外观众说纷纭,萝卜白菜各有所爱吧,我挺满意这个外观的。
丰田空间真的不用说,2690的轴距后备箱什么的比我弟的宋pl2765的轴距还大不少,装东西妥妥的。
最满意的是动力了,起步那是一个直线上升,没有一丝丝的顿挫感。不管暴力开还是温柔开,油耗都是在5.2-6升之间挺搞不懂的。不满意的就是车机功能太少清晰度也差,又有点遮挡视线的感觉,不过某宝2000搞定,座椅没通风,副驾驶没有电动,虽然不实用但是高配没有这个心里就是不舒服?,急加大油门时候的发动机嘶鸣声确实也很大,但是动力也嗖嗖的,挺有开燃油车的感觉。自适应巡航功能不如比亚迪,地面的标识线稍微不清楚点就不行了,不过还能识别前方车辆,它会跟着前方车辆轨迹跑。(要注意它也会跟着前车一起变道)
小邦9567:好难遇到旗舰版的车主啊以后有机会询问你一下天窗会不会异响
象山峰华起亚:这个屏幕实在是太厚了
黄:你们隔音咋样,我的跑120以上风呼呼的响
因有换车的意愿,丰田荣放作为备选车型之一,到4S店进行过试驾,由于试驾车型为顶配,只就试驾体验谈谈感受:
一、外观方面:
对于荣放的外观非常满意,尤其是一改前款车型的秀气的设计理念,新款车型极具肌肉感和力量感,车身线条也非常锋利,这种感觉在见到实车之后更加明显,尤其是配上混动车型的双色轮毂和撞色车身配色,用两个词可以形容,就是霸气和耐看。
二、内饰方面:
去到4S店之前已经在网上关注该车很长时间,所以对内饰设计也已经比较熟悉,见到实车后,首先的感受是与心理预期有一定的差距,主要体现在内饰的感官没有让我有驾驶二十五六万价格车型的感受,配色和设计中规中矩,没有特别的惊喜,当然也不是特别简陋,用一个词可以形容,就是平淡够用。
三、配置方面:
由于试驾的顶配车型,基本上该有的配置都有了,但是夏天必备神器座椅通风的缺席,还是让人感觉有些遗憾,此外,通过向试驾员了解,全景天窗、电动尾门等配置为顶配独享,而国外车型配备的JBL品牌音响全系取消,如果不知道也就算了,但是稍微对比一下,国内外配置的不同,还是让人感觉不舒服。当然丰田的TSS2.0系统和7安全气囊的全系标配,还是体现出了很大的诚意,中控屏确实丑了点儿,但也不是不能接受,相比较之下,反而是仪表采用的半液晶设计,感受不是很好,在当今全液晶仪表逐步普及的时候,丰田的半液晶仪表不论是设计还是感官都差点意思,如果能选的话,我甚至愿意选择低配上的机械仪表。
四、空间方面:
对于空间来说,要分为两个方面看,首先是储物空间,荣放的储物空间不小,而且取放物品都比较方便,尤其是副驾前面设计的储物槽是点睛之笔,钱包、手机和各种小零碎的取放都很顺手,再也不会发生主副驾争夺储物格的情况。另外,荣放的后备箱空间巨大,而且形状相当规整,形象点儿说,用它来搬家都没有问题。其次是乘坐空间,由于定位是紧凑型SUV,车身尺寸有限,所以在拥有巨大后备箱空间的前提下,乘坐空间就比较一般了,我的身高是一米七五,前排调整到我的驾驶位后,后排我乘坐也就能有一拳多的腿部空间,而且,不知道是不是座椅设计的问题,乘坐感受空间拥挤感比较强,尤其是在试乘过本田CRV和大众探岳之后,这种感受更为明显。
五、动力方面:
试驾的是混动车型,但是整体的加速感受比较平顺,没有特别强的推背感,当然比纯燃油车的感受还是好一点,可能与厂家混动形式的选择不同有关,之前试驾混动的CRV时,虽然官方数据CRV的加速时间比荣放要慢,但是CRV整体的加速体感比混动的荣放要好。
六、舒适性方面:
试驾的总体时间不长,但是有两点感受较好,一是荣放的底盘很整,一体感很强,尤其是过坑洼路面时,没有松散的感觉。二是中低速情况下,车内的隔音降噪水平不错,驾驶过程中没有恼人的噪音。
总体试驾下来,我认为荣放是一款比较均衡的车,能够满足一个家庭的多样化需求,当然如果追求性能和驾驶乐趣的话,建议还是选择其他车型,最后,对于乘坐空间比较看重的话,购买之前一定要进行试乘试驾。
RAV4荣放在很多人眼里是一台可以不看缺点,只看优点的车,经过试驾之后,优点缺点确实都很明显。优点是颜值不错,老少都能喜欢,另外车内的皮质也是有的,尤其是高配。还有2.5L混动四驱,油耗和城市驾驶的动力表现都还不错,开起来很轻快。它的L2级自动驾驶辅助系统也比较好用,能实现自动跟车、跟停、起步等动作。缺点在于内饰还是有很多硬塑料,质感一般。另外空间上和同级别相比没什么优势,所以如果你喜欢丰田那就可以买,优点明显,缺点也明显。
RAV4荣放的外形是目前最新的丰田SUV家族设计,近来传出汉兰达换代的消息,从谍照上来看就是一个放大的RAV4荣放,可想而知RAV4荣放引领了整个家族的设计,因此不用担心外形落伍的问题,至少近几年依然会使用这一套外观设计理念。而车内部分虽然不如市面上其他车型尤其是自主品牌来得那么浮夸,但这类朴实的内饰设计其实更实用,不会有看腻的情况出现。而且在做工用料方面RAV4荣放也体现了这一级别应有的表现,按键的手感、缝线的应用,都提升了车内的精致感。皮质座椅宽大且填充物足量,包裹性恰到好处,后排座椅空间也属于同级主流水平,这点上丰田做得很符合我们中国消费者的习惯。RAV4荣放分为2.0L自吸和2.5L双擎两种动力,很显然2.0L更经济实惠,售价更低,但体验感上来说肯定是2.5L双擎更出色。双擎系统在低速状态下由电动机工作输出,因此车内非常安静,即使是发动机启动,车内人员也不易察觉。再加上随便就能开出低于6L/100km的燃油消耗,让RAV4荣放的经济性大幅提升。
荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度,也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言,可能有人觉得不如原来好看,但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计,真的是让人挺抓狂的,就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的,荣放也不例外,前后排的空间都很充裕,后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好,悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时,NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛,开在路上也不会有明显的顿挫感,很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话,那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车,怎能不讨消费者的欢心呢。