点评车型:
2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版
4分“优秀”(购车经历)
丰田的销售员比较直接,服务也比较好,上来就开门见山,把优惠和赠品给你说个遍,很有大厂的风范。之前陪朋友买过一国产suv,具体型号就不说了,销售员各种套路,墨迹了一上午,为了不让顾客走,还押身份证?让人十分反感,服务是品牌的延伸,他们真该好好向丰田学习。
(外观)
这代卡罗拉外观设计比较漂亮,真的挑不出任何毛病。车头如果再高点会提升不少整车的气质,不过肯定会影响不少视野。
(油耗)
丰田的油耗肯定不用担心,平均也就6个左右吧。之前经常青岛和河南周口之间来回跑,700公里多一些,每次都是一箱油干过去,中间不再加油,到达周口后油箱还会剩点。
(内饰)
内饰布局很合理,适合盲操,以驾驶者为中心。配置很低,都是必须的基础配置,舒适配置几乎没有,但安全配置很高。布座椅真心不喜欢,看起来显旧显脏,后座椅也有点开线了,耐用性也一般,下次肯定不会选布座椅了。至于车内的大塑料,早就有心理准备了,无所谓了。在这里必须夸一下空调,真的是非常好使,制冷快,效果还好,真的是开空调一分钟,整车凉飕飕。
(最不满意)
异味,在这里必须单独列出来批评,整车异味非常大,都过去一年多了,还有异味,夏天太阳暴晒后异味更大,一汽的内饰用料得有多差呀,如果对异味特别敏感的人,还是建议谨慎选择。不知雷凌是否也是这么大的异味?
(驾驶感受)
整车操控很好,底盘质感比宝来强不少,过同样的减速带,卡罗拉的过滤质感比宝来高级不少。卡罗拉新架构的底盘滤震,运动性确实不错。方向盘指向精准,平时穿梭小道都是单手打方向盘。变速箱响应快,十分平顺。油门踩踏力度适中,比较线性,可以很好的控制住油门深浅。在驾驶感受方面,丰田绝对挑不出毛病。
(动力表现)
前端动力影响快,市区红绿灯起步和超车很轻松,绝对动力不足,高速闸道并入高速的时侯明显感觉动力不够,加速慢,超车需要深踩,发动机声音大,没有推背感。10秒多的加速的确不太够用,6~8秒才能随踩随有。
(空间表现)
两个字,够用。后备箱深度可以,高度和宽度不行,后备箱开口也比较小,大点的物品塞起来比较费劲,和suv没法比。
(保养)
赠了几次免费保养,中午保养还有自助餐,服务不错。严格按照保养手册保养就可以了,推荐的酌情考虑,尽量不要。
(舒适性)
隔音一般,高速比较吵,听音乐不爽,喇叭音质也一般,长期跑高速的建议买隔音好的。座椅虽然偏硬,但座椅模型很好,人体工程学不错,根据我经常700公里的驾车经验,长时间开车不会太过疲惫,不会腰疼腿疼啥的。
用户7015712965488:对丰田的服务比本田好几百倍,本田第一句就是今天订车不,先交定金,晚上回去电话谈价格,说好第二天去提车,第二天直接加这个加那个本田一辈子都不会买了,除非什么时候4s店全部取消,丰田去了,就是正正经经卖东西,直接咱就聊价格,本田看了两个月丰田看了10分钟,直接提了亚洲狮
日本人爱喷国产车:太君好
第几推进:哥们,你第一张带天窗,第三张没啥就没天窗了
【提车价格】
国庆定的车,等了一个多月提的车1.2精英plus落地13.8,4s店送了皮座椅全车贴膜油卡行李箱
【驾驶感受】
开起来低速也没感觉到有顿挫异响希望后续也不会有,
【最满意】
auto hold,等红灯不用脚一直踩着刹车,非常方便实用还有就是电子手刹挂p挡自动介入挂d挡自动解除,
【最不满意】
中控大屏顶多算高清,模糊观感不好,没有倒车雷达,没有LED灯,后排腿部空间还行,头部空间有点顶头,后排座三个人有点勉强没有carplay,自带的GPS很鸡肋,空调出风口集成在中控大屏下面,对放手机支架不太友好会档中控
【动力表现】
平时市区超车什么的动力还行跑过一次高速,超车什么都可以,没感觉出来很肉120转速2000转左右,原厂是普利司通的轮胎隔音不太好据说原厂也有配米其林的轮胎,
【油耗】
目前油耗9左右没感觉出来省油,可能跟个人开车习惯有关,有时间多跑几次高速估计会好点
:比我贵了8k
㫪19999:全款13.9,该送的都送了包括LED大灯,提车没等,目前500多公里油耗12.2,动力1.2T标准模式有推背感,动力够够的,没有想象中那么肉,都说卡罗拉是移动路障,只能说大部分卡罗拉车主是有家庭的人,为燃油经济考虑而已,我的都是踩到底不犹豫,看过思域,吉利星瑞,影豹,名爵6por,思域新款240价格16800还可以谈,吉利油耗估计偏高动力没得说,影豹名爵没试驾,不过名爵确实帅,羡慕你们可以买自己喜欢的车,而我买车得为家庭考虑,滴 滴滴段友出征
用户1926937320086:我的精英puls目前跑了237公里,现在的平均油耗是6.8,前几天是6.2
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版
4分“优秀”卡罗拉的名气很响亮,是全球销量最多的家轿,通过深入了解和试驾,我认为它的各方面表现都很均衡,作为家用代步是非常适合的。
外观算不上多么帅气,但能够符合大众审美,前脸梯形进气格栅搭配上犀利的大灯,要比上一代车型更年轻时尚了一些。
内饰氛围比较居家,部件之间的接缝均匀,旋钮按键有着阻尼感,做工和用料挑不出什么问题,人机工程学也很到位,前排的储物槽、杯架还有中央扶手箱,使用过程中都非常顺手。
很多人觉得日系汽车皮薄馅大不安全,而卡罗拉出自丰田TNGA架构下,车漆确实比较薄,硬点的树枝都很容易留下划痕,但车身框架使用了大量高抗压材质打造,并且安全配置是同级别中最丰富的,全系配备了多个安全气囊,还有车道偏离预警,车道保持辅助以及主动刹车功能,在碰撞测试中拿到了非常优异的成绩。
卡罗拉搭载的是一台四缸1.2T涡轮增压发动机,由于排量小,起步低扭偏弱,但涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,到了50-100的速度区间,有着一定的爆发力,可模拟10挡的CVT变速箱低速能够察觉到顿挫,其它时候都很平顺,燃油经济性出色,实测百公里平均油耗为6.5-7L左右,无形中就能降低养车成本。
上一代的卡罗拉开着平淡无趣,而这一代换装了后E型多连杆独立悬架,把舒适性和操控性做到了均衡,不过正因为换了后独立悬架,导致后排空间有所缩水,但后排属于够用的表现,不会产生压抑感,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
整体来说,卡罗拉虽有小小的不足,但能够让人接受,最值得购买的地方还是丰田稳定可靠的质控,后期小问题很少,开着很省心。
优点:方向盘可四向调整,所有操控部件用起来都很顺手;电子助力转向操作轻松完善;日常路面行驶,底盘感觉厚实,滤震相当舒适;悬挂支撑力足,行车姿态平稳,全系八个气囊,安全方面还挺不错的,音响、空调、定速巡航和辅助系统等都很令人满意,特别是跑高速,可以减少疲劳。
缺点:车身局部造型有些怪异,需要时间适应;后座缺少空调出风口;悬挂结构比较简单,导致车速快时滤震动作不够精细,较为生硬;隔音效果比较差,特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软,只能说是好开,没有驾驶乐趣,还有内饰太过于廉价,纺织座椅太容易脏了,后排空间太小,做2个人还可以,3个人不是一般的难受,动力和百公里加速不足,与欧系对手相比缺少运动化的选择。