点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间够用，后排腿部空间一般，感觉不如老途观。后备箱空间相当好。日常使用的物品，随便放。 【舒适性】 偏硬，之前开轿车，刚换RAV4时候感觉特别硬，开了一段时间习惯了。 基础性配置一般吧，没有锁车后视镜折叠（现在已然习惯了停车熄火前先折叠后视镜）。 【驾驶感受】 起步较慢，个人开车比较急，尤其等红绿灯，喜欢快速起步，以前开手动挡，起步快。 城市道路0-60加速超车什么的，需要深踩油门。偶尔运动模式感觉还可以，不那么肉了。 优点就是很平顺，没有啥顿挫。无论是起步加速，还是减速停车。 高速风噪比较大，总体是可以接受的，毕竟比之前的小车是强了不少。 【最满意】 最满意的就是外观了，没别的。个人喜好，看着外形就是挺好看。这个东西，仁者见仁，有喜欢的，就有不喜欢的。线条分明，显得挺硬朗，比上一代圆润造型更具特色吧。 【最不满意】 车机系统，大彩电。本来算是比较老派的人，并不太喜欢现在这些花里胡哨的触摸屏等，但是这个车机真的是比较无语吧，太大太厚，放在车里显得十分的违和，我只插U盘听歌，别的不用，时间长了也就逐渐习惯。 【保养】 准时4S店保养，截止目前2年多，没有啥问题。就是最近一次保养机油标号不太对，没有按照保养手册推荐的0W-16，而是用了5W-30，与4S店沟通过一次，说让专业经理回复我，也没信了，最近我还得主动联系一次。虽然5W30也是可用的。 保养价格还可以，至今还有一次免费保养。一共送了5-6次吧 ，具体忘了。 【油耗】 油耗还行，能接受，日常市区代步，一个月平均800km，700油费吧。 后续多发一些照片，多在车友圈交流。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

4分“优秀”

本人95后女.第一眼就喜欢上这辆车，有人说小女生为啥不去买个豪华入门呢，我想说车这个东西，省心耐用，开的舒服能拉一家人舒舒服服出去玩就足够了，毕竟咱就是普通的工薪阶层。 现在半年开了6000多公里我们来谈谈用车感受 【舒适性】 坐姿比轿车高，视野开阔，也不知道是新车的原因还是TNGA架构的原因，底盘挺扎实的，过坑过坎没有大的颠簸感，没开过德系美系，不知道他们的底盘咋样，反正这辆车我开的挺舒服。 【动力表现】 我是2.0四驱，起步的时候可能没有那么窜，毕竟车身重量在这摆着，但等速度起来之后再给油，就比较好一些，平时上下班足够用了，就是深踩油门之后发动机的声音超级大，风噪和胎噪非常明显的，这点挺让人头疼的，但也有好处，能听见侧后方盲区的车声，全是心里安慰吧 【空间表现】 空间挺满意的，坐5个人也不会挤，空调来的也快，后排出风口也挺给力，后排靠背两个调节角度，后备箱储物空间也够用 【油耗】 车现在跑了6000公里，加满一箱油能跑700多公里，对于一个四驱suv来说相当省油了，百公里平均油耗6.9，一年跑不过一万公里想省油为目的去买双擎的话，就不太合算了，但是萝卜青菜，各有所爱。 【最不满意】 就是内饰和车机还有音响，一个20多万的车，车机做的像80年代大电视，汽配城气息，拉低这个车的整体档次，内饰简洁都不能再简洁了，我的是plus版本内饰都皮质包裹，还能强点，但这些都是钱换回来的，而且气味特别大特别大！现在半年了车里味放的差不多了，再就是音响，也就是个响，都没有我10年威驰的好，真的音响太差了，但这些我都忍了。 总结一下，除了内饰，其他方面我还是挺满意的，我会依然爱你的我的小放子

点评车型: 2009款RAV4荣放 2.0L 自动豪华导航版

3分“良好”

【提车价格】 这个车方面落地还22万多，我是20年收的二手车，花了6万，感觉有点高，但是胜在车况好！勉强接受！ 【驾驶感受】 中规中矩！没啥好夸它的，油门反应挺快，但是提速很慢，没有啥加速感，而且发动机声音太响了，隔音很差！方向感不太精准，有点虚位！底盘质感偏硬，挺颠簸的！驾驶感受很一般！刹车偏软，刹车距离很长，刚开这车的朋友一定要适应下刹车，不然很容易追尾！ 【舒适性】 这个车有舒适型？别逗了！大家别迷恋啥丰田神车啥的！一定要自己体验完再买，不要呗别人忽悠，这个车一点舒适型都没有，噪音大，风噪大，底盘偏软，支撑力不足，后备箱挂备胎虽然好看，但是做工粗糙！有点颠簸后备箱就有异响！整车基本上都是塑料件！各种异响！没有任何舒服感！ 【空间表现】 这个车空间挺不错，这个真的超出预期！后排空间178的人坐着还有两拳空间，而且后备箱侧开后，你会被后备箱的空间惊呆了！东西随便放！这点家用需要装啥东西肯定够用！ 【油耗】 别以为丰田省油，以前的老丰田都不省油，这款rav4是4AT变速箱，非常费油，在市区基本上10 11个油，冬天要12 13！高速也要在8 9个！一点不省油，反而非常费油！ 动力： 2.0自然吸气的发动机匹配的4AT老旧变速箱，基本上没啥动力，刚起步能好点，超过50加速无力，到高速提速更慢！除非使劲踩油门，到四五千转，你才能感受到动力上来！ 没办法，这套动力组合用在SUV上真的很一般 最满意： 就是耐用吧，三大件技术都比较老旧所以可靠没啥坏的！一些易损件也挺耐用，不用担心车老把你扔在路上，只要正常保养，检查油水。用着是挺省心的！然后就是空间大了，其他没啥了！ 【最不满意】 动力差，油耗高，噪音大，特别是发动机加速噪音，高速的风噪非常吵人！必须放大音乐来减轻！底盘硬，不舒服！而且后备箱传来异响，车里也有异响，开着给人带来不舒服的质感，没啥驾驶感受！看了很多论坛和车友群，都反应这些问题，也有很多人说用隔音棉塞后备箱缝隙啥的，也不好使！ 反正这车就是除了耐用，一无是处！最后没开多久就让我卖了！没有任何舒服质感的一辆车！

点评车型: 2021款RAV4荣放 改款 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.64分“良好”

【购车经历】 以前开了一台二手的天籁2.5，到手16万公里，7年开了14万总里程数也超过了30万，年前在高速上变速箱突然自己弹到了手动，吓了我一跳，于是换车也就成了自然而然的选择了。 人在广东，丰田在这边口碑好、保值率高，而且我买车就要求一个好开安心、动力够用，加上因为广州这边买节能车可以送一个粤A牌，所以没怎么犹豫就选了荣放双擎，在选前驱还是四驱的时候犹豫了一下，想着就在广州开开，前驱足够了，于是买了双擎的低配。走进4s店到下定决心，不到半个小时。 【满意】 混动系统有着比较久的积累，目前是第四代混动系统，基本也是沿袭了第一代普锐斯的行星齿轮结构为核心的架构。 好开。 全系标配的安全和辅助系统。 空间够用，尾箱超大。 【不满意】 噪音略大。一方面是车的隔音一般，速度超过80胎噪就很大了；另一方面是刚开始开的时候，发动机介入的时候会有一个比较明显的声音和振动，不过习惯了就好。 用料太节约。我选的是双擎的低配，可以说除了动力和安全配置，其他的是能省就省，到处都是塑料，新车味道也挺大，虽然我不在乎，但是也太那啥了。不过还好，加钱都有的选。 车机系统不好用。现在一般导航、听歌啥的都是用手机方便一点，所以我很希望有carplay，结果说是有carlife，我想着也行，我买个盒子转一下，后来发现carlife也没有，只能继续把手机挂在出风口上。 【驾驶感受&乘坐体验】 我不是车评人，也没有开过太多车，也不懂啥转向精准不精准、减振啥啥啥的，个人感觉就是觉得这个车挺好开。开eco模式的时候大部分时候挺安静，但是要加速使劲踩油门也上的去，好像悬挂有点硬，过减速带的时候速度不能太快。 车上坐4个人不算挤。 【油耗&续航】 这点是我比较满意的。拿到车先去加满油，加了54.3升，然后开了1000公里，再加满，加了44升350块钱，和表显的4.4的油耗是吻合的，不过2、3月份空调开的少，夏天也许高一点，但是也不错了。按这个算，一箱油可以跑1200公里。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT两驱精英版

3.71分“良好”

朋友一直很喜欢丰田车，尤其是丰田的混动车型，因为之前一直开轿车，所以想换个SUV开开，去年11月份买了一台混动版本的RAV4荣放，具体型号是2020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版，一直赞不绝口，最近正好有时间，我借来感受了一下，跟大家分享一下体验感受： 【空间方面】 实话讲，荣放的空间表现不如CR-V，横向空间尚好，但是后排的乘坐空间就差了一些，不仅座椅有点偏硬，而且腿部空间稍显局促，没有CR-V来得自在，但是朋友说够用，因为家里人身高都是1.7左右，坐着不显得挤。所以空间够不够，还得用车人自己说了算。 【动力方面】 因为这个是混动版本的车型，动力整体表现很丝滑，而且底气很足，虽然没有拉载重物，但是就试驾的这一天来讲，完全可以用“游刃有余”来形容，油门的开合与动力匹配的很好，不会让你有纯电车型那种耸动的眩晕感，驾驶感受好评。 【操控方面】 整体底盘调教还是让人满意的，但是这个车的重心偏高，悬挂偏硬，后排乘坐的乘客遇到颠簸时会感到较大的晃动，前排尚好。转弯时的速度不要太急，否则它的侧倾会较为明显。能够感受到整车底盘的一种紧绷的状态，但是有的时候过于紧张导致会有一些多余的弹跳，影响舒适性。 【油耗方面】 这可是它的强项了，当时朋友买这台车的时候虽然不是为了省油，但是油电混动的荣放肯定油耗要低一些，现在基本能稳定在5-6升，油耗表现还是挺让人满意的。 【安全方面】 这个车的安全配置很高，气囊很多，甚至有膝部气囊，而且主被动安全功能齐全，全速自适应巡航搭配车道保持和主动刹车，跟车很好用，显得很高级。该车还配备了360环景影像，停车入位也比较方便。 【缺点方面】 1.车型无优惠，讲价的余地也没有。 2.中控屏位置太凸起，而且显示像素渣。 3.无雷达，需要自己改装。 4.隔音不好，尤其是底盘过烂路时的砰砰砰声音，很影响驾驶质感。 5.内饰用料不好，触感硬，不高级。 【车型总结】 丰田的硬伤是价格高，TNGA平台下的车型后排乘坐空间普遍偏小，但是优势就是安全性高，这一点毋庸置疑。荣放的外观还是很硬朗的，适合年轻一点的男孩子开，这个车的改装件不少，稍微改装一下会更好看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

买车吧就想着说一步到位买个稍微好一点儿的，从十来万的哈弗开始看起来一步步看到了二十万的这个区间，因为本身也就还比较年轻嘛就想着说要买个稍微个性一点儿的车子，总体对比下来国产车虽然说配置高一些但同样的不稳定性也增加了不少。这款荣放空间动力颜值它全部都有了，而且毕竟是丰田品牌也值得信任，女以也是更加喜欢它的。 最满意 空间大是我以后非常需要的，因为以后结婚的话，也是人会比较多一些，空间大的话也是会更方便，这款车无论是在乘坐空间还是后备箱的空间，都利用的非常好。 最不满意 新车会有新车的味道，这个在我看来是非常正常的事，但是这款车的味道会比较的刺鼻，闻着还是比较不舒服的。 空间 本身就是考虑到以后用车的需求才买的荣放，在空间的利用率这点上做的倒确实是挺不错，无论是前后排还是后备箱都能有一个比较舒服的空间，就拿后排来讲的话一般只要不是特别胖的两个人坐着都是特别舒服的，爸妈两个人坐在后排做好了以后我前排驾驶位都还能有一个把膝盖完全伸直来的腿部空间，这点是真的挺不错，后备箱就更不用说。开口大且深度平整，拿取东西非常的顺手在日常都是使用率反而是最高的了。 外观 就单说这外观真的是帅气十足啊，就我个人而言最喜欢的还是它的这个前脸了吧，大气的的前脸，腰部线条实际上还是比较园滑过渡的，但就是这么光影交错之时就让整个车子视觉上看着非常霸气也耐看。 内饰 总的来内饰中规中矩，设计的比价简约，走的是实用的风格， 内饰做工用料上用了部分的个搪塑，硬塑，皮质包裹，就是新车异味较大，通风散味了一周还是有，只能慢慢消散吧。 动力 2.5 自吸配上E-CVT电子无极变速，箱感觉更适合在市区里面行驶，不管是在红绿灯起步亦或者实在高架超车都有一个源源不断的动力涌上来而且还感觉不到多少的顿挫，油门如果踩到底的话只要过那么一秒钟就会有一个非常猛烈的推背感传来，这点非常不错。 操控 荣放保持着丰田一贯的自如，别看它是一台SUV但是真开起来的话更加像是再开一台两厢车吧，就算是在市区狭窄的巷子里面都能够灵活的穿梭自在，而且这底盘调教的是相当不错一些大的转弯口的话还会有一点儿甩尾的感觉，这点确实很棒了。 舒适性 顶配旗舰版的座椅都是真皮或是仿皮的，整个人的背部都能够很牢靠的贴合在座椅上，但只要是一开起来的话就能够很明显的感觉到这车的震动，减震有待加强啊。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

3.9分“良好”

距离9月提车转眼已经过了3个月，本来是为了自己的30岁生日，外加购置税减半政策，经过多方对比纠结买了这台车，当时裸车价优惠2w3本来觉得已经很不错了，没想到最近去问价格已经可以便宜3w1左右了。不过早买早享受，晚买享折扣，对于荣放RAV4 两驱 风尚PLUS，我是越开约喜欢。 相信20w左右预算的购车者一般比较纠结的基本在星越L、比亚迪宋、RAV4、CR-V、奇骏、凯迪拉克CT-3几款纠结，对于我来说，首先希望是一辆油车，接着经济省油，稳定包养便宜是我的首选，因此基本淘汰了比亚迪和凯迪拉克，接着个人倾向还是合资品牌，日系车就成了唯一的答案。在丰田、本田和Nissan之间，就外观而言我最喜欢的还是RAV4，前脸非常霸气，侧面的线条也显得车身修长，背面比较方正，比较适合我自己的审美，虽然确实也喜欢贯穿式尾灯，但是考虑到威兰达是中国特供，RAV4作为全球车型可能更加稳定，最终从外观上还是RAV4取胜。从内部空间来看，第一次去展厅看车荣放就给了我很大的惊喜，本人身高183cm 体重100kg，在驾驶位调整至本人舒服空间以后，驾驶位后排我仍能够轻松入座，大概还有3指的距离。驾驶位的高度也正好（如果能够更高一些更加，有些紧凑），如果想要更高的头部空间，也可以调低座椅实现。后排有一个倾角，坐在后排十分舒适，座椅长度也比相同价格其他车型略长一些，能给腿部更好的支撑，唯一有些不足的是驾驶位的头枕感觉还是有点空，腰部支撑不足，还需要买头枕和腰靠获得更好的体验感。 操控和动力方面，我相信现在的城市SUV只是一量空间更加，驾驶位更高的城市买菜车，不具备真实野地暴力越野的特征，因此在这样的定义下，我想说荣放RAV4的动力输出完全满足我的需求，甚至有些超出我的预期。起步给油动力还是相当充沛，一点也没有网上普遍说的起步肉的感觉，20-60km这个区间加速确实没有涡轮发动机那么强劲，但是加速足够平顺；60-100左右的加速比较动力充沛，基本只要给油就能上。我最高在高速上开到过130，车身非常稳定，驾驶位这边确实有一些风噪声音，看网上说加一个车门胶条可以解决，我有空可以再试一试，但发动机的声音绝对不嘈杂，路噪确实有一些，但开开音乐基本能够解决，后期也想通过更换轮胎提升静音感受。方向盘指向性比较高，无论是左转、右转，掉头都给我非常不错的驾驶体验。 之前也提到过，省油和经济的养护成本是我看中的，目前仅进行了首检，尚未到首保时间，还没有了解荣放的保养费用，但和凯迪拉克相比相比还是经济划算很多。目前我公里数3217公里，油耗自提车以来一直没有重置，目前油耗8.4L/100km，基本是城市道路，大概30%的路程往返上海-昆山-苏州，20%的路程在下班堵车高峰，剩下50%基本是不堵车状态，或者是上海绕城高速等，相信随着我驾驶习惯的提升，油耗能够进一步下滑。 此外，我还想说一下荣放RAV4的内饰和车机，买车之前在网上看到很多人说荣放的内饰老旧，车机的大彩电，智能化不足。我想说智能化不足的毛病确实存在，而且我购买的风尚PLUS不支持CAR PLAY和CAR LIFE，确实略有不方便。但是除了这个缺点以外，荣放 RAV4简洁的内饰是我所喜欢的。第一个是所有的都是实体化按键，可以盲操，非常便捷也不会阻碍我开车；第二是所有的功能目前基本都是我日常能够使用到的，非常实用，比很多国产一大堆花里胡哨，半年都不一定能用到一次的所谓智能化的功能，这个实用的特性更加合我的口味；第三是储物空间的设计非常充足，当然我觉得手套箱容积还是略有些小，手套箱上方的小格子设计很巧妙，但深度略有欠缺。但整体来看，瑕不掩瑜，我个人还是非常赞赏这样合理的布局。对于，荣放的空调，真的非常冷！ 当然，我自己也购买了一些小东西提升用车体验。首先，我购买了一个香袋，在车里去去味；第二我购买了后轮挡泥板，防止泥沙飞溅到后车门上（后轮这边的设计确实不太合理）；第三我购买了后备箱遮物帘；第四我购买了车机的模块，这样我的车就可以支持CAR LIFE和HI CAR功能，让车机更加实用；第五还安装了4S店赠送的隐藏式记录仪。 最后吐槽一下荣放的几个我认为的缺点：1. 没有方向盘加热，天冷即使是真皮方向盘也有点冻手；2. 没有行车落锁；3. 副驾驶没有电动座椅调节；4. 车门漆面还是有点薄；5. 胎噪和避震还是有点不令人满意；6. 倒车影像晚上如果没有路灯的情况下，还是有点模糊（一般有路灯问题不大）；7. 自动启停不能永久关闭；8. 车辆的大灯晚上确实不够亮；9. 一汽丰田APP做的太烂了……除了签到和看一下车门是否上锁，几乎没有使用价值。 整体来说，荣放RAV4作为我的第一台车，个人还是非常满意的，希望接下来的好多年它能够一直陪伴我的成长！当然如果能够有座椅通风、车顶的行李架、电尾门就更好了。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

4.1分“优秀”

【目前车况】提车至今已经行驶了4500公里，城区道路行驶的较多，由于在山城重庆，上坡和山路行驶较多，每月大概会跑个1000公里左右！ 【选车经历】在今年年初就已经打算想买一台车了，因为家里人多，再加上准备想要个小宝宝，所以在看车的时候，把空间当做首选目标，之前在网上选了一共3辆车作为参考，首先最开始考虑的是大众途观L和本田CRV，然后是荣放，大众途观无论是外观和配置我都觉得很不错，但是身边很多朋友说大众有可能颗粒捕捉器，再加上喝95的油，虽然95比92多不了几个钱，但是想到以后有了小宝宝，经济压力肯定很大，能省一点是一点，最后就是CRV和荣放，我花了两天时间跑了这两个品牌的4s店，最后我老婆看上了荣放的外观，然后试驾了一下，除了动力有点弱，空间和配置我都很满意，尤其是后备箱，放个婴儿车绰绰有余。再就是丰田的质量口碑还不错，后期保养维修花销也不会太大。自己一年差不多就是在城市里行驶，很少很少去跑高速，荣放满足了我纯市区代步的作用！ 【价格方面】由于是8月份去买的，没赶上大优惠活动，裸车价18.45，分期两年免息购买，首付给的97000，贷的10w，保险4500，加装了一个电尾门2500，200块钱上牌费，购置税4000，按揭手续费1500，总共落地197000！ 【外观方面】有棱有角，后尾灯辨识度很高，本来想买黑色，但是没现车，要等3个月左右，最后选择了白色！ 【内饰配置】内饰方面只能说中规中矩，日系车肯定没有像国产车内饰奢华，对于我这个已经快是大叔级别的人来说能够接受！配置方面也还行，L2辅助驾驶功能都基本上有，虽然不相信科技，但是有时候也用得着！唯一不满意的地方就是“大彩电”了，搞这么大的一个屏幕，功能少就算了，360分辨率也让人着急，天窗呢也不是全景天窗，而且还得手动拉开，副驾驶座椅还是手动调节，很不方便！车内储物空间还是非常不错，座椅很宽敞和柔软，乘坐还是很舒适！ 【空间表现】整体感受宽敞，我177身高，驾驶位调到最高也不会顶头，腿部空间非常充足，后排也非常够用，一家五口出行也不会拥挤，而且支持两档调节，跑长途后排乘坐也不怕累，着重说一下后备箱吧，第一次去看实车的时候，就被这宽大的空间给吸引到了，进深很足，地台也不高，唯一不满意的地方就是必须顶配才配电尾门，有时候家里老人开门很不方便，所以自己加装了一个原厂电尾门！ 【驾驶感受】买之前也了解了自然吸气发动机和cvt变速箱，所以心里有准备，不奢求太大的动力，不过实际表现比我预期的要好点，除了起步有点肉，发动机声音大，后程加速还是非常不错的，尤其是开了运动模式后，动力还是不错的，超车也是足够了，再加上cvt变速箱的优点，几乎没有什么顿挫感，偶尔突然松油门会有点小顿挫！ 转向也很灵敏，方向盘比较轻，比较好操控。 底盘滤震一般，过小点的坑洼路面还行，过减速带就有点不舒服了，总体感觉还是很不错的。 隔音效果就不多说了，日系车的通病，起步时噪音特别大，高速上时速超过100两边A柱就会有一点风噪声，不过声音不是特别大，胎噪声也很明显，跑长途高速的车主可以放点音乐！ 空调制冷效果非常不错，尤其是夏天，风速我就没上过3档以上，真的太冷了！制热效果也还可以，冬天很快给车内升温上去！ 因为我买车只考虑suv，轿车虽然喜欢，但是回老家根本不行，上陡坡会挂到底盘，而且suv视野开阔，这个车也是做到了这点，基本上车内视野没有问题，也没遮挡视野的东西（除了A柱）！ 【加装改装方面】因为买车时4s店就送了行车记录仪，脚垫，车窗膜这些！所以自己也就没过多倒腾，后期就网上买了原厂的脚窝灯。 【优点总结】 虽然吐槽了很多问题，但是总体来说，优点多过缺点，自己还是很满意的，性价比还算过得去！ ①燃油经济性可圈可点，再加上以后要加国6B汽油了，也不用担心油耗！节省一点经济支出！ ②操控性不错，熟悉新车时间也不会太长！ ③空间非常不错，无论是乘坐还是储物，都非常够用！这点毋庸置疑给予好评！ 【缺点不足方面】 ①配置还是有点低，尤其是车机，全景影像不清晰，特别是晚上，真的值得好好改正！ ②内饰方面还是不够严谨，副驾驶手动调节座椅，内饰虽然有皮质包裹，但是大多数塑料还是较多！ ③噪音还是偏大，尤其是起步车速起来后，隔音效果不好严重影响驾驶和乘坐舒适性！ 最后，感谢圈主【骑驴看世界吧】的辛苦指导和推荐！

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

4.4分“优秀”

【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】2022RAV4，风尚PLUS版本新车主。大家好，本人来自北京，90后，因北京市购车指标需要摇号的政策，一直没有车，今年终于获得了购车指标，很激动开始选车。本人是汽车新人，从刚开始什么都不懂，边看边学习。最开始的预算只有10w，买一辆家用suv就这么一个简单的定位，但是陆续，就发现北方比较冷，我想要个座椅加热，家里就一个车，想要个空间大的车，父母坐着舒服一些。 选车之路开始，最先看了CHR，外形还是很满意的，无奈后排窗户实在太小很难接受，感觉坐在后排的人感受太差。然后考虑国产哈弗H6和长城VV5，空间和价格都比较满意，问了朋友，长期稳定的质量有一些担心，油耗比较高，放弃。最后还考虑过奥迪Q3，被颜值深深的吸引，实在是好看，最后被综合用车成本劝退，保养维修价格确实昂贵。想着不忘初心，已家用为主，看了RAV4，首先外形很满意，空间很满意，油耗很满意，后期使用陈本满意，一个车可以满足全家的需求，就定了买这款车。 一、【提车价格】 我是22年8月，开始考虑买车，然后陆陆续续看到9月份基本确定买荣放，9月底定了车，18.9w的价格落地了2022风尚P，裸车17.58w，购置税7800，上牌出库1200，保险4600，赠品送了，镀晶、终身机油、贴膜、灭火器、钥匙包、车载净化器、收纳箱。 二、【操控驾驶】 RAV4操控这块，指向性在suv里算不错的，方向盘虚伪很小，指哪走哪感觉不错，方向盘助力也比较舒服，轻重合适。CVT变速箱也是比较平顺，没什么顿挫感。底盘相对来说，路感非常明显清晰，北京绝大部分的铺装路面，柏油路如果铺的不是很细的那种，车子开上去都非常明显的感觉，确实有廉价感，但是对于新手来说也比较安全。比较意外的是，整体车身稳定性，速度开上120后，并没有飘的感觉，2017年老RAV4车主驾驶了我这个车，也感觉进步很大。 三、【动力油耗】 动力这块，脾气急的人慎重，新手司机，感觉明显的动力偏弱，主要体现在起步的操作上，比较容易死被后车鸣笛。ECO模式，不推荐使用，动力非常弱。标准模式比较推荐。自吸速度起来之后，加速还是可以的，一般快速路也就70-90的速度，完全够用。油耗这块重点说，买这个车，很大原因是因为油耗低，第一箱油，200块钱开了200公里，我以为我的车有毛病，综合油耗17个油，自学了解了原因，主要还是自己新手驾驶习惯不好导致的，调整驾驶习惯后，目前最新的油耗表现，200块钱开了400公里，综合下来0.5元一公里，综合油耗7.15百公里，这油耗表现相当OK了。不同路况表现，城市道路红绿灯多10-12个油；快速路5-7个油；高速5-6个油；综合7-8个油。 四、【外观内饰】 RAV4最吸引我的一点，是外观，菱角分明，有运动感，有肌肉感，霸气，大气。荣放外观真的很帅气很运动，已经看了2个月了，还是非常喜欢。内饰，因为买的风尚P总体真皮包裹比较多，没有明显的廉价感，干净整洁大气。我买了TPE的脚垫，铺好之后，看着非常大气干净。整体内饰可以给70，一个家用车的标准。 五、【乘坐空间】 空间这块，是荣放的一个大亮点，主驾驶位给了10向电动调节，前盘空间自然不用说了，180身高260斤的朋友坐进来也不会觉得拥挤。重点说下后排空间，父母170-175身高，体重140斤，做进去很宽敞，腿部能有2-3拳空间，头部能有2拳空间，一点不拥挤，还能翘个二郎腿。后备箱空间，可以说非常大了，目前放了两个收纳箱，还是很空，能满足一家4-5口人，户外露营的全部装备。 六、【科技安全】 全车科技这块，全系给L2辅助驾驶，点赞。很好用，车道偏离预警，车道保持，目前已经帮我拯救过好几次了，尤其新手司机，一定要打开。前后8雷达+倒车影像+360全景，非常非常实用。主动驻车，也很好用，释放右脚，停车的时候记得先关闭，不然就容易油门当刹车。总体来说，荣放把他给你的安全都放在了你看不见的地儿。 七、【综合吐槽可优化建议】 1、 车门子太轻：家人没怎么用力关门，但是那车门子稀里哗啦的感觉，已经让我感觉心痛，这点感受很不好，感觉比较廉价。 2、 噪音：胎噪、风噪实在是有点大，80以上就比较明显了，110以上A柱漏风，呼呼的，第一次都以为坏了，后来发现是噪音。 3、 没有carplay：2022年了，还不给一个carplay真的有点过分了，搞得现在很多车主特别纠结，换车机，又担心不如原厂质量好。希望丰田后期可以给升级方案。 4、 大灯不亮：LED的大灯，也不是很亮，我是夜间行驶比较少，就暂时不考虑换了，如果买了准备长期开夜路，得换透镜大灯。 综合来说，这个车目前买了2个月，行驶近2000km，整体满意度可以给80分，不后悔，值得购买，全家都很满意。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.86分“良好”

去年7月，由于出行需要，于是决定买车。我是纯新手，什么都不懂，在懂车帝上看了许久。基于安全性能、油耗、耐用省心、经济等多重考虑，在皓影、CRV、威兰达、CX5、荣放等众多车型中，选择了荣放。谈到18.08万，加上保险和其他的，新车落地21w，已经一年多了，总体下来比较满意。 首先是荣放的外观，非常霸气，棱角分明，辨识度超高。那个霸气侧漏的前脸，以及独具一格的车屁股，使得我可以在大街上一眼就认出荣放。当然，外观上也有一些小小的瑕疵，例如前脸黑色的条条使得整车塑料感明显，要是能换成镀铬的就太好了；还有车尾灯光，简简单单的，不是时下最流行的贯穿式后尾灯，感觉和时代脱节了。不过外观总体上还是非常不错的，比较符合心意。 在车子内饰方面，只能说是简约。不得不说，内饰一直是日系车的软肋，排版设计啥的都满满上个世纪的感觉。大彩电以及硕大的空调调节旋钮，满满塑料质感的电子手刹按钮、自动驻车按钮，都非常给内饰扣分。空调出风口也很简单，塑料感强烈，调节起来也很low，一点也不时尚，真的一点不像20多万的车。不过在手感方面，由于是风尚P，全车有很多皮质的地方。例如真皮方向盘，真皮座椅，真皮包裹的遮光台等，摸起来手感很好，不想是牛皮那样冷冰冰的，感觉软绵绵的，有温度。而且真皮座椅长短合适，长时间坐着我不会太累，靠背的设计也很符合人体工学，并且副驾驶能够放倒的角度也是足够的大，不管是背靠着还是躺着，都很舒服。在空间方面，还是非常满意的，主驾驶在调节到最高时，180的我头顶离车顶还有一拳距离；腿部也有足够的空间活动；副驾驶的空间也比较大，腿不会抵在手套箱上面。我经常主副驾换座位，由此可以主副驾的空间有多大了。后排空间对身高180的我来说，略显局促，只能说刚刚好，但是无法活动手脚，不过可以满足大多数人乘坐。后备箱的空间算是荣放的卖点了，非常深而且大，可以放不少东西，完全可以满足家庭日常使用。 车子的配置还是比较满意的，至少是非常符合我的心意的。例如，360全景影像可以降低开车的难度，增加安全性，减少意外剐蹭的概率；但是360全景影像像素不高，太模糊了，功能也比较少，只有基础的几个视角；上高速、快速路的时候，我就习惯性使用定速巡航，可以减少开车的劳累，据说还可以更加省油；在前车急刹车、前方突然出现电瓶车的时候，主动刹车会及时介入，同时帮我踩住刹车，非常重要和安全的一个功能。 在操作和动力方面，感觉动力偏弱小。平时我一个人开车感觉还不是很明显，但是两个人夏天开空调上坡的时候，就感觉发动机叫的很凶，感觉承担着巨大的压力；满乘上坡的时候也有类似的情况，感觉发动机承担着巨大的压力。此外，起步的时候，明显感觉到跑不过其他车，需要猛踩油门才能勉勉强强追上别的车；超车的时候也是类似的，需要猛踩油门或者切换到运动模式才能顺利超车。在减震方面感觉做的不太好，过坑或者减速带时震感明显，并没有感觉过滤掉多少；而在刹车方面，感觉刹车制动踏板偏硬，要很用力的踩才会有刹车，而且刹车距离也偏长；隔音做的也不太好，胎噪风噪明显，尤其在在40-90码的速度下，打开后座窗户，胎噪和风噪的双重压力下，震的头晕眼花。 目前一万多公里，综合油耗6.6，跑高速或者快速路不堵车的情况下，油耗在5-6个，偶尔也能跑到4.9；城市出行或者短距离出行油耗就比较高，大概在8-10个左右的样子。保养了2次，也就换了个机油，简单看了车况，其他别的啥都没有。目前已经一万多公里了，除了偶尔异响，没啥别的小毛病了，真的很省心。在目前油价居高不下下的情况下，由于没有维修费用，同时得益于比较低的油耗，导致用车成本很低，平均0.66元每公里，在6元油价时代，可以低到0.46每公里。同时保险也不贵，第一年在4s店买的，4600；第二年保险不到2800。用车成本还是比较低的，比较满意。 荣放这部车，省心耐用，作为新手小白，我啥都不懂，但是这车很容易上手，不需要啥操作，设计也没有很复杂很反人类的；安全性能好，配置也比较多用起来很舒服很容易上手；油耗表现优秀，开的好的时候可以低到4-5个油，正常6个油，比较满意。但是，没有前后雷达，技术不咋滴的我前后保险杠蹭的一塌糊涂；车机大彩电丑到爆，上个世纪的产物，功能单一，不能下载APP，反应慢，滑不动，也就QQ音乐勉强能用，效果还不好。还不能下载APP，预制的应用又非常古老，导航几乎用不了，导致每次还得手机导航。胎噪，风噪都很大，影响驾驶感。 最后感谢圈主骑驴看世界吧的推荐加精。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

4.07分“优秀”

这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色（四驱）都吊足大家胃口，驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因，它大胆采用非常户外粗犷的风格，优点是在一堆SUV中，显得非常非常个性、与众不同；缺点呢，就是行驶在城市街道里，总有点违和感。内饰也一样，粗放的户外风格，会让一些人觉得不够精致，特别是90年代电视机风的厚中控屏，劝退不少人。不过车内用料算讲究，搪塑和软皮用的不少。在TNGA架构的加持下，RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强，它的整个重心包括底盘和坐姿都更低，山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版，丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力，动力随踩随有。特别是加速状态下，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同时，RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅，比较自然。零百加速坊间实测7秒多，属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感，但平顺性是要加分的。NVH表现，在高速行驶时有点差强人意，尤其车速到80千米/时，风噪和胎噪变得比较明显，影响一定的驾乘舒适度。此外，RAV4配备的E-Four电四驱系统，有近似于后驱车的动力分配，假期偶尔出去轻度越野也很轻松。总的来说，RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车，无论你作为常用车，或者周末自驾，甚至开着它去哪里“野一野”，都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.14分“优秀”

外观方面，仁者见仁智者见智，讲真，笔者并不喜欢它的前脸设计，显得很小气，车灯的形状不像老款那么流畅、精巧，或许设计师想要新款RAV4更“年轻化”，但有点用力过度，直来直去的线条看起来比较粗糙。尾灯看着还不错，但也没太大亮点，腰线是加分项，很有力量感，彷佛健美运动员在秀肌肉。 作为丰田旗下紧凑级SUV的主力车型，丰田RAV4荣放的实力相当突出。丰田三大件的品质自然不必多说，省心耐用，谁用谁知道。2.5L自吸发动机搭配前后双电机，动力足够家用，同时百公里油耗仅为5L左右，真的做到了“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，燃油经济性很突出。 另外丰田RAV4荣放的底盘调教整体偏软，悬架减震舒适性不错，不过跑高速的时候就能感觉到底盘不够稳重，有点略飘，不过这是日系车的一贯通病。这辆车的操控性只能说符合家用，没什么操控感，简单轻松，对新手很友好。我想吐槽的是，车内的隔音效果确实不好，风噪、胎噪、以及发动机介入时传进车内的噪音，会让人觉得烦躁，建议有条件的最好去做做隔音。 内饰只能说一般，一贯的日系简约风，不过这个价位的合资车差不多也都是这个水平，与国产车动不动全真皮 Bose音响相比，确实寒酸了点。但是整体设计还是比以前有进步，设计风格时尚了不少，但是这个内饰异味确实大，有一股新车的塑胶味，一直没有改进，希望厂家还是重视一下。不过话说回来，内饰设计并不是它的擅长之处，不过如果你生活上需要一款省心、耐用省油的SUV，那么丰田RAV4荣放确实是一个不错的选择。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.93分“良好”

2020款荣放外观还是很吸引眼球的，改款后的荣放看上去增添了很多硬朗的气质，既霸气又时尚，年轻范十足。外观帅气，配置丰富这是我对荣放最高评价了，新款荣放配置还不错，5种驾驶模式随意切换，运动、越野、雪地、这3种模式提升了不少的驾驶感，虽然是城市SUV但匹配了越野模式还是很棒的。安全配置也不含糊，多个安全气囊，车道偏离预警、车道保持、主动刹车等辅助驾驶比较齐全，360度全景影像、全速自适应巡航这些都是很实用的，在平时驾驶上都能用的上。车身长度4.6米、宽度1.8、高1.6米空间很大的，我1.80的大胖子坐在驾驶位上头顶还有差不多2拳的位置，后排空间也还不错，距离前排座椅还有两拳左右的距离，后排坐3个成年人也不会觉得很拥挤。后备箱容积率也还可以，出门带个宝宝推车、一些孩子需要用到的东西也都能轻易放下。动力表现也不错的，2.0L自然吸气发动机配上CVT无极变速（模拟10档），马力171匹，想怎么开就怎么开，起步平稳，超车也快，四驱的动力不是说说而已的，爆发力满强的。油耗差不多8.6百公里，还是能够接受的范围之内的，内饰说不上很豪华，适中吧，很适合这款车的风格，层次分明的简洁，座椅和中控位置的做工用料比较有质感，大屏幕的液晶屏显得很有科技感，就是边框看着有点厚，有点老电视的感觉。车子隔音不是很好，这个比较影响舒适度，平时载市区跑的时候还没怎么发觉，上了高速速度一上来就比较明显了，还好座椅的舒适度还不错，空间也够大，没有那么在意的去想噪音的问题，再就是车价优惠幅度小，基本可以说没什么优惠吧。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

4分“优秀”

出色的空间利用率和丰富的配置是人们选择RAV4荣放的核心原因，在合资紧凑型SUV领域，像它这样全系标配7气囊和全速域自适应巡航是非常罕见的，主动安全和被动安全配置都没有缩水，能够给人很强的安全感。在实际体验中，它的空间表现也可圈可点，身高180cm的人无论是坐在前排还是后排，都能获得1拳多的头部空间，后排坐满3个人也不会拥挤，腿部空间也能达到2拳，加上近乎纯平的后排地板和软硬适中的座椅，给人的感觉比较舒适。它的储物空间也很实用，虽然中央扶手箱和门板上的储物格都不大，但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶正前方和换挡杆前方都有储物格，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、纸巾、零钱都能找到合适的位置归纳。美中不足的是，后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上会影响装载大件物品的能力，此外，内饰虽然用了大面积软质材料，但是仍然让人感觉缺乏设计感，塑料感比较强。 在实际驾驶中，2.0L发动机的动力表现超出预期，起步和超车阶段都比较轻快，高速超车也没有任何压力，2.5L混动车型的表现则更胜一筹，美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音较大，让人觉得缺乏质感，而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动，则无此顾虑。值得一提的是，它的底盘悬架调校不错，行驶时能够带来一定厚重感，对路面大小颠簸的过滤也比较到位，不会有生硬感，车内乘员也不会感到明显的弹跳，但是在隔音方面却呈现出两极分化的特征，时速80km/h以下时的静谧性不错，车上乘员不会觉得吵，可以正常声音交流，一旦超过80km/h，风噪和胎噪就会变得比较明显，尤其是后排听到的胎噪比前排更明显。车型选择方面，建议首选混动顶配，如果对混动没有需求的话，那么20.88万的四驱风尚版PLUS就是最合适的选择，它的配置与价格是相对比较均衡的。

点评车型: 2021款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.57分“良好”

丰田rav4荣放，作为最早期的SUV车型，自从出现以来在全球市场就保持着不错的销量，在国内自从国产之后也是合资紧凑级SUV市场中的常青树，而新款荣放在TNGA架构的加持下也有不错的认可度和销量，而我近期租到了一台最新款的荣放，来看看这台车的实际表现究竟如何。 这台荣放是都市版即最低配，搭载了丰田最新的2.0+cvt的动力总成，实际表现上，和大多数丰田搭载同款动力总成的车型表现近似，绝对推动这么大的车自然是一般，但也还算够用，一些媒体实测10s左右的百公里加速也还行，市区里日常驾驶也不会觉得很肉。这套动力总成主要的优点在于动力响应，即使是舒适模式下踩下油门车辆也能很快的拉高转速并完成加速，运动模式下表现会更好一些，但中高速情况下动力确实就要弱很多，想要超车基本上都要很高的转速，但只要肯踩还是没问题的。平顺性也是非常好，只有极偶尔的时候特意感受能感受到一点换挡的感觉，当然这已经属于鸡蛋里挑骨头了，完全可以称之为绝对平顺。总的来说，这样的动力总成表现对于那些不在乎动力的消费群体来说也算是很优秀了，对于目标消费群体的需求来说可以给到好评。 底盘表现分开说，中小振动过滤的还可以，对于单边震动车身晃动的抑制也比较到位，有一点高级感。大的震动处理就比较一般了，有些硬，而且在过那种搞得减速带时能感觉出前后轴动作不一致，前桥要更软更整一些。如果偏激烈驾驶的话车身姿态表现作为一个SUV来说还可以，整体的运动感满足目标消费群体的要求没有问题。转向手感好评，整体比较线性，力度也还算合理，不过指向性一般，考虑到定位也不是什么问题。车身跟随性考虑到定位也还算不错，不会有很拖沓的感觉。NVH表现中差评，发动机声音和震动抑制的都比较一般，加上动力比较弱需要经常拉高转速，经常会有比较明显的震动传入车内，和同集团同样动力总成的亚洲龙差距明显。同时这台车在压缩机启动后也会有很明显的震动，风噪表现也一般，基本上开到八十就有很明显的风噪传入车内。 油耗表现在我一天的驾驶中，涵盖了环路市区走走停停和严重拥堵的情况下，表现是7.2L，我认为考虑到我的驾驶习惯和这台车实际重量的话这个油耗还是比较经济的，（一路上基本上ECO指示灯都没亮过）一直以来我接触到的这台动力总成的丰田车型油耗表现都还算不错，顺便说一下启停系统，打火时会有比较明显的震动，除此之外表现还行。 外观上，这台荣放实车表现我认为还是比较好看的，有一定的硬派风格，感觉还算不错，内饰就比较一般了，中间的大彩电实在是有点突兀，感觉很离谱，而且整体界面和使用感受都完全不像这个时代的东西。用料也有问题，这台低配车型的门板上沿全是塑料，而我特意验证了一些，高配车型就是软质材料，我还是第一次见同一款车型里在这会有区别，不是很理解。人机工程学表现还算不错，坐姿座椅也算比较舒适，不过对于我坐的靠后的坐姿来说操作中控大彩电的时候需要起身去够着点，而当我想试一下语音助手的时候发现虽然方向盘上有按键，但按了却说不支持，有些无语。后排表现还可以，空间够用，后排低配的布座椅整体乘坐感受也还算比较舒适，不过靠背角度要能再缓一些就更好了，后备箱空间还算比较宽敞。 配置上，这台低配车型就基本上没什么舒适性配置了，其它一些配置主要就是驾驶辅助和led大灯以及一个大彩电和全套的气囊，虽然丰田的车型很热衷于把安全性配置配齐，但缺少倒车雷达和影像我是十分的不理解，顺便说一下驾驶辅助系统，荣放上的驾驶辅助系统是正经的lta而不是之前亚洲龙上那个撞线才会纠正的lda，因此日常使用还算好用，一般环路上跟车时车道居中表现还不错，不过面对曲率大一些的弯道还是要手动接管，同时自适应巡航也是全速的，而且可以刹停后点油门起步恢复之前的跟车状态，加速和刹车表现也还算比较柔和，整体表现还算优秀。 总的来说，这台荣放给我的整体感觉就是很朴实，整体比较好开，也没什么花里胡哨的功能，满足简单的日常驾驶就完事了，高于这个层面的东西一概欠奉，完全没什么精致感，比较符合丰田品牌一贯的调性，如果有需求也可以去终端看看实际终端价格如何，再结合自己的需求来选择。