【满意】
1,外观比较漂亮,其实这款车是广汽丰田赛那的运动版,整体视觉效果更加年轻时尚一些,符合年轻奶爸们的审美需求。
2,座椅舒适性不错,空间很大,内饰看起来虽然没有档次感,但是座椅的人机工程学很棒,尤其是第二排座椅,无论什么角度,人坐进去都很享受。
3,日系车的空调制冷效果很好,尤其是夏天,空调开启24度车内都觉得凉;如果调节到21度的话,几乎就是进入冰窖一样,简直就是享受。
4,动力丝滑油耗低,2.5L混动系统对于一台MPV而言,谈不上动力强,但对于日常驾驶的道路环境,这台车完全能够应付,跑高速的话会有些动力不足的情况。
【不满意】
1,中控区域档次感低,塑料感太强了,视觉质感很差。
2,车漆比较薄,很容易出现划伤,洗车的时候要格外注意。
3,隔音效果不好,急加速的话会有明显的发动机噪音,速度快了风噪也会加大。
4,满载跑高速的话,动力不足,发动机会处于高负荷工作。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升左右。
【优惠】目前新车无现金优惠。
点评车型:
2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 尊贵PLUS
3.9分“良好”30-40万价位里综合素质很高的车型,丰田第三代混动油耗低,适合家用。
大家最最关心的事,就是格瑞维亚和塞那再就是同类产品怎么选,在购车之前我研究了很多,得出了以下结论。
格瑞维亚优点:1、优惠更大2、四年免费基础保养3、电池终身保修4、豪华版以上带天窗和行李架。
塞那优点:1、塞那在北美和国内有些良好的口碑,品牌力强2、广丰做工更胜一筹,这个有目共睹,而且广汽丰田工厂还是全球十佳工厂,我自己有一台混动汉兰达,做工确实好一点儿3、尊贵版以上全系前后排通风加热,后排腿托。
关于腾势d9,确实是入选车型,当时去试驾了一下,顿时感觉塞那和格瑞不香了,内饰豪华,巨大的头部空间,更加夸张的外观,强劲的动力。之所以没有选择,这里就不再论述了。
最后说一下格瑞维亚购车、用车的感受吧。一是买车时候,尽量要去稍微大点儿的城市,一个城市有多加4s的最好,这样价格有对比,也更好的杀价。目前行情比塞那优惠大,起码把后排的高配座椅能省出来。二是格瑞维亚有5000置换补贴。买车时候尽量只谈现金优惠,不聊精品装饰。至于驾驶感受,21年入手的汉兰达混动基本与这台车相同,驾驶轻盈,油耗低。缺点是急加速发动机介入后噪音大,整体隔音一般,内饰做工粗糙。
因为工作原因,没有特别多的时间与大家分享用车经验,有问题留言后我回给大家回复!
竹天西:最低配皇冠怒放优惠后25万落地,买陆放还是蓝山?
八小时划水运动员:感觉一丰对接都是全球款车型,广丰都是本土化小改款。
南京猪大哥:纠正下,第四代混动。第五代混动出来了,个人感觉没第四代好
点评车型:
2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP
4.5分“优秀”【驾驶感受】
车机系统在行驶中触摸功能是不可用的,必须用语音控制,有待提升,倒车影像落伍了,车子行驶8500公里,后面有异响,还没查出来,充电口虽然多,为什么不能用通用的更好呢,油耗还可以百公里平均6.3升,急加速发动机噪音有些大,但速度提起来后还是很平稳的,必尽你要车有速度感觉,但能接受,跑了一次长途遇见了一个问题是后侧来车不可用,经过和4g店咨询,得知是车子跑高速文虫太多导致前车标上有很多浮着的东西,加之车在雨中行驶过太脏导致该功能失效,擦洗完前车标和后车标后功能自动恢复,到目前为止,对该车基本满意!
用户2970740910793:打火时 有轻微的哒哒声吗?
跑者下水:请问用过数字钥匙吗?是否出现过亏电?
用户1265701799795:异响到底是什么原因,查到了吗?
【最满意】格瑞维亚的设计极富美式风情,直接的好处就是带来了大空间。这就意味着无论是接送孩子上学,还是举家出行都能得到舒适的驾乘空间,这也是这种美式MINI VAN追求的。
【最不满意】丰田加价卖车的秉性依旧存在,而且内饰的塑料感过于强烈,即使是高配也不能免俗
【外观】格瑞维亚与赛那十分相似,都是美式MINI VAN的风格,与奥德赛这样的日式MPV有很大不同,整体肌肉感更强,尺寸也更大。
【内饰】内饰风格是常规的丰田特色,但是塑料感过于强烈的感觉依旧存在
【空间】空间比原生的日式MPV更优秀,尤其是第二排感觉更舒适
【驾驶】THS混动的加入让车辆在中低速工况时的反应很灵敏,但超过120之后,因为风阻的加大再加上车重的限制,加速度有所放缓
【油耗】平均6.3L的百公里油耗对于这样一台大车来说算得上优秀
日前,我们从一汽丰田官方处获悉,丰田旗下的中大型MPV车型格瑞维亚迎来了全新的升级换代,而本次新车共推出六款不同的车型,其官方指导价为31.58万元到41.58万元,价格方面相比较旧款车型来说,入门级车型有了四万左右的降价幅度,因此其购入门槛也就更低了,那么新车是否值得购买呢?我们一起来分析一下吧。
从新车的外观设计上来看,全新版丰田格瑞维亚在外观的造型上依旧沿用了美版丰田Sienna XSE车型的设计语言,整体的风格非常的霸气,并且辨识度方面也得到了进一步提升。前脸大尺寸进气格栅的造型和赛那基本保持一致,不过格瑞维亚的格栅中的点缀为蜂窝样式,两侧还有与之相搭配的更为犀利的LED大灯组,视觉效果显得十分犀利霸气。
为了让其更为动感,新车还拥有着S型腰线设计,双侧电动侧滑门以及车顶行李架也有配备,此外新车车身侧面增加了侧裙装饰条,高配车型还在C柱位置增加了VIP侧标,辨识度要更高。车尾部分,虽然尾灯没有采用时下流行的贯穿式布局,但是犀利的造型也是进一步提升了视觉效果。
进入车内,新车的设计布局同样延续了旧款车型的样式,车内最为惊艳的就是12.3英寸的嵌入式仪表盘和悬浮式中控大尺寸液晶屏幕,屏幕下方保留有物理实体按键,操作更加迅捷便利。中控区域的划分同样十分有层次感,在配置方面,TSS智行系统以及丰田智行互联系统、电动尾门、前排座椅加热以及8扬声器等功能依旧会存在于新车上,配置还算不错。
动力方面,新款格瑞维亚将搭载2.5L NA四缸发动机与电动机组成的混动系统,传动系统匹配E-CVT无级变速箱,其系统综合功率为249马力,动力参数与赛那保持一致。那么,对于这款新车,你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。
爱生活的百香果2D5:格瑞维亚和塞纳有什么区别,是同平台车吗
外观比较符合我的审美。开起来也比较平顺,动力够用,空间灵活性高、比较适合自驾游家用
【购车经历】
全款提车就给优惠5000元现金置换补贴5000送的车衣和玻璃膜.提的现车当天提当天开.
【驾驶感受】
平顺性,和灵活性都很好动力也够用抬头显示也挺好用的,就是车有点大,开的时候得注意点、开运动模式猛点油门还是有推背感的。
【油耗】
市区也就5个油高速7个
【乘坐体验】
孩子比较喜欢坐这个车,平顺性好、我家老二有点晕车坐这个车不晕了中途也不吵着要下车了
用户540584646364:市区油耗比高速还低些吗
小伍口:临沂4s点电话多少麻烦告知下,也想去购买
一直的后浪:市区油耗与高速油耗没那么大区别,差个零点几
点评车型:
2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版
4分“优秀”【满意】
最满意的地方有3点,第1点是动力和油耗,城市中驾驶混动系统非常的跟脚,随叫随到,并且表现出电动车的平顺感,这样的调教在一台MPV上非常好用,这台车的油耗也很省油,一台尺寸5米多长的MPV,没有什么空气动力学上的优势,百公里7.5升的耗油量,从家庭角度来说,用车成本很低。第2点空间很大,即便三排座椅都在使用的情况下,后备厢还有不错的表现,适合全家人出行。第3点就是外观耐看,和赛那不同,这台车采用了运动风格的设计,比较讨好年轻奶爸。
【最不满意】
内饰异味大,隔音也不算好,轮胎噪音和风噪在高速行驶的时候,清晰的传递进车内,影响驾乘人员的舒适性。还有就是车机不支持苹果CarPlay,操作效果也一般。
【油耗】
日常驾驶综合油耗基本在百公里7.5升左右,对相比别克GL8等车型,这台车最大的亮点就是油耗方面相当省油。
【总结】
最开始购车预算在40万元左右,因为是纯家用属性,看了GL8,整体也很不错,但GL8过于商务,格瑞维亚却表现出不同的风格,它的外观给人的感觉就是动感,内饰居家,比较迎合年轻家庭,最终选择了格瑞维亚。
一丰格瑞维亚作为全球车型,跟美版区别在于没有四驱、发动机为2.5混动,外观和配置基本都是沿袭美版。
粗犷+工具车这就注定了这款不会是一丰的走量车型,目标群体也注定是小众,有看中这款自吸发动机的,有看中油耗水平的,有看中车内空间尾箱空间的,也有看中外观的。
人无完人,何况车呢。
这台mpv不能用常规商务车的视角来看待,着实是台加高的旅行车。驾驶感非常好,是可以让你忘记乘客存在的好。
下面说说这款车的缺点吧,
一是做工,不仅是车内塑料感强,连车头车尾基本也是给人感觉比较脆的塑料。车外部件衔接做工也很一般。
二是坐垫偏短,二三排只适合苗条型乘客,毕竟符合南方人身型。
买了这台车后,最大的感想是,以后不会再买丰田了!
JBEC燃热控制系统:我今天订了,月底提车
大明老王爷:今天去店里看了车,高配的给了我落地44.92万是不是很高啊?再有就是试驾加速时发动机噪音很大。
傻傻的乐:讲的很对,只能算工具车,三排坐垫太短,还切角,车太低,改装了也不舒服,商务接待不如鸡艾8,M8舒适,市场可选择又多,腾势也不错
【车型分析】对于丰田、大众、本田这种在中国市场设有两家合资公司的品牌,在过去很长的时间里,都会在两家公司的产品阵容保持足够的差异化,避免可能产生的内耗。然而随着市场竞争的加剧,这种小心翼翼的平衡策略被放弃,当一家合资公司拥有一款热销产品时,另一家就会很快推出略有差异的姊妹车型。绝大多数情况下,这种双车出击的策略,都收到了正面的效果,即便后来推出的姊妹车型多少影响了原版车型的销量,但把两款车型加到一起的话,销量总是会明显高出此前一款车型的规模。2021年年中换代的汉兰达,2个月后就迎来了自己的姊妹车型皇冠路放,之后的2022年,汉兰达全年销量从前一年的10.3万辆下滑到了8.7万辆,但皇冠陆放收获了4.6万辆,两款车型加到一起,达到了此前汉兰达从未达到的13.3万辆的高度。赛那是丰田在30万元以上市场的又一个重要落子,在引入国产一年后,一汽丰田在去年底推出了自己的赛那——格瑞维亚,到今年的2月份,这款全新车型的上险量已经达到了3842辆。仅仅两个月,丰田就再次证明了自己在高价位市场的号召力。单看上险量数据,赛那似乎受到了影响,2月份上险量5136辆,明显低于此前普遍保持的6-7千辆的水平。但是考虑到前两个月整体车市的疲软,我们还不能断定赛那是受到了来自格瑞维亚的内部竞争。不过,赛那和格瑞维亚加到一起,2月份上险量达到了8978辆,这又是此前赛那一款车型从未达到的高度。而两款车型加到一起月销破万,基本也是指日可待。
【购车经历】
因为家里孩子出生,之前的开的牧马人完全不适合家人出行了所以动了换MPV的心思。从22年初开始通过朋友、app、论坛了解各种车型。因为是东北地区,电车不考虑。最开始决定在M8,GL8和赛那中选择一个。
身边朋友有三四个买了广汽传祺M8,通过试驾和询问他们,第一个将M8给pass了,主要是因为外形贺动力不太满意,外形过于方正商务,开着就像是司机。再一个就是发动机毛病太多,有5w公里+的朋友因为发动机问题反复大修。最开始也比较喜欢GL8艾维亚版本,但是没选择的原因同样是过于商务,身边压根找不到个人平时开的,都是单位或者公司开。
我爸对车了解比较多,知道我要换车就建议我买赛那,但是因为不喜欢赛那的前脸最开始考虑买进口版本,看好了加版四驱运动包版本,22年4月的时候了解天津港那边要54w左右,因为所在地疫情和感觉价格虚高的原因就没进一步了解。没成想五月份格瑞维亚公布要上市了,正好是我喜欢是运动包外观,就差没有四驱了。于是八月初就在本地4s店交了1000块钱预定,结果反复跳票,12月中旬才正式上市接受订单,结果本地4s店非要加2w才能定车??!!完全不能接受,退钱后更换沈阳的4s店,平价定车,因为无法刚上市无法知道每月到车数量,只能合同写到5月到车,但是销售告知可能3月份就能到车。熬了两个多月,三月初开始询问销售能否到车,销售告知这个月到的都是白色,但是会尽量给我强配一辆,期间反复更改日期,结果3月23ri突然告诉我有一辆我要的旗舰黑外棕哪到了,问我明天能来提车吗?果断答应,第二天顺利取车,上牌!
【提车价格】
平价,410800裸车,加上购置税+保险等不到458000,没有购车服务费,政府补贴2000现金+2000购物券。
【驾驶感受】
驾驶感受满分!完全没有开一辆5m车长的感觉,驾驶很顺滑,拐弯半径意外的小,大部分两车到的路都可以顺利调头!最主要是的动力绝对够!起步可以达到推背感,没比我上一辆3.6的牧马人差很多!
【油耗】
油耗最满意了!从上一辆的17L变成现在的7L😅😅
【乘坐体验】
都说格瑞维亚的A柱风噪大,发动机介入噪音大,可能是因为我之前开牧马人和霸道比较多的原因,格瑞维亚的噪音完全能接受,就是电机启动和停止的高频噪音我比较敏感。
【最不满意】
40w的车居然没有carplay!?车机反应太慢了!链接麻烦,过几天安装一个CarPlay模块试一下。还有二拍的电视基本上就是一个电视,连接麻烦,打算安装一个电视盒子看看。配的电视遥控器也无力吐槽了,感觉这个遥控器比我都老!
再一个就是侧滑门的声音太大了,像是轨道滑轮里面生锈似的,今天喷了一些WD40,声音小了很多。
车到手上的时间比较短,总体来说比较满意,后续的评价慢慢发与大家交流!
馬小武:异响大军期待你的加入,从此你会被360度环绕异响声陪伴。
自由的星辰uc:格瑞维亚我个人感觉很好,我也开过几部车子,也是看了很多4S店体验了各种车最终选择了格瑞维亚,坐的舒服开的也舒服,油耗也不高,在这种时代我觉得车还是要注重 价格、油耗消费、乘坐 、和整体空间、室内外感观,我还是给
龙起祥:昨天提的车,很好,噪音问题和异响没有发现,最低配的,开了300公里,出了车大,车宽,都能接受。真的想要自己去看下,每个人的标准不一样,别听喷子的
车子还是不错,就是内饰太拉夸,4十多万了内饰还是毛坯,装配工艺也是太差,不像是一个大厂所做之事
A一切皆有可能209311776:内饰确实太差劲了,尤其后排都
爱抬杠的机器人:买这个车的很多是做汽修的。我认识的最少有十个
教授378:第三排安全带插销经常硌屁股,要是能往下降点就好了
点评车型:
2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版
4分“优秀”一汽丰田格瑞维亚外观大体上和赛那非常是相似,但是看上还是更加运动一些。前脸是一个面积很大的倒梯形的前格栅,内部是蜂网状的元素,两侧还加入了导风槽的造型。上方采用的是异形大灯组,全系标配了LED的光源,边缘处用了一些金色来点缀。
侧面来看,体型和赛那没什么区别,车长长了一些些,用了很多线条,还是一些肌肉感在里面的,所以看上去不会那么臃肿。侧面是传统MPV车型经典的侧滑门设计。下方的轮圈看上去也是非常的大气。
车尾的造型还是比较方正的,但是不会显得那么死板。上方的扰流板突出了一些,后玻璃有一些坡度。下方的尾灯采用的也是异形灯组,整体还是有层次感的。后尾箱的表现还不错,内部还往下延伸了一点,用到了下沉式的设计,即便是三排都利用的情况下,依然可以放下很多东西。
内饰看上去整体还是挺有质感的。三幅式方向盘,后面是组合仪表,旁边的中控屏屏幕很大,360全景影像画质还是很清晰的。空间上,二排是两个独立的座椅,空间非常的充裕。座椅加入了电动调节靠背角度和推托,前后是需要手动调节。三排座椅也是非常的舒适,而且与地面的距离也很高,不会有那种坐小板凳的感觉。如果三排不用的情况,可以将三排座椅放倒,实现和地板在一个平面来扩充后备箱的储物空间。
动力方面,用到了第四代THS 2的混动系统,2.5L的发动机加上永磁同步电机再加上ECVT无极变速箱组成的。悬架方面,前后轮都是独立悬架,能够很好的保证车内的舒适性。
动力强劲油耗还低,用92号油就可以了,家庭用车也是比较经济实用的。
点评车型:
2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版
4分“优秀”【满意】
1,外观运动,格瑞维亚是广汽丰田赛那的姊妹车,但在细节方面,这台车更偏向运动风格,比如中网采用尺寸更大的蜂窝状,同时还有尺寸更大的轮毂,视觉冲击力更强,对于一台奶爸车而言,它是相当吸引人的。
2,日常行驶的油耗低,并且越堵车,越省油。其他牌子的中大型MPV的日常行驶油耗在百公里10-13升,诸如别克GL8这类MPV的百公里油耗基本没有低于10升的,而格瑞维亚的日常行驶油耗基本就是7升以内,从家庭角度来说,它是很划算的。
3,空间大,无论是第一排、第二排还是第三排,乘坐空间都相当宽裕,成年人乘坐都没有问题。第二排更是采用两个独立航空座椅,长途出行很惬意,能够大角度调节座椅靠背角度。
4,底盘质感超出想象,以前觉得丰田的底盘不会有太多的高级感,当驾驶了格瑞维亚之后,似乎看到这台车有着欧洲的质感,尤其是过颠簸路段的时候,悬架不会松散无力。
【不满意】
1,隔音效果一般,因为轮胎尺寸较大,上高速公路行驶,轮胎噪音格外明显。
2,油电混动的发动机介入的时候,会有很大的声音,影响车内高级质感。
3,车漆比较薄,钣金比较软,车门位置手指一按就会动。
4,中控屏幕尺寸较为廉价,不是很高级。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.8升左右。
【优惠】无现金优惠。
过岗之猪591:作为mpv塞那座舱的垂直高度不足,只是轿车水平,坐着头部空间压抑!同样的底盘高度,埃尔法车身高差不多2米,座舱水平就是标准的mpv(抛开价格不说)
用户7482278301082:格瑞维亚要是内饰全系标配加黑色二排座椅加腿托,相信更多人选择购买
昭著电影:格瑞维亚不是航空座椅吧
格瑞维亚的外观设计可以说是比较年轻的,前脸采用大嘴的黑色网状格栅造型,并且前杠两侧增加了仿进气口的造型装饰,两侧大灯采用LED光源,造型也是蛮犀利的。
从侧面看,整个车身造型比较方正,侧面腰线比较突出,从远处看,车窗采用一体式造型,看上去还是比较时尚的;车尾设计采用丰田家族式设计,最上方是一个扰流板设计,后包围采用黑色网状结构并且镶嵌了一个银色饰板,车尾的层次感还是比较强的。
来到车内,格瑞维亚的中控台采用传统的“T”型造型,整个中控台的质感有待加强,科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏,内置车联网、4G网络和语音识别控制功能,最高配车型还配备面部识别功能。
格瑞维亚在安全配置上全系标配主动安全预警系统,主动刹车,车道保持辅助,中高配车型配备并线辅助功能;在辅助驾驶方面全系标配360度全景影像和全速自适应巡航功能,并且配备L2级辅助驾驶。
作为一款MPV车型,大家最想看的就是它的内部空间和座椅了,它的长宽高尺寸为5175/1995/1785mm,轴距为3060mm,标配7座座椅布局,并且第二排为独立座椅,前排座椅标配加热和主驾驶记忆功能,高配车型还配备前排和第二排通风功能,第二排的腿部空间表现也很不错,还是值得点赞的。
动力上,格瑞维亚搭载一套由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统,发动机最大功率141千瓦,系统综合最大功率183千瓦,WLTC综合油耗为5.9L/100km,传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱,提速比较平稳,它的动力电池采用的是镍氢电池,最大的优点就是低温性能优良、可靠性强。
用户7238230787822:丰田做工太差,太粗糙
就来看评论:这车在一年内月销不会出二千台吧!
卐加勒比海带卍:定价没数,太贵了,没啥销量
乍一看,新车的外观造型与丰田赛那有着颇高的重合度,宽体的车身结构、嵌入式的LED头灯以及夸张的大嘴式进气格栅。但不同的是,新车延续了美规版Sienna XSE的运动套件,进一步优化了整车的运动要素,让这款MPV车型有些与众不同。前脸的进气格栅,由赛那惯用的镀铬横幅式设计换装成了熏黑蜂窝式设计,配合两侧起到层次分隔的矩阵导流进气口,让新车的前脸看上去更为筋骨分明,这是赛那身上所不曾看到的。
腰身处理上,则与丰田赛那相仿,都走的是丰田家族的经典路线,采用双腰线+突起的轮眉,让腰身更显动感。同时,20英寸的多幅式铝合金轮毂,也能起到不错的修饰用途。此外,新车还能配置电动侧滑门、电动后备厢,以及感应式后备厢,提升用户的便捷度。
空间方面,新车的长宽高分别为5175/1995/1765(1785)毫米,轴距为3060毫米,高度会比赛那略微提升10毫米。从账面数据看,新车属于标准的中大型MPV,数据表现属于中上等,能够满足用户对纵向与横向空间的需求,舒适性很高。同时,车辆还可支持车辆座椅放倒,让内部空间布局更为灵活,实现家用与商用的灵活转变。
新车也是延续了姊妹车型赛那的设计,采用12.3英寸的悬浮式中控屏(低配车型为8英寸)+4.2英寸液晶仪表(顶配为12.3英寸),确定车内的科技氛围。同时,日系车型热衷的层次分隔,也在车内展现的淋漓尽致。其以中控屏为分界线,通过线条、镀铬装饰条以及浅淡色调差异,来实现层次差异化,让视觉效果更为丰富。除此之外,新车还使用了木质花纹装饰板去修饰中央扶手区,让车内格调更高阶。
至于配置方面,新车也算是比较厚道。能够全系标配L2级 Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,支持360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等十余项安全产品,种类不算太丰富,但也能确保基本的安全出行需求。至于车机系统方面,新车能够为中配车型以上,提供语音识别控制、OTA升级、卫星导航系统等流行产品。至于低配车型,新车也能提供CarPlay、CarLife、HiCar三种主流的手机互联功能,支持腾讯视频、爱奇艺、网易云音乐等娱乐产品。
对于MPV车型而言,舒适性配置肯定是必不可少的。新车能够为中配车型及以上提供前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、第二排独立座椅、负离子发生器、车载空气净化器,给予车辆更多舒适性体验。至于低配车型,则只能提供基本的手动座椅调节、自动空调、后排独立空调等配置,满足最基本的用车需求。
作为高端MPV市场的热销车型,丰田赛那的月均销量在6000辆左右,市场状态很是很火热。但对于丰田来说,这显然是不够的,其为此又推出了姊妹车型格瑞维亚。虽说价格会高上许多,但在配置方面会比赛那更具优势,进而与赛那形成互补,满足不同消费者的多元化需求。
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