适合自己的才是最好的,一般家庭使用够用就好,愿平安持久。预算10-12W,购车前对比多款车型,海豚,ID3,MG4,埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台(电气平台而非整车平台),ID3是大众PEB平台(奥迪同平台)MG4是上汽星云平台(智己、飞凡同平台),埃安是广汽AEP3.0平台,通用的奥特能平台(预算超了不考虑了)。各平台详细情况,参数网上都有,只要收集也都可以收集到,在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考:
1、底盘方面,传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。
2、电控方面,以功率元件为例,MG4 EV“三电”算不算优秀,功率模块用的应该不是碳化硅,三个字母用的是自己产的碳化硅,高级不高级不知道,刚开始十分纠结这个问题,最后也是一位朋友提到说,不成熟的高级(故障率)和成熟的实用哪个更重要,综合考虑自己使用,硅化硅功率模块 也就是提高2%-5%的续航,这真的十分重要吗?例如:同容量电池硅化硅能跑450公里,那么没有用碳化硅的能跑430公里,这真的十分重要吗。
3、电池方面,三个字母的“刀片”电池只是封装方式,三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断,主要还是看电池管理单元bms做的好,这方面我相信上汽不会比三个字母差。
4、电机方面,上汽的电机说不上好但绝对不会差,当然别对标同平台的智己和飞凡。
综合自己家庭情况下,最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点,郑州,全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年(油车不重要,电车这个比较重要)、上绿牌。
娚岁月如梭:综合来看MG4 EV没有特别的亮点,非要说一个的话,后驱五连杆。当然也没有明显的短板,属于接近六边形战士。
taotaosimile:海豚是油改电,奥迪上个月已经确定电车用上汽星云平台了,奥迪不用自家大众meb平台,却花大价钱用上汽星云纯电平台。电机上汽是最强的,油冷电机,看看最新的智己LS6那台电机就知道了。电机强大能耗就好,续航就好,id3能耗是不如MG4的,主要就是差异在电机上,导致id3续航达成率不是很好
用户952500268169:我这出海冠军版都12万落地 太呢吗贵了
电车冬天普遍打折续航 我买电车本意就是为了省油费,目的达到很明确,目前看来冬天可能电车会出现些小故障但影响不大,每天出行节约很多成本。驾驶感受很好 售后服务不尽如人意 希望提升。地板下护板下坠是通病 希望厂家出台解决,不然开着也是心里一个担忧,倒车影像黑屏后备箱无法开启自动驻车失灵故障 偶然现象 静止一晚上自动解决 售后毫无参与 可以说是没有售后所有问题只能联系400转达解决,后期的维护保养让我忧心忡忡,售前的小伙子还是很热心 比较诚恳 整个提车的流程比较顺畅 希望可以提升售后的服务 以及质量 不然会让消费者寒心的!车子的性价比确实不高 加之上海补贴 嘉定补贴 厂家补贴 最终价格还是有点说服力的。
小机佩奇:售后这么差啊
用户737279205137:续航怎么样?现在纠结520和425怎么选,520的要等,425的有现车
理性选买车:木兰三元锂是811还是523
【最不满意】
也没有什么不满意地方,可能就是下车割腿(我在下车位置贴了软垫,舒服多了),驾驶位总是调不到自己舒适的感受,要么腿别着,要么胳膊拉直了。对了,还有后排中间没有头枕,没有拉手之类的细节问题。
【购车经历】
本地名爵4s不卖木兰,找了离最近的城市买的
【驾驶感受】
感受了下地盘和悬挂,总体上还是舒适的,过减速带还是有韧性的,也就是有点硬。路感也比较清晰,能明显知道过得是什么样地方,也不会给你颠簸体验,总体还行。
【续航】
第一管电,可能会有点虚,满电425,跑了320+,还剩60公里,空调偶尔开,总体上能有8折+,电耗12.5左右,城区开,我的脚法属于不温柔也不暴躁,脚法温柔的应该能到9折。全是符合我预期了。看看以后会不会有提升。
【最满意】
没啥味道这是真的,不过晒久了也会有点塑料和皮的味道,我老婆属于嗅觉极其灵敏的人,她觉得很好。空间什么的紧凑级差别不大,够用。总之这个价格,这个配置,不谈4s店,光从车的角度来说85分。
Hai卡特:临沂那个店提的 我本地的 准备入手的 不知道还能减多少
彭杰60268060:有共振么?我的 共振很明显,耳朵 嗡嗡的
走咯胚子了:临沂买车,上的哪里的牌照
点评车型:
2022款MG4 EV 425km豪华版
4分“优秀”MG4EV真实感受:
之前手上有一台油车,SUV 犹豫了很久 要不要换车,之前也看过很多其他的品牌 对比了,从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注,一直没有下手,。
随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车,其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版,
车机方面,非常流畅,保持了MG一贯的水准,斑马维纳斯你只要要求不太高,它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速,没有什么明显滞后,也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的,要找什么功能还是很容易找到,,并且传统的物理按键得到了保留,必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊,国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的,因为我不会去给车机赋予太多的要求,于我而言,车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量,而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便,我要搞这些娱乐玩艺儿,还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。
我是去的武汉爵胜白沙洲店,贵点的服务和各方面都是非常不错的体验,试驾的过程驾驶品质杠杠的,急变道完全没有屁股甩尾,车身也没有摇晃回弹,或者说很轻微。五连杆底盘的确好,电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量,在驾驶乐趣面前不值一提。
如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议,那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格,在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插,还特别喜欢钻小路窄巷去行驶,一旦上了高速后我就会非常老实的开车,基本都是稳定在100km/h左右,不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现,我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾,最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在:
1、转变半径小,一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题
2、按外媒说的,两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要,重要的是实际感受,我觉得加速给力,中后段不泄气,动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h,
这续航跟功耗目前无敌
我来回46公里目前掉电 10%到12%
开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了
出口销量第一不是没原因的
相较于海豚,木兰优势是有更好的驾控体验,劣势是品牌号召力在国内相较更弱,量太少
相信在以后的道路上真功夫不怕实践,名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店
记书处记书:这车驾驶感受真的越级,信心满满
䔮虢噫蔕絲蘖:落地多少,去了汉阳店,导购佛系,没有卖车欲望,不喜
用户7349158680873:我从去年就想试驾一下这个车,结果整个北京长安街以北,就没找到能试驾的地方这个车最大的问题就是销售网络。我先声明,我家就在亚运村汽车交易市场旁边,不是特别偏僻的地方。
车其实没什么毛病,毁在定价上了,谁能想到一个纯电小两厢车,配个磷酸铁锂电池,续航里程标注的数据才425公里,它就敢卖12.98万,顶配更是卖到了18.68万,飘是真的飘。
为什么说它价格贵?因为有大众ID.3作为对比参考,续航里程比MULAN长,电机功率比MULAN大,轮胎规格比MULAN高,再加上品牌价值,大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。
抛开价格的问题,MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。
两厢的车身在纯电车型中很少见,相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势,并且颜值也会很高,相比三厢车来说,更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。
内饰没有浮夸的配置,但是该有的配置一个都不缺,对于尚未成家的年轻人来说,这样的内饰更好用,但对于家里人很多,尤其是有小孩的家庭,这个内饰就没啥用途了。
因为是个小两厢车,尺寸本身就不大,而且车身比例还不是很好,所以车内的空间还蛮小的,适合自己一个人或者两个人代步,家庭用户很劝退。
动力是它的亮点,四驱版3.8秒破百,但是价格很贵,谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车,续航里程还不是很长。不过低配版还可以,采用后置的电机,还可以漂移一把,有一定的玩乐属性。
底盘说实话,很一般,这也是它跟ID.3拉加差距的地方,样样都不如人家,价格却便宜不了多少。
以当前这个价格,我不推荐购买,因为没什么性价比。如果能降价两万,对于年轻人来说,算是一个不错的代步车。
畅巡:不识货罢了,MG在国外卖的比国内价格贵多了,照样畅销。
国家二级抬杠运动员716:就是因为底盘比ID3强才买的这车
路宽588:现在电动车价格都飘
【购车经历】
由于工作地点变化每天通勤需要四十公里,就考虑购入一台新能源,预算大概10~15,看了这价位大部分的车,一开始订了海豚,等车过程中出了喷粉事件,然后厂家态度也是闪烁其词,所以就开始看其他车型,试驾了大众的id3,哪吒U,几何C,名爵木兰,大众的驾驶质感最好,哪吒的做工感觉不太扎实,几何C驾驶质感有点轻飘,据说几何A不错,但是我们这没车,然后就看到木兰,在网上了解了下在欧洲口碑不错,试驾感觉也不错,不过内饰太简陋,最终在木兰和id3中选了木兰,主要是价格便宜哈哈。
【驾驶感受】
转向稍微有些轻,底盘质感还不错,有一点质感,毕竟是五连杆的底子,动能回收多档可调,选择范围比较大。
【续航】
现在正好是冬天,担心磷酸铁锂续航尿崩,不是实际表现还不错,开座椅加热加偶尔空调,续航大概六折多一点,可以接受。
【空间表现】
空间的话中规中矩,比id3稍微大一点点,感觉没有海豚空间大,不过主驾座椅可调节范围非常大,不同身高的人都能找到合适位置。
三三7427:老乡,徐州多少落地
Anya2218:质感咋样
o佐边o:海豚没有id3空间大,你懂不懂?
预算12w,在木兰 海豚 云朵 埃安Y 好猫里纠结了半个多月,最后还是因为颜值选择了木兰。
本来想订旗舰款,但是没有现货,什么时候能到4S店也不确定,豪华款两天就可以提车,试驾后确实不错,辅助驾驶有没有也就算了,少了贯穿式尾灯还是有点可惜。驾驶性确实是几辆车里最好的,车机交互有点可惜,但是够日常使用了。
目前使用没有太大问题,30度的天气全程开着空调,续航粗略算了在八九折左右。有两次开机会收不到4G信号,使用不了导航有点难受。
退出灬现役:开机没信号用不了导航,我遇到也有个两三回了,还有偶尔会出自动驻车故障,我的也是425豪华
cdayao:这个4G网速拉夸,好几次车都开过路口了,它显示还没到,错过出口,我建议还是用自己的手机热点好些
光辉岁月59355:id3没试驾么
一款注定不会大卖的车,底盘同价位最佳,内饰配置同价位马马虎虎合格水平。续航目前开自动空调8折,日常通勤够了,长途驾驶就不要指望。总体性价比可以。
BnW贝塔:MG的车底盘操控同级出类拔萃,用料安全性也很好,可就是销量上不去,唉
吃饱了撑者:优惠3w你会发现真香
知情达理光束JFN:大众ID3底盘更好吧
【提车价格】接近去年年底的库存车,现金优惠3w,送膜、脚垫、记录仪、保养 免金融服务费 总落地11.4w左右(含保险、上牌)
【最为满意】1.外观颜值高,颜值方面同级当中海豚 id3都没有太多可比性 2.驾驶感受很不错,虽然说是425豪华(低配),但市区道路加速真是挺快的,转向清晰,操控灵敏 3.价格方面优惠挺大的,虽然说是库存车,不过也有终生三电质保,还是挺靠谱的 4.目前只在外面充过一次的,充电速度挺快的 5.成都电车出现太方便了 以前都是开油车,第一次换电车,电车在成都出现停车、限行等方面都太有优势了。
【最不满意】1.内饰确实是有点朴素了,实体按键太少了,有些操作必须去车机完成 2.车机严重落后目前的主流车型,车机很多功能没有记忆性(比如前一天设置了经济驾驶模式 动能回收1挡 ,第2天上车驾驶模式又会变成标准模式,每次都需要手动调节),车机的语音交互支持连续对话,但是实际体验不好,很多功能不能通过语音操控,同时能够下载的车机APP很少 3.存在轻微异响,目前在行驶过程中发现左侧a柱附近有轻微异响 4.后备箱空间偏小
住十三楼的猫:7月27号出厂的车,前几天提的,保险5365块,优惠2.8,总包落地11.8。这车目前有两个不满意,一,下车割腿,这么多车唯二让我觉得割腿的,另一个是海豹。二座椅怎么调都不舒服,要么腿不舒服,要么胳膊不舒服。对了,我是终身免费保养。别的啥也没送。。
用户9850106953112:你的保险四千块就做下来嘛?为啥我们的保险都要五千多
收十八手cyber:不送充电桩吗
名爵小钢炮,不挡别人道!
MG的车子就是年轻运动。颜值没得说,不好看不会买它,就比如说我的第一台one,包括还想买MG6新能源大师版,MG7,都很符合我的审美,可惜囊中羞涩,只能选最适合自己的了。
【驾驶感受】驾驶操控很棒,动力很强,因为这台车学会了漂移,虽然幅度不大,但是偶尔过过瘾还是挺爽的。
【续航】
我买的425豪华版,续航总的来说还可以,黄金右脚跑了530公里,夏天正常巡航在330公里左右,冬天续航在280公里左右,我经常会办暴力驾驶,对续航这一块没有太高要求。
【保养】
保养基本不花钱,买的时候跟4S店谈,送了多次保养,具体不方便说哈,毕竟人家要做生意。
【乘坐体验】
这车能拿得出手吹的,底盘算一个,调教非常适合我这种暴力驾驶人群,空间也很满意,我同事试驾荣威D7头发贴顶,开我车完全不会。
【最不满意】
最不满意的应该就是价格了,刚买没多久就又降价了,厂家对于价格把控这一块确实有点随意。
taotaosimile:425跑出了530公里
微胖沫子多:绿色真好看
14万的木兰,狗都嫌弃,11.58的木兰真香。车子整体非常不错。开的舒服,样子好看。不过要吐槽的地方也不少。1.这个360绝对是00年代的,希望以后可以摄像头硬件升级吧。2.内饰整体和屏幕小了点,不符合大多数国人期待。总结,我是开车的不是玩车机的,性价比贼高,什么都很合适,11万的车,综合满意就行。至于一些小地方,总有办法解决的。
冲着颜值和底盘操控去的,在这些面前其他都不值一提,内饰,车机,小瑕疵,都可以忍受,开着爽就完事了
用户9871213965684:这车我看了好久了,试驾了一次,操控优秀,只是这个车机和换挡圆盘我看着难受,纠结中
记书处记书:确实开的爽,这车的设计是有功力的,看不见的地方下本了
外观大气,就是稍微有点小了,驾驶舒适,操控性很好加速,刹车都很灵敏,没有异响,就是心仪的绿色要交钱不满意。现在开了快四个月发现缺点是电池有点问题,充了大概五次没有一次显示是425公里,第一次充满显示的423,以后都是420.419.418。去了四S店,用电脑查了也没有什么说法
操控可以,用车成本低,优惠幅度大。360不是很好,但是习惯了也还可以。后排位置不是很大。
【外观】我觉得MG MULAN的外观属于一眼惊艳的类型,X型的前脸,犀利的灯组,张扬的前包围以及尾部的镂空扰流板都在诠释着张扬与个性,我本人对这种造型激进的车子没有什么抵抗力。不过作为纯电车,它竟然没有配隐藏式门把手,算是个小遗憾。
【空间】和后排相比,前排的空间相对来说更大一些,我身高173cm,坐在主驾座椅时头部空间为1拳多。后排的腿部空间就有些差强人意了,仅有1拳左右的空隙,腿部很难自如地伸展,而且头部空间对个子高的人不太友好,容易顶到头。
【操控性】感觉操控起来还是比较顺手的,它的方向盘轻重正好,转向也能做到指哪打哪的程度。美中不足的是,跑高速时车子略微有发飘的感觉,让人不免有些心虚。另外,它的减震水平还有提高的空间。
【动力】以前没有开过电车,现在开了一段时间发现它170马力的电机着实有点拉胯,起步时速度响应还挺快的,但是高速时就有点跟不上了,经济模式下更令人没自信。好在我常在城市路况开,一般情况下对动力没那么大的要求。
总结一下,MG MULAN的优点是颜值高、容易操控、续航足够,缺点则是空间不大、动力略肉,如果你的购车需求仅限于日常通勤代步的话还是可以考虑它的。