【静态】
唠唠它的内饰部分,有点难评,喜不喜欢大家说了算
内饰方面看了一下顶配和中配,最大的差距就是副驾驶前面的装饰板,中配版本是配了一个原木色的木纹饰板。但是咱也不知道为什么要做的这么宽,豪华感是真的,但是看着多少有点跳脱。顶配版本副驾驶前面的装饰板变成了背光星辉饰板,天黑的时候会有氛围灯打出来,这个就科技感会更强一点,不过基本白天啥也看不到。
EQE的轿车空间感吧,emmmm我只能说追求空间大的宝宝们去看SUV吧,我坐在主驾驶168cm的身高,座椅调整到最低,顶部空间也不足三指,会稍微觉得有一点压抑。后排表现还可以,腿部距离前驾驶位大概还有两拳吧。
奔驰内饰我最喜欢啥,绕不过的就是柏林之声音响和氛围灯了。柏林之声的音质真的没得挑剔,你要说它还不好,那我真是没话说了,不过它全系的柏林之声都是选装,这个要注意一下哟。
氛围灯我是真爱了,看过所有车,不得不说好就是好,它的色彩饱和度是真的棒啊!内嵌式搭配金属质感的边框,高级感拉满了。
【驾驶】
先说重点,这几天想入手的宝宝们可以等一段时间,销售小哥哥说是即将换新,而且目前现车不全,很多配置和颜色都不能选,可能也不会再补了,调车也未必能找到。
问了问目前我们这里现在顶配黑色都没有,只有一个蓝色了,如果特别着急的宝宝,可以多看看在做决定。
驾驶方面感觉奔驰确实沿用了油车的质感,没有空悬但是底盘调教会觉得特别整,途径不平坦路面的时候也是稳稳压过去不会有特别明显弹跳感,也有足够的路面反馈。感觉它的调控还是更偏向“德系”,注重驾驶乐趣。
我比较喜欢它的方向盘手感,纯皮的包裹有打孔,夏天也不用担心出汗问题。顶配版本带后轮转向,挑头转弯都不会觉得特别费劲。
我很喜欢它的一个点是他对动能回收的控制,有三个档位D-、D、D+,兼顾了喜欢油车和喜欢电车驾驶习惯的选择,不会晕车!油门很跟脚,基本就是踩多少有多少,不过我不太喜欢它的刹车,感觉比较偏硬吧,有点不习惯。
然后说一个不太喜欢的地方,视觉感真的表现一般,后视镜的位置对前挡风玻璃遮挡比较多,坐上车之后座椅调到最低都会感觉头部空间很狭小,就会一点点压抑,也可能是我坐姿问题吧,大家喜欢建议去亲自试驾一下~
去年11月底提的 现在已经一万公里 我只无动能回收 车感太像油车了 无顿挫 而且坐车的人丝毫没有电车带来的眩晕感 美中不足就是后排较直立➕没有独立空调调节➕无电吸门,车是好车,外观见仁见智。至于网上说什么20多提先行纯属扯淡。
另外这个车续航我很满意,市区开车平均14电耗,高速多一点 16、17左右。
ZhangGuokang:老板充满电续航700 夏天能跑多少啊
用户9155634483135:你这carplay是加了盒子吗
2波尔2:先行特别版续航表显可以开好多?
很好开很奔驰,内饰很帅,就是车机不太智能,没多体验体验以后再来补充,降价够多性价比高隔音效果绝佳,最像油车的电车,基本都是一个人开空间非常够用,到了晚上氛围灯好看,很有性价比远超预期的体验
W:多少落地的呀
ZhangGuokang:老板夏天开空调能跑多少啊
W:带柏林吗
点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版
4分“优秀”外观:怎么说呢,萝卜青菜各有所爱,侧面后面我都没问题,就是前脸第一眼看起来不太舒服,不过看多了也就丑习惯了。
内饰:内饰个人还是很满意的,奔驰的内饰营造无需多言了,白色内饰显得更有高级感,不过要勤打理,夜晚氛围灯亮起更炫,懂得都懂。
配置:配置整体够用,360电动尾门抬显都有,但是先行特别版现车没带柏林有点遗憾,原装音响还是差点意思;动力配置略显平庸,不仅是单电机马力也一般,只能说够用吧。
空间:这个同样见仁见智,对我来说是完全够用了。平时用车人数基本在两人以下,后排偶尔坐人,腿部空间还是很充裕的,后排坐椅靠背略直,这个也是被吐槽最多的点了,配了个腰垫坐起来会好很多;后备箱还是挺能塞东西的,整体满意。
续航:满意,夏天城区可以达到600➕,高速500➕,五一开车全程高速跑了800多公里,中途只充了一次电,跑完还很富余。
智能化:一坨,买了没多久我就把你好奔驰的语音唤醒关掉了,不关真的能被人工智障气到半死。其他方面也就将将够用,BBA电车的智能化跟新势力相比差距明显。
驾驶感受:很满意,隔音效果很好,坐进车里感觉世界都安静了;驾驶起来很顺滑,能量回收可以完全取消或者设置为智能,个人挺喜欢智能能量回收这个设定的。
幸运梦想Vus:在各有所爱,也是不好看啊,外观改改销量就上去了
幸运饼干MY:优惠多钱提的?
1.外观部份见人见智,前脸一开始觉得不够惊艳,但是越看越耐看,弓形馒头车身线条优美,螺旋尾灯和小翘臀好评。
2.奔驰内饰氛围和豪华感无敌不用多说,哪个人不爱?
3.配置多的不像是奔驰这个价位的车
4.后排空间足够,靠背比较直一点,不过奔驰车的后排靠背很多都是这样,我后排偶而才坐人,对这个不在意
5.续航超乎预期的扎实
6.智能化一般般也够用,花里胡哨的功能没有机械数值和安全重要,HUD和AR实境导航蛮不错的,这让我比较惊喜
7.驾驶感受比起绝大多数电车都来得好,脚感和路感都非常舒适,试驾过后就决定买它了,强烈建议有兴趣从油车转向电车的朋友试试看,油门和动能回收平衡的感觉跟有车无限接近
周周爱喝粥zz:请问你是远峰灰吗? 我是女生纠结颜色 去4s店试车 只有远峰灰其他颜色没看到实车 还是想看上去大气一点的 能给个建议吗
吉林省东飞电线:配置指的是啥好像座椅通风加热都没有吧 按摩更不提了,电吸门空气悬挂更没有,我当时想买这车了 配置太寒酸,到你这成配置丰富了
方块306:这颜色真帅
点评车型:
2023款奔驰EQE AMG EQE 53 4MATIC+
4分“优秀”【最满意】
零百加速达到3.8秒的中大型豪华AMG,裸车价格从86.2万元直接优惠到了60万元区间,如果单纯从零百加速中找寻性价比,那在国产品牌中都可以购买两台了。很显然,作为一款地道的AMG,在动力、操控、配置等方面,皆可以碾压的态势挑战传统燃油车以及绝大部分纯电动车的顶点。
【最不满意】
主观来说我个人并不太喜欢这种造型,就好似放大版的A级,全然不见豪华车所应具备的气派与豪华感。受到风阻表现极为友好的弓型车身所致,仪表台总是呈现上扬的角度,当调整方向盘和坐姿至合适位置时,配合倾斜角度较大的前风挡,视野面积又会变小,这在EQS上也是一样的,当然可以通过提升坐姿高度来减少视野盲区,但是又会侵占到头部空间,对于我个人来说,EQE的表现要好于EQS,只是对于AMG而言,高坐姿总是令我感觉违和。
【驾驶感受】
电驱系统表现极为静谧,无论是踩下油门还是踩下刹车,即便是在强动力回收模式,都不会有以往纯电动车那种高频电流声的侵入。作为梅赛德斯-AMG中的一员,EQE 53整体表现出了较高的动力响应性,油门踏板的踩踏深度与动力的呈现与传统燃油版奔驰很像,每一寸的抬起或下探都会得到不同的动力反馈,十分细腻。可以说是奔驰的驾驶风格在这款纯电动车上得到了更加极致的展现。
3.8秒,甚至是3.3秒的零百加速成绩对于内卷过度的纯电动车来说并不算亮眼,但是在握稳EQE 53的方向盘并踩下“电门”踏板的那一刻,我便可瞬间感受到酣畅淋漓的驾驶激情,这种激情是建立在高度信任和安全感基础之上的,我可以在做出每一个动作前,预判到会发生什么样的结果,并且在90%的日常情况下是可控的。
【乘坐体验】
不知不觉已达到120km/h的最高限速,此时EQE 53表现的极其稳定,即便反复松开或踩踏油门踏板、并线避让前方慢车,我也丝毫不会感受到左摇右晃或动能回收系统所带来的前仰后合,这里要感谢带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)悬挂,可在几毫秒内调节减振力度,无论高速过弯亦或迅猛加速,均可为车身保持重心平衡,维持良好的动态表现。另外,得益于完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版,通过电机提供高达10000次/分的轮上扭矩监测,实现迅捷响应。在“运动”和“运动增强”模式下,扭矩分配偏向后轴,以达稳定的加速性能。不过,此时前风挡A柱位置会有少许风噪声,考虑到该车极低的风阻系数,我坚信是自己的耳朵出了问题。
【续航】
尽管同样来自于EVA平台,但是相比于EQS更短的轴距,EQE 53只能布置下96.1kWh的三元锂电池组,结构采用袋式电池布局,由10个电芯模块组成,综合电压为400V,采用以性能为导向的优化设计。另外,阿法特巴赫工程师团队自主研发的AMG专属电池管理系统,以及AMG专属设计的电机冷却系统,令激烈驾驶时的动力系统“保持冷静”,在CLTC工况中,电耗量为18.5kWh/100km,满电续驶里程为568km。
1、内饰无敌,64色动感氛围灯也带有碰撞提示功能,车道保持换道时方向盘振动提醒,外观越看越耐看!
2、开起来和我的glc就送去贴车一样的感觉,完全诠释了车是用来开的!后轮转向让入库,掉头变得很轻松。
3、平显的信息量很大,路口直接投射,跟车距离警告也能及时显示!
4、流星雨的大灯,夜晚点亮的那一刻,还是很惊艳的!数字大灯的亮度也是杠杠的!
5、送给老婆的车车,提车友,时空银的金属感加上高亮膜,光线下显得格外靓丽,老婆满意是最大的物有所值!
6、4980的奔驰墙盒,还送了1200的电卡,星辉的销冠帅哥给的优惠满满,此次提车全靠小哥跑腿,一天办完,当天开走,贴膜,加装件没有耽误我一点时间,必须给赞!
7、总体感觉,这车属于低调的奢华,不太张扬,却又极度的自信,一头扎进车流里,我行我素,安安静静地行驶在路上!
【购车经历】
作为广州第一部极氪001车主,两年玩腻了,顺便关注内饰更好的车型,因为家里有油车,不考虑油车。
于是关注到eqe跌破的优惠诱惑,就考虑了入手了
【驾驶感受】
对比国产电车,试驾了各种国产电车,30-40价位的一切新能源车型,极氪的表现最为出色,配置也最好,外观也很满意。换到eqe感觉就是加速乏力,然后超车也挺困难。
【外观】对比001更圆滑,黑色车漆是奔驰才能做的好看,我贴了车衣,更亮,更骚气
【内饰】
这也是我唯一买eqe的原因,60万内饰封神之作,内饰没有不上头的,eqe黑色内饰不值钱,如果你们能维持干净,那么白内是挺值的,到时二手车也会比黑内更好卖。
【乘坐体验】
四个座椅都很不舒服,买了靠背,不然没法坐人,太难受了,这座椅一点都不舒服,后排无靠背别坐人,真的要记住这点
智能化
车机跟人工智障一样,懒得骂了,极氪车机一般般了,但是极氪语音交互做的很好,但是奔驰语音交互,简直对牛弹琴……
【提车价格】
加上杂七杂八,落地也不怎么优惠,保险非常贵,其次二手eqs可以去关注一下,如果不差几万 建议上二手eqs
champion成:头疼 我去年40买的黑内豪华 白内等三个月 亏大了
Aplay:选了什么东西?跟我的顶配一个价格,白内确实好看,就是难打理
熊樣:eqe开起来和极氪对比怎么样 我是3月份提的eqe SUV 感觉还可以
23年五月中旬买的,韭菜已经被割麻了,但是这一年来的驾驶体验还是很好的,下面就简单说说。
首先续航很扎实,因为我经常出差,一趟开个四百多公里也没有任何里程焦虑,满电高速能跑到500+,城市路段580+,而且说实话冬季也没感觉打折多少,差不多是高速450+,城市路段500+,这都是往保守了说的,加上我有些暴力驾驶,应该还有很多人续航比我高。
然后就是隔音真的很好,高速上感觉尤为明显,本身又是电车的原因,一点噪音都没,加上平稳的地盘,开起来真的很舒服。
缺点当然也是有的,最受不了的就是后排,坐起来真的难受,我好多朋友都跟我抱怨过。其次就是颜值真的是有点丑,之前有个小屁孩儿直接当着我的面说“好丑的奔驰”,印象极其深刻哈哈。
智能化方面基本等于没有吧,但这个问题不大,用carplay也挺方便的,内饰也很不错,我的是黑色内饰还算普通,但如果是米色的,简直就像两台车,高级感一下子就上去了。
最后,按照现在二开头的价格,简直不要太香,恨就恨买太早了,就这样吧,希望喜欢的小伙伴早日入手吧。
Aplay:开了快一年了,有什么小毛病吗?我今天刚定
阿宝的诗和远方:我现在去问,都没车了
酱油大砖家:我们都是韭菜 不过人家车子车库多放了1年 优惠多7万!不过卖车时 其实差距也缩小了 多开几年就均摊了
外观漂亮,空间宽敞,驾驶感舒适,人机系统互动有点迟缓,指示灯杆有点硬,其他都很好。
【购车经历】
所有评论都是个人感受,并未抹黑任何一个车企
《阿维塔》
从23年年末就开始关注新能源车,首先因为颜值去试驾了阿维塔,除了外观和空间其他都不是很满意,自动驾驶上高架还差点撞了,后排还有异响,本人也是个音响控,音响说是很多个但是没有听出感觉来。就放弃这个车了。后续又去特斯拉、蔚来、理想、极氪、宝马。
《特斯拉》
特斯拉很不错,除了有点颠簸和内饰素以外没有什么缺点,但无奈身边太多人买特斯拉,不想买相同的,也就放弃了。
《蔚来》
蔚来试驾体验非常不错,感慨中国新能源崛起了,但当时我的预算很尴尬,只能上et5,后面又因为网友尬黑有可能倒闭最后也没买了。
《理想》
理想我试驾的是l7,驾驶感受也是相当不错,绝对的家庭好车,电门的响应也非常快,座椅和空间也是无敌。如果我选择SUV的话应该为首选
《极氪》
极氪试驾的时候,最大的一个感受就是电门的延迟,真的好不喜欢延迟感觉,感觉还没ID3的电门调教好,再加上品牌力感觉不够,最终也没有选择。
《宝马》
最后看到新出的宝马I5的宣传片,真的好喜欢豪华品牌营造的感觉,看着就想开,当时只有i3可以试驾,不得不说BBA的电车调教真的很舒服,驾驶感受谁试谁知道。当时就想等I5出来买,结果一出来43.99万,细品一下好像就是个换壳i3,失望的没有选择。
【驾驶感受】
选择EQE的理由很多,首先就是它的内饰,绝对没话说,强烈建议上顶配,星辉饰板和环抱式氛围灯比中配和低配的科技感强太多了,柏林也强烈建议选,跟我朋友的老奔驰哈曼卡顿相比强了不少,比肩宝华韦健,提速实际6秒也是非常够用,跟国产新能源比确实差了不少,但我认为可能是保护AMG销量所以没有调那么快吧(个人见解)其实六秒也足够了,路上很难找到比这快的车了。电门和底盘的调教非常好,只有试驾了才知道奔驰还是奔驰,跟网上骂声一片完全不一样。后轮转向这个功能真的很好用,我家是老小区没有停车位,在狭小的地方非常需要这个功能,绝对的好评。外观的话仁者见仁 智者见智吧,我是可以接受这个外观,比较适合年轻人开吧。这个车的抬显做的也很细节,导航限速自动驾驶都可以在抬显上看到。续航方面还是挺能打的,官方标的717公里,实际开个600公里肯定是随随便便的,也算是第一梯队了吧。
【最不满意】
空间:这个车的后排简直残忍,后排如果不买个腰枕长时间坐会很难受,后备箱也不是特别大,我认为这个车只适合自己开,做个自己的玩具。
车机:车机流畅度不是很好,而且语音识别智能化确实是落后时代了,最多就语音控制个导航,调节下空调。
自动刹车:这个车的自动刹车触发太灵敏了,上次开在步行街人比较多,侧面一个电动车突然识别刹车到底,还是挺吓人的。
别的方面暂时还未发现。
【提车价格】
这个车现在属于打骨折,也是我考虑的因素之一,普遍平均都便宜个18w左右吧。性价比非常的高,我也是抄了个低价。先行特别版也算是卖一台少一台了,个人对价格还算满意。
总结一下:这也是我人生中第一辆车,真的很喜欢,如果有兴趣的话一定要去试驾一下,网上的流言蜚语不要听那么多,买车买的就是一个感受,细细品味还是会发现跟国产新能源的差别的。现在入手我认为是最好的时机,价格每个4s店都可以谈,车行准新二手应该可以达到20万的优惠。强烈推荐大家选米内,高级感更上一层楼。
在EQE的群里呆了这么久了,也算是交完作业了,辛苦写了这么多,给女朋友都没写过这么长的小作文,车友们留下个足迹再走吧!PS:有合肥车友群吗,可以拉下我嘿嘿
用户6632893491089:今天谈妥,落地33多点
吉林省东飞电线:坐着很不舒服
大表哥用户:可以,试驾了准备入手
【驾驶感受】
新提车就跑了几百公里高速,感受就是开车越简单越舒适就越容易开小差。不过还好,手离开方向盘稍长就有提醒。晚上在高速上开了一小段自动驾驶,紧张刺激,生怕它不会转向,呵呵!弯道、超车,非常精准,比我开的好的多。
发财火车9T5E:谈谈目前发现的缺点:1,射光蓝反光,反射到挡风玻璃影响视线。2,方向盘遮挡仪表盘,以我的坐姿想要看到转向灯标识,就得向上大幅提升,无法调整到自己满意的位置。3 ,原车音响,高、中音感觉还不错,为啥低音弄的这么次,太浑浊不堪了。
第一批eqe350先行特别版车主,2023年初落地价51w,算是老韭菜了。
满意的地方:续航扎实,地盘调教的很好,后轮转向10度大大提升了该车操控性,驾驶感受很像油车的一款电车。eqe先行特别版内饰非常豪华,尤其是我买那会油车E还没改版,看到电车eqe时有被眼前一亮惊艳过,包括至今仍旧非常喜欢eqe内饰,整车静谧性做的非常好,隐藏门把手门做的很细节,有质感。
不满意的地方:价格一路崩盘,不保值,一年轻松亏十多万,有置换需求的不建议买。还有OTA什么的,虽然也OTA了一次,并没有太大的变化。智驾没用过也不敢用,试用智能泊车长期找不到车位,用人工智障来形容不为过,比起国内新势力肯定是遥遥不如,购车时就感觉到了后排乘坐不舒服,整车外形很丑,奔驰eq系列外形设计审美完全不在线。
北雁南飞Sun:车是好车,早买早享受
柳下闻瑶琴q:这是银色吗
淡定原野ZOZ:银色,好看
点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版
4分“优秀”车外观丑,车机不聪明但够用,选了柏林,柏林真的很不错,开起来因为没有空悬所以没有那么好的舒适性,内饰订还是顶的,奔驰还是一如既往内饰是重点,虽然是无框车门但隔音效果让我感到惊艳,三十多万我觉得买一辆这个,我挺满意的,对比蔚来et7,不是就一江淮凭什么卖这么贵,总体来说还是挺满意的,配置在奔驰里算很高了
我笑我幸运188:江淮是自己开着舒服,奔驰是买给别人看的
用户3808602957288:冬天能跑多少啊
淡泊的奶酪AMA:外观是真丑、换个国产的标8万卖出去都够呛
优点:
奔驰最精髓的就是内饰设计,确实非常豪华,非常能打。再一个就是配置,奔驰的电车配置领先油车一代,新款E级的配置就是EQE的配置,底盘操控很好,不是造车新势力能比的,百年大厂底子在,外观造型见仁见智,我个人觉得不如油车的好看。
缺点:
智能化高科技化配置不如造车新势力,底盘有些低下车库的时候容易蹭底,语音交互系统不够智能。
总体来说是一部好车,结合这个价格性价比很高!
缤纷麻酱2Va:这种颜色的内饰和座椅是定制的吗
不知道取啥名字小趴菜:换个前脸会很好看一些
Toxic1004:这是把后排靠枕放在前面了吗