陈冠希在哪里点评怎么样

2.0T的天籁+进口钢链CVT组合，243匹马力，371扭矩，2.0l的亚洲龙+钢带CVT组合，178匹马力，207扭矩，简直是降维打击，现在新车刚买、当然觉得2.0l的动力好像还可以，够用，等你车开多了，开熟了，各种用车环境都经历过之后，你就会发现动力是多么重要，放弃2.0T可变压缩比发动机的天籁，选个2.0l的亚洲龙老爷车，不出两年你绝对后悔，我把话放在这里！

动力够不够用是需要对比其他车才能得出结论，动力够用不是看能不能跑160或180，一辆1.5自吸的车跑180也没问题，但实际道路情况不允许你慢慢的把速度悠上去，路况复杂如果要获得更好的速度需要不断超车，超车够不够力才是评判一辆车动力够不够用的标准。在我看来加速性能要超越路面上60%的车才算动力够用，在目前满大街电车的时代，2.0的亚洲龙动力显然是达不到这个标准的。我姐夫开的是2.0亚洲龙，我弟弟去年刚提的2.5，说实话这两辆车的驾驶主观体验差距是很大的，不仅仅是30多匹马力的账面数据差别。一个是通过声嘶力竭去获得更好的动力，一个是日常开就能给你从容不迫的体验。当然很多人开车就是不去超车那就另说了。

我只考虑纯油，自吸最好电池车这种工业垃圾一辈子不会碰

去年看过2.5混动豪华，外观很帅，空间足够，但是内饰廉价感太明显，车机很弱还卡，感觉不值这个价，另外我诚心谈价销售一再表示23万落地是绝对不可能的，没得谈，最后我只能放弃试驾了

当你开过2.5一段时间，你就会知道无论是8At还是ecvt都完爆cvt （2.5混尊 2.0凌尚车主）不服来辩

超跑“六” 这跟会不会开车有什么关系 底板油一般都是S档踩的 车机会自动调节发动机转速 CVT的钢带容易断 是因为发动机转速的一定水准 CVT变速箱本身承受不了那个动力 当然车机有S档 它会把车压在最合适的转速 但是跟AT比起来 不太耐操仅此而已 可是CVT的优点不在于这边 CVT是，无顿挫起步方面很厉害 但是AT就不行 换挡时会明显顿挫 我虽然不是亚洲龙车主 但是……还是感觉你在，自我安慰 还没安慰到地方 其实没有必要，CVT也不差 各有各的优势而已…… 至于，底板油爆缸的事情…… 如果一脚底板油能让车机爆缸 那么这个车，怎么说呢 他已经被时代给淘汰了 现在的车不刷程序一般都会 留有更大的，极限范围空间 关于爆缸这个说法 除非你是在发动机极限状态持续运转 或者说，跑长途，一口气一千两千 再要么是车机老化，机油不对 然后你还猛加油，导致车机极限 才会导致发动机爆缸，缺缸的情况 当然要是，冷车启动底板油 那，特殊情况特殊对待 车应该没问题，来的都是看舒适度的 要说是，动力 你丰田的特有技术就是那个vvi 还是vvt来着？那就是个经济系统 你又要经济又要动力 那不是纯纯做梦嘛 买电车好了，看什么油车嘛 这不能把你搁路上，那就是好车…… 自信点，缺点跟优点是并存的 也许，你眼里的缺点 是好多车主梦寐以求的优点呢

就是高速口路上，一次车祸送走五人那个车型吗

氛围灯好看，自己加装的吗

珍珠白的亚洲龙确实漂亮高档，但为啥选2.0cvt的呀，这套动力系统就是鸡肋。丰田精髓在那套混动系统，干嘛不直接上啊。

恭喜恭喜 楼主对亚洲龙是真爱，2.0t天籁那动力比2.0亚洲龙强的可不是一星半点啊

既然是对动力有追求，买什么天籁和亚洲龙

2.0L说动力可以的要么没开过动力更强的车，要么就是钱包不够上2.5的说辞，在紧急加速避险这个动力带动这么大个车绝对是偏弱的，钱不够买2.0L家用代步没什么丢人的，说2.0L和2.5L动力没差别就是打脸充胖子

总觉得丰田车开起来有一种润的感觉丝滑倒谈不上，就是润

19寸胎扁平比太低容易鼓包，天籁2.0T的有18寸轮毂就好了天籁19的胎只有40的只有扁平比，看上去是好看，但是不实用。有18寸会更好。轮胎越大影响舒适性，养车费用也高

别买天籁20T cvt后期开车不聪明 油耗也高 刚卖掉了换成混动了

1.6自吸雷凌，我没开过好车，没有对比性。但是不是我吹，就恨这车没有车身稳定系统，飘过几次，有点怕

你明明说买的2.0干嘛发2.5的图出来

追求动力可以去买电车，买日系车无非就是图个省心省油，我的亚洲龙已经开了2年半了，跑了快7万公里，除了保养去了4s店以外，任何问题问没有，所以说开什么车子要根据自己的实际情况来判断

亚州龙不是不好只是他不能和20.T的天籁比不是一个概念的车。

亚洲龙混动和2.5纯油开起来不是一个车，更不用说2.0加cvt了，上2.0铁定会后悔