点评车型:
2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版
4.43分“优秀”订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置,而且基础各方面跟001的很像(这样维保也比较好些)。不过开起来真的是不一样的感受,试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些,空间很大,内饰也很舒服,选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车,但是操控起来居然非常灵活,转向,加速指哪打哪,驾驶感受真的不错。缺点两个吧,第一个没有001的闪电切换,全时四驱电耗比较感人,日常开满电只有500…,第二个如果有电吸门就更好了。
还有智能化,智能驾驶只能说基本的东西有,肯定不如华为系的,但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的,比极氪的要好。
更新一下,闪电切换有的,不选择高性能模式的时候,车子会自主切换单双电机,没有单独设置。
机智的饼干9k3:我寻思乐道了
老夫在成都:已订。
大圣爱车族:确定是自助切换单电机模式?后来是销售还是客服告诉你的
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2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版
4分“优秀”【购车经历】
去年年中一直有购车想法,奈何计划赶不上,加之9头部新能源汽车迭代层出不穷,故延缓了购车;最早看了特斯拉Mode Y,25-26万预算刚好在这个区间,加之路上也跑得很多很多;去门店体验了下,试驾开的感觉不赖,但后排乘坐有点差强人意,当然每个人体感不同,另外重要的是极简主义确实有点接受不了,后排寒酸到只有一个出风口,连个液晶显示屏也不给,故Pass;中间零碎也看了智己Ls6,小鹏G6,配置确实很不错,但也没有冲动到立马下单的赶脚;就这么拖到了去年年底,某天路过一个商场,被极星4的外观惊艳到了,和销售一打听,价格28-29w,略高出些预算,回家立马做功课;
【提车价格】
最后下订的单电机Plus版,优惠3+3,赠送贴膜++原厂脚垫,其中3W说是限时体验官活动,要分期给,颜色选了镁光银,充电桩5980要另外购买,现在用着单位电,还没入手。
【最不满意】
最不满意要属车机应用app实在少的可怜,油车虽然out了,凑合着用用还有carplay,但电车芯片吹上了天,车机内存也是8+128,结果还不能在车上看电影,看综艺,打游戏。
【驾驶感受】
驾驶蛮不错的,虽然单电机账面数据不大,只有200kw,整体感觉提速还是非常利索当的;另外转向比较精准,方向感轻轻一摆,车子就跑起来了,不像是个4米8的车;前后独立悬架,21寸大轮子,刹车也比较稳,总之比较好上手,还可以设置单踏板模式。
【油耗】
能耗没特别关注过,86度电池,充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多,就上下班,周末偶尔出去周边转转,完全够用。
【乘坐体验】;
家人乘坐不晕车,自带空气净化器挺好用的,天幕还没遇到大夏天,隔热有待验证。
【最满意】
外观颜值在线,跨界轿跑风格;沃尔沃性能部门调教,实至名归,操控细腻。
Edward树123:这个价格买贵了,再加一万可以买双电机带纳帕
小小春春6:跟极氪001是不是有点雷同
神的孩子全跳舞93:加了极星手机就是车机完全体了
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4分“优秀”最满意:当初是因为颜值决定去试乘试驾,结果开了一圈回来就不想下车了。最满意的有三点,一个是外观好看,你说他是SUV吧又有点两厢轿车的既视感,开出去回头率真高;一个是操控确实舒服,像我这种新手也能体会到那种急加速的快感,而且底盘反馈特别扎实稳健,开快了也不害怕的那种;一个是空间大、坐着舒服,家里五口人坐满了跑长途轻轻松松。
不满意:可能就是织物座椅了,都这个价位了居然只能给织物面料的座椅,想升级真皮座椅还得额外花钱。
乘坐体验:这车属于看着不大,但坐进去发现真的好大的类型吧。前头顶大天窗一直延伸到后边,再加上取消了后窗设计,前后排都没有压抑感,很通透,后排像我这种身高超过1.8米的大个子居然也能翘个二郎腿。
续航:现在我们这边气温在零下两三度,充满电能跑480-550公里,冬季续航达成率在70%以上,我觉得挺满意的。
我觉得极星4特别适合追求与众不同的朋友,但它又能在操控、空间、舒适性方面给你一些意想不到的价值感,最后说一下,我全款落地要41万多。
热闹蛋糕8Z7:我反倒心水这个织物座椅,环保又高级又耐用
岫云耕读:降价之后给你们这第一批车主补偿了吗
MrChanPolestar:顶配啊……666,自己开着爽就行了
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3.93分“良好”最满意:智能化配置是我最满意的地方,毕竟现在的电动车都在讲智能嘛。比如多功能方向盘、自动空调、全景天窗、导航系统、手机APP远程控制等配置。此外,还配备了一系列的驾驶辅助系统,如全速自适应巡航、自动泊车、360° 全景影像、L2级驾驶辅助等,驾驶安全性和便利性都让我很满意。
不满意:宽度,由于我单位和我家的停车位不太宽敞,1994mm的宽度比我原来的车宽了好多,对我来说停车有些考验水平,但自动泊车还是能解决这个问题的。
驾驶感受:整体的驾驶感受还是有很多欧洲车的味道,虽然是一台中大型SUV,但开起来的感受却是小巧灵活,过弯丝滑,遇到减速带或者坑洼路面时,可以调节软硬的悬架表现很有韧性。而在高速过弯的时候,座椅的包裹性略显不足。
续航:官方给的续航是682km,按照平时正常的驾驶习惯,它的续航和电耗都比较稳定,不过我这台车仅开了40多天,估计后期的电耗还有下降空间。如果家里有自己的充电桩,基本上就没有续航焦虑了。
虽然这是一台中大型的SUV,但它的操控表现却相当的灵巧,再加上耐看的外观、宽大的车内空间以及丰富的智能化配置,我对这台车的整体表现还是满意的。
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4.29分“优秀”前段时间被北欧极简风的极星4酷帅的外形吸引,探店了一下极星,我生怕自己驾驶技术不好也没敢约试驾。极星的服务真的太贴心了,探店回来之后总部给我打了回访电话,真的非常热情问我有没有时间可以帮我约个试驾一定要亲自体验一下极星的驾驶感受。
【最不满意】驾之后还是发现了一些小问题,HUD抬头显示比较小,也没有道路居中显示,开启智驾的时候稍有卡顿,但是变道识别还算比较灵敏。车内储物空间比较少,流媒体后视镜可能是我用不太习惯,有点难辨别后车距离,还有就是可能我腿不够长,它的后排坐椅坐垫对我来说稍微有点长,会有一点点卡腿的感觉。试了一下它的魅族车机,功能有限,第三方应用也不是很多,期待它可以继续升级。
【最满意】极星4的操控不得不说是我对比同价位之后最好的车,它的底盘调教真的很不错,不愧是主打性能的车。我们试驾的这一辆虽然在太阳下已经晒了一个多小时,但是一进到车内完全没有灼热感,虽然是全景天幕但是这个防晒隔热真是yyds了。他在驾驶位还设计了腿托,即使坐椅比较低也不会累。环保皮手感也超级好,没有任何异味,它还有一套很厉害的空气进化系统,可以自动识别车内外的空气环境,如果车内环境好就自动开启车内自循环,当车外环境好的时候就自动打开外循环,对于晕车星人真的是天降福音。
【外观】有一说一,极星4的设计是真的极星4很新颖,它打破了我对传统SUV的固有认识,它更像是介于SUV和轿跑之间,21寸硕大的车轮毂,顺畅的车身流线,超大全景天幕,无边框车门,让人一眼就忍不住被吸引。
【内饰】极星4的内部没有太多的皮料堆砌,完完全全的运动极简风,空间表现也是很不错的,我168cm的身高不管坐在前排还是后排,空间都是比较宽敞,我试驾的这一辆并不是nappy真皮,而是环保皮材质也凑近了仔细闻也丝毫没有异味,坐椅的支撑感很足,四个坐椅都可以电动调节,后排也可以根据自己喜好调整靠背。前排50w快充不仅能充手机还可以给车钥匙充电,打开音乐的时候一瞬间真的有一种耳朵怀孕了的感觉,问了销售小姐姐才知道这台车是哈曼卡顿音响虽然只有十二个扬声器,但是音质完全不输二十多个扬声器的车。
【驾驶感受】前双叉臂后多连杆的悬架,滤震真的很干净,提速过程很线性,油门踩下去并不是嗖一下窜出去的推背感,而是那种很稳的把速度提上来。还有一个很棒的点就是它的刹车,它可以根据你脚才刹车的力度控制轻重,也没有太大的点头顿挫感,就是有一种人和车可以融为一体的感觉。
试驾完之后更喜欢极星4了,不管是颜值还是驾驶感受都戳中了我的心头爱,如果大家感兴趣的话也建议亲自去体验一下哟~
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4.14分“优秀”车不是很热门,但是架不住它真的很拉风,买之前我确实犹豫过要不要随大流买台特斯拉,反复考虑过后我倾向了极星4,自己觉得好看的车更有驾驶欲望,买车也不全是为了买一台代步工具,外形还是很重要的。
至于这车的操控,我觉得当成一台性能车来开没毛病,单电机后驱,就是为操控而生的,方向盘的指向性很好,转弯半径也不大,把好方向盘,剩下的交给这车就行了。我拿车回来还没怎么用那些辅助驾驶和智能化配置,就是因为这车开着爽,也很享受那种单纯的驾驶乐趣。
Nightroad:提车了?
Alexander73113:这轮毂有得选吗
民用前驱车的离合器:单电机够用不?
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4.14分“优秀”好开,但是小毛病一堆,雷达问题要扩孔,车机问题都平常心了。环保那是真的环保。
验车需要注意事项:
1.杯架限位
2.车尾顶部高点车漆
3.车门板下侧是否松动
4.天窗头部防水
5.倒车影像和媒体后视镜
6.方向盘多扭 异响 按键
7.玻璃轮胎时间晚于车辆
8.座椅坐扭,是否松动异响
9.座椅腿托鼓包
10.里程数
11.雨刷声音大
12.转向灯抽风
13.门板内饰有无刮痕
14.座椅上有无残留胶水
15.后排车门上俩出风口不出风
要是能优惠价格买到这个车,那是绝对值得,非常好开,高速过弯很有信心,而且飞坡很稳,另外买这车就图个设计,设计师当CEO的品牌,就是刚看,这个车有颜值,有操控,还要什么自行车。但是,我要说但是了,如果能重来,我选双电机,单电机加速还是差了一些的。比大部分油车快,但是比大部分电车慢,别电车普及了,我成三大妈了。
敏锐冰淇淋At:裸车21.5万?
随性自由的清风ACK:单电机续航只有400吗?那双电机不更少
进取星球u8Y:我也马上提车了,最担心得就是制动问题和天窗漏水了
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4.21分“优秀”电磁悬挂体验不错,本来大轮毂,扁平胎舒适性会有影响,有了电磁悬挂,能应付的情况更多了,车上有老人小孩的时候把悬挂调软一点,一个人开的时候把悬挂调硬一点,操控感更好。最主要的还是这套电磁悬挂不鸡肋,明显能感觉到减震的变化。
摄雕英雄798:现在单电机plus多少落地,这车和宝马ix3哪个驾驶质感好些?
蚊香蛙:落地多少钱呢
iolani:好看,请问续航咋样啊?
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4.36分“优秀”2.1米宽的suv却能让人感到操控的灵巧,就非常意外。本人作为新手都能体会到驾驶的乐趣。
形象更是喜欢,低趴的宽体轿跑外形有完美的侧颜和尾部,内部宽敞到甚至“辽阔”。内饰简洁没有废话,细节质感拉满,绝对不是那种美国科技极客实用但粗鄙的品味。小众但硬气的牌子估计就这一家了,开出去闷骚气质拉满。
买不买另论,建议一定要放在试驾名单上。
银色小高:你对特斯拉的评价完美地把我内心的看法总结出来了
威威虫:好漂亮,有优惠吗?
smile:真贵啊,三十大几