买车吧就想着说一步到位买个稍微好一点儿的,从十来万的哈弗开始看起来一步步看到了二十万的这个区间,因为本身也就还比较年轻嘛就想着说要买个稍微个性一点儿的车子,总体对比下来国产车虽然说配置高一些但同样的不稳定性也增加了不少。这款荣放空间动力颜值它全部都有了,而且毕竟是丰田品牌也值得信任,女以也是更加喜欢它的。
最满意
空间大是我以后非常需要的,因为以后结婚的话,也是人会比较多一些,空间大的话也是会更方便,这款车无论是在乘坐空间还是后备箱的空间,都利用的非常好。
最不满意
新车会有新车的味道,这个在我看来是非常正常的事,但是这款车的味道会比较的刺鼻,闻着还是比较不舒服的。
空间
本身就是考虑到以后用车的需求才买的荣放,在空间的利用率这点上做的倒确实是挺不错,无论是前后排还是后备箱都能有一个比较舒服的空间,就拿后排来讲的话一般只要不是特别胖的两个人坐着都是特别舒服的,爸妈两个人坐在后排做好了以后我前排驾驶位都还能有一个把膝盖完全伸直来的腿部空间,这点是真的挺不错,后备箱就更不用说。开口大且深度平整,拿取东西非常的顺手在日常都是使用率反而是最高的了。
外观
就单说这外观真的是帅气十足啊,就我个人而言最喜欢的还是它的这个前脸了吧,大气的的前脸,腰部线条实际上还是比较园滑过渡的,但就是这么光影交错之时就让整个车子视觉上看着非常霸气也耐看。
内饰
总的来内饰中规中矩,设计的比价简约,走的是实用的风格, 内饰做工用料上用了部分的个搪塑,硬塑,皮质包裹,就是新车异味较大,通风散味了一周还是有,只能慢慢消散吧。
动力
2.5 自吸配上E-CVT电子无极变速,箱感觉更适合在市区里面行驶,不管是在红绿灯起步亦或者实在高架超车都有一个源源不断的动力涌上来而且还感觉不到多少的顿挫,油门如果踩到底的话只要过那么一秒钟就会有一个非常猛烈的推背感传来,这点非常不错。
操控
荣放保持着丰田一贯的自如,别看它是一台SUV但是真开起来的话更加像是再开一台两厢车吧,就算是在市区狭窄的巷子里面都能够灵活的穿梭自在,而且这底盘调教的是相当不错一些大的转弯口的话还会有一点儿甩尾的感觉,这点确实很棒了。
舒适性
顶配旗舰版的座椅都是真皮或是仿皮的,整个人的背部都能够很牢靠的贴合在座椅上,但只要是一开起来的话就能够很明显的感觉到这车的震动,减震有待加强啊。
外观方面,仁者见仁智者见智,讲真,笔者并不喜欢它的前脸设计,显得很小气,车灯的形状不像老款那么流畅、精巧,或许设计师想要新款RAV4更“年轻化”,但有点用力过度,直来直去的线条看起来比较粗糙。尾灯看着还不错,但也没太大亮点,腰线是加分项,很有力量感,彷佛健美运动员在秀肌肉。
作为丰田旗下紧凑级SUV的主力车型,丰田RAV4荣放的实力相当突出。丰田三大件的品质自然不必多说,省心耐用,谁用谁知道。2.5L自吸发动机搭配前后双电机,动力足够家用,同时百公里油耗仅为5L左右,真的做到了“既要马儿跑,又要马儿不吃草”,燃油经济性很突出。
另外丰田RAV4荣放的底盘调教整体偏软,悬架减震舒适性不错,不过跑高速的时候就能感觉到底盘不够稳重,有点略飘,不过这是日系车的一贯通病。这辆车的操控性只能说符合家用,没什么操控感,简单轻松,对新手很友好。我想吐槽的是,车内的隔音效果确实不好,风噪、胎噪、以及发动机介入时传进车内的噪音,会让人觉得烦躁,建议有条件的最好去做做隔音。
内饰只能说一般,一贯的日系简约风,不过这个价位的合资车差不多也都是这个水平,与国产车动不动全真皮 Bose音响相比,确实寒酸了点。但是整体设计还是比以前有进步,设计风格时尚了不少,但是这个内饰异味确实大,有一股新车的塑胶味,一直没有改进,希望厂家还是重视一下。不过话说回来,内饰设计并不是它的擅长之处,不过如果你生活上需要一款省心、耐用省油的SUV,那么丰田RAV4荣放确实是一个不错的选择。
Dracula522:有没有机油乳化,机油增多的情况
外观众说纷纭,萝卜白菜各有所爱吧,我挺满意这个外观的。
丰田空间真的不用说,2690的轴距后备箱什么的比我弟的宋pl2765的轴距还大不少,装东西妥妥的。
最满意的是动力了,起步那是一个直线上升,没有一丝丝的顿挫感。不管暴力开还是温柔开,油耗都是在5.2-6升之间挺搞不懂的。不满意的就是车机功能太少清晰度也差,又有点遮挡视线的感觉,不过某宝2000搞定,座椅没通风,副驾驶没有电动,虽然不实用但是高配没有这个心里就是不舒服?,急加大油门时候的发动机嘶鸣声确实也很大,但是动力也嗖嗖的,挺有开燃油车的感觉。自适应巡航功能不如比亚迪,地面的标识线稍微不清楚点就不行了,不过还能识别前方车辆,它会跟着前方车辆轨迹跑。(要注意它也会跟着前车一起变道)
小邦9567:好难遇到旗舰版的车主啊以后有机会询问你一下天窗会不会异响
象山峰华起亚:这个屏幕实在是太厚了
黄:你们隔音咋样,我的跑120以上风呼呼的响
兰州车主,10月16日订车,12月26日通知提车,12月28日正式提车。混动四驱旗舰,米兰卡其色,目前这个颜色在兰州不多见。因为踩了十一车展的尾巴,优惠一万二,其它啥也不送。
沙井驿店,提车基本顺利,销售骄傲不咋搭理我,啥啥不给介绍,其他人员服务周到,工作餐不咋行,休息室饮品丰富。
目前只行驶42公里,从四儿子店开回家就扔在哪里没动过,打算元旦开一开。驾驶时间短,目前体验还不够完善,简单说来动力比起汽油版确实够用,给油起速快,电驱动时非常安静,发动机介入时有点小吵,数秒后又恢复安静。自适应巡航大赞,从四儿子店到家一路滨河路,定速60,方向盘自动修正,跟车距离建议调三格,非常轻松。
目前许多功能还在学习中,感谢兰州同款车友欢哥,这些日子来经常指导我用车经验,老哥人非常Nice,下来还要继续交流。下来开一千公里后,再总结深度用车体验。
用户4578247583260:同兰州,正在犹豫crv和rav4
寰球新知:第三图是什么东西,哪里找的?
邓雨琪:落地多少钱?了解一下我有没有定贵
RAV4搭载2.5L油电混合直喷发动机,匹配CVT无极变速箱。车辆起步阶段靠电机提供动力,响应速度超过同级大部分车型,并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜,这要得益于CVT变速箱的功劳,即便是在拥堵的市区路段,走走停停,也不会明显感受到顿挫感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显,而且车辆的动力应付日常超车没有压力。时速20km-100km/h区间,动力呈线性加速,而且档位切换积极,油门也更为轻快,但还是欠缺了点推背感,对于想要激烈驾驶的人来说,实际驾驶感受可能会稍显逊色。
【底盘】在底盘方面给RAV4带来了很大的变化。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【转向】转向手感的阻尼感调校得非常重手,不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时,感受非常明显,对于新手来说回馈力度较大,不易驾驭,但真正上手之后,又会觉得它有着实实在在的踏实感。
【大灯】RAV4的大灯结构相对传统,近光透镜,远光反光结构的搭配最为常见。远光色温较低,偏黄光的特性在夜间行驶时会对向车辆比较友好,但给自己一种“不够亮”的感受。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
番茄3869870359063789:双擎是ecvt哈,
95V25:是E一CVT非常平顺。
帅到太天荒地老:E一CⅤT与cⅤT不一样,差别太大
【优点】
1、RAV4荣放的外观设计我感觉非常的大气,和上一代相比,感觉新款就像是一辆霸气十足的越野车。它的外观设计得非常的激进,前脸采用了丰田家族式前进气中网,内部填充了间断式的镂空材质,配备上两侧的led大灯,特别的犀利。车顶使用上了熏黑的设计,运动感较好。车型的侧面使用了熏黑轮毂以及熏黑的车顶行李架,在D柱位置采用了小悬浮车顶的设计,时尚感比较的明显。车尾的设计同样亮点满满,两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接,配备上双边共双出的圆形排气管,运动感很出色。
2、车子的操控性比较好,感觉底盘厚重而且特有质感。驾驶室比较高,指向性精准灵活,我的媳妇说特好开,至少比家里那辆老款雅阁好开多了。
3、这款车的动力储备相当的深厚,采用的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎版本,与之匹配的变速箱是E-CVT的无级变速箱。车子的加速过程非常的线性,而且起步阶段静音性效果好,提速有力。在中高速状态下,RAV4荣放的动力水准一如既往的很高,超车自然不在话下。
【缺点】
1、最让我感到不爽的就是它的那块中控屏,就像七八十年代的黑白大电视机,而且还有点影响视线。
2、手机互联居然要使用手机原装数据线,不然还真没法使用,这一点让我抓狂。
3、我购买的已经是最高配置的四驱旗舰型了,居然副驾驶位置还是手动调节,我觉得相当不科学。
很明显,外观荣放很想展示它的年轻,但是给我更多的感觉像是一个硬汉,众多的线条让它更为坚硬的视觉感,也是一大特色吧。进气格栅不大,但是恰到好处,有一种凶猛的感觉。尾部的设计给人感觉像是隆起,视觉的重心点更高,也正因此,让它更加的魁梧。
内饰部分,的确荣放没有什么优势,整体非常非常的素净,而且大面积的硬塑料,对于二十万级别来说真的不应该,给予了一种工具车的感觉,二十万买到的这样,只想说:“就这?”
动力方面,采用了2.5L的发动机发动机外加电动机组合,但是开完这个车的感觉,就是肉,和开酷路泽的感觉一样,肉,提速很慢,但是燃油经济性很好,那究竟选不选,看了车就明白了。
荣放是一台基于TNGA架构下的车型,它拥有多个气囊,是这个级别里面安全性做得相当出色的日本车。动力方面,双擎能给我不错的驾驶体验,整体的感觉就是动力充沛,特别是高速超车电机发动机一起发力,超车非常容易。但车机部分并不好用,首先设计方面,屏幕比较大,看起来有家里大彩电的感觉,UI设计不是很跟得上潮流,如果平时用来导航、听歌、看倒车影像还是够用的,中期改款可以改进一下。
荣放作为丰田的一款全球车型,销量表现一直很坚挺。新款荣放还是有不少亮点的,比如采用了丰田最新的TNGA架构,此外还有多种四驱模式可供选择。外观造型上这款车的车身线条很硬朗,因此整台车看上去比较有气势。要说这款车最需要改进的地方肯定就是内饰的设计了,在这个各种触摸大屏,双联屏满天飞的时代,荣放采用的还是一个厚厚的悬浮式大屏,没有丝毫设计感可言,同时功能也很单一。比较好的就是车内使用了很多的实体按键,大家在开车的时候操作起来很方便。2.5L与E-CVT的组合实际开起来动力充足且平顺,基本上感受不到换挡的小动作存在,电机的加入也保证了车辆的燃油经济性。总的来说,这款车家用还是比较很合适的。
外观霸气侧漏,但细节稍有不足,比如钣金车漆存在瑕疵,车身侧面比正面好看。内饰比较粗糙,丰田一向都是这样。双擎动力,动力强劲也有不错的油耗表现,对于丰田来说总体上是一台合格的SUV,如果对丰田无比信任,的确是一台很值得买的SUV。
RAV4荣放提供2.0L汽油版和2.5L双擎版两套动力总成。双擎版本的动力系统基于A25B-FXS型2.5升自然吸气发动机以及双电机组成,匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发动机最大功率131kW,系统综合最大功率为163kW。双擎系统的加入是此次全新RAV4荣放的一大卖点,就日常使用来说,发动机与电动机之间转换几乎没有任何断挡,主观感受相比丰田之前的混动系统要更加顺畅一些。起步加速线性平顺,发动机对于油门踏板的响应十分迅速,不过动力给人感觉并不会特别暴躁。全新RAV4的“地板式油门”脚感偏沉,踏板开合角度对应动力输出调校的相当出色,不急不缓。得益于2.5L的发动机排量,因此在中后段加速过程中底气还是非常充足的。高速巡航时动力表现能够令人满意,但就舒适性来说,噪音控制如果再能提高一些就更完美了。变速箱的表现以及刹车脚感都展现出了非常高的水准,无论是在何种速度区间,变速箱的存在感都很低,几乎没有闯动和顿挫的情况出现。刹车力道拿捏相当合理,制动力释放十分线性,没有任何突兀的感觉。
荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度,也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言,可能有人觉得不如原来好看,但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计,真的是让人挺抓狂的,就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的,荣放也不例外,前后排的空间都很充裕,后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好,悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时,NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛,开在路上也不会有明显的顿挫感,很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话,那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车,怎能不讨消费者的欢心呢。