点评车型:
2019款Mustang 5.0L V8 GT
4分“优秀”V8马力太大?别想多了。这台野马完全可以日常使用。虽然在破烂路面摇摇晃晃,展现了原始的底盘野性,但大多数部件都安静温和、低调谦卑。可能太低调了。因为尽管有着亮眼的细节,整体不算出彩。外观在野马里不算最棒,相差甚远。这车的回头率不是最高的,但回头注目的人都有一个特征—面带笑容。
这就要吐槽福特近期的宣传了。公司决定摆脱蒙迪和金牛座欧定下的商务无聊形象,告诉所有人Ford现在有着乐趣无穷 激动人心的车。所以野马/福克斯 RS以及Mach-e来让人们“忘记过去”。
车内不只是V8配四座。原厂标配LSD(限滑差速器)、驾驶模式选择,双区空调,倒车影像,DAB广播与一堆配置。对性价比的不对等让我立刻上车看福特有没有偷工减料。方向盘下方和手套箱附近的塑料件对奔驰来说都算廉价货色,合成皮应该也是来自合成牛的吧。但此外没有槽点。相比F-type的无聊仪表盘,野马的液晶仪表更为讨喜。更加激动人心。速度表写着“陆上时速”,这点多吸引年轻孩子们呀。
也就是说这辆野马以C63的半价不到就能享受同等性能。更难以置信的是,这样一台466匹马力、155MPH(250km/h)的美系英豪比一台宝马Z4的全款还低。此等性价比无车可敌。
如果要我总结这辆车,这车太棒了,我给4星,因为57万的大V8太棒了,人人都想要一台。虽然现在这车因为国6而被限制进口了,但到新款出来后我完全不可能拒绝买它的想法。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.86分“良好”本次评分评分的车型是福特Mustang,也就是我们平时说的福特野马。
价格:目前在我们当地优惠2万左右,说一下它的落地价格,以20款2.3TEcoBoost驰影性能进阶版为例,新车指导价39.48万元,优惠后裸车价是37.48万元,加上购置税33168元,保险13000左右,上牌500元,全部落地的价格需要42.1万元左右。
这款车优势如下:
1、外观非常个性运动,有美系性能车的风格,前脸熏黑的大嘴式中网,搭配造型犀利的大灯组,和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门,搭配双门设计,以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边排气口,提升了运动气息,尾灯造型非常经典,辨识度很高。
2、搭载的是2.3T发动机,最大马力299Ps,最大扭矩434N·m,匹配10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和,并不会窜,适合市区代步时开,超车时轻踩油门就能完成,很自如。运动模式下油门响应更灵敏,有很不错的推背感,而且动力储备很足,持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
3、操控很不错,转弯时悬架的支撑性比较到位,车身的跟随性保持的很好,能给驾驶者很强的信心。转向手感偏重,有美系性能车白风格,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。
说下缺点:
这款车缺点如下:
1、后排腿部空间小,只能当急用,如果后排经常要坐人,那肯定是不适合。
2、内饰虽然用料比较厚道,但没什么科技感和豪华感,整体有点老气。
3、座椅比较硬,短途没什么感觉,如果开的白时候久了,很容易腰酸。
保养成本:
这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换,变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说,保养费用不算贵。
总的来说,Mustang是一款个性运动的性能车,外观帅气,操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足,但是价格不高,让更多人能实现跑车梦,综合来看还是值得推荐的。
说起大名鼎鼎的福特Mustang,那是很多男孩的梦想,我也曾对它顶礼膜拜。而后来的野马从5.0L的V8换成2.3T的四缸,很多人缺开始对此嗤之以鼻,说这是阉割的,那么真的是这样吗?
野马,哦不Mustang! 念不习惯就叫中文名吧,中文名玛斯丹,2015年初进入国内,加价最多时加到了5万,因为同等价位的中规跑车独一份,竞争对手?不存在的。六年多过去了,2020款的优惠已经超过了3万,这么一加一减大,优惠显得极其高。。。当然真要论起保值率,美系车从来就不是日系的对手。
外形朴实无华,但从骨子里散发着一种野性,毫不矫揉造作的朴实外形,一切以实用为主,是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守,与普通轿车相比并没有太大区别,丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标,黑色的蜂窝状散热格栅,更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口,看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。内饰总体是典型的美式风格,中控台全部采用软质材料包裹,质感不错,并且还有仿双缝线处理,有点儿豪华的感觉,仿碳纤维的中控饰板看起来特别带劲儿,再搭配筒式出风口,很是有超跑风格……
好多人说野马已经被阉割了,即使那样,要是跑起来,照样让路上的大部分车子吃灰,少部分除外!2.3T就可以有299马力,434扭矩,不是开玩笑的,动力随叫随到,尤其是在转弯的时候,油门可要轻点踩啊,对于2.3T发动机来说,这动力真的没有什么可以挑剔了,方向盘偏重,指向性还是比较精准。刹车踏板行程感觉稍微偏短呢。
说实话,油耗方面能接受,买车之前都有心理准备,美系车的油耗都不算低。一个2.3T的发动机,升功率那么高,这样的调教,把发动机的潜能压榨的差不多了,取而代之,油耗必然会偏高。
对于福特Mustang我敢说,在不了解它的人眼中,野马给人第一眼感觉的价值和Porsche 911基本在同一水平线上甚至更高,毕竟在各种电影电视剧里,它的曝光度可是一线明星的待遇。相信买Mustang 2.3T的朋友绝不会是因为它的动力而买单的,相比那台已经停产的5.0L发动机来说,搭载2.3T发动机的Mustang也无愧于平民超跑之名。如果是为了信仰,喜欢改装和大马力后驱美系车的话,选择野马绝对没错。但如果考虑实用性,就别考虑它了。
QiWen573:帅帅的爱辽
刘关张吕曹:5.0并没有停产啊
点评车型:
2015款Mustang 2.3T 性能版
4分“优秀”首先🐎大气的前脸,奔放的车标,结实的肌肉感,当然还有最性感的流水车灯,无不彰显着个性化的时代,展现自我,动力澎湃,激扬挥洒,野马是很多年轻人的宠爱。
内饰呢对比前几年的老马也更好了,边边角角也不再扎手,而且也终于加上换挡拨片了……终于不是换挡按键在档把上这种神经病的设定!!!
配置也就那样吧,美规的始终比不上中规,但是该有的也有,美规车改更加方便,相对于中规来看没有那么复杂。
乘坐方面的话,由于溜背溜得更狠了,后排变得又小又矮,本来能做两个大人的后排空间变得只能坐小猫小猴子了,炫酷是要付出代价的啊。 另外虽然侧倾消失了,但悬挂并没有感觉很坚硬,还是挺棒的。
然后,最重要的动力?
“2.3T的四缸辣鸡也配叫野马?”键盘侠一边忿忿不平的嘟囔着,一边掏出车钥匙,打开了车门,心满意足开着自己1.5L小车绝尘而去。
我承认2.3T 4缸发动机是比V8差了很多,但是2.3T 300多屁的马力,400多的扭矩,福特家族最高的升功率发动机,不敢说秒天秒地秒宇宙秒BYD,但是路上80%的车都不是对手,外形就不说了,虽然在国外这车便宜,但是不要忘了你在中国
野马2015款的造型没有了以前那种的夸张肌肉线条,转而偏向柔和了,不过我觉得更加符合我本人的审美。
海水有佛光:好喜欢这款车
高嫂46:没想到前面还改谢尔比的套件啊!
用户9141261489506:车衣是啥颜色呀,求告知老板
【外观】
外观没得说,回头率很高,深受小朋友喜爱
【操控】
方向盘偏沉,尤其运动模式下不过高速真的很稳
【动力表现】
自测过0-100最佳6s,中后段加速明显
【内饰】
两门四座就不要考虑后排空间了,基本用不上,前排空间很大
【改装】
改装潜力巨大
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.5分“优秀”相较于其他跑车来说野马的空间算是可以了 本身将近4.8的车身长度看上去就很大,后排空间坐1.6以下的小姐姐没啥问题😍以后有娃了也可以放置儿童座椅。
【动力表现】
动力就不多说了,299的马力加起速来还是挺得劲的。
【操控】
悬架较硬,不过实际开起来并没有网络大神们说的那么硬,还是挺舒服的。
【外观】
外观无敌,回头率爆表。本身就在十八线小县城生活,豪车挺少,有也是bba,大伙儿们容易审美疲劳,野马的外观着实很亮眼。
【改装】
我自己加装了出风口的氛围灯,这个想提车或者准备提车的兄弟姐妹们就仁者见仁,智者见智了,我是不太喜欢改外观和动力这些,更喜欢素车,改的氛围灯效果也挺满意的😋。
最后,分享一下大家可能比较关注的几个点,当然也是我的个人感受,人人的感受都不一样,只有自己体验了才能清楚。
关于方向盘虚位,我开始也挺担心这个问题,直到真正驾驶后才发现担心是多余的,我开车都是标准模式开的,方向盘虚位很小,转向也很精准,并没有网上说的打几圈才能转向的情况。建议大家还是亲自去试车才能感受得到。方向盘相较家用车稍微重一些,但是完全能接受。
关于引擎盖前突,本人1.7的矮个子,调整座椅到合适位置后并不感觉很阻挡视野,不过比一般家用车相比稍微高一些,毕竟车头长。
能想到的目前就那么多,希望大家可以亲自去体验一下野马,真的挺不错的,这个价位的跑车算是很有性价比的了。
附上爱车的照片😋
温柔火娃:这车带敞篷嘛?
MaTKong7:哪里买的呀
潇洒清风jpN:同款红色
买的就是外观和动力,其他的都不是事,空间主驾副驾都很宽敞,悬挂硬的一批,走不了烂路,习惯轿车舒适度的慎入,方向盘又硬又大,内饰很美式喜欢就入手,三四线城市绝对拉风
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost
4分“优秀”美式肌肉跑车,基本上就是个与环保反其道而行的存在,要肌肉,除了车身线条以外,引擎盖下的大动力更是对于力量的最佳展现,这也是为何多年来,搭载着5.0升V8引擎的Mustang GT,是许多人对于野马的第一印象。
Ford 于 1964 年推出的初代野马,问世以来、其车头厂徽就与 Ford 厂徽不同,经典野马奔腾透露出其独特性格,以及独树一格的魅力所在,即便随着科技进展与品牌方针的持续调整,奔放已经不再是野马的特长,但帅气的肌肉跑车线条,仍旧拥有很强的吸引力,不过也因为经典的因素,再加上美国车一贯的特性,多少给人跟当代科技有点落差的感觉。
第6代Mustang外观造型大致保留了第五代Mustang的特征,包含了长车头短车尾的比例,车头硕大的水箱护罩,车身肌理明显且厚实的钣金折线。头尾灯虽然造型有所调整,但狭长头灯轮廓与 3 环组成的尾灯换上了LED灯组,带来较为科技的氛围。
车坛已走向小排气量涡轮增压引擎趋势,福特也很聪明,在相同的野马躯壳中,放进了不同的动力心脏,EcoBoost当家2.3升涡轮增压汽油引擎,且更让人惊奇的是使用了福特与通用汽车连手打造的十速自动变速箱。小排气量与多速自排的组合,真的很难与一辆肌肉跑车划上等号。
单从账面数据来看,2.3 升 EcoBoost 发动机拥有 299 匹最大马力,以及434 N.m最大扭力,虽然马力比起之前的 3.7 升自然吸气发动机低一些,但扭力数据更胜一筹。只不过扭力输出的峰值却要到转速 3,000 转时才发出。
撇开账面数据不说,在驾驶座舱内的听觉感受,在原厂刻意的调校下,让人联想起一点美式肌肉车。发动机启动时传递出浑厚的声响,踩下油门时虽然会感觉到涡轮迟滞的现象,但耳边传来的厚实音浪。不过,在车外听起来声浪就没有在车内动感,加速表现也中规中矩。
6 代 Mustang底盘设定也一改往昔美式的柔韧风格,改以较为硬朗的悬挂。我试着在蜿蜒山路加快节奏驾驶。以往对于美式肌肉车的印象,是相当灵活的车尾,出弯时如果多补一些油门,车尾总是会让人会心一笑的带点滑动,是一种厚实却又粗糙的魅力,但 6 代 Mustang 却少了那份灵动,而是更添稳重。这样的感觉比较偏向于欧系车的底盘设定,但却又少了欧系底盘一向的利落感。
外观方面,福特Mustang沿用几十年的经典设计,标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史。凶狠的前大灯富有战斗力,就像草原上的一匹随时都要脱缰的野马。内饰方面,左右对称的中控布局看起来错落有致,中央液晶屏上方三个圆形出风口,配上液晶仪表就像传统与现代的结合。在细节处,银色拉丝装饰板上Mustang的铭牌证明着它的身份。动力方面采用了2.3T涡轮增压发动机,最大马力299匹,最大扭矩434牛·米,匹配的是10AT的变速箱。
外观上
在外观上,无论是内在还是外在,处处体现着美式肌肉车的暴力美学,外观凶悍,肌肉发达而且还动力充沛。
动力上
2.3T 299马力可以满足日常所有驾驶需求,踩下油门,源源不断的推背感和车内声浪让驾驶员享受高效动力所带来的的驾驶乐趣。要知道这台,2.3T发动机,在福特其他车系上,通过调试达到350的马力,所以该车发动机,还有在提升的潜力。
空间上
身为跑车,无法避免后排空间狭小的问题,但是超大的前排空间与后备箱空间弥补了这个遗憾,
内饰上
液晶仪表盘,中控液晶显示屏。在不断的彰显着这辆车的科技感,因为多色氛围灯的存在,让这辆野性的车子,也有了柔情的一面,
舒适性
而且具有加热与通风功能的真皮座椅,无论是冬天,还是夏天,都大大的增加了驾驶的舒适性。
操纵性
在操纵性上。电动助力使转向轻便,10AT变速箱换挡平顺,同时,低矮车身带来的低重心,配合前置后驱设计,让整车的操控性,得到了进一步的提升
配置上
2.3T 299马力发动机搭载着10AT变速箱。提供299的马力以及最大220的功率。同时还支持CarPlay,触控液晶屏,以及语音识别等功能
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.71分“优秀”个人对Mustang这款车型特别喜欢,各方面外观什么的都很喜欢,还有这台车推出的这么多种好看的颜可以让大家去选择,Mustang是离年轻人最近的一台跑车,也是最容易去实现的一台跑车,我的梦想就是Mustang我已经喜欢这台车好多年了从未改变过,这也是福特重多车型中就喜欢的一台车,外观方面尾灯采用的三条杠的设计特别好看也特别独特,一眼望去就能认出是福特Mustang,这款尾灯设计不大众化很独特很经典的设计,无论是老款还是新款尾灯一直采用三条杠设计真的是百看不厌,前置后驱的设计让这台肌肉车漂移更轻松,10AT的变速箱让这台车换挡更快更平顺配上2.3T的发动机能爆发出299匹马力,动力方面足够强大了,使得驾驶感受有所提升。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.07分“优秀”这款车是美系肌肉车的代表,拥有亲民的价格,炫酷的外表,满满的情怀,是很多年轻人的梦想之车。匹配2.3T ECOBOOST发动机,10速手自一体变速箱,百公里加速5.4秒,个人感觉总体动力表现已经很不错了。值得一提的是起步时油门不要踩太深,特别是路面有积水时,因为这车是前置后驱的设计,油门太深容易甩尾,发生事故(本人见过多次)。10速手自一体的变速箱换挡逻辑有待提升,换档不太平顺,有时存在跳档的现象。四座两门的设计,车内空间比较大,相对其他跑车来说是一款比较实用的跑车了,排量小,油耗低,适合长途驾驶。具有标准,运动和赛道三种驾驶模式,雪地模式可以适应复杂的驾驶环境。配置的话只能说中规中矩没什么特别的亮点,ACC自适应巡航、Carplay人机互交、全真皮座椅等。保养需要一年或者10000km做一次,常规保养价格在1200元左右,常规保养建议用全合成机油,机油标号0W-40,大保养在3万公里做一次,更换机油机滤、空气滤芯、火花塞及常规检查,大概价格3000元。
大空翼的粉丝:为什么这车没有科尔维特贵?
你家的安呀:我操3万公里就要大保养了?
给洎巳①個微笑660:大哥这车加满一箱油可以跑几百公里
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.57分“良好”1预算不是特别充足,但是又想买一部跑车,那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的,受到了不少年轻人的青睐。
2提起Mustang,那么不得不说的就是它的外观,我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它,外观肌肉感比较强,浓浓的美式风格,无框车门是个亮点,至于动力那就是次要的了,Mustang走量车型思域2.3T车型,最大马力299匹,账面数据以及我实际体验下来都是可以的,并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。
3根据来保养的Mustang车主反映,Mustang这款车舒适性一般,首先是座椅比较硬,长时间乘坐感受比较差,另外Mustang的悬挂设定偏硬,路感非常清晰,但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般,接缝处理的比较差,并且由于装配工艺的原因,来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。
4Mustang最大的通病就是内饰异响,这个问题这Mustang上非常普遍,处理的最多的就是中控内部异响,异响原因是原厂装配工艺一般,内饰零部件之间存在旷量,解决办法是拆开中控,找到异响根源,垫一些海绵垫,解决办法比较简单,但是要拆开很多东西,很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病,解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶,并且正时螺丝也得换新的,得一整天工时,价格大概这2000元左右。
5Mustang首保在10000公里时进行,更换机油机滤就可以,价格在1200元左右,大保养的价格在4000元左右,虽然Mustang官方要求一万公里保养一次,但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多,建议缩短保养周期到7500或者5000公里。
6预算不高但是又想选择一部跑车,那么Mustang无疑是个不错的选择,但是保养周期相对较高,并且油耗也不低,用车成本偏高。
易哥哥ygg:这段时间看野马2手,3年内基本都是20➕,还是很有性价比的,而且很帅,谢谢博主让我了解了野马看不到的那些问题
福特野马在美国或是全世界都享有盛名,凭借着平易近人的价格和炫酷的外观造型吸引了很多消费者的关注。2020款 Mustang 2.3T EcoBoost的外观非常成熟稳重,前脸显得很有厚重感。车头的进气格栅设计,是一贯的经典风格。车灯是这款车一直引以为傲的,造型很有层次感,很时尚很帅气,中网显得很霸气,科技感十足。而内饰设计稍显平庸,看起来没有那么亮眼也算不上豪华,甚至还有点廉价的感觉,美式车的内饰一贯都是这样,内饰材料普遍较硬,塑料感略强。在动力上,该车型搭载了2.3T 299马力 L4发动机,匹配的是10挡手自一体变速箱,动力表现非常优秀,零百公里加速5.8秒,能带来非常不错的驾驶激情。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。