点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”小米汽车这几天真的火的一塌糊涂,今天我们就去试驾了一下小米SU7,谈谈我的亲身感受。
【最不满意】车内空间确实有点点小,可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间,后排坐着有一种小板凳的感觉,腿部也没有支撑,内饰稍微有点廉价感,并不是特别高级。车内的隔音一般,开快了还是会有一些噪声,虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感,问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月,小米是真的火等的时间也是真的长。
【最满意】开在路上真的是回头率拉满,操控确实没得说,整车开起来很顺畅,随性所欲的驾驶模式可玩性很高,能感受到它的底盘是比较有韧性的,弹射起步嗖一下就窜出去了,不愧是2.78s的百公里加速,虽然没有体验到它的智驾,但是尝试了它的智能泊车,只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示,超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。
【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑啦。
【内饰】运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。
【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车,21s确实超乎意料。
整体来说呢,小米在驾驶方面还是很不错的,它可能更适合富余活力的人群,运动性不错家用性一般,不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点,感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟~
现在大家看到是一台小米SU7啊,这是一台入门级车型,指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的,体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评,主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。
电池和续航:
入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航700km,这是工信部数据,实际上肯定要打个不少折扣,虽然我们没时间做续航实测,但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错,是比同级别银河E8要好一点的。
动力:
整车电机功率是299匹马力,400N·m,零百加速时间是5.28秒,账面数据一般,但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话,那么在加速方面,即使入门级的小米SU7,也会包你满意。
操控:
入门级小米SU7的指向性很灵敏,这是超出我期待的,这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间,有不错的路感,也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动,比较中庸。其实有这么清晰的转向手感,我到希望它的地盘能更硬一点,取向更加鲜明一些。
车机:
这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏,显示效果不错,流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平,但优势一般,因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的,个人很喜欢。
空间:
空间方面其实并不算小米SU7的优势,接近5米的车长,3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待,但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲,也完全够用了。
行情:
21.59万的价格,目前终端没有现金优惠,这是我最不满意的地方,坦白来讲,我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了,甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话,我就要反问一句了:“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。
概述:
如果你是小米的忠粉,而且预算足够的情况下,我非常推荐你选顶配的小米SU7,因为它的综合素质很强,也确实很有性价比。
但如果有中配SU7的预算,你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款,光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了,况且极氪007还便宜一些,或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控,你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。
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用户1394572030537:…。 !
本来其实按打分来说没有这么低的,但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬,看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的,我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的,别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小,如果不贴着座椅坐,让腰部空出一定的空间头部才不会顶着,但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生,没有一个能说是很胖的,最胖的176/150斤,三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的,如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。
内饰的话廉价感比较重,方向盘比较滑,只能算是朴素无华的内饰。
配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期,只能算是满足日常使用。
续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两,但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点,可能选这个版本的人也不会那么在意续航。
作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高,基本上所有的设置都可以自己随意修改,比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便,各个模式的区分度也很高,运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉,玩乐属性直接拉满。
操控确实没得说,同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉,变道顺畅,前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。(不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车,带这个功能的车在操控上简直是bug的存在)
总结:玩乐属性高,家用属性低。运动性能不错,刹车和动态加速一般,70km/h往后加速被极氪系吊打,1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩,但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多,这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。
瑞敏水星:你开什么车?
文哥牛皮闪亮亮:家用属性算是中等吧,这玩意都低了,那 a 级车是不是家用属性是差啊
用户925472065647:你不能说su7一丁点不好的地方,这样会显得他们买车时太笨,没考虑周全
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”座椅有点硬,调了好几次都还没找到最舒服的姿势,坐时间久了,右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏,有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇,可以听到明显的声音。驾驶操控不错,但动能回收不是很稳定,我选的柔和,有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区,我原来通过装个大的车内后视镜可以改善,但现在换了也看不到,因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里,总体来说瑕不掩瑜,满意更多一点。
用户9690336153403:你是不是坐的太挺了,这种车要躺着开。另外,车外有摄像头可以补盲。
su7 标准版 海湾蓝 非创始版 5-8周
【购车时间线】
3.28首发当晚锁单(抢不到创世版)
3.30杭州梦马交付中心试驾(实车看了,确实顶配更超值,有点后悔选标准)
4.6小米交付拉交付群
4.11车辆生产完成(合格证上车辆生产日期)
4.23车辆到达杭州梦马交付中心
4.24上午交付中心提车,下午上牌。
【感受】
人车合一,我心澎湃。
实车好看,好看,好看。
路上回头率太高,现在开着比较社恐。
防晒,好看,收纳,确实打动女性用户。
超控及低盘调校非常好(转弯半价很小,不像是5米的话车)。
小米生态很强,我的手机14U,平板5都能很好适配。
高速noa体验很智能,主动变道超慢的货车,适当避让货车,进出匝道也流畅。城市高架路也能用。但高速和高架有部分路段还是不能用,估计更地图有关系 希望后期ota能完善。
自动泊车也是很丝滑,跟网友说的一样,我一个靠墙的第二车位,他都能一把进。
小银一把:外观真无敌
王政委17:过段时间你再说好不好,
蚊子叮屁股:请问新车提到手内饰气味咋样啊?味道重不重
【最满意】
我满意这款车子的外观,跑车的韵味实在是太足了,整个车子的线条非常的流畅,开出去真的特别拉风。还有车漆,在阳光的洒金之下显得更加的吸睛和灵动。
【驾驶感受】
转向灵敏,控制精准,意外的是nvh在高速的表现格外好,完全不像其他人说的单层玻璃胎噪大,座舱智能化称得上是遥遥领先,人车家的生态不是吹的,手机在车上无缝流转简直太棒了,手机的app也可以转化为车机app,8295加持的车机目前从未出现过卡顿的情况。
【最不满意】
多次出现临车道误制动,对相邻车道的大车判断相对保守,后面有车的情况下还是比较危险
刚从上海交付中心试驾归来,试驾是在园区里的半封闭路段进行的,没有其他车辆,比较安全。体验下来的感触,首先是车的操控很棒,转向利落,零百加速有些快得离谱了,如果说大部分电车加速都是推背感很强的话,这车就能让你体验到什么是内脏贴背……避震因为顾及运动性调得还是比较硬的(包括舒适模式),过减速带时后排体验并不舒适,总的来说是一辆驾驶乐趣挺足的车,比起坐后排更适合自己开。
另外后排空间还凑合,并没有网上传得那么离谱,都快拿去和宝马2系比了,本人190cm 120kg,坐后排瘫坐的话,头发距离车顶大约4根手指,但正襟危坐就压到头发了(不过正常人坐轿车都是瘫坐的吧); 横向对比各路网约车电车的话,大约是轿车里的中上水平,被各路中型及其以上的suv吊起来打,只能说凑合能用。
另外车内的喇叭虽然贴着小米的牌子,但调教意外的不错,高频部分挺带感,有点女毒。
【动力表现】
非常好开,操控稳。
【最不满意】
1. 无线充只有一个。
2. 后排没有地方保持踏脚的坐姿。
【销售态度】
销售服务很热情很好。有要求都会尽可能满足你。
在我个人感觉,SU7 Max 是一台挑人的车,而且以上这些特性,你可能需要一点时间或者一些驾驶经验才能够体会它。它是一台专注取悦那些对于驾驶有追求的人的车。如果有可能的话我希望,将来可以降低方向盘在零力矩时的高频反馈,提供 Alcantara 方向盘包覆选配,提供直卷弹簧版本 Max,以及可以通过 ESP 标定更新稍微降低高速时的横摆角速度增益。另外,这车有个新手模式,对于输出做了控制,其实在这个标定下可以更近一步,把它扩展成一个湿滑地面的模式,应对雨雪天气让驾驶员更加得心应手。
奋发饺子fh:你这个评分有点太低了…按照评价4.0-4.5是应该的
用户72721130649:下雪天,直接趴窝
用户4252418468349:外观3.0哈哈,牛逼。比亚迪秦都没这分低
外观:没得说了吧,帅就完了,最近开在路上情绪价值拉满。
内饰:简约而不简单,很多设计非常用心
配置:真如雷总所说,车有点贵但是真的值,基本当前行业同价位最高配置了。
续航:表显有个cltc的续航有一个预估续航,基本跟预估的能做到一比一,小米第一辆车这个三电还是牛批了。
操控:底盘太好了,舒适而紧致,操控性比老款特斯拉的好,换新版没开过不好说。
智能化:在高速试了下高速领航,感觉跟特斯拉的水平差不多,高速上特斯拉都是v11版本,小米有两点更好的是旁边有大货车会略微避让,特斯拉是一直居中,有点害怕,还有就是自动出匝道的时候道路线变宽特斯拉会出现画龙的情况。
唯一缺点就是座椅偏硬了点,有可能开长途坐久了会不舒服,还要再试试。
易水寒:其实经常开长途的都知道,长途还是座椅硬点舒服
小乌龟的头m:帅,不过座椅偏硬看能不能解决还是喜欢软点开着舒服
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
用户6520403275515:喜欢露营你等年底SU8啊
驾驶者之车,操控和路感同级别中是独一档的存在,加速优势过于明显,sports+ boost一键起飞,缺点是舒适模式油门没有那么迅速,有种刻意模仿油车的感觉,然后后排头部空间一般,久坐乘坐舒适度一般
作为一个小米十年以上的粉丝,这次小米上市后,给汽车市场又扔了一个大炸弹,上周去了华熙店深度体验了一把,现在店里真的人山人海,一天也只能提供40个人试,很荣幸能试驾上,说一下我的综合感受。
1、驾控感挺不错,转向的指向性很强,座椅侧翼支撑不是特别足,盘幅圈数比较少,刚开始开都有点不适应。
2、动力上提供模式比较多,有经济、舒适、sport、sport+,还有一个真男人模式(右侧按钮,每次仅限20秒),我个人比较喜欢舒适模式,sport+真的太猛了,真男人模式应该路况受限,也就没试出来了。
3、智能化这块的确很爽,尤其是小爱同学, 说啥有啥,那个巨大的hud也能通过小爱操作。不过大屏的主界面就三个卡片,可能很多人不太适应,不过感觉交互感挺不错的。
智能驾驶这次没有试出来,下次有机会再去试一把,不过还是很期待的。