【越野能力】
爬坡上坎,杠杠的,自动防抱死系统,在山里开,地盘上升,用低速挡来爬坡,车虽年份久但性能超强
【空间表现】
非常豪华,内饰皮质经久耐用
【第三排空间】
座人有点挤,如装货哪妥妥的没毛病
【驾驶感受】
方向盘轻,操控灵敏非常满意
【购车经历】
刚开始选的实践也是犹豫了不决,选了好久,咬牙买了,这地盘升降雪地防滑2档起步,越野性能超强
【最不满意】
油耗是最高的,百公里17.8格油,妥妥的油老虎,目前油价上涨,可惜不能天天拿出去晒晒
【舒适性】
座位除了第三排空间挤一点,但座8个人妥妥的,而且驾驶位座的越高看的越远越清晰,真的是贼舒适,还有座椅加热功能,让我没有后悔觉得买贵,是一个不错的选择
皮实耐用,适合长途旅行。外观耐看,操控性强,排量大,动力够用。可吃粗粮,92号油,到偏远地区不怕油品差。
外观:相对以往老款,更年轻。内饰:比较简单,但都是实用性配置。动力:3.5双喷射发动机,动力还是很不错的,关键油耗比1GR低很多。四驱:分时四驱,平时完全就是两驱,省油。非铺装硬链接四驱,加上四轮超级牛逼的电子限滑,介入及时,相当给力。操控:很灵活,超车变道,转弯掉头,感觉开的是小车。侧倾需要注意,或者更换更好的避震器可以解决。
地坛最快第一步:我挂了高四,挂外半径变大,方向变沉
日行一善1199:你怎么跑的11个油……师傅啊
丰田普拉多这款车,算是车坛里的常青树了,提起它更多人想到的是它极高的保值率,这次我们不谈保值率,分别从外观、内饰、配置、空间、操控、动力、舒适性这几个方面进行简单的总结。
外观方面:作为丰田旗下一款中大型的SUV,普拉多可算是声名远播,车身体型庞大,威武霸气的外边,让普拉多在车友圈中广受欢迎,还有了个外号——“霸道”
内饰方面:内饰大部分还是采用的了搪塑的材料,门板部分位置采用了皮革进行包裹,用料和配色比较普通不算出彩,不过一台硬派越野车内饰的豪华确实和他不搭边。
配置方面:中控位置的各个按键位置搭配合理,使用方便舒适,一键启动无匙进入多为标配,多功能方向盘继承了多媒体各方面的控制按键,前排座椅的加热功能都有,音响系统有选配JBL的选项,效果还算不错。
空间方面:车内乘坐空间宽敞,整体表现出色,尤其是第二排的头部和横向空间,甚至第三排的空间强于很多入门级SUV的第二排空间,后备箱空间的纵深和高度也都在水平线之上。
操控方面:受定位的限制整车在常规的铺装路面表现一般,转弯侧倾大,在非铺装路面得益于行程长和偏软的悬架,虽然车内起伏明显,但依旧能紧贴地面进行作业,脱困能力在线。
动力方面:日常驾驶倒是没什么问题,2.7的排量足够,不足处在于自吸和车重等缘故,加速响应较慢,超车时比较费劲。
舒适性方面:新款的丰田普拉多舒适型方面比起之前的款式能强不少,前排和中排的乘客乘坐舒适型还可以,第三排不适合长途乘坐。
总结:对于日常使用和对舒适型有要求的车友们,TX-L就足够满足,越野重度爱好者也可以购买最低配后进行深度强化升级。
(图文非同一台车)