新手撩车点评怎么样

本来应该在林肯Z刚上市的时候就安排体验，因为个人事务缠身拖到现在才办，确实不太新鲜了，我长话短说，尽可能凝炼一下。 打眼一瞧这个外观我是真喜欢，尤其喜欢豪华版的设计，把原来大陆的一部分优雅下放到了这台车上；相对来说，运动版还差点火候，再稍稍用点力，更激进一点感觉就到位了。内饰我不想多说，可能有人喜欢这样式，对我来说除了第一眼惊艳啥都没了，仅此而已，新能源已经让我们惊艳过无数次，油车上看看也就图一乐。 在豪华品牌阵营里比配置一定是二线豪华的强项，既然选择打性价比这张牌配置肯定不会太含糊。从配置表上看这款车属于全系次低配，但是按照林肯的惯例低配没有，那这个配置自然就成为了入门。以入门的角度来看，各种主被动辅助功能，方向盘加热，前排通风加热带记忆这些配置用力很猛，结合价格来看也算厚道，总体上说得过去，入门并不寒酸。这里要说一个小细节，我不知道能不能算得上槽点。此前的林肯车型普遍采用门板座椅调节，这次林肯Z让调节按钮回到了座椅侧方，同时把腰托和高低前后按键设计成了同款并列布置。这个改变是需要适应的，我第一次上手就调错了，相信大部分人调节座椅都是盲操，如果改到门板上注视操作可能会更便捷一些。 车子定位是替代原来的mkz，那台车在空间上跟同级车比不占优势；现在新车型新平台新设计，整体都比老车长了不少，尤其是后排的腿部空间，一点不浪费账面上超过2.9米的轴距，坐垫长度也足够，能起到很好的承托效果，在后排翘个二郎腿一点不成问题。高配车型还配有后排带灯化妆镜，在这个级别实属少见。不过前排T字区储物空间设计较少，对随身物品不太友好。 说这部车的驾驶感受之前我要先强调一点：试驾车依然属于试装车，在部分细节上与实际交付的量产车仍有区别，以下所述评价仅针对该试驾车，结论仅供参考！首先一上手这套动力总成给我的感觉很顺滑，发变衔接流畅，缓升档很平顺，低速降档偶有顿挫，急加速降档还算积极，有一点涡轮迟滞，动力起来之后加速还是很轻快的。刹车脚感不好，前1/3几乎没有，后面制动力来的很突然，很难找到一个好的契合点实现平稳制动，这一点我曾经在evos上也体验过，那种感觉就像刹车排空没做好，希望能在该平台的后续车型上看到优化。底盘整体偏硬，侧向支撑不错，但是颠簸过滤差点意思，前悬还能好一点，后轮冲击感太强了，真是可惜了那么舒服的后座。整车隔音表现不错，对发动机噪音和车外风噪都抑制的很好，唯独后排靠近轮拱的位置在速度快了以后会有比较明显的胎噪。 结论：个人认为这部车适合追求个性的年轻人，无论是喜欢时尚新潮的设计也好，还是激情澎湃的驾控也罢，我都会推荐来看看这款车，也许不是最佳选项，但多一个备选一定不会错。