点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

1.动力和操控： 城市驾驶，这么大的车我觉得可以了，当然操控灵活性不如另一辆xc40和之前的福克斯，小车车身短肯定灵活。汉兰达起步灵敏刹车这些都挺好用，高速120走起来也挺稳，就是速度快的时候，稍激烈点并线的话，你能感受到一点类似甩尾的感觉，就是开小车一般不会有。这个车对乘坐人员比较友好！下面说。 急加速确实发动机声音大，双擎就这个德行。跟10几万车的隔音差不多。 至于上坡，铺装路面不可能遇到问题，好歹4驱。如果真有难走的路，我估计我那个xc40能比它强点，但是估计强的有限吧。 2.乘坐舒适性： 第三排肯定是应急，一般我也不用。第二排可以前后调节，靠背角度也可以调节，普通身高人群乘坐还是很舒适的，ECVT平顺，比较适合拖家带口的旅行。 3.油耗： 坐标北京，92号油，目前1万多公里，平均7.1。冬天一般高些，在7.5-8之间。这个车就随便开吧。省油也省不了多少钱，好处是，加满油可以跑800多公里，出去玩能降低加油频率减少潜在的排队和风险，省事。 4.品控： 风噪噪音控制的不好，毕竟也30多万的车。希望能改进。换了机脚，震动其实没那么大。后视镜的响声也有点，不过家里另一个车也有。其他的，就是中控大屏时不时自动放音乐，比较讨厌。别的暂时还好。没啥大问题了。 总之，家用可以，买不买看个人喜好了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

【购车经历】 7月4号4下定，10月22号车到店，30日提车。也算盲定了。 等车也不算心急，毕竟有车开。 换车的理由，完全没有对原CX-5有什么不满意，只是换了。订车当天也算冲动消费了。 【驾驶感受】 后续陆续看别人的评价，觉得都说的是主管感受，比如发动机介入时噪音大。 今天上手开了100公里左右，有这种情况，但觉得没什么，完全可以接受。 整体底盘感受，加速能力，油门响应，隔音等，我不是专业的，也做不出什么准确的描述，虽然我也算老司机了，第三辆车，24万公里的驾驶经验。总结就一句话，这价格，不后悔。 【油耗】 意料之中，但也惊喜有余，表显6L/100km。 不吹不黑，这样的能耗下降技术，才是真技术，真节能，比有些打着新能源的车要实在的多。电也是要有碳排放的。 【最不满意】 座椅吧，偏硬。纯粹个人感觉，比对的也是原来的CX-5。 【提车价格】 原价，全款，店内保险，没其他额外费用，旧车置换了，送了包牌手续。 【最后的最后】 还是要感谢CX-5，带我天南海北的到处跑，没有出一次问题，愿他在下任车主那好运。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 真不愧是空间魔术师，大五座情况下载物空间无敌大，还有不得不说的扶手箱，真的是感觉都可以丢一个车载冰箱进去了。 【第三排空间】 腿部空间很拘谨，头部空间也不高 【驾驶感受】 发动乃至起步都是纯电车的感觉，但是一旦发动机介入就好像在开一辆二十年前的车，尤其是上了高速，发动机声音、胎噪接踵而来，不像是三十几个买的车。还有刹车踏板太过灵敏脚感很硬，在等红绿灯的时候，不按电子手刹的话一直踩刹车踏板脚真的会很累。还有就是引擎盖的设计在车下看上去真的很好看，但是自己坐上驾驶位置，引擎盖的凸起真的非常遮挡视线。 【舒适性】 舒适性还不错，驾驶位的电动座椅还不错，可惜没有座椅通风，座椅的包裹感觉个人也觉得比较对得起这个价格。 【提车价格】 个人是原价购入的，加上保险买了5490和税29000

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间非常宽敞 【舒适性】 高速开到120风噪很大。 【购车经历】 看了昂科旗 途昂 蓝山 本打算买昂科旗了。去看了好几次昂科旗准备下手。然后十月份汉兰达就官方降价了。就一直看汉兰达，阴差阳错的就买了汉兰达。 看车之前雷凌置换本来说好六万的。看车没忍住把定金交了，本来置换补贴6000的。二手车评估师看了我交了新车定金又少了我一千，那个购置税又多收了我一千块。后面谈送的东西360行车记录仪全包脚垫。后面要他送固定踏板都不送然后自己又花一千在店里加装。买车千万不要冲动要做好功课。要不就花好多冤枉钱。 【第三排空间】 第三排只适合坐十岁以下的小孩或者短途应急用。 【最不满意】 才开4000千公里的车后轮刹车哪里不知道什么异响。开到坑坑洼洼的地方有降速带就吱吱吱的响。120码左右中控台上面有时候也吱吱响。 【驾驶感受】 比之前那台雷凌真的好太多。一脚油门很容易超车。还有点推背感哈哈?。SUV视野比轿车好多了，长途开车有点累感觉怎么坐都不舒服，没有轿车开起来舒服。 【油耗】 油耗一般，能接受高速八毛左右。市区一块二。这油耗是每次加油算过得来的。 【提车价格】 裸车28万 落地加利息33， 【另外】 4S店的玻璃膜没要，之前老车是店里送的膜开了一年多到处气泡还褪色就不敢要了。 白色加两千 加装踏板一千 车衣七千 前后保险杠忘记多少钱了，装上比之前好看多了。 内饰买了一千多吧！爱折腾 就这样了上图 各位看官轻点喷。文化水平有限。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

从一月份定车到五月底提车，等待的时间还是比较长的。提车之后整体开起来感觉还不错，车身比较长，现在还在慢慢适应。平时当成五座车型来用，感觉空间还是挺大的，可以储存物品的地方非常多，像前门板和后门，包括中间的扶手，这些地方都可以放很多的东西，空间的确很多，还有第三排放倒后的后备箱空间，非常大，平时装一些东西很实用。操控方面，方向盘轻准快，驾驶感受比较满意，感觉很舒适，开起来也非常的轻，就是有时候发动机声音明显，可能因为起步的时候太安静了对比一下比较明显。新车的味道还是挺大的，进到车里味道很明显，还需要再多晒晒，散散味道。开了几天之后对外观进行了一下简单的改造，对轮毂，中网还有前后包围进行了黑化处理，感觉看起来帅了很多，很满意

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

买它就是看上样子了，觉得这一代汉兰达非常好看有点雷克萨的影子。买的时候其实可以选择老款的2.0T，但是觉得老款的不好看，不如新款的好看。买的是中配四驱的，没有全液晶仪表盘，座椅没有记忆，后排没有加热，这个比较遗憾。别的开着还是挺好开的，加速挺快的，就是发动机转速起来后噪音震动很大，因为没有转速表，不知道转速是多少时候很吵。有机油增多的趋势，跑了2000公里，机油标尺已经到上限了，不知道再跑一跑会不会更多，反正有质保使劲造它，为大家试试看看增多的最后会发生什么。这个车门板都是硬塑料，感觉挺廉价的，看现代帕里斯帝这个车，30多万的车都是皮包的门板。买了车就装了全包地垫，里边瞬间上了档次，绒毛车底太容易脏了，雨天脚上有泥，直接就板结在车绒上面了。非常难擦掉，建议大家都直接上全包地垫，好清洁，这车就是毛坯房，得装修下才舒服。这个车底盘调校偏硬，支撑性好，就是过坑的话会比较颠簸 【最不满意】现在机油增多是最担心的，质保期无所谓，就是怕10万公里三年以后，到时候拭目以待。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

2020年北美上市就开始关注，2021年3月下定，4月上海车展看到车，惊艳啊！2021年5月1节，全国巡展到店看到实车！但是不能试驾，6月1日早上8点丰云行开通预订，又下定10000元，成为成都第一辆白色至尊顶配！ 作业项目: 1、量子70plus车膜4000，隔热60%，堪比2万的效果。 2、上海纳尔股份，英飞莱斯车衣7.5mil，6800，成都101.7电台活动，原价12800。 3、2000p行车记录仪，自己2分钟安装无损插头。 4、北美版原装踏板400元。 5、新岁宝车品，普拉多酷路泽途乐同款加宽加大晴雨挡300 6、全车360航空全包脚垫，二排防踢，三排后背，尾箱垫850元 7、意大利FIAMM喇叭，85 8、低速模拟电机消声器88 9、全车内饰膜108 10、行李架横杠450 11、车载天幕2*3米，580 12、德派车品，304不锈钢门槛踏板全套680 13、意大利🇮🇹Alcantara方向盘套手缝翻毛皮380 14、车载手机支架35 15、4轮眉挡泥板35 16、路翼车品，后门缝挡泥板加宽升级版168 17、阿勇改装，闪电雾灯，雾灯罩，后雾灯 底盘装甲（电机护板）2000 18、大灯改立町激光矩阵两组4个，4近6远，替换掉原车两个假大灯，原车800-900流明100米射程，改装后6000流明射程800-1000米，5000元 以上就是装饰作业，希望对后续车友有帮助！ 用车感受 1、家里车多，买这辆车主要用途钓鱼，露营，睡车！ 2、180身高，23排放平睡觉妥妥的，宽敞。 3、油耗一般城里稳着开4.5-6.2，乱开6.7-7.0，高速80巡航4.7，100巡航5.5-5.7，120巡航6.8-7.0。 新车型不足之处 1、顶配车型没有自动雨感 2、人脸识别后，车机QQ在线音乐冲突掉线，一天开车几次掉几次！已经投诉，望尽快升级！ 3、车道保持打着火就自动打开，一年跑不了两次高速的20多年驾龄老司机来说相当痛苦，开车第一件事长按关闭车道保持，我另一辆威兰达高性能双擎绿牌，都不是这样的！！！ 4、主要城市使用HOLD驻车功能，手动打开以后不能保持，每次都需要手动打开，我怕等红灯开小差溜车，即便有预碰撞，车上老人小孩也吓得不轻！一样尽快升级程序！我说过我家里车多，其他车HOLD打开之后都不会关闭！没有对比没有伤害！ 5、后视镜折叠异响，已经开到4S涂抹了厂家专用润滑硅脂（不是油）已经解决！ 6、雨刮落水板抖动，11月以前车主都有这个情况，已经在4S更换新模具落水板（免费） 7、发动机抖动问题，对比塞纳后机脚，确实存在问题，最近各个群闹得挺厉害，我也投诉了厂家，希望尽快响美国一样召回更换！ 8、VSC厂家召回2022年5月11日开始，我已经在公布后4月25日，就把家里威兰达高性能版，汉兰达至尊都开去提前升级了，大概耗时40分钟（包括洗车） 我加入了10多个汉兰达陆放交流群，也是2.3个群的群主，希望提车，即将提车，已经提车的车友多多交流，新车型问题多，一起研究改装方案，一起解决遇到的问题！

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

【购车经历】 提车已经快一年了，由于老在网上看其他朋友的帖子所以去年提车的时候就想好好写一篇提车作业但是一直腾不出时间。这几天有点时间就好好给大家写一篇提车作业吧。先从和汉兰达结缘开始吧！第一次开汉兰达是2013年，那时候刚考出来驾照自己还没有车，当时一脚油门下去老汉的轮胎迅速打滑就像一头壮牛犊一样向前冲出去了。当时那辆车是哪一年的哪一款什么发动机等等什么都不知道，只知道名字是丰田汉兰达。当时就觉得开汉兰达的人是那么的高高在上，汉兰达对我来说是那么的遥不可及。我是一个爱车的人，没事经常在汽车网站上面浏览各种关于汽车的帖子，每次看到汉兰达的帖子我都要停下来仔细浏览一遍。在路上看到汉兰达总忍不住多看几眼，偶尔看到有停在路边的汉兰达总要走过去围着它好好看看。2014年4月份我有了人生的第一辆车起亚K3。后来我成了三个孩子的父亲，由于家里人口多，每当想全家一起出去玩小k3就不能胜任了，有一次和朋友自驾出去玩，我开着小三拉着媳妇和三个孩子，让父母坐在朋友车上，虽然玩的很开心但是总觉得不太方便，当时就有了买个七座车的想法。中间又有一次出去玩打电话借朋友的gl8没借出来，虽然当时我也很理解没借给我车的朋友对他一点抱怨的意思也没有，但是我也告诉自己以后不能轻易借别人车了。想买个七座车的想法越来越激烈了，奈何手里没米徒之奈何啊！我生于一个非常普通的家庭，第一辆车是家里给买的。我也是一个很要强的人，由于太喜欢车了自己年轻手里没钱所以让家里出钱给我买了一辆车。当时买k3的时候我就给自己立下了买第二辆车的三大原则：一、必须完全用自己挣得钱买车。二、不能因为买车而影响家里人的生活品质。三、买车时必须有一份收入稳定的事业。时间来到了2022年，经过多年的努力与拼搏手里终于有了一个挣得不多但也还算稳定的生意。这一年的下半年政府出台了一个购车补贴购置税的政策，于是我的购车欲望又被激起来了。这次我不再犹豫，预算五十万以内首选七座suv或者mpv（这里必须交代一下其实这时候我的dream car是黑色宝马530，怎奈它不是七座……哎……），随即进入了紧张而又兴奋的选车过程。由于本人特别重视汽车的可靠稳定性和特别不喜欢麻烦，所以对需要充电的新能源一概不考虑，如果哪天新能源可以像油车一样几分钟可以充满电或许我还可以考虑买量新能源车?。经过在懂车帝看各种论坛和汽车测试节目，最后锁定汉兰达、途昂、探险者、gl8、奥德赛、艾力绅。开过朋友的途昂，觉得动力差点意思，后期保值率也不行pass。gl8开着坐着各方面都不错但是不想买回来自己整天见不到车，这车借的人太多了，借出去心疼，不借又得罪人，不想买个车把人都得罪了所以pass，本田艾力绅和奥德赛都试驾了，动力弱，噪音大，配置低，以22年这个时间来说这两辆车不值这个价，这个价位可选择的车太多了。试驾完本田来到了广汽丰田4s店，一眼看到一辆白色汉兰达停在4s店中间，当时心里想就是它了也不想试驾别的车了。喜欢丰田的可靠性、实用性，特别喜欢中控台那两条长长的储物格和那个大扶手箱，开车时一手搭着方向盘另外一手放在扶手箱上别提多惬意了！当时先试驾的混动版，加速不够浑厚有力，而且当有大的动力请求需要发动机介入时噪音太大且伴有共振。后来试驾燃油版380t，加速浑厚有力，变速箱丝滑，而且噪音抑制比混动好太多了，混动的四驱能力也比不上燃油，果断下订白外黑内尊贵版汉兰达380t版本，当时燃油尊贵版可以享受购置税减半的政策。订车那天是2022年10月4号 【提车价格】 裸车32.58万，白色外观加2000元，全车没有优惠。又加2000元加装原厂固定踏板，原厂360环影，原厂行车记录仪。 【最不满意】 目前为止不满意的有两点，一是当油箱加至四分之三以上车辆前进或者后退一走一停时会发出咕咚咕咚的声音特别烦人。二是丰田的做工有的地方实在是太差了，30多万的车了实在是不应该这样。 【空间表现】 空间第一排第二排可以给90分非常宽敞，比朋友的BBA轿车舒服太多了，第三排给70分吧小孩子坐坐还可以，大人短途应应急也行，长距离出行肯定受不了。第二，三排放倒就是一张大床，我买了一张床垫放上去睡着还是很舒服的。而且汉兰达三排放倒后备箱空间还是很大的，如果第二三排全放倒我试过拉60件礼盒装的水果。 【驾驶感受】 加速给力，丰田全进口发动机搭配全口爱信8at变速箱几乎没有顿挫的感觉，很丝滑。底盘很整，有一定的高级感，方向盘轻重合适，转弯半径也不大，长距离巡航很舒服，但是由于车太大不适合市区拐弯抹角，走走停停，汉兰达这个车适合中高速行驶。 【舒适性】 大空间配合丝滑的爱信变速箱和有质感的底盘，舒适性可以打90分 【油耗】 市区12个油左右，高速8、9个吧，这么大个车油耗还是可以接受的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.9分“优秀”

【空间表现】坐姿很高 视野很广 比之前的森林人视野有一比呢 【舒适性】悬架很韧 比皇冠陆放强多了 皇冠太硬了 过减速带 哐哐哐 【u盘无损歌曲听歌】 1.不支持cue列表文件 2.不支持m4a格式文件 3.单个歌曲超过100m数量多的话，u盘容易出现弹出，识别慢等问题，建议50m以内的WAV、FLAC即可。 4.三星 fit plus 车载优盘，发热量很小，做工精细，不建议买闪迪第三代酷豆，塑料壳，发热大，担心发热量的话 直接买最大容量64g第一代酷豆，省省空间也够用。 5.现在存了130g的歌，发现经常弹出，80多g的时候没有这些问题。附图几个B站视频里听人声设置。 【最不满意】autohold每次手动启动很不方便 德系车都是自动的 倒车影像清晰度太差 看着费劲 【购物建议】 脚垫：牧宝5.0航空软包 光辉岁月 帕加尼蓝色 凤尾尼龙毯面 车衣：V gard 贴液晶仪表膜 大灯膜不贴，内饰 、AB柱 门槛贴 我选的这个店门把手都给贴了 干活很细致 作为车主要求高 店长也力求完美来监工 济南东部几家大的贴膜店都看了 最后选了这家 威固 前挡vk70+侧前挡k15+侧后档、后档K35+天窗k35 前挡vk70+侧前挡x15pro +侧后档、后档K35+天窗k35 我选了后面这个搭配 因为后窗隐私玻璃 前侧挡深色 后侧挡浅色 才能统一 量子膜 只有钻石系侧挡是金属膜 龙膜侧挡全系陶瓷膜 要想持久隔热必选金属膜 只 老威固的x15pro是价格还算合适的侧挡金属膜，并且黑色比较深邃，x15 k15是金属侧挡膜 但室外外阳光下都是反光绿色 个人不喜欢这种风格，老威固清库存 价格比较合适 选择x15pro的好时机 除了这个 你很难找到能和隐私玻璃颜色配套的侧挡金属膜了 并且15pro内反光很低 比k15 x15都低 看我晒图最后几张 达到了vk25的水平了

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.93分“良好”

最满意： 1：相比较上一版本车型，外观设计的更年轻，带有一定的运动属性，辨识度更高。 2：内饰的用料更扎实，部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，而且前排的储物空间丰富，小物品都能找到放置的地方。 2：车机系统升级之后，支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，地图导航、在线音乐、语音识别功能都可以使用，中控屏不再是摆设。 4：燃油经济性表现理想，市区百公里油耗6.5L-7L，个人是比较满意的，作为一款2吨的中型SUV，油耗是可以接受的。 5：路面颠簸隔绝版不错，转向精准，整体的驾驶质感保持的比较不错。 最不满意： 1：深踩油门踏板的实施，发动机介入的声音有点大，并且刹车稍微一点偏软。 2：虽然整体的乘坐舒适度不错，座椅的柔软度软硬适中，但是后排的地台稍微有点高，和上一代车型相比，空间表现需要提升。 3：后视镜偶尔会出现异响的情况。 总结：这一代丰田汉兰达我个人是比较满意的，保证了大空间的同时，综合表现依旧稳定，并且油耗控制的不错，是一款合格的中型SUV，而且现在终端还有优惠。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

2023款丰田第四代汉兰达双擎四驱尊贵白色 【空间表现】 这个车的空间感觉前两排还不错，第三排就只能应急，储物空间很不错。特别是扶手箱是真的太大了。 【舒适性】 起步很平顺，慢慢加速还好，急加速发动机噪音有点大，感觉还能接受。所以我平时开的比较温柔 【第三排空间】 第三排空间不怎么样，临时应急用还可以，大人乘坐行驶里程极限80公里。一般都放平当大五座去用 【最不满意】 最不满意的就是丰田的车机要联网才能用，不联网基本上全靠手机连蓝牙。还有就是这个车的大灯和引擎盖间隙过大，主副驾门板前侧和底侧有很大的缝隙，这个差评。后尾翼和后备箱的缝隙是真的大。 【购车经历】 我们本来去看的皇冠路放，结果销售路放把拖车钩没拆，轮毂的丰田标没盖，而且发动机舱里面全是泥水点子也没擦，然后试驾车非常拉胯，而且销售所有的项目都是按最高算的，也不优惠，内饰除了黑色就是红黑色，家里人很不喜欢转头就去看汉兰达了，汉兰达的销售进门就是5K的优惠，而且试驾车比路放的试驾车好很多，店里有车是棕内的看着很漂亮，就觉得买汉兰达了 【提车价格】 裸车是325800，优惠了5k，白色加2k，棕内加2k，贷款两年免息，金融服务费3000，gps1800元，因为免息要加3000，后面只加了1000，保险6000，贷款上牌600，贷款人意外险1080元，购置税29000，下来37个多了。 【油耗】 油耗感觉还好，开的时间不长 总得来说还是可以的，主要是因为我父亲比较喜欢这个车，要不然我就去提唐了。先分享这么多了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

第四代汉兰达的变化还是非常大的，可以说由内到外都是焕然一新，说实话老款汉兰达虽然也很经典，但是看上去总是会觉得有些油腻了，跟不上现在年轻人的审美，新款汉兰达给人的感觉明显就年轻不少，整台车看起来足够硬朗的同时又多了些许的优雅。我个人好感度最高的还是内饰的改变，老款的内饰，尤其是中控，看上去完全就是上个世纪的产物，好在在新款汉兰达身上是给换了，虽然和现在各种大尺寸屏幕，双联屏等等相比不占优势，但感官上还是能够接受，另外车机系统也变得更加智能不少，支持地图导航，在线音乐，语音识别等等，满足日常使用是没有问题的。关于这台车还有个大家比较关注的点，就是它的空间表现，第四代汉兰达车身尺寸相比老款车型来说长度增加了75mm，宽度增加了35mm,轴距增加了60mm,以我175cm，65kg的体型实际体验来看，第三排不使用的话空间是非常宽敞的，如果将第二排调整到合适坐姿，第三排拿过来应急没有问题，腿部差不多还有一拳左右的位置，但是仍旧会有坐小板凳的感觉，长时间乘坐不舒服。此外这台车全系采用的都是丰田混合动力系统，有2.5L发动机和电机共同组成，燃油经济性上也有一定的提升。总的来说，第四代汉兰达产品力提升还是很明显的，但目前不但没有优惠，甚至还有一些加价等车的现象，所以喜欢这款车的小伙伴需要提前做好心理准备。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

要说中型SUV中被各大车企”怼“得最多的车型，玩车弟必定提名汉兰达。作为SUV市场中标杆般的存在，但凡7座suv市场中出一辆新车，都必定要与这位老大哥一较高下，由此也可以看出这位”老炮儿“的市场地位。 外观设计方面，汉兰达的造型还是非常符合国人的审美标准的，玩车弟就不一一展开细说了。至于内饰，可能是它各方面产品力中被吐槽的最多的地方，目前这样的内饰设计放在3-4年前还能看的过去，但是放在现在，说实话就有点跟不上时代的步伐了。 配置方面，它触摸式的中控屏支持百度CarLife系统，功能性上自然是比不过国产的车机系统的，在合资SUV中则是属于中规中矩的水平，好在其他像是ACC自适应巡航、HUD抬头显示、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等配置都具备。 汉兰达的超级大空间或许是所有消费者最为喜欢它的地方，第2排地板纯平，三个成年壮汉坐在一起也不会觉得挤，7座车型的第二排和第三排座椅支持放倒，放倒后就是一张纯平的双人床，出去自驾游时可以躺在车内休憩。不过它的第三排座椅就没那么令人满意了，首先肉眼可见的就是坐垫位置很平很低，无法对腿部进行有效的支撑，长时间乘坐肯定不太舒服，只能用来应应急。 动力方面，汉兰达放弃了以前火爆的2.0T+6AT动力系统，而是采用了全新的2.5L+E-CVT混动系统。它的双擎版车型分为两驱和四驱版本，均匹配了一台2.5L的发动机，最大扭矩为238Nm/4200~4600rpm，最大功率为192PS/6000rpm。其中它两驱系统所匹配的电动机，最大总扭矩为270N·m，最大功率为134KW；四驱系统所匹配的电动机，最大总扭矩为391Nm，最大功率为174KW。综合来看，它所匹配的双擎系统的动力性能表现不会比2.0T发动机差。 目前汉兰达的现款仍然在售中，但和新款之间的差价并不大，从性价比和产品力来看，自然是新款会更强一些，而且老款的设计实在太过时了，玩车弟更为推荐新款。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.29分“良好”

说实在的，在这一代汉兰达没来到国内之前，我就已经看了外媒对于它的许多评测，而结论大致概括为“波澜不惊”，即既没太多惊喜，又没有很多槽点。不过在我看来，外媒的结论放在国内似乎有些行不通，毕竟国内竞争更为激烈，它的价格也没有海外那么实惠，所以如果你手握30万左右的预算，现款的汉兰达可能不再是一个高优先级的选择。 【外观设计】 外观设计见仁见智。不过平心而论，其样貌还是挺讨人喜欢的。和上一代相比，这一代线条更加丰富，尤其是侧面。另外车头的进攻性更强，一定程度上可以吸引一些年轻消费者的关注。 【内饰设计】 内饰设计有些失望。可能是看多了咱们中国品牌皮革与缝线的聚会，汉兰达车内的硬塑料和软搪塑实在让我提不起兴趣。在我们汉兰达对比理想ONE的视频中，两款车的内饰质感差异明显，说实话落差感还是蛮大的。不过，汉兰达车内唯一的优点就是能装，前排的储物空间的数量和净容积都算是同级之最，喜欢在车内堆东西的朋友看了应该会十分治愈。 【乘坐空间表现】 这一代汉兰达的乘坐空间表现实际是退步的，尤其是它的第三排体验很不好，首先落座有很强的板凳感，体验不如理想ONE。另外，第三排周边的基础配套设置也比较落伍。如果你是冲着第三排去买汉兰达的话，这一代估计要让你失望了。 【驾驶感受】 驾驶感受总体不过不失。好的地方在于TNGA架构让它终于有了一些底盘的高级感，这一点比上一代强太多，另外转向手感也比上一代细腻，。而差的地方也很明显，首先是刹车，脚感很奇怪，从心理层面难给你很强的制动信心。其次发动机是真得吵，每次发动机启机时的噪音和震动都让你怀疑人生，完全不像这个价位的NVH水准，说直白点就是很掉价。另外动力总成在中高速域下的提速能力一般，有那么点干吼不走的意思。当然，2.5混动的省油效果是实打实的，这点必须表扬。 【结论】 总的来说，这一代汉兰达在我看来仍旧是一台朴实无华的“工具车”，没有华丽的设计，没有惊喜的用料和做工，一切都彰显着丰田这个品牌印在骨子里的中庸。它虽说没啥特别的吸引力，但这么多年的口碑积累还是会让不少消费者慕名而来。但随着年轻人的购买力不断增强，它的神话还会延续多久，这里是要打一个问号的。