金牛座在我看来更像是一台走商务路线的大号蒙迪欧,没有与自家这系列车型进行很好的区分,这是我认为金牛座至今都有所缺陷的地方。诚然,福特用最低的价格就让咱们的用户能买到合资车市场堪称最好的一款中型车,但福特你有没有想过,国人真的需要一台这样的车?要说经济实力,买这类车型的人其实真不差那一万几万的钱,所以说到底,产品到底有什么能打动人的地方,这才是他们所关心的。
回到金牛座身上,外形过于商务而且有些不够端庄是其软肋,内饰的设计又是直接用上了一块那么不合这类用户审美的一体式大屏,这你难道是要让意向客户神经错乱吗?内外完全不搭好不好,所以从协调统一性上来说,我觉得金牛座的内外饰做的都太敷衍了。当然优点也不是没有,它的座椅绝对是很舒适的,够宽大的同时支撑性、舒适性很强,这也是早前那台2.7T版本金牛座让人印象深刻的原因。
至于动力,现在长安福特全系都给它用上了245马力的2.0T发动机,开起来的感受还是挺强劲的,但碍于其所采用的8挡手自一体变速箱调校偏舒适,所以实际的百公里加速时间仅为8.5秒,总体属于较为中庸的驾驶风格。适合那些买车拿来家用以及商务需求的中年消费者。
今晚打tige:实测7.3秒!大屏很好用
KCNT:这玩意就跟吃菜一样,你指望都符合你口味啊,大屏幕你多开开就发现蛮好的,大众那几个换壳车不也就那样吗
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.79分“良好”口碑好且用料相当扎实,但无奈就是被品牌所耽误,福特金牛座是真心推荐的一台宝藏B级车。设计上这车如同它的名字一样,稳重却又带着几分优雅,特有的波浪形前进气格栅、撞色车顶,开眼角的LED大灯,横贯的下包围,再加上2949毫米的超长轴距,超过5米的车长,配合同级最大的19寸车轮,看上去真的十分大气。这么大的车,空间完全不用担心,前后排皆能满足需求,即便1.8米大个子坐进去也没问题,更有座椅加热、通风及按摩功能加持,后窗遮阳帘、后排座椅倾角调节等,标准的商务座舱。虽然还是福特熟悉的黑色内饰、顶棚、座椅、地台等都是如此,但这车还配置了座椅、方向盘、外后视镜记忆功能和无线充电、5个USB接口,还有巨大的12.8英寸竖置中控屏,给人满满的科技感,跟百度合作的车机系统功能性也还不错,但车机的反应速度和屏幕素质比较普通,赶不上自主品牌。实际开起来,也依然有商务轿车的表现,方向盘转向略偏沉,但操控自然顺手。第四代EcoBoost 2.0T 8AT的组合,动力表现很强劲也很线性,尤其对其滑行降档模式点赞,降速非常线性。整体车身也很稳,过减速带时悬架回弹很快,低速过弯时的侧向支撑性也很出色,乘坐起来是非常舒适的。论隔音也绝对要好评,配备夹层玻璃,试驾一下你会发现它不输BBA的C级车。整体来说如果你不介意这是在中国市场声量越来越小的福特品牌的车型,它会是一台谈得上越级,性价比相当高的B级合资车。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
3.43分“良好”作为福特目前轿车车系里最大的车,金牛座在外形上面还算比较成功,虽然和蒙迪欧有不少相似之处,但从尺寸上还是能轻松分辨。内饰简洁干练的风格和不错的材质受到不少人喜爱,但做工精细程度确实不敢恭维。配置目前还达不到同级别中的主流水平,但家用绝对足够,大尺寸的屏幕和换挡旋钮有一定的科技感。因为轴距达到2949mm,所以后排空间得到了保障,美中不足的是后排中央座位偏高、靠背太硬,头枕为固定式,个子高一点坐在这里就会明显不舒服,长时间乘坐比较累。目前金牛座只提供2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390牛·米,匹配8速自动变速箱,数据看上去很漂亮,可起步阶段感觉偏肉,时速超过30公里/小时才能有好转,中后段加速有力,推背感明显,有一定驾驶乐趣,也会换来不俗的油耗。目前金牛座最大的问题是品牌,福特相比丰田、大众等一线合资品牌存在明显差距,导致金牛座总是存在感不强。