福克斯内饰质感不错值得买吗_福克斯内饰怎么样

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，相比此前的三缸版本车型，2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机，这台发动机并不是一台新机器，而是此前蒙迪欧上面那台，这台发动机在可靠性方面更为出色，同时匹配更为平顺的6AT变速箱，整套动力驾驶起来游刃有余。 2，外观时尚动感，最开始考虑两厢版，考虑到全家人的实用场景，三厢版更适合家用需求，18寸的轮毂视觉冲击力很强，配合车头大尺寸的进气格栅，让整车充满运动气息。 3，操控性和行驶稳定性出色，福克斯应该是福特旗下最为经典的车型，源于欧洲产自欧洲，所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车，为了能够和高尔夫等产品竞争，福克斯底盘方面很出色，紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。 4，内饰用料舒适，且设计符合年轻人的审美需求，悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计，看起来更有科技感，三幅式的多功能方向盘很粗壮，握起来手感非常棒。 【不满意】 1，优惠力度比较小，并且新车的定价颇高，不适合工薪阶层。 2，后排没有空调出风口，后排乘客的舒适性有所降低。 3，刚购入的新车，内饰异味比较大，主要是皮质座椅散发的味道。 4，做工细节都有待提升，中控台塑料的边缘处理不好。 【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

2010年左右在老家小县城看到一辆黄色经典福克斯，开启了我对两厢车（还有旅行车和猎装车）偏执的喜爱，尤其是福克斯，每次换代都好好在网上研究一番，路上看到也会多看几眼，它的脾气秉性优缺点可以说是了如指掌。大学毕业后想买台车练手，首先考虑的肯定是福克斯，但是预算有限，又想买台年限近一点的，第一毛病少第二以后换车的时候也好出手，于是在18年入手了一台16年1.5的手波雨燕，也是以操控见长的车，很喜欢。打分是对比同级别同价位其他车型来的，这个级别开过高尔夫Rline，2.0的昂克赛拉，280的朗逸，35的奥迪A3。首先说福克斯的外观，很帅，运动风格取向，尤其喜欢雷神之锤大灯和中网、轮毂，过了新车这个劲准备把轮毂和门把手熏黑。高尔夫走的是感觉像是北欧极简风，也很经典，但还是更喜欢福克斯偏运动的外观，更有钢炮的感觉，从经典福克斯到2012款再到2015款再到现在的第四代福克斯，外观没有拉胯的，特别是运动版本，买车没几天就把长安福特给抠了，没这四个字屁股顺眼多了哈哈哈。再说内饰，上几代福克斯的内饰是广为诟病的一点，上一代福克斯中控造型侵占驾驶室空间，让人感觉有点压抑，不过福特的用料还是很厚道的，做工就不敢恭维了哈哈哈。这一代福克斯内饰变化非常大，全新的中控设计，用料依然厚道，21款福克斯又有大屏加持，整体的内饰同级别我认为称得上优秀，这里想吐槽一下液晶仪表盘的布局，作为运动型车，竟然取消了指针式仪表盘真是无法理解，很喜欢19款和20款的仪表盘，蓝色指针非常漂亮，甚至15-18款的炮筒式指针仪表盘也很好看。配置很丰富，我最喜欢的配置首先是全景天窗，其次是B&O的音响、大屏、自动驻车等等，我还加装了5500的科技包，主要是为了ACC全速自适应巡航，吐槽一下自动泊车其实很鸡肋，新手除外，但是要求车位线清晰。其他主流的配置都有，21款还多了主驾电动座椅，开车的时候调整坐姿更安全。后排空间进步很大，轴距加长以后的效果显而易见，我身高170，开车的时候后面坐185以下的没啥压力，我习惯把座椅调到最低，所以头部空间很大，储物空间也还可以，就是中央扶手没有中间那个夹层，不知道是不是简配了。操控是福克斯的看家本领，得益于同级别最出色的底盘（个人认为小胜昂克赛拉），STLINE版本底盘又降低了一厘米，变道转弯得心应手，响应非常快，侧倾也很小，方向盘指向精准几乎没有虚位，就是有点太轻了，个人比较喜欢特斯拉方向盘的力度。动力本身是没什么问题，提车当天就在济南高架干到一百四五，感觉发动机很有劲儿，数据在那摆着，就是响应太慢了，行驶中D挡深踩油门要等1秒左右动力才上来，非常影响驾驶体验，特别是超车时心里会有点不是那么有信心，这个8AT真是福克斯最大的短板，福特家的变速箱一直以来懂的都懂。舒适性乏善可陈，首先悬挂偏硬，过减速带井盖之类的有点颠，其实我挺喜欢，路感清晰，就是对乘客不太友好，但是福克斯的悬挂是硬中有韧，也算是看家本领了。然后空间不错，外加全景天窗，对后排乘客很友好，非常敞亮。整车隔音属于同级别数一数二，唯一的遗憾是米其林PS4胎噪略大，没办法鱼和熊掌不可兼得。优秀的隔音配上10个喇叭，还是很舒服的。（好像不是全部是B&O，整体音质没有想象中惊艳，但是已经比普通车6喇叭强不少）这个价位这个优惠，买不到比福克斯STLINE更喜欢的车了。可能很多人的梦想之车都是超跑，而我的DREAM CAR是——福克斯RS。车牌就不打马了，人在青岛在济南提的车，路上看到的兄弟嘀嘀~

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.8分“优秀”

4S店送了好多礼品，全车脚垫，行车记录仪，贴膜，3次保养。那天还是比较激动的，终于提新车了。 驾驶感受 总体感受不错的，动力非常充沛，开这车上高速那绝对是信心满满诶。方向盘握起来也是非常舒服的，有一种高级感。方向盘在低速的时候会很轻，但是到了高速的时候就会变得重一些，这对安全性还是非常不错的。 油耗 油耗比较高，平时在市区开是9个油左右，我感觉这个和个人的驾驶习惯也有一些关系，我平时开车也比较猛，别人开油耗可能会低一些。 内饰 内饰做工质感还可以，车机系统有的时候会闪退，多进几次就好了。还有这个疲劳驾驶真的是太别扭了，超过一定时间就会一直提醒休息。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

外观采用了与欧版福克斯ST一样的运动套件，前脸配备着硕大的熏黑进气格栅，配合着两边ST同款的扰流口以及天使大灯，使得车头看起来凶狠霸气，侧面18寸轮毂搭载着米其林PS4的高性能轮胎彰显满满的运动感，配合上黑化的门框以及后视镜，很符合年轻人的审美。尾部采用溜背的造型，搭配着超大的运动尾翼，再加上底下单边双出的排气，使得整车极具运动气息。内饰风格整体更偏向简洁设计，大量的物理按键集中在方向盘和它的12.3英寸超大中控屏里，内饰大量软塑材质使得质感有着进一步的提升，并且在座椅上加入了ST line的标识，当然它的座椅也不是虚有其表，巨大的侧翼使得它的包裹感非常强，在激烈驾驶的时候给了我们很强的安全感。全新换装的1.5T四缸发动机，使得它的最大功率可达130kW，峰值扭矩可达243N·m，同时还拥有超增压模式，可将扭矩放大至270N·m。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时支持拨片换挡，百公里加速可达7.9秒。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯还是两厢好看些，三厢也还行，为了家用没办法。 内饰用料还行，大部分摸上去是软的，但是怎么看起来就是很糙，没有领克马自达那种精致感。 配置方面22年6月提的，那个时候已经快要换代4缸了，定的st line想加包没的加了。没有自适应巡航，不过有主动刹车定速巡航，车道保持这些也够用了。有点小遗憾是没有指针式仪表盘，少了点感觉。 空间怎么说，后排有点取巧吧，座椅感觉短一些没有速腾大，但是比卡罗拉和马三要大一些。也够用了。 驾驶感受基本满分，起步动力响应很快，高速120稳如老狗，胎噪风噪控制也还行，速度上120+以后噪音提升就比较明显。有点小缺点就是超车油门下去要等1秒，变速箱降档不积极，再一个转向手感偏轻，回正的力度也差些。想要的就是一台有点驾驶乐趣的买菜家用车，福克斯没让我失望。 3缸可靠性没问题，出来也这么多年了，没听过有什么烧机油，机油乳化的问题。8at的变速箱虽然蠢了一点，耐用可靠性还是可以的。 用车成本中规中矩吧。一是保养机油要4.75L。再一油耗比小日子和大众的同排量确实高一些。原因很好解释，因为现在的福特太老实太厚道：胎给你用235，变速箱给你用at的，车重都1.4吨了。不过能喝92的油，也好养活。还一个因为破三缸还是可变缸的，所以保养周期要短一点。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

整个车头看起来非常运动，雾灯和通风管口的面积都挺大的，掀背车的造型也是非常经典，外观来说，这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面，设计非常稳重，皮质包裹，显得很有质感，悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上，178cm的人坐在前排，座位拉到最底部，基本上头部还有一拳的位置，后排的话，空间比较局促，头部空间只有一指，腿部空间差不多有一拳两指 动力上，装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱，不过是三缸机。油门初段很灵敏，日常行驶转速不会低于1500rpm，深踩的话就会达到3000ropm，动力储备只能说够用。 变速箱和发动机的配合也不错，换挡逻辑比较清晰，但是动力响应速度不算特别快，平顺性也一般。会在低速的时候，油门会有不规律的闯动感。 悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘方面，这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校，是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗，路面的反馈会比较清晰，当然，整体的舒适性还是在的。转向还算精准，车头响应很灵活。 在目前紧凑型两厢车的市场里面，既有实用性又有舒适性的车，是比较难得的。如果说，对驾驶感还是有要求的话，福克斯算是个不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.7分“优秀”

【操控】 很满意，平时也没开过啥好车，开过老款福克斯，现款跟老款比不管动力还是转向，都要领先很多，油耗也低了点。 【空间表现】 我同事17款的，之前坐他车调好座椅后排基本都不能坐人，太挤了，只剩一条腿的空间，我的现款，空间真的优秀太多了，而且地台隆起最多四指，后排坐仨人也不觉得拥挤。 【油耗】 综合油耗7.8，平时都是市区开，高速清零过一次，综合六点几。 【亮点配置】 中控台不再是硬塑料，软质的，四个门上也是，还有红色的缝线，我同事都说挺有质感也有运动氛围，座椅是织物和真皮的混搭，夏天也不烫屁股，全液晶仪表盘，刚开始不太适应，喜欢就好；比较满意的就是驾驶辅助系统，有车道保持，防碰撞预警和主动刹车，有次刚进隧道，眼睛还没适应光线，前车突然刹车，我还没反应过来，主动刹车帮我刹停了，后排的抱枕，包，什么的都甩地上了，确实证明了它的安全性和可靠性。

点评车型: 2017款福克斯 三厢 1.6L 手动风尚型智行版

4.43分“优秀”

这款车隔音还是不错的，操控也够用家庭代步够用转弯时很有信心，内饰做工用料还是很到位的，门板和操作台都是软包，空调也挺给力的，不满意的是它的油耗1.6L手动居然要8.5左右

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

2.36分“一般”

【最不满意】 异响，内饰普通，油耗高，小毛病好几次，反正再也不会买福特的车 【最满意】 车重，用料实在， 【保养】 一年二次，偶尔4S店或者外面，现在不管他了，开烦了 【驾驶感受】 没有感受，很普通普通的感觉，不值得买 【购车经历】 稀里糊涂就买了，开了快4年现在卖出去五万都不到，糟蹋钱，不要买福特

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

那些在欧洲卖的好的车，比如沃尔沃XC40，比如这台三缸福克斯，在国内卖的都不咋地，三缸就一定是原罪，是垃圾吗？开过福克斯之后，我不这么认为。 【外观】 夸张的大嘴格栅是福特一贯的设计风格，内部为蜂窝型构造的黑色格栅，搭配棱角分明的头灯造型以及镰刀状的LED日间行车灯，给人一种很凶狠的感觉。而且作为一台ST Line的车型，福特提供了一套运动感满满的套件。 这台车的尺寸为4671x1810x1454mm，轴距为2705mm。侧面看起来整车短小紧凑，双腰线设计搭配18英寸的花瓣式运动轮毂，显得力量感很强。轮胎给到四条235mm宽的米其林PS4，主打的是运动和操控性。 尾部的造型用了很多线条来勾勒，层次感十足，福特的LOGO下是一行“FOCUS”的字母，下方为单边双出排气。 【内饰】 这台福克斯的内饰以黑色为主，在细节处加入了红色缝线作为点缀，搭配拉丝面板和仿碳纤维面板，各个区域的用料也都是软性材质，质感和手感都是比较不错的。 8英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的悬浮式中控屏简洁而实用，福特的SYNC+智能互联车机系统的界面布局，反应速度以及语音识别的准确率丝毫不逊色于新能源车。 顶配车型还配备了一套10扬声器的B＆O音响，听起来三音均衡，虽然没有特别出色，但比起低配车型的6扬声器还是要好一些的。 【驾乘感受】 动力方面，这台福克斯搭载了一台1.5T的三缸发动机，匹配一台8AT变速箱，最大马力174匹，峰值扭矩为243牛米。 很多人对于福克斯的不满也就源于这台发动机了，的确，作为三缸机，怠速和启停时的抖动是无可避免的，但福特为抑制三缸机的抖动尽心尽力，采用全铝缸体材质以及新的平衡轴，还加入了大量的隔音棉来提高它的NVH表现，所以你如果不刻意去感知，是感受不到这台三缸机的异响和抖动的。 福克斯是一台原汁原味的欧洲车，由福特在欧洲的研发部门进行研发以及生产，所以它的底盘也像传统的欧洲车一样，紧凑、支撑性好且路感清晰，加上它短小的车身尺寸，在城市中穿行十分灵活，也难怪欧洲人对它青睐有加了。 【总结】 总的来说，福克斯的各方面表现都是很全面的，动力充沛、底盘优秀、NVH表现良好，但国内市场对三缸机的认可度实在太低，如果马上要推出的四缸福克斯延续这台三缸福克斯身上的优点的话，那么我认为福克斯的销量将再创辉煌。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯是福特的王牌车型，对于这款车，其实我的印象还是非常好的。作为一款紧凑型轿车，福克斯的空间宽敞度不错，174cm的身高，在调整好座椅之后，后排还能拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现确实不错。不过他的后排中央地台是有一定程度凸起的，一般情况下，乘坐在中间座位的朋友脚是只能够放在地台两边的，满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。 他的内饰设计确实是值得点赞，无论是观感还是质感都可以说是上乘的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错。并且他拥有8英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏，看上去确实很有科技感，从智能化角度来看，他本身就支持语音来控制空调、导航、切歌等，并且语音识别率高，带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来，智能化程度点赞。 福特的三缸发动机，在国际上其实获奖无数，从实际的体验来看，其实福克斯不说这是三缸车，消费者以为这是四缸车是正常的，因为正常行驶中感觉不到什么的抖动情况，即便是起步也是较为安静的，抖动？感觉不到。实际的城市行驶中，1.5T匹配8AT变速箱，行驶中，动力输出还是较为线性的，并且8AT变速箱是乐于升挡的，非常好驾驶。跑高速时，我觉得他的驾控、爆发力比起思域还会显得更强。 对于福克斯这款车，其实他的油耗是较低的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实是足够的省油。对于福克斯这款车来说，我个人觉得除了三缸的因素外，其实这款车没什么可吐槽的，不介意三缸的朋友确实是值得一看，并且他拥有两厢版也拥有三厢版，消费者的选择很多。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.43分“优秀”

作为福特旗下的明星车型，福克斯的市场表现可谓不尽如人意。但尽管如此，依然不可否认它是10-15万级运动级家轿的不二选择。单从外观颜值上来看，其运动感的设计丝毫不亚于同级的本田思域和马自达昂克赛拉，非常符合年轻人的口味。至于内饰，用料也是十分的厚道，还有那个车机系统，确实比较好用，应该是市场上为数不多好用的车机系统之一。至于空间方面，2705mm的轴距表现一般，但是日常家用还是可以满足。至于动力方面，个人认为这是制约福克斯销量难有起色的重要原因，1.5T 8AT在实际驾驶的过程中表现十分不错，但归根究底，它是一台三缸机，虽然在抖动方面抑制得很好，但是始终难以打开消费者对三缸机的心结。个人认为，如果福特福克斯想要扭转销量，不妨借鉴一下隔壁的别克英朗。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型福克斯的整体外观设计是以运动感为主旋律，因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。在内饰方面相较于上一代变化非常大，软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。在动力上，该车型搭载了1.5T 174马力 L3发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力充沛而且响应非常迅速，零百加速8.9秒。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。