2020-12-13日定车2022-03-15提车,等仨月没有加价,因为是顶配没有加装,裸车32.58落地36.4,购置税28000+保险7000+,2.0T不考虑激烈驾驶动力够用,6AT变速箱调教的无可挑剔,行驶平顺无顿挫,目前17800公里综合油耗9.9,过弯侧倾感较严重,指向不精准,底盘调教偏舒适,过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可,过减速带或沟坎略显松散,主动和被动安全配置丰富,空间利用率高随处可见的储物箱方便随心,座椅舒适度尚可包裹性欠佳,第三排座椅座小孩可以成年人够呛,第三排放倒后备箱绝对超级大,试驾了昂科旗 Q5,最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低
车机和音响实在是无法接受,其他还可以,电四驱有和没有一个样但是能提高动力分配没那么肉,空间大,储物空间也大,动力弱但是电机加持下超个车还是可以的。
在合资中大型SUV市场中,能与汉兰达掰手腕的车型并不少,但是能和汉兰达在销量与消费者认知度方面掰手腕的车型几乎没有。汉兰达为何能够热卖?我们来分析分析
外观方面,基于丰田TNGA架构打造的新款汉兰达在整体造型摒弃了相对传统的线条塑造,反而更侧重强调运动感和时尚气息,如果上一代车型让你觉得它略显油腻的话,那么全新汉兰达的在视觉上瞬间年轻了十几岁,这进一步拓宽了它的消费者群体。
而内饰方面,全新汉兰达在延续优良的储物和乘坐空间外,主要针对精致感和科技感进行了提升。新车在用料方面也有不小进步,中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹,感官上的豪华感提升不少。12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏除了提升了科技感,实用性也提升不少,主流的在线应用都能满足。
动力方面,混动系统则是全新汉兰达的强项,一台2.5L阿特金森发动机加上电动机和动力电池组成的混动系统,最大功率也达到了183kW,动力平顺性与加速都得到了保障,而且仅需要添加92号汽油,燃油经济性又进一步降低,实现了动力、平顺、油耗三方面的兼顾。
【购车经历】
买的21款,2.0t 两驱5座 黑色 汉兰达 ,说白了最低配
本来打算买个轿车,看了a4、雅阁、凯美瑞,权衡了一下,a4有点小贵,后来想买2.5的凯美瑞,看了几次,价格就那样,当时凯美瑞就优惠2000,准备付定金了的时候,就在4s店内溜达了一圈,发现了这个汉兰达,厅里摆的是豪华款的,老婆一下就看中了,说这个大,这个好啊,哈哈哈,奈何购车预算就那么多,而且老婆马上就生小孩了,合计这个空间啥的将来拉点东西,老婆抱孩子坐车也宽敞啥的,当天就放弃了相中的凯美瑞,定了个丐中丐版的汉兰达。本人不喜欢七座的,如果有五座四驱就更好了,个人觉得七座有点鸡肋,那个第三排就是那回事,说实话能坐人,但是舒适度为0,就算是二胎或者家人出去旅游啥的,孩子不可能让单独坐后排,出去玩的话谁家都有车,完全没必要,个人觉得,勿喷,哈哈😃
【提车价格】
23.98万没优惠这个都懂,加装了些东西这个是自愿的因为配置实在是太低了😂😂😂,反正保险,上牌税啥的,一共落地开走全款28万多一点,送了脚垫,龙膜,其他毛都没有,估计是我不太会讲价吧,😂不选装也可以就是不知道那个配置能不能接受,在一个就是不知道啥时候能提车,我是半个月提的,说是不加价,但是这车配置那真的是绝了,所以自愿加装了些东西,在一个就是加的钱多,提车就会早一些,这个都是4s店的规矩,所以就选择加了一些电子产品,因为在4s店加的电子产品人家给保,出去加的话便宜但是怕有故障啥的打麻烦,自选了大屏,本机是那个放磁带的,绝了哈哈哈😁😁😁😁,还选了一键启动,远程启动,前后雷达,下护板啥的记不住了,大概就这些吧,本机是钥匙🔑启动,真的是太哇塞了,前后杠还有车顶行李架,是某宝买的,加安装费啥的大概2000左右,就这些了。
【销售态度】
那丰田的销售态度确实一般,有机会都去感受一下吧,和奥迪奔驰没法比,估计也是价钱没到位吧,哈哈😃谁让咱穷呢,因为没贷款,那销售是相当不高兴,变着法的想让我贷款,呵呵,说是贷款可以提前提车啥的,各种套路,本着不着急用车,交定金时候说45天内必须提车,也不着急,就没贷款。具体能不能提前也不知道😄
【外观】
外观造型本人十分喜欢,有人说老气不适合我开,本人93的,哈哈,仁者见仁智者见智吧,毕竟车是自己开,管他们怎么看。
【空间表现】
空间确实没的说,因为买它就是因为空间大,本人176,150斤,驾驶感觉很宽敞😂😂😂,第二排空间也够用,现在老婆带娃坐也是很宽敞,后备箱就更大了,因为买的五座,后排完全平整,特别大,回老家来回拉东西特别方便,扶手箱也特别大,放五六瓶矿泉水一点问题都没有,中控下方长条储物空间也挺大,总体空间十分满意。
【动力】
还可以吧,起步,超车啥的没什么问题,没有那用很激进,但是也不弱,反正我是属于脚重,油门使劲踩那种,这个可以去试驾,每个人感觉不同,也和之前开什么车有关系,因人而异吧。
【舒适性】
一般吧,中规中矩,隔音啥的不是特别好,高速风噪挺大,胎噪也挺大,悬架啥的就是日系的风格,偏软,估计是为了舒适度吧,咱也不懂
【油耗】
本人基本全市区,大连上下班高峰堵车,表显基本在14.5左右,不会低,只会高,高速9个左右,目前8000公里,不知道其他人怎么开出那么低的油耗的,也无所谓,毕竟2吨的车,开的也少,高低对我来说差距不大。油耗有图,反正我就开成这样,毕竟开的公里少,而且大多是市区,反正肯定不低就是了,想低于12我觉得都不可能。
【最不满意】
配置确实太低,啥啥都没有,满目的塑料,绝了,估计还是太穷了吧😂,有钱咱也上个BBA。
青云5561:两万多公里,快速路多,平均速度36,油耗稳定在8.3左右
Oo俺也一样:这仪表比我的车还怀旧
LeonS2020:你该买高配的,低配没有优势
优点:空间够用,储物空间超级多,超级大;地盘舒适性挺好,隔音静谧性也不错,家人坐着挺舒服。缺点:配置一言难尽,没有自动大灯、雨刮,没有前后雷达,没有电尾门,卤素大灯,我宁愿不要那个无钥匙进入,你给我换两个雷达也行呀!内饰装配工艺极差,我的手套箱盖板两边缝隙不一样款,几乎所有车顶拉手一拉都会格叽格叽响。
动力、操控、油耗都中规中矩,动力够用,油耗10个左右浮动,看开什么路况比较多,其他也没出过什么毛病,就是上次被人家追尾以后倒车影像经常会黑屏,应该是线路接触的原因!
买车的时候有些冲动了,被网络大数据给洗脑了,手机好像知道我想买车,那段时间,一打开手机就是推荐这个车,跟这个车相关信息,最后也没怎么逛逛,试驾,就提了汉兰达,是第三代末期改款,2.0t纯燃油版……还行吧,至少家里人没说啥,自己却总觉得上了鬼子的当,30几万买丰田,应该再多看看。
【空间表现】整体空间宽敞,一二排空间够用,储物空间非常多,中央扶手箱是真的大,第三排买来没用过几回,但关键时刻7座跟5座比还是有优势,尤其是带着一家人去海边,小孩子坐后排挺合适。
【购车经历】去了三家4s店,有个店销售也是爱答不理,另一个店销售好像感觉差点意思,在邻居介绍下去了海沧4s店,销售热情,服务周到,订车后,才给安排生产,等了三个月,以至于一直以为4s店要等我加价呢,三月底提了车,跟预计提车相差了10天,看到车辆生产日期是三月中旬,也没说加价的事情,4s店给补偿了10升机油。
【提车价格】由于换代因素,没加价,更别想优惠,送了些底盘装甲,脚垫,贴膜,后视镜加热,行车记录仪,自己额外添了3000块加装了360影像,升级了车窗贴膜。
【油耗】自己开车比较温柔些,很少地板油,厦门这里市区开开,经常遇到堵车,目前开了快5000公里,平均车速24km/h,油耗11.0L/100km。
【驾驶感受】动力够用,开起来挺爽,比之前的12年现代悦动好太多,就是刹车有点肉,需要好好适应下。
【乘坐体验】我就是个司机,驾驶位位置舒服,老婆孩子坐后排说感觉挺好,就是异味有些大,开了半年一进车还是有味道,全景天窗挺舒服。
【舒适性】日系车就是出了名的减配,尤其是这种末期改款车型,感觉铁皮好薄,车漆也薄,汉兰达舒适性表现不错,稍微注意一点过弯要降速,不然会侧倾,自己花钱加了四门隔音,加了氛围灯,算是提高了不少体验。
【亮点配置】喜欢后尾门窗户独立开启这个功能(据说婚庆车队摄影最爱),这个配置让后备箱空间使用的时候更灵活,很好取放一些小件及袋子类的东西,尤其是在狭窄空间,后尾门没办法整体掀起的时候。
总之,车就是一个消耗类的机械产品,有优点也有缺点,汉兰达对自己定位精准,一款比较耐用的家用车,跟豪华不相关,之前是因为这个价位这个类型没得选,汉兰达有个先发优势,目前可选择的太多,买车要多看看,多多试驾,在自己能力下,选一个自己喜欢的,不要花了自己的钱,买了别人喜欢的车。
戒烟想戒酒4s4V:你应该去看看理想one包你后悔买汉兰达了
一到起名字就愁:我也是从众直接去买汉兰达,妈的要加价还要等,去了隔壁奔驰提了GLB200
江舟明月:日系车给我感觉就像毛坯房,买完得装修一下
作为合资SUV中的老大哥,如果大家想买一台中型SUV,必定绕不开汉兰达。
关于汉兰达的外观,玩车弟就不展开细说了,毕竟也是属于“街车”般的存在了。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4965mm/1930mm/1750mm,轴距为2850mm,提供5座和7座两个版本。
车内空间相当宽敞,无论是前后的腿部距离还是头顶的高度,都非常富余。玩车弟坐在驾驶位上,将主驾调至合适的驾驶位置后,头部离车顶约有2拳距离;在此情况下再坐进二排,空间也依旧宽裕,膝盖离前排也还有两拳多的距离,座椅宽度也足以坐下3个成年壮汉。不过有一说一,它的第三排还是具备大多数SUV的通病,那就是短途用来应应急还是可以的,长途乘坐就有点受罪了。
除了乘坐空间宽裕,汉兰达车内的储物空间也非常丰富,扶手箱的位置做了一个盖板,里面能放一些私人物品,拥有良好的隐私感。另外像是驾驶存储空间、车门内饰板和后门内袋存储空间都具备,空间利用很到位。
到目前汉兰达已经进入国内12年的时间了,大家关于它的印象也是皮实耐用、车内空间大以及出色的燃油经济性,或许这就是它一直热销不衰的最大原因吧。
差不多先生:市场一霸
青苔石上ss:市场一霸
青苔石上ss:一直被当做对手,从未被超越
相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源,这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm,车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整,不过 实用性并没有减少,车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞,而第二排调整到一拳的空间之后,第三排也是有很多富裕的空间的,所以坐满七个人也不至于很拥挤,各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快,动力响应也很直接,换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。
【购车经历】购买汉兰达最初的原因是身边两位汉兰达车主的极力推荐下促成的。作为汉兰达两年车主,我也来谈谈这两年的一个用车情况。首先,汉兰达最让我满意的地方是空间,前排储物空间非常丰富,空调出风口下方和挡把下方有两处掏空的储物空间,平时副驾驶的女朋友放一些零碎物品非常方便,即使在档把下方塞一双高跟鞋都没有问题,同时中央扶手箱的纵深很大,整个前排的储物空间着实非常丰富。
其次,我平时会经常接送一下父母,老两口对汉兰达的二排空间是非常满意,再不用第三排的情况下,两老口可以用一个近乎躺下的姿势坐在二排,腿部还能剩余一定的空间,可想而知汉兰达对空间的挖掘程度有多好。
【驾驶感受】汉兰达的动力总成是2.0T配6AT,最大马力220Ps,在起初我曾担心过汉兰达的动力会不会不够用,但就现在来看这种担心是多余的,即使坐5人,汉兰达的动力表现都没有拖过后腿,同时这套6AT变速箱虽然在换挡逻辑上谈不上多快,但平顺性上完全没有可挑剔的地方。这一点我也很满意。然后综合燃油表现大概在10到12个左右,在我预期之内。
【最不满意】至于不满意的地方,这台车当时落地价已经超过30万,客观讲,这个价位放在同级来对比,汉兰达的内饰真的没有高级感可言,座椅还是织物的,中控屏仅为6.1英寸,除了蓝牙以外几乎没啥可用的功能,非常鸡肋,就连空调都是手动调节的。所以汉兰达的整体配置水平在我看来是对不起这个价格的。
总得来说,汉兰达是优势缺点都很明显的车,空间大,动力强且平顺性不错,故障率也低,家用的话确实挺合适,但同样,你也要忍受它的内饰廉价,配置低。当然,还有加价。
领克01劲pro:烧几号汽油
哼哈哼哈哼哈哥:软骨头
秃顶的小男人:30出头买这个确实有点!怕只有保值,空间大。人云亦云的低故障了吧
外观方面,2022款的全新汉兰达的外观有了更多的新鲜感,前脸采用了梯形进气格栅,搭配上犀利有神的大灯,整个车头的设计还是比较霸气的。在尺寸方面,全新汉兰达长宽高达到了4965*1930*1750mm,这身材在停车场看见会显得块头很大,车身虽然采用特别硬朗的线条,但足够的简洁大方,尾灯的造型也和前大灯做到了很好的呼应。
内饰方面,整个中控台层次很强,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,做工也挑不出什么问题,储物空间丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置,尤其是中央扶手箱的设计很用心。只不过悬浮式中控屏那不规则的造型需要点时间来适应,车机系统在日常使用上没太大问题,只是内部菜单界面有点像上个年代的产物,显得不够新颖。
空间方面,车内的空间表现相当令人满意,身高1.75米的个团头在后排,头顶和腿部空间都很宽敞,还拥有一个容积很大的后备箱。要是把座椅放倒后平整度很高,自驾游直接可以当双人床睡觉,实用性非常强。
动力部分,2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合动力系统,其中发动机的最大马力为192匹,匹配的是E-CVT变速箱,动力表现上并不强劲,但开起来也并不会让人感觉动力不够,整个动力输出比较平顺,同时还可以兼顾到燃油经济性。
操控方面,在市区内代步通勤的话,车厢内比较安静,底盘也能过滤掉路面很多颠簸,乘坐的舒适性表现不错;不过快速过弯和并线时侧倾偏大,整体上这台车并不适合追求比较激进驾驶风格。
江湖之先生:二驱爬坡如何
青春窦青春:你确定可以订到5座车
用户3204894053178:这款车买下地多少钱
你们要的新一代汉兰达来了!6月1日,广汽丰田官方宣布新一代汉兰达开启预售,预售价为28-37万元。看这价格,和现款车型相差无几。同时新车还首次采用了线上下订渠道,这样可有效扼制经销商的加价行为,大家都排队等车就是了。
全新一代汉兰达正式上市时间为6月底,不过据小编到店了解,5月开始已经有不少消费者经过4S店下订了这款车型,关键是不用加价,订金也能退,难怪每天下订数量惊人。
可能有人怀念现款车型的硬朗,这不要紧,因为现款车型依然会销售,作为燃油版车型进行补充,但车型配置会进行精简。两代同堂的汉兰达,将给消费者更多的选择。至于新车到了现款车型有优惠吗?答案是,没有的。
内饰上,新一代汉兰达改变巨大,有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条,也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是,副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通,不过在其他地方储物空间还是十分丰富的。
新一代汉兰达搭载的2.5L混动系统才是最大的亮点,除了更平顺的动力输出,燃油经济性也更为优越。其中单发动机最大功率141kW,综合功率176kW,提供两驱/四驱可选,2.5L混动车型的电池组安放在后座下放,不会影响后备厢的空间。
用户6649078488159:前脸不喜欢
汉兰达双擎四驱车主:不加个10万没人买
全新一代汉兰达外观内饰相比老款车型都有一定的提升,特别是动力总成方面,全新汉兰达全系换装2.5L混动系统,这车到底怎么样呢?
全新汉兰达相比现款车型变化非常大,首先是采用丰田全新TNGA架构。其次,从外观来看,新车采用圆润饱满的风格,看上去气势十足,但中网有些不伦不类,要么你全部熏黑,要么你就弄成镀铬的,这种中网熏黑,中网上方镀银色铬的配色,确实不怎么好看。
其次,全新汉兰达为了体现自己混动的身份,在侧面翼子板上印了个大大的HYBRID,生怕别人不知道自己是混动,另外,从侧面来看,全新一代汉兰达这个黑色的版本,完全没有凸显出自己的线条,恩,这种感觉就像厂家给这辆车贴了个黑色的车膜一样。
坐进车内,全新汉兰达内饰有一种熟悉的感觉,这或许就是TNGA构架下的特点,中控将老款蛇形挡把换成了直的,同时将万年不变的脚刹换成了电子手刹,其他方面依然延续了汉兰达的特点,空间大,储物空间多。
动力方面,全新汉兰达搭载2.5L混合动力系统,最大功率为192马力,并将提供两驱和四驱版车型。值得一提的是,这套混动的动力总成并非和RAV4相同,虽然都是混动系统,但全新汉兰达这套混动系统跟威尔法那套相同。混动系统的加入,会使得这款车续航能力有了一定的提升。但是目前经销商没有试驾车,厂家也没有提供试驾车辆,所以操控和动力具体表现如何,我们只能拭目以待。另外,关于它的价格,如果你的预算在30万左右,想买汉兰达,那么我劝你再多准备点钱,因为这款车真正上市之后,加价是必须的操作。所以如果你问我全新一代汉兰达值不值得买?我觉得你可以等一波,等上市后市场行情稳定了在购买也不迟,反正都要加价,不如等一等。
虎虎生威55:机油乳化没有解决,发动机换成国产的,还涨价,你品,你细品。。。
视野乔斯林4U4:我认为也没老款的好看,特别是屁股太难看
AnotherMe896:没有双排尾气,不好看,又贵
配置:汉兰达可谓是国产7座SUV的销量王。从上一代产品一直到这代产品一直处于供不应求的状态。在前几年还经历过大批加价提车的现象。虽然在今天看来,汉兰达的产品力已经没有那么强了,但是丰田过硬的质量,优秀的空间利用率,还是让汉兰达的口碑非常好。
优势:汉兰达的设计就有一定的优势,外观方面整车看起来非常大气。内饰的设计要体现出良好的居家风格,同时汉兰达车内空间非常大,三排座椅都能满足成年人的出行需求。并且车内的储物空间也很多,在三排座椅不放倒的情况下,后备箱也能装入不少东西。汉兰达的舒适性也很让车主满意座位比较暖和,包裹性也很强。同时,汉兰达作为一款中大型7座SUV,百公里平均油耗可以达到9升,这个表现非常亮眼。
劣势:虽然汉兰达的2.0T发动机有220马力,但是汉兰达起步有些慢,不能给人一种干脆利落的感觉。还有部分车主反映内饰的异味比较大,有点不符合30万级别的身份。
通病:由于汉兰达多是浅色内饰,并且由于皮质原因,座椅很容易出现褶皱。因此建议车主在后期使用时为爱车装座椅垫。还有车主说汉兰达最容易坏的是转向轴承,车主可以在保修期内多观察,有问题方便申请更换转向轴承。
保养:汉兰达首次赠送的检查在5000公里或者三个月,主要目的是检查新车开始行驶之后的状态。在此之后,汉兰达的常规保养周期,为每6个月或者1万公里保养一次。而厂家也赠送1万公里时的第二次保养,内容为更换机油机滤及常规检查。汉兰达每次更换机油用量5升,使用的是SN 0W-20的机油,5升价格在503元。正常来讲,汉兰达行驶6万公里保养所需总费用在6300元左右。
丰田汉兰达在国内一直都有着不错的口碑,无论是舒适性还是空间来说,都比较符合家用车需求。在动力方面,现在的汉兰达全系都是2.0T的发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,使用6AT变速箱。其实这一套黄金组合已经在市场上经受了多年的考验,参数上其实表现不高不低,满足日常使用还是没有问题。驾驶感受比较轻松,虽然看着车身尺寸比较大,但是行车视野还算开阔,并不会有负担。整个油门初段的调教比较灵敏,输出更加注重平顺性,但是在高速上欠缺一些爆发力。毕竟车重已经超过两吨,还使用2.0T的动力,中后段表现就有些疲软。6AT的变速箱虽然和现在同级别的车型相比会感觉有些落后,但其实在平顺性上有比较好的保证,而且也能够做到快速的升降挡,整体换挡逻辑还是没有问题。悬架能够将大部分的振动隔绝在座舱下,但是底盘缺少一些厚重感,坐在后排的乘客会感觉有一些余振。方向盘比较轻盈,但是有一些虚位,倒是感觉像开大车。
外观方面汉兰达就会显得有点老旧,整体的设计目前并没有改变,看起来就是比较敦厚老实的形象,大尺寸的中网也是丰田家族化的风格。值得吐槽的是,类似于牛角形状的大灯,远光灯仍然是卤素光源,配置表现一般。整个侧面和尾部都没有明显的设计感,看起来就是比较普通的家用SUV形象。内饰同样也没有改变,依旧维持原来的传统风格,面对现在的汽车市场,竞争力有点弱。但是储物空间丰富,也是最明显的优势。中控区域是10英寸的触控大屏,清晰度表现还可以,但是操作起来确实不太顺畅,偶尔会卡顿,而且支持的功能也比较少,基本的导航和手机互联,并没有太多配置。方向盘是真皮包裹,搭配的仪表盘还是传统的指针仪表和4.2英寸的屏幕,并没有太多的显示效果,就是满足基本的使用需求。
虽然现在国内也新增了很多七座的SUV车型,但真正对比空间的实用性来说,汉兰达还是处于比较标杆的地位。皮质座椅有着不错的舒适度,前排支持电动调节,有座椅加热功能,包裹性一般,填充物比较厚实。第二排座椅支持前后调节和靠背调节,活动的范围更广。五座情况下腿部空间超过两拳,丝毫不需要担心。将第二排座椅调至最前面,身高177的体验者乘坐第三排,腿部空间还有一拳的距离,头部空间比较紧凑,只剩下两指,面对日常应急使用来说还是没有问题,长时间乘坐会比较累。
汉兰达依然是踏实可靠的形象,满足全家出行的需求。但是在设计方面就不要期待太多了。
汉兰达的外观设计就比较简约一点,不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计,比较容易让人接受,而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉,看上去确实是很有内涵,四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的,细节的缝隙处理也是非常均匀的,没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。
汉兰达的内饰比较偏实用,风格造型上偏保守,但是储物空间非常丰富,但是也确实不怎么好看,算比较低调吧。档把手感好,方向盘爽,但是有很多细心的设计,比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板,虽然不怎么起眼,但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色,中控搭配了10英寸的液晶大屏,不支持语音操控和车联网,只支持了CarLife互联,确实不是很实用,但应付日常行驶还是不错。
汉兰达最大的亮点就是空间大,不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局,而且第三排打开的7座状态下,后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱,第二排座椅角度可调幅度大,可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足,扶手箱空间也是十分宽松,一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了,汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎,这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。
汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配6AT变速箱,能输出220匹的最大马力,这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受,在车速提到80km/h以上,能感觉到涡轮增加的明显介入,动力输出源源不断,只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话,感觉起步还是有点肉的,发动机噪音也比较大,动力输出就感觉偏弱一点,但是提速什么的,是绝对没有问题,只要深踩油门即可。
缺点:1.车内的配置比较低,而且整个的座椅舒适度也很一般,包括车内的噪音也是比较大的,内饰设计不是很漂亮,看上去有点过于油腻了,而且新车内饰有异味,建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以,就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服,还是稍微的硬一点, 所以走一些烂路的时候,或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好,在市区开着倒是没什么,跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。