点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.9分“优秀”先说优点吧:
1.省油,市内开60-80的时速,油耗在5.3-5.6之间,对于一个2.1吨重的车子来说非常省油了,总结省油的原因有几个,等红绿灯的时候车子不耗油,启动时估计90%以上是电驱动发动机不启动,有时速后发动机才启动,所以省油。还有把刹车下坡时间的势能转化成电能储存到电池里面,在需要的时候再释放出来,四驱后面电机也会给电池回充电。已开860公里。
2.安全有保障,倒车影像还有360的确画面不是很清晰,确保安全够用了。车子有防碰撞自动刹车功能还挺好用不管是倒车还是前行,车道偏离纠偏和车道保持功能都挺好用。
3.很好驾驶。驾驶操控性很不错,低速启动时方向盘很轻松,速度越快方向盘约紧。
4.车机用起来很流畅,与手机联系也不错,智能语音控制也很流畅。
5.空间很宽敞。第一排第二排都很宽,第三排的确有小板凳的感觉,不过我一年用不了一两次直接放倒当后备箱。
6.后排隐私玻璃用手机手电筒也照不透。
缺点:急加速时发动机介入后噪音的确大,不过跟我第一个车的噪音差不多。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.2分“优秀”倒车影像拉低了好多分。第三排鸡肋,当五座开吧,内饰座椅,还比较舒服,噪音还好,听说能换机脚,等过段时间问问。
等到小车车:这个迎宾灯是顶配自带的吗?
汉兰达—木头:迎宾灯好帅气。
点评车型:
2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座
3.6分“良好”配置贼低,没电尾门、没环影、没前后雷达,大屏幸亏有carlife,第三排基本不能坐人,买的话建议直接最低配。
公正022:真没想明白,为什么不考虑国产品牌?难道还为日系所谓的保值情怀买单
王牌雇佣军:我选的豪华四驱,商家给我免费加装了电尾和雷达!
義诚:在美国🇺🇸倒车雷达影像必须标配 不装就是违法会被罚死
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.6分“良好”加速线性,空调等实体按钮操作舒适,第三排座椅空间太小。360影像真的很无语,太垃圾,老年机的摄像头都比这个清楚。车机系统只能算个车机,百度破导航真的很烂
亲切晚风DU:所以买车前就没要原车360后自己装的!
蔡佩诗:百度导航可以了,雷克萨斯原厂导航才叫一言难尽
点评车型:
2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.7分“优秀”整体空间比较宽敞,家里两个孩子,大的10岁,小的3岁,第三排空间只有老大喜欢,大人没有愿意尝试的,第二排比较宽敞,驾驶位长度感觉比之前的老英朗有点短,腿部支撑差一些
昨夜风1:多少落地
微笑风声4o3:松原提的车吗?落地多少钱?
住荔枝园的穷人:可以
缺点就是噪音挺大的,油门反馈性很好,即踩即走。动力不错。车机方面就不多说了,一贯的拉闸,垃圾的很。没有carplay,需要自己买个盒子。空间方面第三排有点鸡肋,不过放平后备箱空间是真的挺大的。已经开着走了一趟318了
敏锐橘子lQl:颗粒捕捉器多少公里开始堵
门板33:牛逼,我22年买的还没去
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.8分“良好”丰田车里面的内饰和配置对于女司机不太友好,不过整体的驾驶感受不错,第二排的舒适度也可以,第三排空间比较小适合孩子做在后面
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.7分“优秀”启动时噪音小,第二排空间大,作为中大型SUV油耗百公里五六升真的很优秀了,底盘调校也好。第三排空间虽然小,但毕竟作为SUV不是MPV,第三排的位置说到底也只是应急,唯一的缺点就是加速发动机介入时噪音比较明显。总而言之,是一款好车,值得购买。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
3.8分“良好”今天我提回汉兰达了没有大家网上说的60迈往上就噪音大,我绝的可以接受声音和我之前开的A6差不多刹车性能比三代有提升没有三代汉兰达软这次刹车设计提好不主之处走颠簸路段看倒车镜有点晕倒车镜用手轻轻一碰就不结实质量要提升希望厂就重视要不不配这30多万的价格了总体开起来挺受开的就是倒车镜有点拉胯
【最不满意】倒车镜质量太软了
【第三排空间】有点下
【油耗】我从呼市开到托县不到7个油
【最满意】
就是油耗
【空间表现】
提大
丰田汉兰达是历史悠久的一款SUV,自从2009年进入中国以来,一直都是中型SUV届的标杆,在今年6月才经历了一次大换代,从里到外都是全新的,动力系统也换成了2.5L自然吸气加电机组成的混动系统。汉兰达在换代之后,前脸变得简约干练了不少,梯形的中网很朴素,没有了前一代那种层层叠叠的粗壮的镀铬饰条,感觉就像一个大金链子男突然变成了小清新。不过呢也不是完全走简约路线,飞翼式的车标和熏黑的阵列式中网也是营造出运动和粗犷的感觉,告诉我们它还是那个能狂能野的汉兰达。尺寸方面,汉兰达在换代之后进一步加长加宽加高,车身长度已经接近了5米,轴距达到了2850mm,在整体视觉效果上更加有气势。汉兰达除了入门版是5座布局,主推的是大7座SUV的概念。从实际体验来看,汉兰达虽然号称大七座,但第三排依然是小板凳体验,买个7座无非就是图个心安,万一有事应个急,平时就当5座用,第三排放点东西什么的或者收起来让给后备厢。内饰方面,汉兰达在换代之后的改变是翻天覆地的,造型完全不同了嘛!但其实,有一点本质还是相通的,就是对于储物空间的极致追求,你能在车上找到不少隐藏的储物空间,感觉像是发现了彩蛋,不过带来的麻烦就是东西不要随手乱放,下次可能找不着。熟悉汉兰达的朋友可能会对前一代汉兰达上那个从中控贯穿到副驾的储物槽记忆犹新,怀念吧朋友们,换代之后它变成了分段式的造型,从储物能力上来说逊色了不少,视觉效果我也没觉得好到哪里,不知道设计师怎么想的。内饰方面最大的亮点是把液晶仪表盘和中控屏都加大了,看起来科技感和档次感都有了不小提升,但总体来看内饰还是比较老气的感觉,或者叫稳重吧。动力部分,新一代汉兰达全系采用了2.5L混动系统+E-CVT的动力组合,从参数上看,汉兰达的2.5L发动机最大功率为192马力,峰值扭矩为238牛米,并且有双电机加持,双电机版本最大功率是174千瓦,峰值扭矩是391牛米,所以动力方面完全不用担心。在9月SUV销量排行榜上,汉兰达的销量达到了接近10000台,这一方面是汉兰达的口碑、保值率和情怀所致,另一方面也确实体现了汉兰达作为元老级车型的过硬的产品力。
明月290108371063:汉兰达配置居然给4分,黑白颠倒,良心坏了。
新款汉兰达的换代完全是按照丰田自己的节奏来的。新的混动系统虽然提升了燃油经济性,但电池组的加入和本身TNGA平台在空间方面的退步,让汉兰达的第三排空间非常紧张。其他方面这台车还是非常均衡的,老少咸宜的外观,车厢储物空间随手可见。因为缺乏直接的竞品,前几年的汉兰达在市场中呼风唤雨,但新款汉兰达要面对国产SUV的围剿。不管是理想ONE还是领克09,它们势必会分流走汉兰达的目标客群。
第三排空间比较小,腿部空间紧凑不宽敞,头部空间够宽敞,整体空间满足使用需求。
【提车价格】
296800只是车价,2万的强制装潢大家都懂。
【油耗】
感觉没2.7的霸道费油,但是霸道动力好。
【舒适性】
空间没的说,就是大,各种大。
【第三排空间】
第三排只能说应急的东西,没任何实用性
【最不满意】
配置非常拉胯,没雷达没胎压没电子手刹......