点评车型:
2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版
3.93分“良好”这绝对不是一个“六边形战士”,它只是想把驾驶乐趣和设计感做好,其他地方的表现都是没办法和其他国产纯电动车相比的。
【最满意】开起来的感觉很好,很欧洲、很厚重、很扎实,正常的道路你触及不到它的极限水平,是很典型的欧洲车的设定。之前在赛道上能开出来它动态跟汽油车时代的性能车更接近。
【最满意2】好看,而且是那种小众的好看,姿态很漂亮,为了这个姿态极星牺牲了很多,比如后风挡、后排空间等等。
【最不满意】配置明显跟不上现在国产其他品牌新车,顶配车型通风等配置还要加钱选装,国产其他新车这个价位已经全车按摩功能了。对丰富配置感兴趣,这款车不适合你。
【驾驶感受】很好,很突出,这个很难用语言形容,市面上小米、智己、极氪等待都说自己操控好,实际一对比,极星4还是有过人之处的。
【价格】极星4终端有不小优惠,选择它是需要真的喜欢开车、真的喜欢和别人不一样的。
在欧洲,这绝对是个一等一的好车,在中国,有些特点就被价格和其他新车遮盖了。
HJ18677113396:四十多万的车,没有真皮座椅?
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4.43分“优秀”订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置,而且基础各方面跟001的很像(这样维保也比较好些)。不过开起来真的是不一样的感受,试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些,空间很大,内饰也很舒服,选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车,但是操控起来居然非常灵活,转向,加速指哪打哪,驾驶感受真的不错。缺点两个吧,第一个没有001的闪电切换,全时四驱电耗比较感人,日常开满电只有500…,第二个如果有电吸门就更好了。
还有智能化,智能驾驶只能说基本的东西有,肯定不如华为系的,但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的,比极氪的要好。
更新一下,闪电切换有的,不选择高性能模式的时候,车子会自主切换单双电机,没有单独设置。
大气孔雀GS:双星互联的车已提了吗?这么快!
你们的小胡159:帅啊别说那么多,我就不明白极星这么帅的车,国人都看不见吗
老夫在成都:已订。
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4分“优秀”【购车经历】
去年年中一直有购车想法,奈何计划赶不上,加之9头部新能源汽车迭代层出不穷,故延缓了购车;最早看了特斯拉Mode Y,25-26万预算刚好在这个区间,加之路上也跑得很多很多;去门店体验了下,试驾开的感觉不赖,但后排乘坐有点差强人意,当然每个人体感不同,另外重要的是极简主义确实有点接受不了,后排寒酸到只有一个出风口,连个液晶显示屏也不给,故Pass;中间零碎也看了智己Ls6,小鹏G6,配置确实很不错,但也没有冲动到立马下单的赶脚;就这么拖到了去年年底,某天路过一个商场,被极星4的外观惊艳到了,和销售一打听,价格28-29w,略高出些预算,回家立马做功课;
【提车价格】
最后下订的单电机Plus版,优惠3+3,赠送贴膜++原厂脚垫,其中3W说是限时体验官活动,要分期给,颜色选了镁光银,充电桩5980要另外购买,现在用着单位电,还没入手。
【最不满意】
最不满意要属车机应用app实在少的可怜,油车虽然out了,凑合着用用还有carplay,但电车芯片吹上了天,车机内存也是8+128,结果还不能在车上看电影,看综艺,打游戏。
【驾驶感受】
驾驶蛮不错的,虽然单电机账面数据不大,只有200kw,整体感觉提速还是非常利索当的;另外转向比较精准,方向感轻轻一摆,车子就跑起来了,不像是个4米8的车;前后独立悬架,21寸大轮子,刹车也比较稳,总之比较好上手,还可以设置单踏板模式。
【油耗】
能耗没特别关注过,86度电池,充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多,就上下班,周末偶尔出去周边转转,完全够用。
【乘坐体验】;
家人乘坐不晕车,自带空气净化器挺好用的,天幕还没遇到大夏天,隔热有待验证。
【最满意】
外观颜值在线,跨界轿跑风格;沃尔沃性能部门调教,实至名归,操控细腻。
小小春春6:跟极氪001是不是有点雷同
神的孩子全跳舞93:加了极星手机就是车机完全体了
Edward树123:这个价格买贵了,再加一万可以买双电机带纳帕
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4.29分“优秀”【最满意】我对极星4最满意的地方当属它的外观表现,我认为它流畅的车身不是当下哪一个轿跑SUV能比的,而且它从侧面看很有视觉攻击性,有一种整装待发的效果,外观上就展示了一种不平凡的感觉。而且,我感觉极星4的一些设计也是比较出众的,它没有后挡风玻璃,采用了无框车门,还有硕大的车轮毂,一眼就忍不住喜欢的感觉。
【最不满意】虽然极星4算是一款不怎么让人挑出毛病的车,但是它也有一些小的槽点,那就是它的全景天幕虽然增加了采光面积和开阔的视野,但是在热天的时候多少会受阳光的影响,虽然影响不大,但也算是有利有弊了。
【驾驶感受】极星4的驾驶感受没的说,说它是同价位乃至同级别的操控之王也不为过,除了有了较好的硬件设施保障之外,它也有一个好的调教。极星4采用轻微起步然后极限加速的方式,我感觉这样的好处是避免了起步窜车的现象,能避免在堵车的情况下和前车保持一个适中的距离。当然,极星4的操控极限是很高的,高速过弯的时候车身很稳,侧向的支撑力强,跑弯道是一把好手。
【乘坐体验】虽然是一款主打运动的SUV,但是它的舒适性也有很好的保障,毕竟前双叉臂和后多连杆的铝合金悬挂能够很好的将震动给过滤掉,它的座椅有很好的支撑性和回弹性,长时间的乘坐也合适,而且前排的运动座椅包裹性很好,长时间开车不累。
极星4的整体体验感很好,尤其是颜值和操控方面,同级别以及同价位任何一款车型都替代不了,是一款稀缺的宝藏级车型,值得年轻人拥有。
用户2905577144250:直接把销售跟保养放到沃尔沃4s店去
Ortho-feng:比较关注续航,能提供一下续航信息吗
挺好一男的呀:技术落后了,没有800V
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4分“优秀”最满意:首先是外观,极星4的外观虽然比较稳重,缺少一些亮眼的设计,但整体是很耐看的,新车提回来一个月,我是越看越喜欢。其次是操控,极星4的操控很沉稳,从底盘到悬架调校,给人很足的信心。
不满意:这台车开回来只有一个月的时间,目前为止还没有让我觉得不满意的地方,要真找茬的话就是提车的时候正值冬季,气温太低,实际续航会有一定的影响,不过这也是电动车的通病。 但最近气温变暖,电耗平时也能稳定在 14-16 左右,用着还可以。
驾驶感受:动力充沛,爆发力强,输出流畅,平顺性好,无论是城市道路、还是高速公路,极星4都能轻松地驾驭。另外,极星4虽然是一台中大型SUV,但车身50:50轴荷比大幅提升了车身弯道行驶中的稳定性,哪怕过弯时车速比较快,也能做到平稳行驶。
续航:由于我提车回来正值冬季,并且新车只开了一个多月,所以实际的续航里程不够稳定,并且电耗也是忽高忽低,目前满电行驶,续航大约能跑个550公里左右,对我来说够用了,而且我有自己的充电桩,所以也没有续航焦虑,随着天气变暖,这个续航应该会更加稳定了。
总之,这台车一个月以来的表现表现还是很让我满意的,接下来我也准备有时间好好研究一下这台车的智能化功能。
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3.79分“良好”【最满意】
安全,是我最满意的地方,配备了各种先进的安全装备,如车身稳定控制系统、自动驻车等,特别是预碰撞系统,能有效地避免碰撞事故的发生或减轻事故的影响。另外,还有采用环保织物材料的座椅,让车内的每一个成员都能享受到良好的车内空气和透气性。
【最不满意】
极星4的产品本身其实对我来说没有啥不满意的地方,要说不满意的地方,那就是比较小众,经常有人问我这是啥车,不过好处是“撞衫”的几率极小。
【驾驶感受】
我这款车是双电机长续航PLUS版本,官方零百加速只要3.8秒,我自己也没有实际测试过,但其动力表现确实很棒,开起来特别爽,那推背感我太喜欢了。另外,极星4的底盘和悬架都是那种很扎实的感觉,过弯的时候支撑性很好,很稳定,给人非常自信的驾驶感受。
【续航】
官方给的续航是682km,100度的电池,这个续航能力同级别的车里,算是比较常见的水平。冬季用车感觉实际续航还可以,最冷的那两天,我满电跑了520km,续航打折在我能够接受的范围内。
总的来说,安全是我最看重的地方,极星4的表现也让我很满意。另外就是操控和动力表现对于一台中大型SUV来说也是很不错的。
A马坡汽修老王:落地多少?
易泓尘:郑州的吗?郑州有店没?
smile:好多3.5
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4.29分“优秀”终于上牌了,还是室外更好看,车机系统跟极星2比起来,有了质的改变,可玩性高了很多,也很丝滑,随便怎么划都不会卡顿,语音识别非常快,电脑也没有多余的话,比如开空调,直接说就行了,识别后直接就把空调打开。当然,这只是基本的体验,更深层次的功能我还在研究当中。驾驶感受一流,底盘很整,本来我也是比较注重驾控的,大轮胎加上大马力,加速的感觉很棒,推背感足足的。我开车坐姿比较靠后,所以中控屏凸出来的部分稍微有点影响视线,不过这车的雷达够多,摄像头也够多,盲区的监测还是比较到位。总结下来就是,颜值高,驾控感受一流,很满意!
目前使用2个月有余,车能耗中规中矩,毕竟双电机嘛,时刻挑逗你的右脚神经踩油门;普通模式,想获得体感比较舒服的加速,油门需踩到1/2;高性能模式,像是换了台车,油门很跟脚,一点就有;Brembo四活塞,脚感非常不错,虽然朋友开和自己刚接触一样,脚感偏硬,实则多开多开也就适应了,目前开快车比较有信心;而且不用迷恋001的六活塞,极星4的22寸大轮毂+4活塞卡钳,给足了跟车的信心。最近天气开始慢慢热起来了,全景天幕初摸还是烫手的,冷空调打一会,温度降下来以后,再摸摸车顶玻璃,就可接受了;软件方面,人机交互流畅,满足日常使用;但自动泊车至今未开通,360全景曝光有点多了,色彩偏白,其他偶尔有遇到左前门异响,目前整体使用下来还是满意的。另外最近看好像接通了特斯拉的超充网络,有机会去体验下。
灿烂湖泊1rf:这是镁光银吗
系阿杰呀Andy:车帅,就是内饰差点意思
装甲掷弹兵1941:百公里电耗多少呀
偶然知道了这车子原来1字开头就可以落地,然后还有地补,就可以做到的这个价格,车子特别好开,底盘优秀。除了有时候有车机bug,总体上很满意。【价格方面自己多问几个地方,这个品牌的车价格悬殊很大很大,自己去钻研,也许可以少几万】
子午527:楼主啥时候定的?这么快能拿车
爱车的脆皮大学生:有谁想要一手丐版吗?
进取星球u8Y:居然还能提到丐版,绝版了!20内价格真心可以
现在的价格算下来的话了,还是比较香的,所以选择了入手,操控感确实比试驾过的其他同价位的电车感受要好,智能驾驶辅助没有太多的一个特色比较普通后期OT A升级看看有没有变化,不过这个价格的话呢,还是可以接受大家可以去试驾一下
刚刚5913:这么低
t1416:23.99?哪个版本
smile:续航到底多少?
乘坐体验:坐在极星Polestar 4里面非常安静、车里也没有新车的异味,内饰的用料看起来有质感,摸起来也很舒服;底盘很紧绷很有质感;稍微大脚电门的时候能有比较烈推背感,确实有赛车 的那种感觉;
驾驶感受:
1)极星Polestar4悬架支撑硬朗、路面信息反馈非常清晰且富有高档车的弹跳质感,让人在转向和路面信息的层面就获得丰富感知!悬架的支撑力也非常充足,快速入弯也没有明显侧倾,车子开起来非常的轻巧灵活!
2)刹车脚感初段略微温和但是后半段踩下去非常坚实!而且重刹车的时候刹车点头现象的抑制也做得非常好、车身稳定性和制动距离都表现极佳。