丰田普拉多,它的原名霸道,硬派越野车之一,车辆背着“小书包”展示着越野车的身份。发动机为4.0L、V6的大排量自吸发动机,虽然动力参数并不出色,但是靠性才是发动机的精髓。车辆为非承载式的车身搭配着全时四驱,这种配置让车辆在越野方面更加的游刃有余。内饰方面全车为了车辆可靠性并没有特别多的电气化配置,但是座椅的加热是车辆的一大亮点,在北方和恶劣的条件下,给驾驶者更加舒适的驾驶环境,还有一个亮点就是第二排的吸顶电视,可以放光盘让乘客在乘坐时不无聊。车辆的越野能力出色,并且可靠性依然出色,在长途的穿越的时候给驾驶者更多的自信心。
普拉多内饰中规中矩,普普通通,没什么特别的,总体上内饰比较简单,对不起落地60万左右的价格,配置绝对不会让人感到落后,前后座椅通风加热很贴心,九气襄让人感到更有安全感,第二排第三排独立空调让人更有舒适感,一二排座椅坐上去更有坐沙发的感觉,第三排空间就比较显得不给力了,空间比较显的更小了,最不适应长途坐了,时间长了难受的不行,反正总体来说空间能打90分,驾驶上普拉多让人能有高大威武的感觉,感觉看其它车更小了,方向盘有沉稳的感觉,底盘减震部分行驶起来感觉更好,底盘高路边的马路牙子上下根本不费吹灰之力,发动机的硅油风扇更给力,一加油咆哮声特强,给人感觉到动力感更强,背上的小书包更迷人,行驶起来让人看到实在迷眼球,我对普拉多总体来说满意度特高,打96分。
精确打击者:重新定义“中规中矩”
用户7567348302611:主要还是太老了,那时候没竞争神话了,趁着还有热度可以考虑换车
【驾驶感受】普拉多是一款硬派的SUV,不能说它是一台为男人打造的车,但是大多数车主都是男性,或许它太高,块儿太大,又或者颜值过于阳刚,终归驾驶这台车不是太轻松,沉稳是这台车的优点,同时也是缺点,爆发力较弱但平顺性较好,所以普拉多是一台优点和缺点都十分显著的车,而且皮实是很多车主最为中意的一点。
【最满意】车载冰箱是普拉多一直以来都有的配置,几人出游,放些饮料,很快就可以制冷。不过这个冰箱的工作要基于前排空调。也就是说,开启冰箱,前排空调开启。关上空调,冰箱也就不工作了。
【驾驶感受】KDSS动态调节悬架系统会在低速越野时自动断开前后悬架的防倾杆,进一步减少悬架对车轮的束缚,以保证在遇到大幅坑洼的情况下,轮胎依然可以获得最好的贴地效果。
我是2019年买的这款车子,总提感觉比较皮实耐用,内饰感觉有点老,油耗12个左右,隔音不错,空间满意
Anrot186杨:来个增压动力提升,越野干啥杠杠滴
说起硬派SUV,丰田普拉多一直是标杆级的车型,较为出色的性能、皮实耐用的口碑让它深受越野迷的喜爱,只是动辄四五十万的售价令很多人望而却步。但是,它的可靠性是他车很难匹敌的。动力方面,2019款普拉多采用了3.5L(280Ps)V6自然吸气的发动机,最大功率206kW,最大扭矩365N·m匹配的是6挡手自一体的变速箱。要知道之前的普拉多搭载的是2.7L的自然吸气发动机,如今的3.5L发动机相较于之前在扭矩方面和动力方面都要提升不少。
其实2018款车型也算是这代霸道的一个节点,一是原先的2700和4000车型不再通过中规的方式引进,全系只有3.5L车型继续销售。二来全时四驱变成了分时四驱,第三是机械式差速锁在顶配车型上被取消。以上三点在当时令很多人都有想法,但事实证明这些都没有影响销量,很让人摸不着头脑。
前脸进气格栅搭衬镀铬边框,五组粗狂有力瀑布式透气中网。独具力量感和信赖感。提供"大心脏"足够空间并予以充分保护。高配车型拥有更多的镀铬元素,粗中有细。霸气中也有柔情,细节加分,很耐看。
【最满意】外观霸气确实没得说,还有车内空间都是比较大的,后备箱够大
【最不满意】动力表现太肉了,超车无力,这是最不满意的地方,动力太差
【保养】保养还算便宜,而且也简单,要是动手能力强的,自己也可以搞
【驾驶感受】开起来的话侧倾比较大,不过也能接受,毕竟是硬派越野,以舒适为主,又不开着下赛道,但是要是城市里面开的多的话还是可以改个避震的
全系当中的最低配,没有车顶行李架,真皮电动座椅,不带自动空调。基本上和中东版低配的普拉多差不多,唯一比中东版低配多个天窗。这种车买来最好改装下,低配能达到高配的视觉效果。
普拉多被人们称作霸道,这个从这个车的外观就可以看出比较符合这个车的称呼,整体的车辆外观看上去比较比较霸气,整个前脸的格栅看上去非常符合丰田的风格,外观上呢有小号的陆巡的称呼。配置上丰田车的配置整体都是偏向于实用性为主导的,霸道的配置也是一样,常用的,常见的有,但是内饰上相对用起来比较老旧,如果和国产车相比算是比较差。越野能力是霸道有两驱、四驱低速、四驱高速,素车基本就可以应对日常的自驾探险,但是要想穿越更加极端的路况那必须得改装。舒适性上,普拉多的悬挂感受给我是相对比较软的,所以普拉多的舒适度相对其他同级别的越野车,相对更舒适一点,这个主要体现在悬挂相对更软、座椅更软,长途自驾比较舒适。空间上这款车有7座和5座版本,7座也能应对临时的大人乘坐。动力上这个车3.5L自然吸气的发动机,稳定可靠平顺以及加92的油是他的优点,但是我感觉这个车在低速加速的过程中很难受,加速比较慢不太适合急性子的人驾驶、但是这个车跑起来声音我感觉相对比较大,这个可能是所有SUV的缺点。总体是一款相对稳定可靠、皮实耐用、保值率比较高的越野车。
YY45678800:普拉多原名就是霸道,第一批还播过广告,一辆霸道从卢沟桥上开来,两边的狮子给车敬礼!
外观大气,吸引力满满的,不管走到哪里都有人投来满满的注目礼。用料和做工算是非常不错的了,最大马力280,最大扭矩365,动力非常出色。静音处理和减震处理都很到位,小坑洼的地方过滤的很好。
丰田普拉多这款车,算是车坛里的常青树了,提起它更多人想到的是它极高的保值率,这次我们不谈保值率,分别从外观、内饰、配置、空间、操控、动力、舒适性这几个方面进行简单的总结。
外观方面:作为丰田旗下一款中大型的SUV,普拉多可算是声名远播,车身体型庞大,威武霸气的外边,让普拉多在车友圈中广受欢迎,还有了个外号——“霸道”
内饰方面:内饰大部分还是采用的了搪塑的材料,门板部分位置采用了皮革进行包裹,用料和配色比较普通不算出彩,不过一台硬派越野车内饰的豪华确实和他不搭边。
配置方面:中控位置的各个按键位置搭配合理,使用方便舒适,一键启动无匙进入多为标配,多功能方向盘继承了多媒体各方面的控制按键,前排座椅的加热功能都有,音响系统有选配JBL的选项,效果还算不错。
空间方面:车内乘坐空间宽敞,整体表现出色,尤其是第二排的头部和横向空间,甚至第三排的空间强于很多入门级SUV的第二排空间,后备箱空间的纵深和高度也都在水平线之上。
操控方面:受定位的限制整车在常规的铺装路面表现一般,转弯侧倾大,在非铺装路面得益于行程长和偏软的悬架,虽然车内起伏明显,但依旧能紧贴地面进行作业,脱困能力在线。
动力方面:日常驾驶倒是没什么问题,2.7的排量足够,不足处在于自吸和车重等缘故,加速响应较慢,超车时比较费劲。
舒适性方面:新款的丰田普拉多舒适型方面比起之前的款式能强不少,前排和中排的乘客乘坐舒适型还可以,第三排不适合长途乘坐。
总结:对于日常使用和对舒适型有要求的车友们,TX-L就足够满足,越野重度爱好者也可以购买最低配后进行深度强化升级。
(图文非同一台车)
点评车型:
2019款普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎
4分“优秀”改款后的外观更加年轻化,整体的架构却是没什么变化,整车空间相较于同级别没有太多优势;内饰部分没有新意但是好在座椅的软硬程度上面还是比较不错的,科技配置较少看上去和上一代的内饰配置差异不大;整车的亮点在其比较不错的道路通过性215mm的最小离地间隙同级别堪称无敌;当然这台3.5L的发动机也是故障率极低,最主要的是保养还便宜;另外整车保值率三年依旧能保持在75%以上这点的确是最大的亮点!
香烟65351998:这款车现价多少钱
用户3296957651022:我想买一部
点评车型:
2006款普拉多 4.0L 自动VX NAVI版
4分“优秀”车头很霸气,这个年款的普拉多更适合叫“霸道”。底盘走烂路的时候很舒服,不会感觉松松垮垮。最关键是车子维护成本低,现在买个十几年车龄的车照样可以跑西藏、跑新疆。缺点就是保值率太高了,二手车价格不便宜。
普拉多无论是功能性、实用性在硬派SUV车型中都是绝对的佼佼者,底盘悬架调校也能够胜任城市和越野路况。3.5L V6自然吸气发动机动力性和经济性都有着不错的兼顾,市区油耗11L/100km左右,高速一般9L。
TX是4.0普拉多里最低配的型号,比TX-L少了天窗,定速巡航,电动加热座椅,新车价格差了4万。主要都是一些舒适性配置。如果是天天跑户外,当个工具车开,这4万的配置不要也不影响使用。买普拉多的核心还是那台4.0发动机和强硬的底盘。