福特福睿斯是一款紧凑三厢车,这款自动臻享型是高配车型,官方指导价是11.68万。对于合资车来讲,这个价位还是有竞争力的。
保养方面,根据保养手册,第一次保养在5千公里,之后每1万公里要保养1次。保养频次合理,不会觉得过于频密。基础保养项目有换机油和机油滤清器,费用在440元左右。3.5万公里要加换空气滤清器芯,火花塞,制动液,费用大概要1550元。4.5万公里的时候,除了基础保养项目外还要换变速箱油,费用大概是940元。到了7.5万公里就要做大保养,前面提到的项目中,除了变速箱油不用换,其他的项目都要做一遍,还要换冷却液,费用大概是2500元。保养费用算起来不算便宜。
动力中规中矩,够用但是不够优秀。1.5L L3自吸气发动机,峰值扭矩152牛米,加速力一般。起步的时候脚踩油门,动力并不会立刻输出,而是按部就班拉升。中段加速力会好一些。在城市跑动没有压力,不过在拥挤的路面上走走停停的时候要跟贴前车,就要稍花点心神。后段加速力一般,后劲不是特别足。在高速巡航还是挺轻松的,但是在大车流的高速路面上要超车并线就要提前一点准备。
车身高度1490mm, 轴距2687mm。车内乘坐空间还可以。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量,前排空间感还可以。在后排坐着,头部空间有四指的余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间很一般,高个子会稍觉得紧张。腿部空间就很好了,二郎腿也可以随意翘起来。 尾箱470升,载货空间属于中等偏上水平。日常家用足够,一家三口长假返乡的时候放行李也没有问题。地板平坦,但是轮毂入侵稍多,要放体积大的物品就会有影响。后排座椅可以放倒来扩展载货容量,有一定的灵活性。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂,底盘调教偏舒适,也有一定的厚重感。悬挂过滤路面颠簸的时候比较给力,路面细碎的颠簸大部分都可以吸收掉,在车内不会有摇晃感。对于车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯的时候,车身虽然会有一些倾斜,但是不算大。而且行驶比较平稳,安全感不错。
福特 福睿斯2019款 改款1.5l自动质享型
福特是世界著名的汽车品牌,为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一,公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一,成立于1903年,可称得上百年“汽车老企”,旗下拥有福特和林肯汽车品牌,总部位于密歇根州迪尔伯恩市。而福特汽车旗下有轿车、SUV、MPV甚至跑车的众多品牌系列,而福特 福睿斯2019款 改款1.5l自动质享型就是福特汽车的一款定位于紧凑型轿车的车型。因此,今天就和朋友们来一起看看这款这款车型吧!
价格方面:
福特福睿斯的该款车型的官方指导价格是9.08万元,目前在成都地区,综合优惠在1.7万元左右,再加上车辆购置税、车船税、商业保险税以及上牌的一个费用,全车落地价格就在8.5万元左右。
外观方面:
改款的福特福睿斯经过重新设计,采用的是全新家族式的前脸造型。其中星幕式“大嘴”的前格栅的面积更大,整个的视觉效果更具冲击力,中网上方的镀铬饰条融入到左右头灯组当中,以此拉升了前脸宽度。此外,新车全系标配LED灯光源的前大灯和尾灯,在实用性和科技感方面都有不俗的表现。
内饰方面:
经过改款的福特福睿斯的内饰也能给人耳目一新的感觉,整个中控台分成了上中下三个区域,分别采用了黑、银、棕三种配色,同时使用了皮质、金属、烤漆、缝线等材质和工艺,车厢质感的提升非常的明显,相较现款车型体现的豪华感十足,同时还搭配了一块8英寸的液晶触控屏。不过在方向盘的材质方面,塑料感十足,而且行车电脑显示屏幕也是单色,这些都是该款车型在车友口中饱受诟病的地方。
安全方面:
新款的福睿斯秉承着“厚道守护”的理念,在安全方面,该款车型配备了6个安全气囊/气帘,整车采用的是高强度笼式车身,配备最高强度达到1500Mpa的高强度马氏体钢,在配合先进的激光焊接工艺,从而打造更高强度的安全车身结构。
动力方面:
该款车型在动力方面搭载了一个型号为CAF384Q26的1.5L排量的自然吸气的三缸发动机,再搭配一款6挡手自一体的变速箱,能够爆发出最大122匹马力、最大90千瓦的功率以及152牛米的最大扭矩。
底盘转向方面:
该款车型采用的是前置前驱的驱动方式,以及麦佛逊式独立悬架的前悬架类型和扭力梁式非独立悬架的后悬架类型,以及一个电动助力类型的助力类型。
优点:
改款车型的设计风格更加符合国人的审美,也更加的耐看。在车的空间作为一辆紧凑型的低价格轿车还是比较理想的,在同级别的车型相比不会显得很局促。还有就是该款车型在中低速状态下百公里油耗仅5.8升,对于一辆燃油车来说,因此经济性还是具有很大优势的。
缺点:
这款车型的内饰塑料感十足,而且坐入车内有明显的异味,而且配置的三缸发动机相比较而言,抖动也显得相对很明显。而且整车的配置偏低,没有天窗,没有倒车影像,塑料方向盘,织物材质的座椅,卤素大灯,而且只有四个喇叭。因此它也只能算得上是一辆简简单单可以跑的车。
总结:价格确实也比较香,整体的外观看起来也还不错。如果你是合资品牌汽车的簇拥者,并且预算不怎么高的话,这款车型还是可以考虑一下。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.43分“良好”虽然福特在中国的销量不怎么样,但这个品牌给我的印象还是不错的,底盘扎实,行驶品质不错,最近借了一辆福睿斯试驾了几天,给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。
动力方面:搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,匹配6AT变速箱,直线加速性能一般,不过油耗比较低,工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机,大家当然会很关心车子抖动问题,说句实在话,开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着,打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上,和其他的4缸发动机区别不大,将矿泉水放到方向盘上,抖动也非常的小。初段加速的时候,动力的反馈有一点迟滞,变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门,动力的输出还算线性,中后段加速变速箱换挡平顺,降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后,动力储备不足,在高速上驾驶的时候,超车一定要做好提前量,预留足够的超车距离。
底盘方面:麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂,这款车子主要是作为家用,所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向,相对来说比较软,对细小的振动过滤还是不错的,在城市公路上驾驶,行驶的品质还可以,底盘软硬适中,坐起来也挺稳的。经过减速带的时候,底盘表现不错,回弹迅速,整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候,底盘的整体性一般,悬架行程较短,有二次回弹现象,坐在车内晃动感较强,特别是坐在第2排,过较大坑洼的时候颠簸比较大。
空间方面:4587x1825x1490毫米长宽高,2687毫米轴距,定位紧凑型车,空间方面和同级别车相比,表现还算中规中矩。我身高1米75,坐在驾驶位,将座椅调到最低,头部有一拳的空间。坐到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有一拳半的空间,头部有四指。后备箱有470升,日常家用,周末自驾游,这个后备箱的大小都还不错。
从2015年6月到2021年1月,小福已经陪我走过了将近6个年头,作为人生第一辆车,给我留下的全是好的记忆,也让我对汽车产生了非常浓厚的兴趣。因为这几天已经定了新车,马上就要把小福给老爸了,我觉得是时候给小福补一个作业了。
2015-2016年的时候,福睿斯常年占据紧凑型轿车销量榜前十。虽然是中国特供车,也经常说出车名被别人以为说错(毕竟福克斯名气更大),但是帅气的马丁脸,皮实耐用的特点,加上福特的车子一贯比较出色的行驶质感,还是赢得了很多人的青睐。
言归正传,说一说福睿斯这辆车(以下评价针对的车辆是2015款福睿斯自动时尚版,指导价11.98万)
外观:这个看个人喜好,我觉得前脸和屁股好看,侧面线条差一点,比较喜欢直线条。天线不是鲨鱼鳍而且比较长,还是安在前面的,这个我觉得比较丑,不过后来都改掉了。尾喉看起来不够精致,自己家族了一个接头,帅多了。
内饰:现在觉得不行了,当年看起来还是不错的,然后原车不带中控大屏,比较掉档次,自己加装了屏幕。
配置:2015年的时候,同级别比还是有优势的,ESP,定速巡航,自动空调,5个安全气囊,这几个我当时比较看重。
空间:美系车向来对空间利用不够好,轴距2687,但是乘坐空间只能说一般,比福克斯貌似好点?后备箱空间比较大这个好评(过年去丈母娘家能拉很多东西,嘿嘿)。
操控:买这个车的时候其实不懂操控,只是后来开过其他车,慢慢对操控有一定的认知。总的来说,同价位这个车操控不错。方向盘指向精准,底盘稳不松散,悬挂有韧性,过减速单很干脆,没有多余回弹,座椅包裹性强,转弯侧倾小,开起来很踏实,没上牌的时候开过150+,也还是很稳的,当然这个评价仅和同级别对比,目前我开过的车里面我认为驾控感受最好的是CT5。
动力:1.5自然吸气动力肯定不足的,好在有s档,舍得加油,日常还是够用的,普通模式急加速降档速度不够快,会有1秒多延迟才会感觉速度起来。
舒适性:不错,得益于底盘和悬架调教,有韧性。
简单总结一下,目前已经开了7万多公里,质量比较过硬,右后刹车灯泡坏过一次,1块5毛钱买灯泡自己换的,空调有一次突然不制冷,汽修店花50块钱换了个保险就解决了,补过一次胎20块钱,就这,没出过其他问题,所以至今对美系车印象很好。
随便提一嘴,选新车的时候,决赛圈CT5铂金运动和A4L豪华动感,全款落地CT5比A4L贵4000块钱,后来考虑到孩子已经5岁了,作为男人更应该重视家庭,就选择了空间和舒适性更好的A4L,但是如果抛开这两个,我肯定会买CT5,开起来是真的爽,但是无论副驾还是后排乘客都没有很好的乘坐体验。
发照片的时候突然发现,由于时间太长,手边能找到的图就只有记录的公里数了,有空再补吧
11646432:同15款时尚这车啥都好。就是油耗高点
用户9045233993815:福特福瑞斯改款手动立体式挂5 6挡转速表上不去在1500转左右油门踩到底了,挂3-4挡油门轻踩转速表上去了,店里的新车也是这个毛病,我的車才开8千多公里,4s店里维修师傅说这是通病,客服说是正常,
AboutBlank490:我的15时尚,9万公里,换了尾灯,后备箱锁180,后窗户升降器180,无刷两个180。。。
我开车已经也几年了,之前我开的是smart两座小可爱,1.0自吸,陪我走过福州和周边县城的大街小巷,买小福的时候正好乡下动迁,空间太小装不下东西,所以又打算买一部大一点的,舒适一点的车。而且最主要的是性价比要高,买车和以后的维护还是要考虑进去的。后来表哥就推荐我说福特的福睿斯还不错,他也介绍了好几个亲戚买这款(注:表哥是开餐馆的?绝不是销售)!既然说了,我就好好关注,发现真的可以。性价比很高,政策也不错,总共九万多快(具体记不清了)提车送6000的油卡,还有3年6次的免费基础保养!
后来就直接定了车,没几天就开回家了!开回去到乡下正好是晚上,路上连大灯在哪都没研究透??,到了乡下马上研究车内的各个按键和配置使用,这大灯是氙气大灯,亮度真的还不错。倒车影像超级适合我这样的女司机?
1.5的自吸发动机,都说三缸的不行,但是我驾驶起来感觉还是很平顺!尾箱空间可以,比我的小可爱空间大多了,实用性也更高,结果就理所当然成了家用货车?
前排座椅是手动调节的,但是座椅的包裹性还是不错的,副驾驶座椅的后背都做了储物袋,我就比较喜欢这样的,又提高了储物率,平时出去玩,车里产生的一些垃圾什么的,都可以先放在袋子里,比较实用。后面的空间不小,三个人坐着不会觉得挤!中控设计还是不错,用料也好。之前一直听说美系车人性化设计比较差,但是从我这段时间的接触来看,完全没觉得人性化差的地方。坐姿舒适、方向盘位置也合理,前排的储物空间也非常丰富,使用还是非常方便。
虽然只是一个1.5L的排量,但是因为配的变速箱是6AT的,其实开起来也还是觉得可以,没有CVT变速箱那种软绵无力的感觉,当然堵车的时候也没有双离合车的那种顿挫。夏天的时候开空调跑,也不会跑不动。在高速上也能很跑加速到120的时速,我觉得对于一台家用车来说,这个表现还是可以。虽然是一个三缸的车,但是平顺性也相当的不错,正常驾驶完全感觉不到和四缸的区别。
油耗:因为常在市区,所以仪表显示7.5,根据油价,每公里就五毛上下!
总结:十万以内的福睿斯性价比很高!传言的三缸机,我开到现在没觉得抖,车子还是很好开的,也结实,一年多了,一点问题都没有!当然,偶尔也有开着我的smart小可爱去溜达!
家里还有辆老爸开的翼搏?总之福特还是很结实的
二营长的噫大利面:请问三张图片轮毂怎么都不一样呢?
西门吹雪之阜阳分雪:氙气大灯?
粤JXXXXX:
【驾驶感受】
陪伴7年多,车辆真心稳定,操控真心舒服,比日系好太多了,作为第一辆车真心觉得买的很值!不过看到后来的外观真是越来越丑越来越丑,以至于后期就不好意思说是福睿斯了,长安福特设计师的审美真的不知道怎么说,也有可能是我个人的观点!
现在一直在关注锐界plus和探险者,不过最近22款新款的探险者前脸我真的不知道怎么说了!
福睿斯的动力真的很好,我是一个不喜欢有车在前面慢悠悠堵路的人。只要给油,操控没的说,截止目前都是常规保养,很省心!
高速上最高开过140,不知道还能快不,不敢再试了,感觉还有空间!
车内空间还是很不错的,并且坐满人正常行驶动力也够用,家庭用车真的是不错的一辆车,以前开过逍客,a6,威霆,君越,君威这些,操控可以说除了逍客,跟其他的操控都差不多,所以当初试驾一下直接订了,截止目前7年多15万公里的里程一路陪伴,不知道还会陪我多久,接下来就看探险者了!
用户8974639034502:从18年以后福特明显走下坡路了,不是内饰不行就是外观改残,再加上全系三缸。福特三款畅销车型已经面目全非,已没有了往日的英气,福特自此没落
重庆小余151:我的是16年买的自动时尚型,最高跑过180,很稳。去年又搞了探险者,那感觉就两字,真香。现在小福和大探轮着用,嘿嘿。祝你早日圆梦。
高级白云xr:有没有换过正是皮带。
1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合,车内感受不到明显的抖动,动力输出比较积极,线性平稳,存在低扭稍微不足的情况,不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着,随着油门的深入,转速的提升,动力输出的过程非常的干脆线性,毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后,但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒,但切换到S挡后响应非常积极,时刻准备着,在零百测试中,起跑也算不上激进,而是平稳的发力,最终成绩12.18秒。
悬架的调校比较舒适,面对较大颠簸,底盘非常的稳重,没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时,过滤的就很一般了,路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错,方向盘的尺寸比较大,高速过弯时,悬架的支撑性不错,车身姿态稳定。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.5分“良好”这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车,除了动力表现略显慵懒之外,其操控体验是非常出色的,没有给福特品牌丢脸,配置方面似乎不太厚道,也是唯一需要吐槽的地方,在巨大的优惠扶持下,如果你很在意操控乐趣,我倒是建议重点关注这款车。
外观方面,阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气,六边形前格栅带有多条电镀饰条,是车头最亮眼的地方,引擎盖有着相当明显的线条凸起,看上去力量感十足,侧面线条非常简洁流畅,呈现出前低后高的俯冲姿态,福特品牌的厚重感也被很好地展现出来,只不过15英寸的轮毂有点小家子气了,看上去不太协调,尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主,后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计,给整车增添了一丝运动气息。
内饰方面,大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感,接缝处也不是很协调,做工这一块谈不上出色,没有提供触控屏,中间控制区按键相当多,初次使用需要慢慢适应一下,虽然配置水平不高,但给人的视觉效果好像有很多功能的意思,方向盘光秃秃的没有多功能按键,一切从简的思路,新车中控台异味比较强烈,这好像是福特车的通病。
功能方面,专门增加的胎压监测功能,对于平时开车还是有点帮助的,毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了,手动空调是情理之中的,不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置,针对当前逐渐恶化的交通环境,增加车内空气净化装置确实是值得肯定的,提供了蓝牙电话,拨打接听比较顺手,音质也非常清晰,4个扬声器和USB接口,可以开车的时候听听歌,音质同样做的不错。
空间方面,2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计,但福特向来是不太喜欢营造大空间的,尤其是紧凑级轿车,福睿斯的纵向空间只能说中规中矩,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余,跟我之前开的福克斯没有太大区别,他的优势体现在座椅填充物特别厚实,柔软度很高,坐上去是比较舒服的。
动力方面,1.5L三缸自吸发动机,说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音,否则他的工作状态跟四缸没有什么差异,122马力和152牛米的输出有些慵懒,6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的,时速达到40公里以上就平顺多了,但是起步、提速不够迅捷,时速超过80公里之后,油门的响应就更慢了,总体就是特别温顺的行驶风格。
隔音方面,相比福克斯来说是做的不够好,底盘、轮胎产生的噪音有点清晰,走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。
底盘方面,虽然没有提供后独立悬架,但整体调校还是偏向于硬朗风格的,配合灵活的转向系统,依然能够带给我们比较舒服的操控体验,转向、紧急变向期间,悬架对车身的控制也非常扎实,就是在滤震性能方面有些欠缺。
总体来说,福特福睿斯的1.5L 自动质享型(胎压监测)依然传承了福特优异操控的基因,动力的迟滞多少有点拖后腿,它属于开起来很灵活,但座舱档次感欠缺的一台家用轿车,甚至可以让你忘记他的三缸发动机。
用户7394205771905:三缸的车卖四缸的钱。六万可以考虑下
在福特轿车家族中,如果说福克斯是负责运动范儿的那一支,那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支,低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看,2687mm的轴距也是典型的A级车标准,并且体现在后排空间上,也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话,可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道,地板中央凸起的处理也很一般,与同级其他特供竞品一比,并不会占到多少优势。
动力方面,为求稳妥,福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机,匹配6MT/6AT变速箱,并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是,对三缸机抖动的抑制非常到位,无论是怠速还是急加速,反馈给人的质感跟四缸机没啥两样,唯一能辨别出来的,恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后,动力的输出过程不失活泼,尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间,随时踩下油门立马就会有响应,给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡,这种感觉会更进一步,更为亢奋的动力响应,甚至可以营造出增压机的错觉,只要不到80km/h以上,推背感并不会很弱。
至于底盘,前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配,但是舒适性却表现一般,在扎实之余,并没有将细碎的小颠簸处理到位,弹跳动作也有一些多余的存在,质感表现一般般。如果在铺装路面,以较高的速度过弯时,可以感受到不错的支撑性,这一点颇有几分福克斯的味道。
优点:别的不说,就福睿斯这造型就很“马丁”的,够运动的了,前脸这里比以前还要像“马丁”了,特别是灯的造型,感觉比以前圆了一点,车身到是挺规矩的,就是C柱那里坡度更大了一点,好像是要往溜背的方向发展了,整体来说,外形非常运动。
内饰设计上主打简约实用,没什么新鲜感,配置比起同价位的国产车来说没什么优势,优点就是人体工程学设计做的很好,各区域布局清晰合理,上手很快。不过做工还是比较细致的,毕竟是一辆合资车,这方面还是有优势的,但用料稍显一般,车内用了比较多的硬塑料。
油耗真不高,百公里油耗不到7升,这还是跑市区的油耗,测试的时候没上高速,照这样来看的话,如果经常跑跑高速的,有可能油耗还会再下降,现在是表显6.8L,路况好的话,高速再多点,控制在6.5L以下问题不大,我对油耗方面的表现十分满意。
福特在操控上做的一向都非常不错,福睿斯在这方面也很出色,特别是转向方面非常精准,方向盘指哪走哪,没有虚位的存在,再就是连续猛打方向的话,不会存在延迟情况的出现,非常不错。
缺点:1.福睿斯的缺点也很明显,科技感方面略差一些,而且8英寸的中控大屏感觉就是一个摆设,功能比较单一。
2.搭载1.5L的动力也不怎么样,122匹的最大马力,而且还是三缸机,确实不够厚道,怪不得国人不买账。另外油门调校的也不算灵敏,所以加速的话根本不会有那种动力澎湃的感觉。
3..空间也不大,后排坐好了,腿这里只有1拳多一点的空间了,我身高是181cm,对我来说,后排真有点挤了,这一点和福克斯有点像。再就是噪音问题,加速的时候发动机声音稍显大点,不过市区速度跑不起来的话,还不是太大,再就是胎噪大了一点,静音方面做的还是不到位。
总体来说,福睿斯这款车家用的话,油耗方面表现不错,操作也挺出色的,不过空间是短板,但考虑到价格,这款车的性价比还是挺高的。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3分“良好”福睿斯这款车来说,在他还是四缸的时候,他月销破万是经常的,那时他就是福特的销量担当,但现在的福睿斯来说,月销确实是大降,基本上月销就是2千-4千。
优势:
1、现在购买福睿斯来说,一个巨大的优势就是拥有大优惠,我从广州的4S店了解到,他大约拥有2.2万-2.6万的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,福特在华来说知名度确实是响亮,福睿斯曾经也是大热的轿车,他的知名度还是非常高的。
2、作为普通的家用车来说,福睿斯确实是省油,以正常的城市上下班为主,加100元油,可行驶230公里左右,百公里的油耗就是7.8L左右,比我同事的长安逸动PLUS来说确实是更为的省油,省油也是目前福睿斯主打的。
3、整体的外在设计来说,福睿斯我觉得还是蛮好看的,福特的家族化设计确实观感不错,而走入内饰之后,他的方向盘采用了真皮进行包裹,这是我之前没想到的,握感确实不错,点赞。而合成皮的座椅整体的舒适度来说也非常的高,反正我乘坐上去和一些真皮座椅质感没什么两样,还是要点赞的。
4、1.5L应对正常的城市行驶来说,平顺性确实是高,动力输出非常的线性,方向盘本身就轻盈,低扭表现确实是不错,城市行驶属于那种:踩多少油门给多少动力的类型,非常好驾驶。并且6AT变速箱升挡悄无声息的,平顺性很高,城市跟车行驶是非常轻松的,非常的好开。
劣势:
1、福睿斯整车的通过性并不佳,有时因一些因素要开车到乡下,一些较烂的路面发生蹭底盘现象是正常的,并且车内的颠婆感确实是有点的厉害,特别是一些坑洼的时候,后排的弹跳感是较为明显的,有种坐“拖拉机”的感觉。
2、中控面板、门板等来说摸上去就会显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感确实是不佳,并且8英寸的中控屏可玩性并不高,我最常用的就是拿来放歌了,更多的还是起到装饰作用,可玩性不高,并且整体的设计来说有点的陈旧了,一点都不美观,如此的内饰来说确实是显得有点廉价的。
3、本身他使用的就是扭力梁,尽管底盘偏软调教了,但普通的城市行驶来说,遇到减速带时,车内的颠婆感确实是较为明显的,并且时速50以后,车内会有一些明显的胎噪、发动机噪音等,高速行驶中会有“嗖嗖嗖”的声音,舒适度确实是不佳。
4、1.5L发动机最大扭矩152牛·米,普通的城市行驶倒问题不大,但遇到高速提速时确实是显得乏力,时速80之后,“全力”油门之后,都感觉速度差不多,并且时速110之后,会有一些发飘的感觉,正常来说我都是以100左右的速度在自己的车道老老实实的行驶,并不会主动去超车的。
5、他的车漆确实是显得有点的薄,有时被小区里面花带伸出的枝条刮一下,都有一些明显的划痕,特别是白色的车来说非常的明显,钱包伤不起啊。
6、三缸的抖动来说,在冷启动的时候是较为明显的,手放在方向盘上都可明显的感觉到抖动,并且红绿灯起步时,一样会有抖动感,他的抖动抑制,我认为并不佳,这点确实是挺反感的。
我的建议:
虽说福睿斯拥有大优惠,并且油耗也低,但我不怎么推荐这款车,我认为他的劣势明显不少,这价位可选择不少更优异的车型了。并且从保值率角度来看,三缸的福睿斯真的是很低,卖车时真的会“伤不起”啊。
用户4191522346761:我加满一箱油跑四百五夏天现在冬天跑三百你居然说油耗低?
福特福睿斯是名副其实的“小蒙迪欧”,除尺寸外,马丁式前脸以及整体车身轮廓造型较蒙迪欧并无太大区别,内饰设计简单,有了8英寸中控屏加身后,倒也不至于太过廉价,显示效果一般,倒车影像、GPS导航等功能均有配备。座椅有美系车的厚实感,填充软硬适中,坐垫略薄,后排座椅较前排充实了不少,坐垫与靠背呈V型角度,乘坐感受一般,除顶配臻享型可以整排放倒后排座椅外,其余三款在售车型并不支持后排放倒。全系1.5L 6AT动力组合,起步动力响应积极,车内感受不到明显抖动,转速基本控制在2000rpm左右,这时想要加速超车并不会有任何迟疑,切至S挡后,动力输出和提速表现更加敏捷,6AT的变速箱太过佛系,升降档动作生硬,虽说不会有烦心的抖动,但拖沓现象并不少见,本以为三缸会让油耗有所降低,但实测百公里平均油耗9.0L,成绩并不出彩。悬架调校偏向舒适,悬架支撑不够到位,面对大的冲击很是生硬,滤震表现可以做得更好一些。改款后的福睿斯整体提升并不大,全系换上三缸发动机的做法很大胆,与此前全系采用三缸发动机的别克英朗十分相似,但其做法并不明智。
宝宝不开心!:百公里油耗9L?我新车的时候都没到过。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.29分“良好”优点
1、外观设计时尚漂亮,这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观显得比较简洁时尚,且车头采用的是“马丁脸”的设计,看起来与品牌旗下更高一个级别的福克斯比较像,相信这样的外观设计也是比较能够符合当下主流审美的。
2、性价比高,2019款 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI这个配置车型是这款车的高配了,但该配置车型的指导价仅9.08万,并且该车目前在经过市场终端的优惠后裸车价仅在7万出头,这样的价格与同级的国产车相比甚至都还要更占优势,因此这款车出色的性价比表现也是我个人比较满意的一点。
3、油耗低,这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机,发动机的排量本身也不大,所以这款车在燃油经济性方面的表现是比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右,与同价位的车型相比这样的油耗表现完全能算是比较省的了。
4、操控表现出色,首先这款车的方向盘没有什么虚位,基本上能够做到“指哪打哪”;其次这款车底盘的柔韧性也做得不错,在高速过弯时车辆也没有什么太明显的侧倾,因此这款车整体的操控性表现是比较出色的。
缺点
1、内饰质感较差,这款车内饰设计就目前来看会显得比较老气,且中控台以及门板上均采用的是硬质塑料的覆盖,所以看起来的质感也是比较差的,因此内饰设计是我对这款车不太满意的一个方面。
2、车内隔音效果不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内,所以如果长时间跑高速的话车内还是会感觉比较吵的。
3、新车内饰异味大,这款车内饰用到的多以塑料件为主,所以新车内饰的异味还是比较明显的,因此在平时用车的过程中需要经常开窗,否则车内的乘员会比较难受。
总结:虽然福睿斯这款车的缺点也是比较明显的,但与此同时这款车也存在一些不错的优点,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么福睿斯这款车是值得买的;但如果买车想要更大的空间、更高的配置那么还是选择同价位的国产车要好一些。
手机用户3577309545:仪表盘上有没有温度表
福睿斯外观的家族式风格很明显,整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通,但是没有廉价感,中控台用料比较实在,大面积采用了软性材质,甚至还有略显精致的缝线,难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好,坐垫厚实柔软,但是后排头枕为一体式,无法进行调节。
有意思的是,福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统,但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件,并带有倒车影像和凯立德导航,满足日常使用没有问题。
动力方面,福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152N·m,匹配6挡自动变速箱,开起来之后,这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内,怠速时的感受确实要糟糕一点。
虽然发动机数据参数一般,但是因为转速保持的较高,所以动力输出还算淡定,但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了,反应不算积极,动作有点拖沓,急加速时的响应不够迅速。
变速箱配备了S挡模式,此时的动力输出响应确实会变好,发动机比较亢奋,提速表现也变得更快一些,开起来的感觉要更舒畅,所以,更建议使用S挡驾驶,那个时候它才像台福特的车,只是油耗就不能兼顾了。
转向手感一般,转向回馈中规中矩,没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方,福睿斯的底盘滤振效果不错,即使在连续颠簸路面时,也不会有那种特别生硬的弹跳,悬架的舒适性能够令人满意,表现出了一定的整体感。
缺点是:
1.空间确实不大,尤其是后排乘坐空间,当然限于车身尺寸,表现能够理解。
2.整体NVH水平表现一般,三缸机带来的振动和噪音,以及来自底盘的各种声音,降低了它的驾乘质感。
3.这台三缸机并不省油,因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门,D挡模式下的动力响应很一般,所以导致了它的油耗始终居高不下。
福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买,因为整体的性价比不算高,而且还要忍受三缸机的振动噪音,以及并不让人乐观的油耗,建议看看同价位国产车型,配置更高,动力系统也更稳定。
福特福睿斯的外观并没有给我很强的吸引人,反而我觉得属于那种“老少皆宜”的车型,不过家族式“马丁脸”的造型确实好看,以及大嘴中网,看上去辨识度非常高,不过车身侧面和车尾就一般了。
内饰设计确实是很多人吐槽的对象,延续了美系车的粗犷风格,看起来不够精致,设计上显得比较老气,塑料感比较严重,而且新车还有比较重的异味,建议买新车的朋友多通风处理。虽然中控搭配了一块8英寸的中控大屏,但是功能上只能说应付日常,只带有一个可怜的蓝牙连接,就是很普通的一套原厂车机系统。另外车的后排还没有空调出风口设计,只配有一个12V的电源接口,以及一组车门锁止/改锁开关,这是什么设计?感觉让人摸不着头脑。
要说尺寸,这台福睿斯在同级别车型中的表现并不占优势,其中2687mm的轴距表现我感觉比较牵强,前排倒没什么,就是后排空间比较局促,身高1.74米的我坐进去后排头部空间还剩2指,腿部一拳左右,而且中央地板凸起比较高,中央座椅还没有头枕,整体上有待提升。
这台1.5L的三缸发动机只能说应付日常吧,122匹的最大马力,开起来起步阶段比较肉,提速有点牵强,虽然传动上匹配了6AT变速箱,但是仍旧有顿挫感。不过S挡的话油门响应比较积极,D挡有些慵懒,而且这台三缸发动机的油耗比较高,市区行驶的话不会低于8.5L左右。
值得一提的是,福睿斯的底盘调校不错,实际开起来比较重而稳,即使是在连续颠簸的路面,也不会感到有那种生硬的弹跳感,很有韧性。方向盘的转向回馈感还能接受,开起来不会有偏位的感觉,比较精准,对新手司机还是比较友好。另外刹车的制动效果很足,不会有日系那种“软”,急刹的时候点头明显,悬架的支撑性有待提升。