点评车型:
2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
3分“良好”车辆是我买来上下班以及走出外地周边城市旅游用途,目前行驶了4000公里写下的用车感受,车辆荣放整体来看,要是作为家用的话,没什么问题,空间大,油耗也低,要是大部分时间在市区用车2.0我觉得就可以了,要是跑的多可以考虑混动版本的,油耗低,动力强。先说一下荣放的乘坐舒适性,荣放的座椅软硬度还不错,面积也大,坐着比较舒服,跑长途也不会很累。油耗在7个左右,表现还不错,跑高速的话油耗会低一些,在车辆稳定性方面也可以,比较稳,跑高速没有那种发飘的感觉,当然不能开的太快了,安全第一。空间方面荣放还是比较灵活的,后备箱的垫板是双层的,有防水的一面,平时要是拉一些海鲜之类的,就排上用场了。中控台的设计风格比较中规中矩,挑不出什么毛病,但总感觉少点什么,科技感不是很强,作为年轻人的第一辆车,外观满分很帅。内饰很拉由于我买的是都市版有CarPlay是一个加分项,但也仅有这一点好处罢了。买之前也对比过很多车,罢了自己的东西用得爱惜一点吧,四轮的车也不太想再去换了,当身边很多人还在追求BBA,我早就看开了。这台车对于我来说更多的是平淡生活之外的拓展工具,人生路上忠实可靠的伙伴。
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2023款RAV4荣放 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版
3.9分“良好”外观硬朗很符合我的审美。
内饰加上了许多的真皮包裹个人觉得做工质感还行就是缺乏科技创新感,偏向老车内饰的味道。
配置虽然不能和国产车相提并论但在日系车里已经算是佼佼者了,特别是对比早期的日系车,早期20万的日系车连个电动座椅都不给,更有甚者连座椅都是织布的,简直就是用“开不坏”这个优势来弥补所有的不足。
最值得一提的是这一代的丰田加入TNGA架构后,不仅提高了行驶的质感,有点偏向德系车的味道;最关键的是驾驶辅助之类的安全性配置可以说是满配了,我愿称丰田为目前日系车里最注重安全性的品牌。
最后就是动力了,虽然这台车并没有用上涡轮增压,没有很强的爆发力,如果要让我给出评价的话就是三个字--刚刚好。虽然没啥推背感但是动力储备还是够的。开日系车主打的就是一个舒适,他不会给你带来推背的快感,但是他能让你感受到开车是一种享受,是对生活的一种不紧不慢的休闲。
忆恒i:我去,你这后尾灯咋是贯穿的
都气瘪瘪了:昨天沈阳刚提同款,恭喜兄弟,自己开着得劲最重要
hunter99999:您好,混动四驱6个油正常吗?
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2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
4.1分“优秀”RAV4荣放 车辆外观很满意,内饰一般,空间表现不错,油耗表现不错,整体7.4跑城市比较多,主要不怎么跑高速。然后吐槽一点车漆有点薄,一不小心碰上就破漆面了😅
开丰田RAV4的好男:颜色有色差这个是没有办法的,特别是白色车更明显。一是油漆薄,二是前后杠的材质跟车身的不同,受热的程度不同。太阳一晒时间一长就会发黄。我的荣放已经第六年了,也是白色,现在整车都有色差的。
用户9353560933781:多少落地
YYYDSYYY:你的车是不是这样:荣放前保险杠与车身白色有色差,前保险杠的白色偏黄,后保险杠也是一样的。前后保险杠和车身连接处色差明显。
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2023款RAV4荣放 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱精英PLUS版
4分“优秀”我们买的是荣放白色混动双擎4驱PIUS次顶配,去年就打算买22款荣放,当时也是看好双擎4驱,当时优惠2万8,2023年小改款后优惠3.2W,还升级了好多实用配置,像副驾电动调节,全景天窗,车顶行李驾,前排坐椅加热(北方地区很实用)。今年8月又去4S店看车当时就订了,这款白色现车加2千,10号交款提车上排,贷款2年免息
提车加92号7块6一升,200块油现在20天跑了470公里,表显还能跑25公里。确实省油。现在刚开,车好多功能还没试不大会用。刚才起步大脚油试跑了8公里,表显5点多,一会儿我把图配上。
外观:感觉可以,虽然定位紧凑SUv,但看着很大,有棱有角,很漂亮(不喜欢的,肯定一言难尽了)
空间:驾驶座椅很舒适,SU∨比轿车坐姿高,开车视野更好,副驾电动调节只是不能上下调节。后排腿部空间不算很大,但决对够用。中间地台突起不算高,后排座椅角度可调。后排座放倒稍有倾斜,几乎纯平,放个双人充气垫就变成一张大床了。后背箱非常大,个人感觉可以牺牲一下后背箱空间,后排座椅可以往后调就完美了。(估计不可能,后排座椅下有电池,右后座椅下方是电池散热口)
驾驶感受:因为跑的太少,还没什么发言权,动力肯定够用,2.5发动机加上前后两套电机,只要舍得给油,动力随叫随到,两驱肯定够用,但遇湿划路面或冬天下雪后肯定4驱效果就体现出来了,相较两驱更有保障。一键启动后没声音,起步只听到电机电流声,动力电池电够的话,缓缓给油不急加速的话,时速65迈也可以电机给电。大脚油,发动机立刻介入,动力也随即加大了,有人说发动机噪音很大,我觉得是相对而言,发动机没介入前只有电机启动声音,噪声肯定小。我觉得发动机启动后声音能接受。人无完人,何况是一台冷冰冰的机器呢,一件工具而以,三大件好,实用,适合自己,这就够了。
油耗的确少,冬天我们这里最冷达到0下25度,电池电力衰减,油耗肯定增加,这个只能等后期和大家分享了。
23款加了颗粒捕捉器,网上说容易堵。还有机油乳化,但多发生在北方。这两点我都占了。大部分时间单程6公里,而且冬天我们这很冷,就让我做这个小白鼠吧。后期我会把用车体验和大家分享,希望能帮到更多喜欢,和准备入手这款车的朋友。
最后祝大家出入平安,一生幸福!
快乐艾薇儿3c7:我就是因为颗粒捕捉器这个点,成功劝我爸买了比亚迪宋plus,看看咱这油耗哈哈,空间比荣放大,动力也好些,主要后排纯平。
加州阳光369:22款双擎四驱顶配,目前跑了快7000公里,平均油耗5.5,动力充足,起步快,很适合在城市里开,游刃有余,还有一点很关键就是转弯半径小,掉头很方便,再加上车身只有四米六,停车加塞都很给力!
乐天派风声7R0:四驱是不是行驶质感不好
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2023款RAV4荣放 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱精英PLUS版
4.3分“优秀”双擎动力没问题,踩就有……隔音高速稍微有点吵,车漆有点薄,停那无缘无故被碰了一块漆
自由苹果9r:提速快不
奕文博:多大点事,确实省,红绿灯第一个窜出去
用户8971360500339:掉漆部位是塑料的,露底漆也不会生锈
就家用车,但是感觉超级帅,毕竟自己的车,内饰真的真的不好看,同价位可能是最低了,风阻也超大,跑高速上120要开接近50的音量放音乐才能听不到风声
巫山游云426:没那么夸张吧,我的车120,音量最多开18。开50耳朵都聋了
新we:风尚版多少落地的
世家999333:哪个版本
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2023款RAV4荣放 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版
4.2分“优秀”非常不错,外观帅气,高速开空调7.7百公里,市区超过10了,新手一定要贴车衣,SUV右侧距离不容易掌握
眼看不一定为真:不贴买上三天已经刮花了
随性自由的菠萝3f3:贴车衣?你想把车留给谁?~这是我在美容店想贴车衣的时候,工作人员问懵我的话
世家999333:一定要贴车衣么
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2023款RAV4荣放 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版
4分“优秀”外观大气,线条分明,我作为95后的第一台车对这个外观还挺满意。配置够用,我的第一台车没感觉出像网上说的“毛坯”程度,油耗和耐用性就不说了。动力确实差了点,起步时候慢且发动机声音不小,之前一直开我爸的全时四驱,不过那油耗也确实恐怖,慢点就慢点吧,能不超车就不超车纯代步也没问题。优缺点都挺明显的一台车,符合驾驶习惯和用车需求的话是台好车。
用户9494593798747:车机导航系统会不会突然偏离路线呀,我的就经常偏离
世家999333:帅。最近好多人提20周年纪念款
巫山游云426:20纪念款内饰比大众SUV强
【最满意】
1.首先是外观,作为颜控来说RAV4荣放的造型设计还是很经典的,时尚感和同级车型相比不落下风,这也是年轻人选择这款车型的重要原因之一。
2.油耗低,使用成本低,小毛病很少,对家用来说很重要。
3.虽然动力不强,但很容易操控,转向比较丝滑。
【不满意】
1.内饰设计稍显传统,和价格更低的雷凌、卡罗拉基本没有区别,作为20万级的车型来说,质感有待提升。
2.智能化配置略显捉襟见肘(安全配置比较多),当然丰田并不以此见长,但作为当下汽车领域发展的主流趋势,丰田还是有必要去更好的迎合用户需求的。
3.后排空间中规中矩,日常乘坐够用,但没有CR-V的空间宽敞。
4.动力不强,2.0L自吸发动机提速较慢,深踩油门后发动机传来的噪音较大。
最低配 个人感觉外观🉑 内饰差点意思 动力起步阶段不太行,速度起来了还是可以的但也不是踩多少就有多少的感觉,我开了这么久油耗也就7个左右
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2022款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚PLUS版
4.21分“优秀”半年多行驶里程1.3W,主要是过年回了老家,长途,加上走亲访友4300多公里,整体感受比之前的A紧凑车好开,就是漆面太薄,经不住枝条
时隔三年终于有时间把懂车帝评分写上了!谈谈这三年以来对于丰田荣放这台车的使用情况做下总结吧!
三年前第一眼见到这台车的时候就觉得这台车给人的感觉很凶悍,和之前几代rav4圆润的外观有很大的改变。记得那时候我是陪同事去买卡罗拉的车,在销售和同事介绍车子的时候,我就被旁边的这款新荣放所吸引,那时候也没打算买车就抱着随便看看的态度坐进了驾驶位置,首先映入眼帘的就是那块超大屏幕,还有空调的大旋钮,屏幕不太喜欢,但是那大旋钮我特喜欢。还有四驱模式选择的旋钮也是吸引我的地方。接下来我又走向了后备箱位置看了一下后座放倒之后的后备箱空间,看了一下觉得还挺好空间够用。就接着陪同事看卡罗拉了。后来同事又陆陆续续买车,我也是陪这个同事那个同事看车,基本所有的合资车国产车都看遍了,心理也有一个尺子再偏向于哪台车。后来再加上老婆也说你的同事都买车了,你也买一台吧,再加上疫情原因,好多高铁都停运,回趟老家也不方便。就最终决定买车吧,这期间看了大众探岳,尼桑奇骏,还有就是新款荣放,奇骏当时面临改款价格优惠三万多,心理很想买,但是老婆不喜欢这个牌子。后来就去看了大众探岳,试驾觉得探岳动力和操控中肯的来说很优秀就决定买探岳,但是后来销售一直让你贷款买车,加上后来对你的爱答不理的态度,后来和亲戚朋友研究决定不惯大众的毛病,放弃大众。那目前只有丰田全新荣放这个选择了。丰田的店销售服务态度那是相当不错,毕竟花钱买我愿意不是么,经过沟通决定购买四驱风尚白车,但是需要等俩月才能有车,我觉得太慢了,后来说四驱尊贵有现车,就定了四驱尊贵。销售说这台车的四驱比四驱风尚的好,我开三年了也没啥感觉。后来就是提车上保险交税上牌照全部落地24.5万,正常是24.1白车黑顶加了四千。
这三年来荣放这台车立下了汗马功劳,每个月两趟单程五百多公里的高速,夜路、还有12小时连续驾驶的国道小道,都是很优秀的完成了任务。
车辆外观,虽然我的是已经有三年了,但是这个车目前的外观改动几乎不大,也就是刚出了一款四驱外观有改动了,所以我的外观还是很新颖的,符合我的审美,不符合也不会去购买,特别是双排气很时尚、动感,我还要了白色的车身,黑色的车顶,更加的有时尚的元素了。
内饰方面,我是四驱尊贵,内饰相对于荣放其他车型,内饰进步了不少,用料也扎实了不少,但是唯一不足就是对不同价位其他车型,特别是国产的车型,还是差距不小,特别是造型方面,皮质用料也是如此,做工更是吐槽的地方,比如主驾驶的电动座椅按键位置,经常裂开。
车辆动力。动力只能是说够用吧,但是对于四驱来说就是勉强,可惜了这个四驱系统了,但是这个cvt也决定了越野的强度肯定上不去,只能说是鸡肋,但是在普通地形、下雨天、下雪天还是效果挺强的,上坡没什么压力,看到别人的奔驰、宝马、下雪天上不去坡,自己的四驱荣放能上去,还是很有满足感的。
车辆油耗。新车磨合期的油耗在限速120的京哈高速能跑到7个油,限速一百的高速能达到6个油,那时候新车不舍得踩油门,现在行驶了四万公里油耗变成了限速120的情况下是9个油,限速一百的高速油耗是8个油,国道限速70的情况下能达到7个油,也不知道是不是我该大保养的原因,还是因为我加装了车顶行李架和锐博保险杠的原因,毕竟这俩都很重。
空间感受方面;驾驶室和后排空间感觉很宽敞舒适,应该是全景天窗的缘故吧,给人一种很敞亮的感觉。后备箱空间也很满意,搬家几次我已经非常娴熟的运用荣放的空间。
不足的地方。车辆的车机十分的不好用,没有无线充电。也没有靠谱的无线手机互联,可以后期改装,但是还是不满意啊,360全景影像是好用,但是就是下雨天和晚上清晰度太差。
车辆使用过程出现的问题。在这台车刚开始开的时候发现车子方向有点靠右侧使劲,而且原地打方向,方向左右力度不一样,右侧轻松,后来去店里进行了前束调整和用电脑对车子方向进行了扭矩复位,车子已经正常使用了,在这台荣放使用第二年的夏天下了一场大暴雨,导致车顶棚渗水,后来去店里检查发现是车顶行李架的卡扣不具备防水功能,后来进行了打胶处理,和更换了全新的车顶棚,最后一年冬天突然发现驾驶位置的玻璃升降器有异响,刚开始觉得是不是洗车的时候进水冻冰了,后来放车库暖和一下还是不行,最后去店里检查发现升降器滑轮损坏,进行了总成更换,目前没有其他问题。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
用户6338477544834:你保养时清洗过节器门没有,有必要清洗吗?
用户6255225218682:这妥妥的枪手
严老幺217:[图片]
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2022款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版
3.8分“良好”【购车经历】
有了娃,原来的高尔夫有点小了,于是计划增购一辆SUV;预算在25万左右,1要空间大、2要颜值耐看3省心省油。对比了途观L、昂科威、CRV、毛豆Y、威兰达、X1、XT4、XC40等,途观套娃脸太丑,昂科威油老虎,毛豆Y割韭菜太狠,CRV1.5T动力弱了点,威兰达没荣放硬派,XT4、XC40空间太小,X1后期保养贵,最后确定荣放双擎四驱,落地24万。
外观是我最喜欢的,硬派越野风格,SUV就要这个感觉,特别是这个车头的位置,算是有个憨憨的野兽气息,现在的好多SUV太娘了,一点不像SUV,去4S一眼就看中了荣放,耐看,家用开个几年外观都不过时。
内饰糙了点,一点也对不起这个价格,虽然是plus版本,但是也还是没有精致的内饰,用料做工也很敷衍,皮座椅是升级了的,但是对比布座椅也没有好到哪里去,一看就不是那种很好的材质,我这个车型,只有主驾驶是电动的,副驾驶居然是手动的,听说23款升级了电动的,但是我的没有啊,中央扶手晃晃悠悠的,一点也不稳固,上次起身拿东西,我重心胳膊按在那里,真的晃,我都怕折断了这个扶手,车档把手真心不适用,档把居然在靠近右面的位置,我躺着居然够不到档把手,每次倒车都要直起身子来挂档,吐槽!!!
【空间表现】
空间在同级别中算是合格的,我是一个成年男子,身材适中,前排座椅随意调节,很轻松,前排调整好坐姿,后排我的腿部还有两拳半空间,哪怕是装了安全座椅,坐2个人也很宽松。副驾驶由于是手动的,也没办法调节上下头部空间,所以导致头部比较的局促,我上去费劲,做好后副驾驶头部都顶头了,必须使劲的往后调整座椅靠背。后备厢很大,帐篷、露营装备、娃的推车都很轻松的一次性装好,对比轿车那是吊打他们,对比同级别suv那也是绰绰有余。
这的车是混动车型,加速杠杠的,百公里在8秒左右,跟同价位以内运动轿车差不多,作为一款自重达2吨的SUV来说,已经很满意了,节能模式下,仿佛是在驾驶了一台纯电SUV,很安静;一旦调到运动模式,仿佛完全换了一台小钢炮,只要舍得踩油门,动力源源不断。同级别,比本田的CRV、皓影混动快了1秒。车子的转向精准,指哪打哪,变道或超车,方向一打,车身就过去了,过弯从容,驾驶感受可以说跟我家里的高尔夫Rline一样。
上下班一趟20公里,正常模式下油耗在5左右,运动模式7,ev模式最好开到4.3,高速上由于这个速度上去了,主要靠发动机输出,这个油耗就上升了油耗在6个多左右,综合来说这也算是比较省油的了,毕竟我这个还是个四驱呢。
开了2个月,1800公里,一共加过两箱油,都是从指针跳0再加满,一箱油900公里,平均每公里4毛5分。就是胎噪有点大,后期想换个米胖子静音轮胎,听说23款车机升级了,在换个23款车机。
【最不满意】买车送彩电估计就是因为这个车机吧,没有Carplay是硬伤,屏幕分辨率感人,下雨天倒车看不清楚,导航有点差强人意了,更新太慢,小城市或者跑高速还行,车机导航就跟不上了,按键反应迟缓,听说23款改了车机,标配Carplay,买早了,唉,希望网上有卖新款的车机。
总结一下缺点,内饰很是一般,车机太差,对比今年新出的23款车机真是一个天一个地。最后感谢圈主推荐。
用户2207274380830:我4月底提的同款同色。不想要23款的颗粒捕捉器。还是选的22款。缺点主要是内饰和高速时噪音差了些,其他都很不错。高速超车跑到140多挺轻松
一只爱吃狼的羊:兄弟你好,我和你情况差不多,正在CRV混动和荣放混动纠结,有啥建议没。
坦荡的风声YKK:最高时速190
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2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版
3分“良好”外观和内饰
霸气感觉比crv要好一些,线条硬度有。内饰呢一如的日系感觉,材料厚度能省就省,能用塑料就不用软皮包裹,控制台简洁明了,和现在国产车没法比,感觉不上档次,车机互动更是没有,就是卖品牌和智商税,只有一个L2级别驾驶辅助。车漆太薄感觉还不如几万块钱小车厚度。
操控:
感觉比上代荣放要好一些,但是还是处于成本和理念原因,噪音大,密闭性不能和德系更赶不上美系,刹车有点揉,不能跑快感觉刹不住感觉,高速最快110风躁有点大.
空间:
对比同级别CRV,不如CRV它宽敞,家庭五口人三百公里内跑跑也就可以,再远就感觉局促了。
总结开了一年感受:
没出现任何毛病,感受到车漆薄,高速噪音大内饰简陋,但是选择它这些问题都能接受,选它就是图它省心加油标号低省钱,再者长期使用图个保值吧,开个十年它还是当初出嫁的感觉!
用户5436242266516:我喜欢荣放的前排储物空间,后备箱也很大,有三角窗视野很好,a柱细安全性还不差,自吸虽然动力同价位算差但是省油没颗粒捕捉器,cvt也是带低速齿轮总体还行
遇見a439:仪表盘下面那个USB接口不能用,咋整
丰田RAV4荣放同样走的是家族路线,通过同为梯形设计的进气格栅与前包围,将前脸成功分层,配合犀利的斜长灯组,和随处可见的熏黑、镀铬套件,进一步优化前脸的视觉冲击效果。至于腰身同尾部,则加入了颇丰的折线元素,营造跃跃欲试的观感,并利用方方正正的拼色尾灯组,来强化整车的运动质感。
依旧保留着必要的实体摁键,并加入悬浮式触控液晶屏和全液晶仪表,来满足基础的科技智能需求。丰田RAV4荣放利用镀铬饰条来生成色彩反差感,都给我留下了颇深的印象。
都能提供L2级辅助驾驶水平。丰田RAV4荣放搭载的是Toyota Safety Sense辅助驾驶系统。作为在双方家族最新的驾驶系统,都能支持360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等常规配置,满足基础的驾驶需求。
再说智能座舱方面,别看搭载的都是常规的10.1英寸悬浮式中控屏,但也能提供语音识别控制、智能导航、音乐、影视等公众喜闻乐见的产品,丰富行进中的娱乐体验。
其将提供燃油和油电两种动力版本。其中,燃油版车型采用2.0L自然吸气发动机,最大功率为126千瓦,最大扭矩为209牛·米,匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱,最高车速为180公里/小时,NEDC综合油耗为5.8-6.4L/100公里。明显走的是燃油经济性路线,性能一般,但油耗肯定是非常给力的,甚至与不少增程式混动车型相仿。
油电版本则提供单电机和双电机两种版本,匹配的是E-CVT无级变速,NEDC综合油耗为4.7-5L/100公里,在燃油表现上很是亮眼,大幅度降低用车成本。底盘方面,则采用的是前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架,在抗倾力和抗颠簸能力上都不差。