点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.1分“优秀”

空间大，动力足。 【购车经历】 预算35个全包。试驾过君越，君威，34C，林肯Z,q5L,ES，因为工作忙，每周只能腾半天，算上看App选车，前后历经1个月，最终没有感觉特别合适的，偶然知道海豹上市，非常喜欢，甚至都下订了海豹，最终被电车漫长的等待时间劝退，退订。一度想着，试完极氪001再做决定。反正家里有车，增加一辆是为了9月开学给孩子接送。就不着急。6月底，本地的4s说年中业绩“指标”能优惠，问我什么价位能优先考虑。想着试驾没啥特别讨厌的，就随便回了价，这样……一来一回扯扯，两天就搞定了首付款，事就这么定了。极氪也没去看了，因为极氪也曾明说，最少3个月才能提车。坦白讲，我对车没什么情怀，这个价位整量空间大点，舒适点就是，动力略微好点，牌子不太次就行。。当然国产品牌不等于次，我很喜欢吉利，其次是比亚迪，所以才有考虑海豹和极氪。 【驾驶感受】 动力大家都知道，这个排量不会太差。 再说说人机交互。要说使用便捷、省心，长安跟吉利比，差的不是一点。如果，林肯Z由吉利来打造，我相信销量可以翻几番！！ 再说说空间，这么大的车，驾乘空间都没问题。就是可放小东西的地方真特么少，连放太阳镜放卡片的收纳格都没有😓。诺大的中央扶手箱，没有档位杆，本可以掏出不少空间做储物层，类似于君越那种，中间掏一个夹层放东西的不香吗？副驾的手套箱也浅窄了些。 最后是油耗，不高也绝不低！！8成高速通勤，目前700公里，百公里10.3升 【最不满意】 可能是因为车价便宜，拿到的售后不咋地，没有保养，没有积分……尊享版没有行车记录仪，店里是给送了，然而，是属于云记录仪，要看视频记录需要用手机去链接，非常不方便。而且，因为是后装，店里安装装饰外壳时，竟然将右边的卡扣弄断了，手摸一下会脱落，实在隔应的很。而且，提车也没有什么仪式感，没有拍照，没有纸鞭炮。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 2月看车，7月订车，对比了a4跟林肯z，也只对比了这两个，其他的都没有考虑，说实话在林肯出之前我是只确定奥迪的，但是去试驾过跟看了内饰实在是劝退了，可能跟我个人喜好不一样，我不会太过在乎品牌，就像看好了林肯以后看后续的车都有点不对劲，就是差点味道，新车其实很不错，满足我所有的期待，因为预算的问题，只能选尊享，前排logo没有发光还是很遗憾，但是也非常好了，其实非常希望有考虑这款车的朋友们可以花点时间去实际试驾感受一下，绝对不会失望的，至于说是换壳蒙迪欧的可能连最基本的去4s店实际感受都没有，没有运动，平顺是我觉得最大的感受，让我觉得沉稳很多，好了，最后的最后，希望大家都能够选到自己心怡的爱车，加油加油 【油耗】 油耗我想问一下各位大哥，你们9个油是怎么开出来的，求攻略，现在13.1个油，还是有点点心疼，就那么一点点?怎么开的啊大家都 【销售态度】 可以重点说一下服务，我觉得林肯的服务让我感觉非常舒服，不刻意，不做作，很自然，这也是我很在意的一个点。同为销售人员，是很明白这种感受的，非常不错。特别好。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的还是这款车的颜值，出概念车的时候就关注了，造型比较吸引我，在我看来，这个价位车型的配置都差不多，自然选择自己中意的。实车和概念车相差不大，灯光下更好看，于是就下定了决心。 【最不满意】 加95号油这件事让我有些不爽，95用起来当然更好，但是说实话真没有必要，毕竟这车要说贵真不算太贵，可不一定都是很有钱的老板买的。另外，车机比我想象中还难用一些，好在我对车机不是很依赖。 【空间】 前后排空间都很宽松，特别是后排，1.8米的身高坐进去也不会觉得局促，后备箱空间确实很大，但是对个高的人来说，拿东西就没那么油耗，如果放的里面了一点，拿东西要小心碰头。 【驾驶感受】 2.0t的发动机，动力很给力，换挡没有顿挫感，提速比较快。每次等绿灯亮起，都能比别人快一步，还是很爽的。

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3.8分“良好”

本来应该在林肯Z刚上市的时候就安排体验，因为个人事务缠身拖到现在才办，确实不太新鲜了，我长话短说，尽可能凝炼一下。 打眼一瞧这个外观我是真喜欢，尤其喜欢豪华版的设计，把原来大陆的一部分优雅下放到了这台车上；相对来说，运动版还差点火候，再稍稍用点力，更激进一点感觉就到位了。内饰我不想多说，可能有人喜欢这样式，对我来说除了第一眼惊艳啥都没了，仅此而已，新能源已经让我们惊艳过无数次，油车上看看也就图一乐。 在豪华品牌阵营里比配置一定是二线豪华的强项，既然选择打性价比这张牌配置肯定不会太含糊。从配置表上看这款车属于全系次低配，但是按照林肯的惯例低配没有，那这个配置自然就成为了入门。以入门的角度来看，各种主被动辅助功能，方向盘加热，前排通风加热带记忆这些配置用力很猛，结合价格来看也算厚道，总体上说得过去，入门并不寒酸。这里要说一个小细节，我不知道能不能算得上槽点。此前的林肯车型普遍采用门板座椅调节，这次林肯Z让调节按钮回到了座椅侧方，同时把腰托和高低前后按键设计成了同款并列布置。这个改变是需要适应的，我第一次上手就调错了，相信大部分人调节座椅都是盲操，如果改到门板上注视操作可能会更便捷一些。 车子定位是替代原来的mkz，那台车在空间上跟同级车比不占优势；现在新车型新平台新设计，整体都比老车长了不少，尤其是后排的腿部空间，一点不浪费账面上超过2.9米的轴距，坐垫长度也足够，能起到很好的承托效果，在后排翘个二郎腿一点不成问题。高配车型还配有后排带灯化妆镜，在这个级别实属少见。不过前排T字区储物空间设计较少，对随身物品不太友好。 说这部车的驾驶感受之前我要先强调一点：试驾车依然属于试装车，在部分细节上与实际交付的量产车仍有区别，以下所述评价仅针对该试驾车，结论仅供参考！首先一上手这套动力总成给我的感觉很顺滑，发变衔接流畅，缓升档很平顺，低速降档偶有顿挫，急加速降档还算积极，有一点涡轮迟滞，动力起来之后加速还是很轻快的。刹车脚感不好，前1/3几乎没有，后面制动力来的很突然，很难找到一个好的契合点实现平稳制动，这一点我曾经在evos上也体验过，那种感觉就像刹车排空没做好，希望能在该平台的后续车型上看到优化。底盘整体偏硬，侧向支撑不错，但是颠簸过滤差点意思，前悬还能好一点，后轮冲击感太强了，真是可惜了那么舒服的后座。整车隔音表现不错，对发动机噪音和车外风噪都抑制的很好，唯独后排靠近轮拱的位置在速度快了以后会有比较明显的胎噪。 结论：个人认为这部车适合追求个性的年轻人，无论是喜欢时尚新潮的设计也好，还是激情澎湃的驾控也罢，我都会推荐来看看这款车，也许不是最佳选项，但多一个备选一定不会错。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.4分“优秀”

1. 外观没得说，车又长又宽，设计一改林肯稳重的风格，贯穿式尾灯，迎宾光毯很漂亮。设计语言变得很新奇大胆，但又不失优雅大气。 2. 内饰的大连屏很抢眼，功能丰富，因此取消了很多实体按键，长辈需要时间学习如何操作。用车一个月暂未出现车机因高温等死机卡顿。 3. 动力完全够用，全系2.0T高功率，超车爬坡都不吃力，换来的就是油耗高，在四线小城市节能模式日常上下班11.7个油，而且加95 4. 空间出乎意料的大，后排乘坐非常舒适，腿部空间非常大，如果驾驶员身材娇小，后排腿部空间会更大。横向空间坐三个男性无任何拥挤感，中部凸起很低，不影响乘坐体验。后备箱空间很大，又深又宽。 5. 配置很丰富，座椅加热通风都有，驾驶辅助系统也不错，如果上一辆座驾是老车，这辆车的配置会有很多惊喜。 6. 驾驶感受还不错，方向盘电子助力很强，个人感觉电子感有点过。油门和刹车都比较线性，感受还不错。 7. 噪音控制非常不错，在低速状态下基本听不到发动机和外部噪音，发动机舱有隔音棉，后排为双层夹胶玻璃且车顶有主动降噪装置。高速状态胎噪略大，更换轮胎可以改善。 5. 缺点 部分车辆设置会不间断失效，例如离车自动落锁，有几天莫名其妙失效了，在车内打开设置看是打开状态。关闭重新开启后又正常了。 还有一个就是前排驾驶座空调，正好直吹方向盘，标准姿势开车的时候右手吹的受不了。 音响方面（非高配，普通音响）后排体验也不太好，后挡下面有一个巨大的低音炮，声音很大，前排听着音量刚好的时候后排震的脑袋疼，并且后车门上的音响没啥声音。通俗一点说就是后排听歌没有环绕感。在设置中调整了平衡点也没能很好的解决。 总体来说车是很不错的，非常适合家用，乘坐体验和储物空间很优秀，在30w以内确实很能打，当时看了A4 s60 ct5，还是选择了最符合家用需求的林肯z

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 我之前一直是凯迪粉，在微信上跟CT5销售谈好价格，钱都准备好了，准备去店里试驾一下没问题就提车了。CT5外观没的说，帅！但是提速太肉，干吼不走那种，别说什么后段快，0到400也要15.5秒。175的个子坐后排顶头了，很压抑的感觉，最接受不了的是服务，全程黑脸，然后就果断放弃了。后来又看了3系（因为8月换代没有现车，且价格偏高），C级（C260L价格到37超出预算），A4L（配置一般，内饰塑料感），辗转去了林肯店。林肯Z也是很早就关注了，一直没放在购买清单里，去了4S店看到实车，哇！真的帅！当时我老婆，我哥，嫂子一起去的，4个人都是第一时间就看中这款车了，试驾了一下，推背感非常强，内饰非常豪华，空间也是特别大，后排可以跷着二郎腿，虽然买的是低配，但是配置完全够用了。于是当天就跟销售签订，大概一个星期就提车了。当时也是脑子充血，没怎么杀杀价，不然价格应该还能再砍。送电尾门，原厂脚垫，车膜，记录仪，2次保养。后来看了其他车友，我这送的太不厚道😭 【销售态度】 林肯的服务算是我去过的4S店里最好的了，很贴心，饮料小点心不断，全程都有人陪同讲解，销售非常热情！ 【最不满意】 目前开了将近500公里，没啥不满意的，在大街上回头率也挺高，经常有人围上来问这车怎么样。 我文化有限，写不出那么好的文章，反正林肯Z这车不后悔，给我非常棒的驾驶体验。也奉劝各位打算买车的朋友，一定要多试驾几款车子，不要听信网络上的评论，车子好不好试了才知道，选自己喜欢的比什么都香！

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4.4分“优秀”

【购车经历】 30万预算开始想买昂科威plus或者冒险家、GLB，后来一去到林肯4s店被惊艳到了。颜值真的爆表，真车和图片真的不一样。家人都愿意放弃SUV的执念入手。 我合作伙伴同时提了奥迪A6L，过来陪我办手续时也被惊艳到了，时尚感豪华感完全不输他的A6L。 感觉豪华品牌30万预算BBA中34C已经是烂大街，而且这台车豪华感、用料、配置、空间都比前者好(品牌效应除外)，个人感觉这车就是在A6L和A4L中间的存在。 还有一个比较赞的是林肯的服务非常细心，今天提车花了半个小时教怎么使用功能，维修服务保障等(送的3M膜和车内包围质量都很好） 总结:不用在意什么蒙迪欧，这豪华感、服务和用料不是同一个级别。就像大众比奥迪，雪佛兰比凯迪拉克一样。而且买车也是长期自己用，林肯Z的设计真的5年后都不过时值得拥有。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.5分“优秀”

外观内饰不错，操控真不行，方向盘过减速带抖动。车机系统让人很无语动不动就黑屏重启，每次上车永远和之前上车调的功能不一样。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.5分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，内饰好看也是我没买蒙迪欧的原因之一，按键换挡很快适应，静谧性也不错。配置挺丰富了，但是没有后视镜加热，方向盘没有接听电话按键，来电话时需要说出接听电话或者挂断电话。驾驶动力够用，但刹车不线性，刚开始踩的时候来的很快，以为能停下来，结果发现还在动，就需要狠踩一下。谈的就是26.5以内全落地，裸车价多少忘了，送了底板装甲，电动尾门，助驾包，前行车记录仪，6次保养和提车礼（雨伞钥匙扣），买了3333的定金礼，送了背包水杯自行车卡包，没有送车模，死活不给。我所在的城市没有4S店，很多服务体验不到。

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4分“优秀”

2022款林肯Z i酷 尊享版，林肯Z作为林肯MKZ的继任者，同时也是林肯旗下唯一的轿车，它采用了全新的设计风格，视觉效果突出。其内饰一改MKZ的老气横秋，摇身一变精神小伙，车内的科技配置紧跟时尚潮流，并且全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱。 【满意】在全球车企严重缺芯片的背景之下，国产的林肯Z挑起大梁，并取得一定的销量成绩。以我们点评的次低配车型为例，终端可优惠1万元，其外部和车内的配置规格和舒适性比较高，后排的美式大沙发足够舒服。驾驶体验上，该车的变速箱齿比绵密，换挡较为平顺，在高速公路超车时，轻点油门，发动机就上劲，有点推背感，但别指望它是性能车，它的尺寸和吨位摆在那。 【不满意】智能化程度较高，需要时间适应，一开始就会有生疏。后排不能放倒，并且后备厢不算高，容积中规中矩。 【油耗】2022款林肯Z i酷 尊享版的整备质量为1631kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.36L/100km左右。 【总结】林肯Z的大部分配置车型在价格上和大众迈腾对标，就外观而言，林肯Z是全新初代的后起之秀，在整体配置规格上占有优势，并且低配车型起步就是搭载高功率2.0T+8AT动力系统，因此林肯Z的性价比相对比较突出。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.2分“优秀”

动力充沛换挡很平顺，操控特别是方向盘手感优化空间巨大。 静态隔音很棒，动态胎噪非常明显。 车机响应能接受，希望后期otc更新优化以及美化。 油耗，美系加这个动力表现不要太吹毛求疵了。 最后，有能力上尊雅，我很后悔。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.57分“优秀”

【最满意】最满意当然是外观，看腻了大街上的BBA，来这么一个让人眼前一亮的车很难不对它动心。这辆车远看豪华内在精致，是真的精致，做工和配置吊打同级别同价位或者超价位的车。前脸点亮星辉贯穿灯那种收敛和攻击性与生俱来，尾部的贯穿式尾灯彰显影射林肯LOGO是它超凡脱俗的特征。尤其是大晚上，绝对吸睛，整车流线性绝对OK，看着就舒服，大溜背，轿跑名副其实。 另一个最满意的就是它的内饰，我选的是黑内饰，原以为黑色相比其他颜色会略显低调，但我想错了。全金属镀铬按键手感非常好，几乎所有的镀铬按键前端都又镀一层暗金色的钢琴烤漆，低调高贵。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.4分“优秀”

动力强，空间大，油耗偏低，可能是因为我高速跑的比较多， 【最不满意】 就是从车旁边路过一下，那个门把都能弹出来，只能把迎宾灯关闭了，然后没有car play，车🐔导航用不习惯，手机无法投屏，所以很尴尬

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.64分“良好”

其实林肯Z i酷这个版本的颜值，我到现在还是觉得有些突兀。美系林肯这个品牌现在给人的印象是比较偏儒雅风的，在林肯Z身上玩起运动范儿可以，但为此刻意另一种前脸设计风格，没多大必要性，前脸的整体性反而打了折扣。车身侧面依旧耐打，低趴姿态小溜背很讨年轻人的喜爱。尾部的小鸭尾带来不错的层次感。车内12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏虽然科技感满满，但这种设计给人一种偷懒的感觉，毫无设计感而言，新势力们这样玩可以理解，毕竟没啥设计底蕴，但作为一个二线豪华品牌也这样随大流，不理解。和入门丐版贵了一万多块钱，但多出来的配置却让人有种物超所值的感觉，比如并线辅助、车道保持辅助系统、倒车车侧预警、无线充电、座椅加热通风等功能，动力上搭载的是2.0T+8AT的组合，最大输出246马力，峰值扭矩376牛·米，参数表现算不上特别出色，开起来的平顺性还是比较不错的，家用绰绰有余。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.93分“良好”

最满意的地方：颠覆性新内饰，智能座舱未来感十足，而且舱内的全景屏可玩性很高。内置第四代林肯SYNC+智行互联系统，采用卡片式交互，配备主副驾驶分屏和双区蓝牙功能，为副驾驶独立出更沉浸的娱乐区，能让主驾更专心地开车，舒适性和安全性表现不错。 最不满意的地方：全系无电动尾门，车载看剧只有一个爱奇艺可选，且只能看最高1080p清晰度，建议屏幕升级后，考虑播放界面保障系统也能升级跟上。 外观方面：近5米车长、溜背设计，加之略微抬起的车头和硕大中网，气势与优雅尽露。贯穿式前后大灯，点亮之后的效果惹人注目。前脸的林肯大Logo结合灯组，隐藏式门把手的设计，用光影打造出外部新时尚，优雅年轻的氛围感爆棚。 内饰方面：满满是智能座舱的未来感，中控区减去了绝大部分的实体按键，取而代之的是12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式高清全景屏，很有视觉震撼力。配色上“i享”系列专属的黑色/银河灰/木星棕配色，精致、优雅的氛围感扑面而来。值得一提的是，搭载的车机系统还可支持在副驾侧操作导航等功能，以协助驾驶员，避免其分神。副驾侧还支持连接独立蓝牙，避免在观看视频或者收听音频时打扰到主驾。 空间方面：座椅很软，驾乘空间及舒适性自是不必说。2930mm的轴距也在追赶3系、A4L和奔驰C级，后排乘坐空间宽裕，重点是中间凸起极小，这点对于后排中间的乘客很是友好。后备箱空间481升，后排座椅不可放倒，后备箱表现一般。 驾驶感受：方向盘样式新颖，功能按键为整体式，操作手感不错。全系标配2.0T发动机，最大输出功率246马力，峰值扭矩376牛·米。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，全系为前轮驱动。在时速100km/h以下，对于风噪、胎噪隔绝都极好，时速120km/h时A柱部分稍有风噪，但整体静谧性相比同级车型更为出色。加速很是线性，甚至连换挡动作都难以感知，从起步到120km/h，轮胎没有出现打滑，整个加速过程车身极度平稳泰然。 购买建议：作为一款B级豪华轿车，与传统的宝马3系、奔驰C级等车型相比，林肯Z的常规能力表现也值得称赞。在配置上相较于同级车，前排座椅10向电动调节、全景玻璃车顶、无钥匙进入、128色氛围灯、ANC主动降噪、舒享时氛等都是“标配”。要论更划算的话，推荐购买尊享版，相对于入门车型增加了L2驾驶辅助系统，以及座椅方面的舒适性配置。贵了1.7万，主被动安全配置就基本和高配车型看齐了，还多出了方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、通风、座椅记忆、自适应远近光灯，对于一台豪华中型车来说，这几个配置还是挺实用的。