点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
5分“优秀”2020年5月份，原来的帕萨特机油灯报警不想修了，所以换车提上了日程，预算30左右落地，趁着5.1车展开始看车，这个价位就选二线豪华，沃尔沃，凯迪拉克，捷豹路虎，讴歌，因菲尼迪，随后试驾了不少车，沃尔沃xc60,s60,凯迪拉克ct5，xt5,捷豹xfl,路虎发现运动，讴歌rdx,因菲尼迪qx50,q50L,这些车开着是不错，后来回去想想买个车就别贷款了吧，所以预算就放到25万落地左右，时间横跨5个月，在10.1的车展开始看目标车型，本田雅阁，浩影，CRV这些混动怕电池问题和机油增多, 大众探岳变速箱双离合不喜欢，，途观L坐着晕车不考虑,丰田亚洲龙顶头难受，日产的奇骏变速箱cvt感觉不行，而且视野不好，最后误打误撞看了斯巴鲁森林人感觉还不错，主要是全进口，销售吹的上天，本来想买了，关键时刻，金牛座出现了，坐着亲戚的金牛座感觉真不错，一开始我还以为是蒙迪欧，后来问问是福特的旗舰车型，慢慢产生了兴趣，他是老牛买了4年了，回去便开始上网了解了一下，发现这车改款了，三大件还是可以的，2.0t+8at，底盘用料实足，看了网上一期君越对比金牛座底盘的视频，打孔底盘还真没法和这车比，深入研究发现这车还是不错的，只是福特没有两田一众会营销，从车身尺寸，3大件，用料，配置，可以说是秒杀25万左右的车。这下定了我买金牛的决心，我们这有3个4s店，我每个都去试驾了一次，试驾车是顶配，开起来真不错，配置齐全，行驶质感一流，随后就进入谈价格流程，一开始想买顶配，但是几个店销售都推荐中配尊享，我也回去了解了下，顶配吸引我的无非是中网轮毂360还有内饰材料不同可选白内饰，但是要贵4万多，仔细思考和研究后还是放弃了顶配，主要是穷，哈哈，正式确定了购车目标位福特金牛座中配尊享版。从10月到12月的价格拉锯战中，我在3个店之间周旋，最终确定还是在12月中下旬，感觉几个店都不约而同的降价了，我便展开了冲锋攻势，最终在我几个晚上的唇枪舌战后，在价格差不多的情况下选了一个口碑较好的店下了定金。这车黑，蓝，白，灰，我第一排除黑色，原来车就是黑色，就不买了，换个颜色开开，那个伦敦灰看起来像咖啡色个人不喜欢，白色这么大个车买着好像不适合，最后下定冰岛蓝。提车还蛮快的，从下定金到提车10天，车子12月份的新鲜出炉。送了一堆东西，用着还可以，不打算花钱装备了，这车从提车到现在开了一个月，空间没得说，大就一个字，行驶质感也是可以，就是起步慢了点，毕竟这么大一个车，提车那天回来在高架上随便一点就80码了，动力杠杠的，有点不适应都不敢踩油门怕超速。这车我加中石化92号油，保养就用福宝半合成，反正我开的不多，一年2次保养够了。还买了一堆洗车工具洗车，新家伙三天香，我是三天就洗一次车嘿嘿，就是有点累。福特金牛座所谓的保值率差，油耗高，小毛病多对于我都不是问题，我这车打算开10年，保值率无所谓，油耗加92油市区12+油耗，这么大个车这么重这样的行驶质感这油耗高吗？鱼和熊掌不可兼得，要油耗低肯定不能得到前者，还有福特的小毛病多，说实话什么车都有毛病，以前开大众毛病也多，关键你真的喜欢就要学会接受，不是吗？最后总结下这1月的使用体验，别看这么大一个车转弯的时候侧倾控制的非常好，底盘速度上来后很稳，低速的话烂路底盘偏硬舒适感不是太好，但是就是坐着不晕车，紧急变道也很稳，没有飞起来的感觉，异响暂时没有遇到，自适应远近光很好用，照亮度和范围也合理，14个bo音响是没话说，比我原来的车好太多了，就是自带qq音乐不能选音质比较遗憾，中控大屏语音控制完美，现在用习惯了非常不错，这大屏实车一点都不突兀，非常棒，就是有手印有点难看，要经常擦擦，还有感应后备箱站中间踢不是扫，无钥匙进去是门把手内侧，无钥匙锁车是门把手上面几条横线的地方一开始还不搞懂，一直不能锁车，研究了下才搞懂。最后这车在我看来还有点小遗憾，要是带方向盘加热和电动尾门就完美了，但是车无完车，就金牛座这性价比和产品力，可以说是25万左右无敌的存在，嘿嘿，暂时就说这么多了，将来再开一段时间再上来和大家讨论。
80後咸人：同在常州 你是哪家4s店提的车 裸车那么便宜呀？
Aaaaa：谈到23000落地，中配。可以入手了吗
鸿渐本渐：七夕节刚提中配白色金牛座，裸车21……坐标杭州
买车之前开的是本田，换车的原因有两个，一是原车动力不满意，二是舒适性差，日系nvh差点，开起来感觉好单薄，没什么安全感！
入手金牛前，对比了几款车，新车有金牛座，君越，亚洲龙，还有二手宝马5系，通过网上对比，自己换车预算25万内，二手宝马可以选14年的520，太老了，功能配置落后跟不上，而且上了年纪的宝马不省心就打消换宝马念头！就剩下金牛座，君越，亚洲龙了，三款车都到店试驾了一次，这三款车型道选君越，亚洲龙，金牛座！君越当时有刹车门事件，还有底盘车身多处打孔偷轻等减配问题，开起来还好，前排隔音ok，后排差点意思！！！日系亚洲龙坐进去就感觉满满的塑料感，味道又大，2.5纯油开起来动力平稳，无欲无求，加速发动机嘈音大，整体nvh比君越差很多，pass！金牛座在网上看那中控感觉不好看，但是当去到店里看到实车完全不一样的感觉，中控用料比那两车好多了，起码摸起来不会有廉价感，大屏是福特车里最协调有高级感，车机语音控制很智能，空调，音乐，导航等常用功能都可用语音准确操控，大大提高了用车安全，又有科技感，三车当中空间最大，车没什么味道，试驾轻踩起步阶段感觉有点肉(1.8吨的车)但是好安静，发动机噪音控制很好，速度30后动力还是来得很快，发觉这车前段一般，中后段很给力，加速时发动机安静很平顺，感觉像自吸车，1.8吨官方0元到100提速8.6秒，自己开感觉不用8.6秒，当然自己没专业测过！试驾路段自己都开到100，提速很满意，nvh又好，试坐后排，隔音比君越亚洲龙好很多，试驾完后感觉满意，然后回家又做下功课，网上对这车评价很高，而且安全，看到论坛有人高速120巡航撞向隔离带，人一点事都没，感觉这大家伙安全方面不用担心，毕竟是福特旗舰车！当时看资料尊享版价格在23到26之间落地，地区不同价格有差异正常了。然后跟销售谈好价，24.68，看牛一周不到落定！！！送8次保养！！！买车后很多朋友都说为什么买福特不买亚洲龙，省油又保值等等省略一万字！！！很多人坐我车都说很安静，低速到高速感觉隔音都一样，舒服?，停车场出来轻踩低速感觉像电车， 速度上来再轻踩动力来得很快，超车很有信心之余发动机动静不大，当然深踩会有点，但比君超亚洲龙静好多！油耗方面原来的1.8自吸高速7个，低速10个多，现在牛高速6个，低速11个油，满意，身边的冠道，皇冠，5系都不止这个油，而且还是加92！！！就写到这样吧，车满意，按自己需求选车，买自己喜欢的，不买别人喜欢的！！！
家和美满幸福快乐：我当时就看中 起步慢 后面提速快 安全 高速方向盘厚重 开起来安全 防止一不下心方向打大了 一个字 稳唯一一个不太满意车头高 盲区稍大一点点 蹭坏了两个右前胎了 也可能是新手技术差
卑鄙的小宇宙X1：实测我有啊，测过100多次
开金牛想大探：有点尴尬，我还说日系车和美系车是两个世界的事，你怎么能破了这个戒
【最满意】我满意的就是它大气沉稳的外观设计，前脸依旧使用了福特家族式“马丁脸”设计，进气格棚造型紧凑，亮色的镀铬装饰条也让它显得很精致。侧身腰线很修长，下方还搭配了一根镀饰条，塑造车身的力量感与流畅感。尾部造型大方敦实，让整个车看起来更有商务气息。再一个就是它的隔音非常优秀，厚重的车身加上双层玻璃，平时开着它车厢里非常安静。【最不满意】内饰设计欠佳，虽然做工和用料都很不错，但设计确实有些过时了，没有旗舰车型该有的样子。另外日常代步油耗偏高，目前一直保持在11升以上，用车成本还是挺高的。【空间】金牛座虽然定位是一辆中型车，但是车身尺寸比一般中型车都要大一些，轴距也达到了2949mm,在同级车中还是很有优势的。乘坐空间:我178cm的个子，前排座椅调整好，头部还有一拳多的空间，不会有压抑的感觉。后排就更不用说了，轻轻松松就可以跷二郎腿，朋友坐过我车的都说宽敞，也让我很有面子。【动力】虽然排量只有2.0，但涡轮增压的优势在它身上得到了很好的证明，起步不但不觉得肉，甚至会有点往前窜，然后当涡轮介入以后，中段的加速非常给力，推背感随叫随到。【操控】金牛座的底盘悬架调教是下了功夫的，开起来又稳又舒服，抓地力也特别好，就算在高速状态下转弯也不会有明显的侧倾，给我满满的安全感。但是开起来并不会觉得笨重，不过就是方向盘的转弯半径比较大，对于第一次开大车的我来说，还是需要多适应—段时间的。方向盘操控感:方向盘转向轻松不费力，但是指向不够精准，可能是为了舒适性考虑，会有一定的旷量。【舒适性】座椅设计很厚实，用料也比较细腻，填充物也柔软有弹性，坐着非常舒服。底盘悬架很舒服，对于—些颠簸路面过滤的很到位，也有—定的高级感。车内噪音:因为车身厚重，玻璃也采用了双层的设计，所以隔音表现很优秀，比起很多豪华车来说也没有输多少。
海风在听风：虽然油耗高点，但是喝92号。现在大众的普通车都是95号了。所以平均算下来用车成本差不多吧
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版
4.5分“优秀”金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。
你可懂我的欢喜：漏防冻液吗
用户974461742123：你这版本和我的顶配版比起来，好像仪表盘菜单都不一样，我的菜单是在转速表中间的，油耗现在开一万公里了，是8.8
要不是专门关注福特的车迷，金牛座的中期改款应该是真没几个人知道了，金牛座这几年的下挫一方面是本身实力不济，但更大程度上是受长安福特品牌的全线下滑。其实金牛座不管改不改，长得都挺俊俏，之前的商务样式是老来俏，现在改款后是更年轻化的第二春。
作为一台老牌B 级轿车，5018mm的车舱的确够宽大，就算是我们180cm的大个试车员坐进后排，也能获得2拳半的腿部余量，虽说天花板是低了点，但也不至于带来压抑感，加上头顶全景天窗和屁股下边的柔和皮革，它在迈腾面前也能保持天生的高级感。
2.0T发动机是够强劲，踩下油门时几乎是蹿出去的，所以城市公路里只需要踩一半就能达到60-80km/h的限速；可金牛座真的有点儿像是头牛，60km/h时速以下或是巡航时都很温和，旋钮操作的8AT也很平顺；可一旦需要在中低速段里急加速，不但会让涡轮迟滞变得明显，就连8AT的连续升降挡也会产生顿挫，这牛脾气是真的只能顺着来。
动态驾驶里，金牛座的内外表现，车舱外的底盘是比较老实的那一类，大转弯与小转向比较线性，没什么拖泥带水，而对铺装路面上的细碎颠簸处理也很到位；车舱内的隔音则比迈腾更好，只有急加速时会有些引擎声，高速中的风噪被抑制得很好，身为旗舰的商务派头也够足了。
宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择金牛座的首要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间更是接近3拳，敲个二郎腿没问题，地板中央凸起不高，坐满3人完全不会拥挤，加上厚实的坐垫和软硬适中的靠背，乘坐舒适感很强，如果是高配车型，加热、通风、按摩功能一应俱全，配上后窗和后风挡遮阳帘，更是一种享受。美中不足的是后排中央座椅坐垫偏高、靠背偏硬，头枕不可调节，长时间乘坐比较累。它的储物空间表现一般，中央扶手箱、门板储物格和手套箱都不大，手机位被扶手箱盖遮挡，门板扣手还是镂空的，放点小东西有掉落的可能，使用便利性不足。530升的后备箱容积也不算大，好在内部格局规整，全家中远途自驾游装下足够的行李不成问题，不过，高配车型为了给后排座椅倾斜功能留出空间，后备箱容积会缩小到461升，对实用性影响很大。是要极致的后排舒适性，还是要更实用的后备箱空间？这个问题在买车时一定要考虑到。
在实际驾驶中，2.0T发动机在起步阶段偏肉，速度超过30km/h后，轻快感就会迸发出来，动力随叫随到，任何时候超车都是一件轻松的事，深踩油门还会带来推背感，但实测百公里11-12升的油耗确实挺高，经济性一般，而且美中不足的是，8AT变速箱在时速30-40km/h左右换挡有一定顿挫感，并不是特别平顺。它的底盘有很明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心。减震有点偏硬，但对细碎颠簸的化解还算到位，在车内感觉比较温和，不过，对减速带一类的大颠簸处理仍不到位，弹跳感较强，影响舒适感。隔音方面，中低速行驶时很安静，当时速超过90km/h后，风噪和胎噪有点偏高，但还没达到吵的程度，在同级别属于中上游水平。车型选择方面，顶配车型的后备箱偏小，低配车型的舒适性配置不够，因此中配车型也就是24.89万的尊享版可以作为首选参考。
起个名字都那么难：530不算大，你有没有更大推荐给我，我去看看
大湿熊猫：中高配换成米其林浩悦，胎噪就会好一点。现在用的马牌本来就是偏向运动。
海风在听风：对呀，不过后排中央座椅本就不是考虑经常坐和长期坐的。总的来说比通用的好，因为通用车的后排中央没有头枕
其实我对金牛座还是了解的，我写过这辆车的一个专访，福特4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！
外观：这辆车给我的第一感觉就是长，车身有五米长，横条的前脸我比较喜欢，外观感觉很沉稳大气，轮毂是19寸的造型漂亮，因为4S店给我的是黑色的，我开了几天觉得不太耐脏。
内饰：第一次打开车门，内饰比较漂亮，尤其是中控屏幕挺大的，全景天窗，车内的氛围灯，媳妇坐车的时候说这个挺好看，能触摸的地方都是皮质的舒服。
配置：媳妇比较喜欢这个车，说配置不错挺好开的，这辆车让媳妇最高兴的是ACC，有并线辅助以及主动刹车，前后都配备了驻车雷达，毕竟这么长的车身确实不好停车，安装一个驻车雷达也心安一些，这么大的一辆车，平均油耗在10个左右，我觉得能接受，新车在跑一跑应该可以在低点。
空间：整体空间只能用大形容，座椅非常舒服，总感觉空间全给后排了，后排空间夸张的大，后备厢空间还可以够用。
动力操控性：2.0和8AT变速箱的组合，动力不能说一下子特别爆，只能说加速起来就比较快和顺滑了，起步几个挡还是有点顿挫的，不过中速的时候，动力输出就比较强劲了，方向盘比较稳。
舒适性：重点说一下这个静音吧，很有亮点，4S店借的车不能上高速，只能在市区里面跑，我在三环车少的时候跑了一下，静音很厉害80迈的时候，静音效果很好，座椅坐着舒服不软不硬。
缺点：这个车长5米，停车不好找地方，掉头的时候注点意，我就差点把人家车撞了。方向盘有点硬，低速的时候偶尔感觉有拽方向盘的感觉。悬架方面有点硬，过坑洼路段的时候，反馈还是明显的。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.79分“良好”如果你的预算在25-30万元左右，你可以选择普通品牌的中级车，也可能会考虑豪华品牌B级车的入门版本，但是在这个价位，还有一个一直被忽视的细分车型，那就是B+级车型，其中的代表之一就是金牛座。金牛座自上市以来，就被认为是又大又实惠的典范，但是销量却不尽如人意，那么究竟是什么阻挡了大家对于金牛座的热情？
代表车型：2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版，市场指导价：28.89万，市场优惠3万元，购置税22912元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价29万元左右。
【优点】
1、动态性能。新款福特金牛座全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，可以在8.5秒左右完成零百加速，并且可以在36米左右从时速100刹停，你可以有很多不选择金牛座的理由，但是性能肯定不是其中之一。
2、空间。这台车的车长超过5米，轴距超过2米9，定位于B+级的它，尺寸超越绝大多数同级别的对手，超大的尺寸也带给它不错的空间表现，180的成年人乘坐在后排能够获得超过2拳的腿部空间。
3、隔音表现。金牛座的前排采用了双层隔音玻璃，保持了福特车型一贯在车内静谧性上的高水准，无论低速还是高速，它的静谧性都令人满意。
4、底盘。金牛座的底盘很整，并没有完全偏向于舒适性调教，它的支撑性表现不错，底盘很有韧性，即使高速过弯，它的表现也非常稳健，为尺寸这么大的车带来了还算不错的操控性。
【缺点】
1、油耗。油耗一直不是金牛座的长项，这款车的众测油耗超过了10升，它不是一款很省油的车。
2、金牛座的底盘稍微有些偏硬，特别是对于这样一款B+级车型来说，舒适性或许才应该是它考虑的重点，较硬的底盘在经过小颠簸的时候，车内零碎的振动偏多。
3、可能会有些人喜欢金牛座的大屏，但是我认为这样的内饰多少缺了一点设计感，也许福特该考虑考虑如何提高内饰科技感的同时，又让它显得更有质感。
【总结】福特金牛座是一款性能表现不错、车内静谧性令人惊喜、空间表现不错的B+级车，但是油耗不是它的长项，而偏硬的底盘和它的定位似乎有些脱节，不过我认为，金牛座的产品力本该获得更好的销量表现。
用户3272481981642：我感觉跑起来屁股底下一直有振动，其它没啥问题
金牛座我对他的评价是：整体的内饰、外在设计会保守一些，年轻人或许不喜欢，但整体却很有驾控感，性能足够的强。
【内饰】金牛座的内饰用料还是非常不错的，基本上中控面板、门把手等处会采用皮质或软性材质进行包裹，座椅也采用了皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实不错。不过其方向盘设计、中控台设计等还是“百年不变”的造型，看上去比较有“年代感”，不符合现在一些人们的眼缘。只能这样说：金牛座的内饰偏向于稳重型。
【空间】金牛座的定位是中型车，但其空间接近于中大型车了，其长度就破5米了，轴距也有2949mm，前排空间来说，176cm的人们调好座椅之后，头部会拥有1拳4指左右的空间，而后排来说，保持前排不动情况下头部可拥有1拳3指左右的空间，腿部空间大约有3拳左右，可以放心翘起二郎腿。
【性能】金牛座的驾控在中型车中确实属于强的，他搭载的是福特CAF488WQA6发动机，这款2.0T发动机可爆发出390牛米的扭矩，而变速箱则是福特内部型号为8F35的8AT，整体的驾驶来说，他的油门响应是非常积极的，红绿灯起步时可放心等到倒计时结束再踩油门，而中后期加速来说，速度上到90之后，再加速能力还非常强，毕竟扭矩达到了恐怖了390牛米，动力储备充沛。而这款8AT变速箱本身就是在通用9AT基础上，通过减少一组齿轮，精简一部分结构得到的，整体在拥有不错平顺性的同时，爆发力还是很强的。
【底盘】他的前悬挂采用的是麦弗逊独悬加横向稳定杆，后悬挂则是多连杆独悬加横向稳定杆，底盘对于经过减速带，路况不平等路面产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，并且时速80之后，车内整体的胎噪、风噪等也抑制的很不错，其实金牛座也被称为是“老板座驾”，其乘坐舒适度确实不错。
【我的建议】若你在乎的是性能、驾控、大空间等，金牛座还是值得考虑的，当然了，外在、内在设计你要喜欢才行。
唐山悦享版20200402：把最重要的安全性没写出来，钢构强度是有数据的，建议作者再做点功课
金牛座采用家族式设计语言，波浪式进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出了时尚潮流的即视感，雾灯也动感别致，采用LED光源，点亮后辨识度超高，再加上时尚的前包围，整体设计感满满。车身侧面，福特金牛座的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾，造型动感夸张，而内凹式车门则增添了一丝运动气息。来到车尾，设计师主要强调简约大气，两枚LED尾灯动感别致，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，尾箱采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感别致，搭配双出排气，档次感十足。
金牛座搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.5秒，官方给出百公里综合油耗低至7.2L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，金牛座显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对金牛座一定不会失望。
金牛座车身尺寸分别为5018*1884*1506mm，空间尺寸非常大，在同级别中型车中也能占据不错的优势。同时车内有效乘坐空间也十分宽敞，对于身高一米八的体验者来说，并不会感到拥挤。最让我满意的是它的后排，座椅十分宽大，对腿部的支撑性很强，长途乘坐也不会觉得疲劳。而且腿部空间达到两拳左右的距离，基本上不用去考虑满载情况下拥挤问题。
其次，在隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。
市区路段实测百公里油耗为9.2L，国道路段百公里油耗为7.9L，高速路段百公里油耗为6.7L，以上油耗仅为参考。
靠近天堂3971636：高速6.7的油耗你是怎么开出来的？时速保持110左右。不可能超6升。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.86分“良好”车内的乘坐空间还是很宽敞的，我身高178cm，前后排头部空间还有一拳多的余量，后排坐三个成年人也很宽松。不过后备厢空间在同级车中算是比较小的了，纵深度有点小，这也是为更大的后排空间让步了。前排中央扶手箱非常宽大，放手很方便，里面的储物空间也很实用。方向盘手感很好，中控屏没有网上说的那么不堪，可能我对于多媒体本身要求不高吧，语音控制还是比较方便的。
2.0T的发动机参数看起来很漂亮，实际驾驶时起步稍微有点肉，低速时变速箱也会有顿挫感。方向盘的转向很精准，底盘够稳，悬挂很有韧性，走109国道那些颠簸路段，过坑很稳，特别是高速跑120没啥感觉速度就上去了，只是在过减速带时会有点颠。市区拥堵路段或者红绿灯较多路段，油耗很高，开过12个油，高速油耗就6-7个油，综合下来也要9个油的样子。
最不满意的是，这个价位竟然没有抬头显示，360影像也不够清晰，还不如一般的经济家轿表现好。加速有顿挫感，主驾驶位的门板按钮太靠前了，经常按错，做工也有待提高。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
4分“优秀”颜值，改款后金牛座外观设计还不错，虽然不是那种第一眼让人惊艳的造型，沉稳大气的风格同样很受欢迎，整车设计较为锐利，做工精细，特别是零配件之间的缝隙处理得很好，整车个人感觉就很高端，开出去也会更有面子一些。前脸有着波浪式的中网，辨识度很高，车身修长，五辐式轮毂造型好看，尾部还有双排显得特别大气，风琴式的尾灯亮起后效果也很好。
内饰部分，整车无论是用料还是设计风格都很让人满意，特别是这个12.8英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高，支持语音交互，而且导航的流量还是免费的，可以安装一些音乐类的APP，日常开车也不会无聊了，不过并不支持手机互联功能，而且空调控制面板的操作便利性较差，行驶时会分散驾驶注意力。氛围灯的加入好评，7种颜色可以选择，各种风格都有，让我的生活充满仪式感，材质方面也是皮质用料，很多身体接触到的部分均有材质修饰，舒适度很高，不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外做工方面也很精细，对得起20多万的售价，比上一代车型有所进步。
空间表现不错，轴距达到了2949mm，无论是前排还是后排乘坐空间，坐进去都是一种享受，前排调整到合适位置，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还剩一拳左右距离，腿部空间超过两拳。不过中间地台和后排出风口比较凸出，对舒适性有一定的影响。另外后备厢空间表现不错，但是后排座椅不支持按比例放倒，实用性大打折扣。舒适方面，座椅设计非常的符合人体工程学，包裹性和柔软性都不错，乘坐起来比较舒服，而且前排和后排座椅均支持电动调节和加热、通风、按摩功能。另外隔音效果很不错，采用了双层隔音玻璃，低速静谧感很强。
动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，普通模式下动力输出平稳，运动模式下油门反应灵敏，随叫随到，不过2500转后才能达到最大扭矩，缺乏一点驾驶乐趣。不过搭配了8AT变速箱，燃油经济性得到了明显提升，百公里综合油耗在7.6L左右。但是8AT变速箱在1-2挡切换的时候有点顿挫感，其中底盘对颠簸路面的过滤不够彻底，虽然驾驶起来有不错的支撑性，很有韧性，但是方向盘转向手感比较沉，对女生来说不是很友好，但好在转向精准。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”优点：
1、外形稳重大气，横幅镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉效果比较精致。
车长超过5米，轴距也超过了2.9米，尺寸在中型车领域内属于佼佼者。
尾部采用略微上翘的小鸭尾设计，搭配双边共两出的排气口带来了出色的运动感
2、内饰超大尺寸的中控屏很有辨识度，而且保留了部分实体按键，在实用性和没关系上得到了平衡。
中控屏的功能也非常丰富，在线导航、语言控制、在线影音等都没有缺席。
3、内饰用料出色，方向盘和座椅都是真皮材质，中控台触手可及的地方基本上都被软质材料覆盖，档次感到位。
4、悬架调教偏向于舒适，对于颠簸的过滤效果非常好，车内乘客对路况感知不强，即便是过减速带时车内能感觉到的也只是一声闷响，并没有明显的冲击力。
5、动力出色，245马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱起步加速快，中后段再加速动力也是随叫随到，深踩油门还会有推背感。
变速箱的调教非常平顺，中低速状态下也不会有顿挫或者闯动问题，正常驾驶时升挡也比较积极。
6、配置出色，提供了丰富的主动安全性配置和舒适性配置，前排座椅支持通风加热，后排座椅同样可以选配这一功能。支持车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，能够有效避免交通事故发生，分担驾驶员的疲劳。
7、后排腿部空间充裕，在B级车中有着超过平均值的后排舒适性，是一款非常适合乘坐的车型。
缺点：
1、市区内油耗偏高，交通状况不太好的话油耗可达12L以上。
2、后期保值率低，基本上第一年就只剩下了7折的残值，三年后更是只剩下5折左右。
3、久未改款，目前在售的依然是2019款车型。
4、中控屏分辨率不高，显示效果不够细腻，而且存在反光严重的问题。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.79分“良好”相比于金牛座的外观设计，我更喜欢它的内饰，强调简约大气，方向盘采用四辐式设计，嵌入多个物理按键，可完成媒体音量调整、接听电话、定速巡航等操作。中控台上方的空调出风口时尚动感，中央纵置一块大尺寸触控屏，并配以黑色饰板加以点缀，营造出了较高的科技感，换挡机构采用旋钮式，有效提升了档次感。
金牛座在安全配置方面也毫不逊色，毕竟作为二十几万的车型，在安全性能上不能输，配备车身稳定控制、主动刹车系统、车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等等，同时还配备了目前市面上主流的配置，如全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、语音识别、车联网、自动头灯、自适应远近光、转向头灯、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃等，提升车内档次的同时也为驾乘者提供了温馨舒适的环境，这一点还是值得点赞的。
金牛座在空间方面表现也非常出色，前排空间宽敞，体验者身高一米八，前排座椅有很大的可活动空间。后排座椅腿部空间也有两拳左右的距离，即便是满载的情况下也不会显得拥挤。行李箱容积宽敞，且纵深长，放置大件的行李物品不成问题。
隔音方面对于金牛座来说可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。
【乘坐空间】金牛座的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。
【动力】金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】在遇到较大坑洼时，悬架也能很好地吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
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