【最满意】
最满意的是续航。奔驰说电动化时代,他们要聚焦高端,短期内很有可能奔驰不会出入门级的电动车。EQE应该就是我们能买到的奔驰电动轿车中第二便宜的车型了。同时,奔驰在电动车时代,看样子是要一心一意把续航搞上去。这很好,EQE现在发布的三款单电机的版本,续航都超过了700公里,电池容量也不过才96.1度电,还没到100度电,能有这种续航表现,我觉得非常不错。
当然,有得必有失,能做到这么长的续航,一方面当然是电控做得好,另一方面还得归功于低风阻。EQE的风阻只有0.22,这是非常低的。为了这个风阻系数,为了长续航,奔驰牺牲了过去那种非常具有气场的设计风格,从侧面看上去,EQE和EQS一样,都像是个大号的鼠标。为了续航,牺牲了模样,对我来说这是可以接受的。
现场的展车看着贼有质感,就单说一个门把手,我敢说全场的电动车里,价格和奔驰EQE一样的,没有一个质感会比奔驰强。更别说车企质感,内饰氛围感的营造,这都是奔驰的拿手好戏。所以说,传统豪强还是有自己的底蕴的。
【最不满意】
最不满意的地方其实是中控屏幕。我原本以为以后奔驰的电动车可能都会跟EQS一样,用上一整块大屏幕。结果万万没想到,奔驰还在搞旗舰车型才能用最好的,其他车型只能用老旧技术和配置,这种老掉牙的套路。所以一旦接受了奔驰EQS的设定,你会觉得奔驰EQE的内饰屏幕太儿戏了,一代点儿都不奢华。
点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版
4分“优秀”【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。
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一、续航里程较大,标配292马力
说到纯电动汽车,续航里程是用户重点关注的地方,毕竟充电可没有加油那么容易。在动力方面,这款车采用了后置永磁同步电机的驱动方式,并且这款电动机拥有292马力。就动力数值而言,292马力算是中上的动力值,而这款车的整备质量是2375千克,292马力用来驱动奔驰EQE是绰绰有余的。
也就是说,奔驰EQE的动力性还是比较好的,这是因为电动机的动力响应比较及时。然而,就纯电动汽车而言,292马力只能算是中等的动力值,因为很多四驱纯电动汽车的动力值可超过500马力。奔驰EQE虽然只有292马力,但是这款车将动力性补偿到了续航里程上,这也是为什么这款车的纯电续航里程可达752公里的原因了,并且这个续航里程在纯电动汽车里算是佼佼者了。
二、配置较好,尽显豪华之风
在安全方面,这款奔驰EQE拥有7个安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置。显然,这款奔驰EQE的主被动安全配置较多,像主动安全配置可以提前预警即将出现的危险情况,因此这款奔驰EQE的安全性能还是比较好的。
在操控方面,这款奔驰EQE拥有前后部驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应远近光灯、自动大灯等配置。虽然是奔驰EQE的标配车型,但是这款车的配置还算是丰富的,因此这款车的配置与奔驰的身份还是相符合的。
三、总结与讨论
奔驰EQE出自豪华车品牌,其配置与内饰均突出了奔驰的豪华之风。奔驰EQE是一款纯电动汽车,这款车的主要特点是将动力性补偿至续航能力,因此这款奔驰EQE的续航里程达到了752公里,而如此大的纯电续航里程,可以提高用户对纯电动汽车续航能力的安全感。
从外观上来看,北京奔驰EQE延续了EQ家族式的造型设计,前脸采用的是封闭式设计,大灯与黑色网状格栅形成贯穿之式,前杠两侧是一个运动包围设计,整个前脸运动气息十足但是我个人感觉这款车的前脸设计有点抽象,整体设计有点不伦不类的感觉!
从侧面看整体线条还是比较流畅的,侧面腰线设计也比较圆润,配备五幅式铝合金轮毂,后车尾部分采用了一个溜背型车身设计,看上去运动气息十足,并且车尾还配有小鸭尾设计,搭配贯穿式后尾灯,更加提高了它整体的辨识度!
奔驰EQE的内饰设计还是比较精致的,并且内饰整体质感也比较高级,配备金属质感的装饰饰板,方向盘也是AMG家族式运动风格设计,整体运动气息十足!科技方面配备了一款竖向12.8英寸的中控大屏,并且配有语音识别功能和指纹识别功能,功能还是比较强大的!
此外,新车配有主动式环境氛围灯,尤其是晚上开起来那种氛围真的是太赞了!
动力上新车搭载纯电动292马力的电动机,最大扭矩556牛·米,官方百公里加速时间为6.7秒,先锋版的CLTC纯电续航为752公里,豪华版和先行特别版的续航可达717公里,值得一提的是它的快充时间仅需0.8小时!需要注意的是三款车全是后驱动车型,操控性不错但是不宜于雪天行驶,容易造成后驱动轮打滑!
悬挂系统配备的是前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,这种悬挂搭配方式大大增加了轮胎抓地力,提升了整车的操控性!
外观方面,新车基于奔驰EQ家族理念设计。前脸部分采用EQ家族的“暗夜星徽”封闭式格栅,中网内部则加入点状的星辉元素进行装饰,并与两侧大灯组融合为一体。此外,新车的大灯造型采用了异形设计,点亮后具有不错的辨识度;至于前包围处,新车则采用了较为犀利的设计,三段式的散热开口造型让新车拥有非常不错的运动感。
车身侧面,新车延续了奔驰优雅的车身设计,双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果,整个车顶线条非常顺滑。值得注意的是, 奔驰EQE ( 参数 | 询价 ) 还采用了无边框车门设计,搭配上隐藏式门把手、低风阻五幅式的轮毂,风阻系数低至0.22。
车尾部分,新车配备了一个小型的鸭尾式后扰流板,并采用了贯穿式的LED灯组,两侧尾灯主体内部采用采用螺旋式设计,点亮后增添了车尾的精致感。此外,新车后包围的造型也具有不错的设计感,与圆润的车身搭配起来展现出不错的整体感。
内饰部分,全新奔驰EQE配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏。另外,新车的多功能方向盘采用三辐式设计,与胡桃木饰板以及皮质座椅、门板材质的搭配恰到好处,在拥有数字化的氛围中展示出了不错的豪华感。配置方面,车机会应用上奔驰独创的零层级界面和读心感应助理