汉兰达后备厢空间大值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

4.5分“优秀”

大家好，之前是2014年3月份的1.6自然吸气发动机EA211加爱信6at自动变速箱得朗行20年3月底跑了13万多公里，在用车三年多以后，有了换车的想法就经常看各种汽车app，看过锐界 ，Jeep大指挥官，艾力绅，奥德赛，有有两个小孩，父母年龄也比较大了，所以就没有考虑轿车，其实作为30岁出头的男人讲还是轿车驾驶起来，比较爽，最后听了韩路老师的建议还是锁定目标在买了SUV，疫情间隙，去丰田4S店试驾，发现平时都是排队提车或者加价装饰的汉兰达，有好多现车，经过和媳妇儿的沟通，果断决定换车，选择了四驱尊贵版本因为有可以独立开启的后备箱小窗，选择了白色和原厂就加装的近光LED大灯，白色是2000原装的顶配版本大灯是3000。截止到2021年11月份用车已经有一年半了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，比较舒适，行驶起来也比较安静。 【空间表现】 非常满意，各种储物盒和巨大的中核弹发射井式的中央扶手箱，7座放下第3排之后巨大的后备箱空间。 3万公里，目前油耗10.7。1万公里一保养。 如果大家还有什么问题想交流，欢迎留言。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

汉兰达的乘坐空间在7座车里面算不错的，身高1.76米的体验者将前排座椅调至最低后，前排头部余量一拳二指，此时来到第二排，头部余量为四指，腿部空间可随座椅移动保持在近三拳和一拳之间，而如果将第二排座椅调至最前，这时候第三排座椅腿部余量为四指座椅，头部则几乎没有余量。后备厢的容积非常大，而且后两排座椅放倒后能形成纯平的平面，放置大件物品十分方便，并且尾窗还可以单独开启，更便于日常拿取物品。 汉兰达搭载一台2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配6AT变速箱。实际开起来，这台发动机还是表现出了其动力充沛的一面，它在1700rpm时就能释放最大扭矩，因此日常开起来十分轻松，尤其是城市驾驶中的超车完全不拖泥带水，开起来力道十足。只不过，在高速路段场景中的再加速就稍微有些不足，最明显的就是100km/h以上在加速会有爆发力不够的感觉，这时候要超车得加大油门踩踏力度来拉高转速，虽然最终也能达到超车的目的，但过程总会给人一种使出吃奶力的感觉。而这台6AT变速箱在理解驾驶者意图方面也很出色，升档方面也十分积极，加深油门时也能快速降到合适挡位，并且在档位衔接过程中的十分平滑，表现值得肯定。 再说一下汉兰达的一些不足： 1、起步肉，虽然跑起来之后十分轻快，但起步阶段油门响应会相对较慢。 2、静谧性表现一般，主要体现在80km/h以上速度时的胎噪和风噪都比较明显。 3、没有优惠。问了本地及邻近地市的经销商，得到的报价都是没有优惠，这多少有点不够意思。 购车费用：汉兰达 2.0T 四驱尊贵版的指导价为30.68万，加上27000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、92000元左右的商业险，落地价大概在34.5万左右。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

汉兰达作为一款中型SUV，一直拥有非常不错的口碑，这款车空间实用，各方面实力都非常均衡，在二手车市场，拥有很高的保值率。目前汉兰达的市场行情是没有任何优惠的，有些地方可能还存在加价提车的现象。这款新车指导价是23.98万元，加上购置税21221元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是26.9万元左右。 作为一款拥有7座空间的中型SUV，它的5座版本，可想而知空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至合适位置不变时，坐进后排无论是头部还是腿部都有一拳半的空间。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压.发动机，与之相匹配的是6挡手自一-体变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N.m。动力方面表现挺不错，推背感也较为明显，作为一款家用车来说，操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的反向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的，反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。完全可以满足日常的动力需求。 汉兰达配置也比较丰富，配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、雪地驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。底盘采用了前麦弗逊，后双叉臂式独立悬挂。驾驶感受细腻精准，更符合城市SUV的定位。同时底盘重心高，整体调教也偏舒适，所以在乘坐体验过程中表现非常优秀。 在保养方面，这款车的首保里程是5000公里，第二次保养是10000公里需要更换机油机滤,前两次保养都是免费的。之后的保养间隔是10000公里，小保养的价格在1000元左右，大保养在2000元左右，总的来说汉兰达的保养费用还算是比较中规中矩的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.86分“良好”

自己因为家庭成员比较多，家里有两个小孩，所以外出游玩的时候总觉得后排空间不够用，因此打算换一款车，我希望入手一款省油的7座SUV，所以将目光放在了新款汉兰达上。 去店内试车时，就看出来新款的汉兰达明显与老款有很大的改进，外观上更偏向年轻运动，开始抓住市场上如今的年轻消费群体，比如我这种刚到30岁的成年人，车身的整体造型有些圆润，增添了亲近感。线条的设计吸引眼球，车子的外观没有什么瑕疵。前脸的进气格栅做出了调整，总体造型上更加精致运动，两侧的车灯犀利感强，富有很强大的冲击力。车尾的造型饱满，车灯与排气口的造型耐看考究。 这款汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，我的身高为1米85。体重达到了90kg，可但坐在汉兰达的主驾驶位，身体一点挤压感都没有，身体以灵活的摆动，手臂也能轻松的转动方向盘和挂档位。后排空间我也试坐一遍，我和两个男销售人员一同坐进去没有任何挤压感，第3排的空间实用，坐小孩或者放小孩的玩具是可以的，如果挤一挤是可以坐进去一个普通身材的成年人，汉兰达的后备箱空间也十分宽大，销售人员当场我演示，装进去了一个26寸的行李箱和一个小型自行车。 这款汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，峰值扭矩达到了350N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，2.0T的发动机匹配庞大的车身，表面上有一种小马拉大车的感觉，可实际驾驶起来车身动力十分充沛，无论是加速还是减速，换挡没有任何的顿挫。试驾过程中发现车子也没有网上说的那种爬坡动力不足的表现，车子爬坡时也具备一定的爆发力。不过在满载的情况下，可能动力多少会有些不足，但不影响正常行驶。汉兰达的市区综合油耗为8.3L。是一款适合日常家用的SUV。 本次试驾我发现了汉兰达的两处缺点。第一处是刹车不太灵敏，踩下去不能迅速停车。需要一秒到两秒的缓冲，所以跟车行驶要保证一定的安全距离。第二处就是车子的内饰异味较大。因为硬塑料居多，所以还是可以理解的，如果购买需要不断的进行通风与处理异味。 新款汉兰达的指导价格为24.88万，目前没有任何的优惠福利，裸车价格为24.88万，购买这款车同时还要支付22018元的购置税，1100元的交强险，7736元的商业保险，最后的落地价格为280634元。 我认为汉兰达这款车在同级别的7座SUV中属于佼佼者。车子的外观与动力，都处在一个很高的水准，同时这款车的价格定位也不高，市场场保值率非常高，所以非常诱人，这就是为什么市面上汉兰达此多的原因。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

空间：空间说起来也算是汉兰达的优势，其实现在市场上的7座SUV数不胜数，但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多，汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178，坐在后排空间，腿部空间有2-3拳的距离，头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以，家庭日常出行是完全没问题的。 动力：汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，在6AT的变速箱的配合下，其最大功率能到220马力，最大扭矩为350N.m，这个动力总成整体还算平顺，动力响应也还不错，试驾的过程中，即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一，在起步的时候，汉兰达还是稍微有些肉的，后边涡轮介入后才会好一点。 再来说几项缺点： 1、远近光都是卤素灯，这真的是汉兰达最大的BUG了，四驱尊贵版的都30多万了，这点成本都舍不得下？ 2、隔音效果一般。在市区开着还算可以，但是一旦上了高速，就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。 3、油耗偏高。老实说，虽然我能理解这2吨重的车身，但是汉兰达的油耗的确有些偏高，市区的油耗基本是在12.5个油，高速上的油耗基本是在10个左右。 购车费用：这款车型的官方指导价格为30.68万元，基本没有优惠，裸车价格为306800元，其购置税约为27100元，挂牌非500元，车船使用税为420元，交强险1100元，商业保险约为4300元，落地价格约为340220元。

点评车型: 2009款汉兰达 3.5L 四驱7座豪华版

4分“优秀”

汉兰达2009款 四驱v6的版本是最为经典优秀的一款产品，这款产品奠定了汉兰达高保值的基础。 外观：接近4米9的车长，整个车虽然不走普拉多大，但是整个气势一点也不逊色于普拉多、酷路泽。尤其是黑色版本，外形的颜值放在今天的中大型suv中也不显老套，前后加上保护杠之后颜值更加漂亮，所以外观妥妥的五颗星。 内饰：丰田的内饰和科技感，品质感这些词不太搭边，且不说09.10年的汉兰达，就是今天全新汉兰达的内饰，其实进步也不大。所以，内饰这一块呢就没太多要介绍的。 空间：汉兰达的空间是真大，第三排放到后后备箱空间特别巨大，感觉搬家有汉兰达足以，前排后排的乘坐空间也一点问题没有。 动力：这款3.5汉兰达配备v6的发动机，最大功率可以达到201千瓦，最大扭矩高达337牛•米。它们的表现都可以在同级车型中可以称的上是出类拔萃了，起步加速非常轻快。 操控：汉兰达作为中大型suv，操控性还算可以，稳定性特别好，尤其是底盘的回馈感觉特别扎实稳定，方向盘的手感也非常的就手。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI

3分“良好”

汉兰达是一款看起来很“唬人”的车型，它非常像是一台越野车，但实际越野能力基本为0，也就是说，它其实是一款纯正的城市SUV。 作为低配版本，两驱精英版在外形方面看起来了中高配版本是有明显区别的是，首先是轮毂尺寸偏小，其次也没有天窗，档次感方面营造的确实比较差。 另外在内饰和配置方面两驱精英型的表现也低于预期，几乎只提供了能够满足正常驾驶需求的功能，舒适性配置一概欠奉，主动安全配置也没有。笔者认为这样的配置是对不起售价的，过于吝啬。 不过在气囊方面提供的比较厚道，除了前排双气囊、前后排头部气帘外，还提供有前排侧气囊和膝部气囊，作为乞丐版来讲这方面表现要点赞。 空间方面，两驱精英型是全系唯一一款五座版本，后排腿部空间非常的充裕，而且由于没有第三拍座椅，后备箱的装载能力也非常出色。但少了7座的汉兰达真的有点不太正宗，尤其是对7座有需求的用户是不用考虑两驱精英型了。 动力方面，这台2.0T发动机参数一般，但对于汉兰达这个级别的车型来讲稍微有点小马拉大车的感觉，虽然匹配的是6AT变速箱，但起步加速慢，中后段加速也有点无力的感觉，开起来更像是自吸发动机，而并非爆发力比较强的涡轮增压发动机，缺乏该有的驾驶乐趣。 另外汉兰达在舒适性方面表现也比较一般，内饰做工比较糙，隔音效果差，同样有点对不起价位。 考虑到全新一代汉兰达有望在明年上市，所以现款车型笔者并不推荐，尤其是目前价格依然坚挺，没有任何购买的价值。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.21分“优秀”

日常开起来很稳很好开，只是现在流行的一些主动安全配置是一点都没有，内饰虽然材质一般，但是设计的特别好，可用空间非常丰富，后排放倒是纯平，当一张大床用非常不错，汉兰达真的省心，但真的不省油～

点评车型: 2009款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

3.5分“良好”

丰田汉兰达2009款 2.7L 两驱7座豪华版，这款车内室宽敞，长度符合我们要求的，外观大气，视野开阔，性价比高。动力还算中规中矩，2.7的发动机爬坡有点费劲。不过高速超车轻松，除了急加速外，起步还是比较干脆利落得，车子底盘扎实，行车平稳，细小的颠簸过滤的比较好。转向精准度一般，中间有间隙，悬挂略硬，不过路感很好，转向虽有间隙，但是转向很轻盈，平时开起来很轻松。空间满意，乘坐空间等都算可以，后排3个成年人毫无压力。后备箱也非常大。这款车还是挺适合家用的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.43分“良好”

作为一款定位城市SUV的大家伙，汉兰达自2009年国产以来已经12年头了，拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态，可以说是中型SUV级别里的标杆存在。赶巧，我老弟正好买了一台丰田汉兰达（车型为：2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座），于是我便借过来，好好体验了一番。下面来说一下我对这台汉兰达的真实用车感受。 空间： 大七座，没得说，尤其喜欢二排纯平，有小孩的家庭实在是太实用了。一米七成年人坐二排可以腿伸直，三排角度调好也可以坐成年人。二排三排放倒的情况下，简直可以当货车用。第三排不用的情况下，后备箱空间也足够大，满载的情况下，也可以装行李。总之一个字：大！ 动力： 这台2.0T涡轮增压发动机的表现还算不错，坐五个人跑起来还是挺轻松的，涡轮介入的也比较早，与变速箱的匹配也很好，没啥顿挫感。但是满载情况下爬坡可以感到动力明显下降，但勉强是可以爬过去的。 操控： 汉兰达转向的力度很轻，平常开倒是相当轻巧舒适的。即便是在复杂路段，转向的响应也没有问题，但是它却没有清晰的路面反馈。而且它虽然通过悬架的布局设计让重心低了下来，不过偏软的悬架在弯道当中还是能够感受到明显的拉伸，给人感觉信心不够强。 舒适性： 汉兰达的舒适性还是不错的，除了大脚油门时发动机有些噪音挚爱，平时驾驶起来车内很安静，独立悬架调校的也很舒适，过减速带，非铺装路面震动都挺小的。座椅很厚实，二排三排都可以向后放倒，后排的地板几乎没有凸起，乘坐舒适性很强。 油耗： 对于一台7座SUV，相信大家也比较关注油耗。经过我实际测试，平时载2人开空调，在城市中行驶平均油耗在12个左右；高速平均油耗在8个以内。 内饰： 内饰设计比较老，但是用料和做工还能够接受，并且我开的这台车配置很高，还有氛围灯和木纹饰板，看着也挺有质感的。 外观： 我对汉兰达的外观很满意，前脸采用的是梯形的设计结构，并采用上下分体式的双格栅进行设计，前保险杠比较厚，看起来很有硬汉气质，是我喜欢的类型。侧面看起来厚重感还是档次感也都很强，特别是百万纪念款独有的标志，看起来很有范。 保养维护： 首次检查保养是免费的，保养一次记得说的是6/7百元，我弟弟买了8次基础保养的套餐价格是三千多，感觉还挺划算的。 总结：没开汉兰达前，它是从来没有进入过我购车的考虑范围的，而且我特别不理解，汉兰达卖这么贵，还要等差不多半年，为什么还有这么多人对它死心塌地的。开了一段汉兰达后，我才觉得原来一辆30万元的车可以做得比五十万的豪车都要舒服，关键是空间还大，对于一般家用来说，还是划算的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.93分“良好”

汉兰达整体感觉更加凶悍，中网增加了视觉宽度，镀铬装饰条增加了设计感，雾灯旁边的进气口增强运动氛围，车身尺寸视觉感非常大，造型耐看，尾部方正，给人一种厚重感，尾灯采用了LED光源，提升观感，19英寸的五幅式轮毂看上去并不大，在造型方面力量感十足。 第二排的腿部空间和头部空间充足，空间感非常强，地台几乎纯平，不会影响中间乘客的舒适度，第三排座椅比较单薄，腿部空间稍显局促，只能应急使用。采用了点位们，七座状态下能放的空间不多，放倒第三排后的空间巨大，后备箱的容量更大。 该车搭配2.0T发动机匹配6AT变速，发动机的品质不错，动力虽不能随叫随到，但是高速超车或者爬坡是完全没有问题的，变速箱的换挡逻辑也不错，不会出现明显的顿挫感。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达已经进入产品周期末端，却还有良好的市场表现，不得不佩服丰田的中庸之道。因为汉兰达无论是9秒左右的加速表现，还是40米开外的刹车成绩，在如今同级别都不算主流。而且配置也比较寒酸，基本属于十年前的产物。但是皮试耐用，大空间和丰富多样的储物空间，让汉兰达既能家用，也能应付公司和办公使用场景。同时汉兰达也是同级别为数不多的几款第三排能保证正常身高乘客舒适性的车型。汉兰达是那种你即使开不上，但是开上了又有些眷恋的车型，因为它的实用性太突出了。不过这款车确实对年轻消费者的吸引力太弱，同时身为中型SUV过于羸弱的越野性能也让许多喜爱户外活动的消费者无法选择它。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国V

3.71分“良好”

目前汉兰达在售车型为18款，有许多小的改动，比如它的前脸明显不同进气格栅造型相对来说比原来的尺寸要大了，视觉冲击感更强。它较为长的车身车宽车高和轴距在同款车型中优势明显。内部空间一直是汉兰达比较引以为豪的。特别是在后备箱的设计上因为少了两个座位所以显得非常的宽松。内饰方面全系列标配多功能方向盘但是唯一遗憾的就是方向盘没有真皮包裹，稍微显得有点美中不足。车辆悬挂系统较老款来说没有太大改变，还是那种基本的老样子所以也没有太大亮点，可以说这方面中轨中距满足使用但并不突出。此款车型搭配的是2.0T涡轮增压发动机大功率220马力，最大扭矩350牛米，这款发动机并不是在同级别中有优势的一款发动机，但是他在丰田车系中属于那种可靠性高稳定性强的一款发动机，一直延续丰田发动机的优良性能。这款车总之是居家旅行用车的首选。汉兰达它的整车有几个比较常见的故障，第一就是它的刹车偏软在你日常使用中你要去慢慢的适应，其次它的变速箱顿挫，所以换油周期必须要提前一般建议2~3万公里更换，机油可以选择厂家规定的0W-20型号。常规保养大概五六百块钱就可以，特定公里数的深化保养费用2400元左右，包含必须的油水。根据维修历史总结，此车容易产生变速箱顿挫，这个主要是变速箱阀体故障导致，处理方法为更换阀体总成，产生原因多由暴力驾驶和保养不及时导致，所以这两点尽量避免。