点评车型:
2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP
4分“优秀”外观:个人觉得黑色必选,20寸小刀锋轮毂,黑色蜂窝中网,去4S店几次和白色车对比过真的越看黑色越好看,唯一的缺点就是有点灰尘会很明显没有白色耐脏,或者刚洗完车有没擦干净的水流下来会有水印,擦干净又亮又帅气。(贴上车衣会更亮又能保护车衣)
内饰:相比现在的同价位所有车型,除了同一品牌,论高级感完全没有,整体实用性加点分,前排工作台可以放随手拿的东西,中央扶手上下层都可以放东西,充电口和杯架够多。(改个无轨电动轨道+白色地板会显得车内空间证干净又宽敞,建议主副驾驶和后备箱不要做做全包脚垫)
空间:个人觉得完全够用,第一二排四个座位坐四个1米8宽敞,高度也行不会顶头,第三排所有商务车应该就没有可以说舒适的,只能说坐两个人轻松不挤三个人能坐下。后备箱够深可以放很多东西,第三排放倒完全可以当货拉拉。
驾驶感受:无论是前段提速和后段给油都不如1.6T的车有劲,不追求性能的话也足够用,本人开着短距离和长距离行驶的时长也不比其他车慢,看个人需求,油耗目前6700公里油耗7.0L,按目前92的油价大概5毛6一公里,可能是个人开车猛烈一些加上短时间停车不熄火和夏季开空调的原因,正常不激烈驾驶应该6.7左右差不多,加满油实测过高速时速120左右跑了510公里下高速再加满278元,油耗应该在6.8,每公里5毛4,20寸的轮毂转弯半径很大,转向随时给随时有,高速也并没有觉得风燥很大,音响音效也还可以,矩阵大灯不是很亮但也够用。
总结:适合家用,空间动力够用,配置追求完美就选旗舰,JBL音箱,双层隔音玻璃,矩阵大灯用过才知道。车载电视还没用过,听说买个小米盒子就可以用,不过不追求这些的根据自己需求直接略过。(照片是5月份提车时拍的,当时还没贴车衣,还是在老婆手机里找到两张,第三张是聊天记录找到的微信小视屏截图)
钢蛋1009:墨青蓝路过,完爆白色,不接受反驳。慢慢高级hao d
乌昂王028:楼主,高速120隔音如何?
僧游云隐寺:个人喜好吧,我觉得白色好看
【满意】
1,外观比较漂亮,其实这款车是广汽丰田赛那的运动版,整体视觉效果更加年轻时尚一些,符合年轻奶爸们的审美需求。
2,座椅舒适性不错,空间很大,内饰看起来虽然没有档次感,但是座椅的人机工程学很棒,尤其是第二排座椅,无论什么角度,人坐进去都很享受。
3,日系车的空调制冷效果很好,尤其是夏天,空调开启24度车内都觉得凉;如果调节到21度的话,几乎就是进入冰窖一样,简直就是享受。
4,动力丝滑油耗低,2.5L混动系统对于一台MPV而言,谈不上动力强,但对于日常驾驶的道路环境,这台车完全能够应付,跑高速的话会有些动力不足的情况。
【不满意】
1,中控区域档次感低,塑料感太强了,视觉质感很差。
2,车漆比较薄,很容易出现划伤,洗车的时候要格外注意。
3,隔音效果不好,急加速的话会有明显的发动机噪音,速度快了风噪也会加大。
4,满载跑高速的话,动力不足,发动机会处于高负荷工作。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升左右。
【优惠】目前新车无现金优惠。
点评车型:
2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版
4分“优秀”一汽丰田格瑞维亚外观大体上和赛那非常是相似,但是看上还是更加运动一些。前脸是一个面积很大的倒梯形的前格栅,内部是蜂网状的元素,两侧还加入了导风槽的造型。上方采用的是异形大灯组,全系标配了LED的光源,边缘处用了一些金色来点缀。
侧面来看,体型和赛那没什么区别,车长长了一些些,用了很多线条,还是一些肌肉感在里面的,所以看上去不会那么臃肿。侧面是传统MPV车型经典的侧滑门设计。下方的轮圈看上去也是非常的大气。
车尾的造型还是比较方正的,但是不会显得那么死板。上方的扰流板突出了一些,后玻璃有一些坡度。下方的尾灯采用的也是异形灯组,整体还是有层次感的。后尾箱的表现还不错,内部还往下延伸了一点,用到了下沉式的设计,即便是三排都利用的情况下,依然可以放下很多东西。
内饰看上去整体还是挺有质感的。三幅式方向盘,后面是组合仪表,旁边的中控屏屏幕很大,360全景影像画质还是很清晰的。空间上,二排是两个独立的座椅,空间非常的充裕。座椅加入了电动调节靠背角度和推托,前后是需要手动调节。三排座椅也是非常的舒适,而且与地面的距离也很高,不会有那种坐小板凳的感觉。如果三排不用的情况,可以将三排座椅放倒,实现和地板在一个平面来扩充后备箱的储物空间。
动力方面,用到了第四代THS 2的混动系统,2.5L的发动机加上永磁同步电机再加上ECVT无极变速箱组成的。悬架方面,前后轮都是独立悬架,能够很好的保证车内的舒适性。
动力强劲油耗还低,用92号油就可以了,家庭用车也是比较经济实用的。
点评车型:
2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版
4分“优秀”【满意】
1,外观运动,格瑞维亚是广汽丰田赛那的姊妹车,但在细节方面,这台车更偏向运动风格,比如中网采用尺寸更大的蜂窝状,同时还有尺寸更大的轮毂,视觉冲击力更强,对于一台奶爸车而言,它是相当吸引人的。
2,日常行驶的油耗低,并且越堵车,越省油。其他牌子的中大型MPV的日常行驶油耗在百公里10-13升,诸如别克GL8这类MPV的百公里油耗基本没有低于10升的,而格瑞维亚的日常行驶油耗基本就是7升以内,从家庭角度来说,它是很划算的。
3,空间大,无论是第一排、第二排还是第三排,乘坐空间都相当宽裕,成年人乘坐都没有问题。第二排更是采用两个独立航空座椅,长途出行很惬意,能够大角度调节座椅靠背角度。
4,底盘质感超出想象,以前觉得丰田的底盘不会有太多的高级感,当驾驶了格瑞维亚之后,似乎看到这台车有着欧洲的质感,尤其是过颠簸路段的时候,悬架不会松散无力。
【不满意】
1,隔音效果一般,因为轮胎尺寸较大,上高速公路行驶,轮胎噪音格外明显。
2,油电混动的发动机介入的时候,会有很大的声音,影响车内高级质感。
3,车漆比较薄,钣金比较软,车门位置手指一按就会动。
4,中控屏幕尺寸较为廉价,不是很高级。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.8升左右。
【优惠】无现金优惠。
过岗之猪591:作为mpv塞那座舱的垂直高度不足,只是轿车水平,坐着头部空间压抑!同样的底盘高度,埃尔法车身高差不多2米,座舱水平就是标准的mpv(抛开价格不说)
用户7482278301082:格瑞维亚要是内饰全系标配加黑色二排座椅加腿托,相信更多人选择购买
昭著电影:格瑞维亚不是航空座椅吧
乍一看,新车的外观造型与丰田赛那有着颇高的重合度,宽体的车身结构、嵌入式的LED头灯以及夸张的大嘴式进气格栅。但不同的是,新车延续了美规版Sienna XSE的运动套件,进一步优化了整车的运动要素,让这款MPV车型有些与众不同。前脸的进气格栅,由赛那惯用的镀铬横幅式设计换装成了熏黑蜂窝式设计,配合两侧起到层次分隔的矩阵导流进气口,让新车的前脸看上去更为筋骨分明,这是赛那身上所不曾看到的。
腰身处理上,则与丰田赛那相仿,都走的是丰田家族的经典路线,采用双腰线+突起的轮眉,让腰身更显动感。同时,20英寸的多幅式铝合金轮毂,也能起到不错的修饰用途。此外,新车还能配置电动侧滑门、电动后备厢,以及感应式后备厢,提升用户的便捷度。
空间方面,新车的长宽高分别为5175/1995/1765(1785)毫米,轴距为3060毫米,高度会比赛那略微提升10毫米。从账面数据看,新车属于标准的中大型MPV,数据表现属于中上等,能够满足用户对纵向与横向空间的需求,舒适性很高。同时,车辆还可支持车辆座椅放倒,让内部空间布局更为灵活,实现家用与商用的灵活转变。
新车也是延续了姊妹车型赛那的设计,采用12.3英寸的悬浮式中控屏(低配车型为8英寸)+4.2英寸液晶仪表(顶配为12.3英寸),确定车内的科技氛围。同时,日系车型热衷的层次分隔,也在车内展现的淋漓尽致。其以中控屏为分界线,通过线条、镀铬装饰条以及浅淡色调差异,来实现层次差异化,让视觉效果更为丰富。除此之外,新车还使用了木质花纹装饰板去修饰中央扶手区,让车内格调更高阶。
至于配置方面,新车也算是比较厚道。能够全系标配L2级 Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,支持360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等十余项安全产品,种类不算太丰富,但也能确保基本的安全出行需求。至于车机系统方面,新车能够为中配车型以上,提供语音识别控制、OTA升级、卫星导航系统等流行产品。至于低配车型,新车也能提供CarPlay、CarLife、HiCar三种主流的手机互联功能,支持腾讯视频、爱奇艺、网易云音乐等娱乐产品。
对于MPV车型而言,舒适性配置肯定是必不可少的。新车能够为中配车型及以上提供前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、第二排独立座椅、负离子发生器、车载空气净化器,给予车辆更多舒适性体验。至于低配车型,则只能提供基本的手动座椅调节、自动空调、后排独立空调等配置,满足最基本的用车需求。
作为高端MPV市场的热销车型,丰田赛那的月均销量在6000辆左右,市场状态很是很火热。但对于丰田来说,这显然是不够的,其为此又推出了姊妹车型格瑞维亚。虽说价格会高上许多,但在配置方面会比赛那更具优势,进而与赛那形成互补,满足不同消费者的多元化需求。
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