【越野能力】
爬坡上坎,杠杠的,自动防抱死系统,在山里开,地盘上升,用低速挡来爬坡,车虽年份久但性能超强
【空间表现】
非常豪华,内饰皮质经久耐用
【第三排空间】
座人有点挤,如装货哪妥妥的没毛病
【驾驶感受】
方向盘轻,操控灵敏非常满意
【购车经历】
刚开始选的实践也是犹豫了不决,选了好久,咬牙买了,这地盘升降雪地防滑2档起步,越野性能超强
【最不满意】
油耗是最高的,百公里17.8格油,妥妥的油老虎,目前油价上涨,可惜不能天天拿出去晒晒
【舒适性】
座位除了第三排空间挤一点,但座8个人妥妥的,而且驾驶位座的越高看的越远越清晰,真的是贼舒适,还有座椅加热功能,让我没有后悔觉得买贵,是一个不错的选择
一车传三代,很实用,空间大,很喜欢的一款车,有面子,不是很费油,柴油版强劲。冷车启动的声音真的很棒!跟4.0的一样,主要还是归功于风扇,感觉国产的声音更加浑厚沉闷一些,中东的始终觉得有些单薄国产的珍珠白和中东的珍珠白不太一样,中东是普通珍珠白,国产叫做宝石珍珠白,阳光下国产的珍珠白显得更加温润一些,提车的4S店也卖中东的,俩车就在一起放着,都对比了。毕竟还是一台纯正的SUV,应该有的还是拥有的,应该做得到的是还是能够做得到的。底盘高,上个马路牙子很轻松。KDSS转弯倾斜控制的不错,越野能力较为突出,发动机声音浑厚。目前行驶无杂音。音响很不错,车毕竟是顶配的。高大尚、硬朗、霸气十足,这也是买这款车的主要原因外观控。
DBYG:说不定,卖车的时候还能赚一笔
精确打击者:一定要留着!毕竟是理财产品!以后高矮都得卖上千万,卖不上就把他
今晚开香槟:12个油是怎么开的这么省的?
顶配型号有kdss,开起来不像其他车型,高速过弯侧倾不大,越野能力不在话下,没什么走不了的路,国产配置也比中东版高很多,中控电子配置少得可怜,主打个省心耐用吧
谭谭曾曾:没越过野吧,大哥lc300交叉轴都关不上门,小弟还怎么野?
用户1365461125804:卖多少钱?
易乐置换:老板准备卖多少钱?
非常经典的一代普拉多
【空间表现】
空间非常整齐实用,能当客车也能当货车,除了底盘高点再无能力绝对能和大捷龙有一拼。
【舒适性】
对于那个年代来说他绝对是一台具有非常好的减震,而且是4种软硬调节的。而且后面还有两个汽包来控制车身高度和后面的离去角。
【越野能力】
越野能力不用说了,绝对是一辆非常棒的越野车。
【改装】
改装,我的除了拖车钩和双油箱,没有在最别的改装,但是这些配件也都是原厂的。但是改装件却是很对很多。相信今后电子元器件多了,会增加非常多的改装难度。
【第三排空间】
我觉得可以接受。座椅可以完全拆掉才是这个车的最大亮点。
【驾驶感受】
驾驶感受我觉得非常好。视野好!操控好!加速也不算太差!
【油耗】
油耗怎么说最高开过十五六升,但是最低也曾在疫情期间三环上跑出8.9的显示油耗成绩。看怎么开吧,但是180升是开得出来1400-1500公里的续航的。
丰田普拉多,它的原名霸道,硬派越野车之一,车辆背着“小书包”展示着越野车的身份。发动机为4.0L、V6的大排量自吸发动机,虽然动力参数并不出色,但是靠性才是发动机的精髓。车辆为非承载式的车身搭配着全时四驱,这种配置让车辆在越野方面更加的游刃有余。内饰方面全车为了车辆可靠性并没有特别多的电气化配置,但是座椅的加热是车辆的一大亮点,在北方和恶劣的条件下,给驾驶者更加舒适的驾驶环境,还有一个亮点就是第二排的吸顶电视,可以放光盘让乘客在乘坐时不无聊。车辆的越野能力出色,并且可靠性依然出色,在长途的穿越的时候给驾驶者更多的自信心。
丰田普拉多这款车,算是车坛里的常青树了,提起它更多人想到的是它极高的保值率,这次我们不谈保值率,分别从外观、内饰、配置、空间、操控、动力、舒适性这几个方面进行简单的总结。
外观方面:作为丰田旗下一款中大型的SUV,普拉多可算是声名远播,车身体型庞大,威武霸气的外边,让普拉多在车友圈中广受欢迎,还有了个外号——“霸道”
内饰方面:内饰大部分还是采用的了搪塑的材料,门板部分位置采用了皮革进行包裹,用料和配色比较普通不算出彩,不过一台硬派越野车内饰的豪华确实和他不搭边。
配置方面:中控位置的各个按键位置搭配合理,使用方便舒适,一键启动无匙进入多为标配,多功能方向盘继承了多媒体各方面的控制按键,前排座椅的加热功能都有,音响系统有选配JBL的选项,效果还算不错。
空间方面:车内乘坐空间宽敞,整体表现出色,尤其是第二排的头部和横向空间,甚至第三排的空间强于很多入门级SUV的第二排空间,后备箱空间的纵深和高度也都在水平线之上。
操控方面:受定位的限制整车在常规的铺装路面表现一般,转弯侧倾大,在非铺装路面得益于行程长和偏软的悬架,虽然车内起伏明显,但依旧能紧贴地面进行作业,脱困能力在线。
动力方面:日常驾驶倒是没什么问题,2.7的排量足够,不足处在于自吸和车重等缘故,加速响应较慢,超车时比较费劲。
舒适性方面:新款的丰田普拉多舒适型方面比起之前的款式能强不少,前排和中排的乘客乘坐舒适型还可以,第三排不适合长途乘坐。
总结:对于日常使用和对舒适型有要求的车友们,TX-L就足够满足,越野重度爱好者也可以购买最低配后进行深度强化升级。
(图文非同一台车)
点评车型:
2019款普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版
4分“优秀”优秀的越野能力、出色的可靠性以及不错的乘坐舒适性都然普拉达在同级车型中拥有不可撼动的地位,虽然目前国内已经停产,不过依然值得抄底购买。当然在入手之前你需要知道它也有很多不足之处,比如可以配置落后、内饰缺乏豪华感、自然吸气动力在高速上略显羸弱等等。