【最满意】
我最满意的地方就是车子的颜值比较高,对于一个颜值控来讲,无论选什么东西,都要选择时尚,漂亮的,也就是颜值高一点的,当然选车子也不会例外,我就是这个颜值控。我选这辆凯美瑞就是因为它的颜值非常高,这个颜值当然也是包括两个方面的,一方面是它的外形设计非常的时尚,帅气,还透着一股超强的科技感。就感觉车子的整体设计含有很高的科技成分,不然也不会把车子设计的如此时尚,又别致,还不容易被模仿。另一方面就是车子的内饰设计也非常的漂亮,在整体的材质使用上非常的考究,做工方面也非常的细致,所有的一切都是经过细心打造的,没有一点敷衍的成分,对此,我还是非常满意的。
【最不满意】
其实对于我来讲,这款车子已经是相当优秀的了,基本上也挑不出什么不满意的,如果非要说出一点的话,就是车子经常在市区内行驶,所以油耗会略高一点。其实在买车子的时候,我已经做好了心理准备,这也是在我能够接受的范围之内,所以对于我来说,这种油耗我也并没有觉得不满意,只是相对于其他优秀的方面而言,油耗的表现能够稍差一点,但这并不影响我对车子的喜欢。
【动力】
动力还是比较充足的,2.5 L自吸发动机动力非常的强劲,在起步的时候动力就挺足,但是又不会给你特别迅猛的推背感,它的动力输出是非常线性的,很连贯的表现,所以在提速的过程中也没有任何卡顿的感觉,就不会显得很突兀,一切都是非常的顺滑平稳,日常应对日常的驾驶是游刃有余。即使上了高速也毫不落后,提速超车简直就是分分钟的事情。
【油耗】
油耗方面能够略高一点,这我也是提前有心理准备的,因为我的车子天天都是行驶在拥堵的路上,所以这种油耗并不算高,我完全可以接受。
【最满意】
外观和内饰其实开始并不倾向于买这辆,第一次去4S看到一辆黑色和一辆银色的,说银色其实更像是浅棕色,暴晒在太阳底下,那天又热的要死,车门一开火烧火燎,兴致全无。进到4S大厅摆放着一辆黑色的,我和老婆一致认为太商务,直接pass。后来去了另外一家4S店一眼瞅见一辆白色的,毫不夸张的说"一见钟情",着实让我们眼前一亮!也就是从那刻起我心里犯起了嘀咕犹豫要不要买这辆。买回家之后越发觉得好看,前脸网格加上犀利的鹰眼,侧面流线型的设计配合车身长度,运动之余又不失沉稳。内饰感觉不错,虽谈不上豪华但大部分是软皮包裹,尤其是中控边上的木纹及中间的S线条很是别致,起码看上去不会说廉价,至少是有些档次的。听说还获得过2018沃德设计奖。
【最不满意】
车内的气味,这味道真的是大,我还特意要求4S店做了好像1200还是1300的除甲醛,完事儿去拿车,后备箱打开的一瞬间,居然还是让我一阵晕眩!真是"沁人心脾",挥之不去,久久难忘,乃至于第一次跑了30多公里,由于车内贴膜不能开窗,害我支气管炎发作,咳了一宿!在这里真的要说下汽车业内饰为了逐利而选用廉价粘合剂和再生面料的诟病,这是对消费者健康的不负责!
【动力】
2.0L自吸,目前为止开过一次市内高速和几次高架,对于城市通勤,可以说是绰绰有余,80码以下超车轻轻松松。只要肯深踩油门,推背感也是有的。当然和排量高的比肯定有差距,想要激烈驾驶在上高速飙的就免了。
【油耗】
我用车不多,12月买来到现在加上出厂原来的十几公里,总共才跑了400多公里,油耗显示10.1,最低到过9.7,看论坛新车要行驶过2000公里,多跑几次高速油耗才会降下来,不知是不是这样,后面有变化我再追加。
凯美瑞在丰田汽车旗下当属最具有代表性的车型之一,同时在造型设计上凯美瑞也并不逊色,前脸采用丰田最新的家族式设计语言,引擎盖处采用多条线条勾勒,使车头看起来更加饱满,搭配狭长的“鹰眼式”大灯,透出浓浓的“凶狠”气息,营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面唯美的车顶曲线以及腰线都勾勒出它的美感。车尾部分依旧是我们最熟悉的设计,虽然简约但不失豪华感。
凯美瑞空间表现非常出色,在同级别车型中属于中上水平。车身尺寸分别为4885*1840*1455mm。体验者身高一米八,乘坐于前排副驾驶位,头部空间有四指左右的距离,腿部空间有富余。后排空间相比前排更为出色,且乘坐感舒适,腿部空间有两拳一指的距离,翘个二郎腿不成问题。同时座椅宽大,对腿部和腰部的支撑性很强,即便是长途乘坐也不会感到疲惫。
凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力178匹,匹配CVT变速箱。这里需要说一下,CVT变速箱采用模拟10挡变速,在目前其他车型中还是比较少见的。其实,有了解凯美瑞的朋友一定会知道,它的这套动力总成趋向于舒适性的,在市区驾驶,2.0L自然吸气发动机并没有闯动感,即便走走停停,也没有明显的顿挫,驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好,基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车,一下子驾驶凯美瑞,说实话有时候觉得它熄火了,在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为5.5L,而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.3L(表显),市区路段并未测试。整体来说,凯美瑞各方面表现还是让人满意的。
本人24,人生中第一台车便邂逅了凯美瑞,说实在话,这车真的没什么能写的也没什么好评的,但是还是要分享一下自己对于凯美瑞这辆车的用车感受吧。
先来交代一下提车时间跟行驶里程吧,2.5G今年6月末交的钱,7月初提的车到现在已经行驶了一万多公里,后续如果有什么心得会继续在这里发。接下来就按照几个维度进行评价
1、外观:外观这方面见仁见智吧这里不想赘述,毕竟众口难调。但是我觉得凯美瑞的外观还好算不上丑但也绝对不是最好看的。自己从小就是个狂热的汽车爱好者,所以干脆趁着疫情在家就给自己车动了刀,改了水箱中网改了后杠跟尾喉,后续想换套轮圈跟卡钳。年轻人嘛,不折腾自己都感觉浑身难受!
2、内饰:之前去看了不少B级车的内饰,很多车都是外观不错内饰劝退。但是看到凯美瑞的内饰我觉得特别吸引我,该软的地方都是软包,虽然说没有那种豪华感但是对于家用来说这样挺好。
3、配置:合资车,不用想都知道配置肯定是远不如国产车配置丰富。但是值得肯定的是凯美瑞在主被动安全配置上没有任何的缩水,这点通过中保研碰撞成绩就知道了,这也是我买车的一大准则,不安全的车我一眼都不会看。在配置丰富程度上没有座椅加热通风在东北真的难受夏天烫屁股冬天冰屁股,ACC自适应巡航只有在45公里以上才好使,倒车雷达也减成了前二后二,中控的车机分辨率跟响应速度又好像梦回2008年,车道偏离预警高速上用着舒服,省道这种超车环境多的地方最好别给自己找别扭了关了解君愁。二十多万的车还就只有倒车影像分辨率也一样很感人。自动驻车,好用这个无需吐槽。自动启停,懒得用上车就关。全景天窗,emmm冬天热胀冷缩有点小异响,问题不大听音乐就听不到了。隔音事实上挺一般的,速度一快风噪胎噪基本上能传进来一些但是还好在能接受的范围内。胎噪事实上是因为我原厂的胎是优科豪马的,这个胎太挑路况了,路况好就很安静稍微差点就干脆不行。还有音响简直就是工业垃圾,实在忍受不了了自己换了套JBL的中高音喇叭,后期有时间跟精力了再看看做隔音跟换低音炮吧。
4、空间:凯美瑞作为B级车,乘坐空间不大不小,在对标空间王者帕萨特跟雅阁这种车不占优势。但是令人惊喜的是后备箱空间是真的大,可能是把坐人的空间匀一些给后备箱了?
5、操控:在全新TNGA架构下的凯美瑞照比自己的前辈们有了质的飞跃,转向手感再也不像之前的前辈们一样仿佛插在浆糊里那种黏了吧唧的感觉,现在的感觉指向性很灵活给好评。滤震有那种德味儿的感觉了,之前也开过新迈腾反倒是迈腾变软了,好吧大家最终还是活成了彼此的模样。但是高速过弯还是回归到了这是一辆日系家用买菜车,80公里过急转弯侧倾比较大容易让人信心不足,但还是能拉得住整台车。所以劈弯什么的,建议大家量力而行。
6、动力:这个是我最不想说的话题,因为总有人喜欢拿自吸车去跟涡轮车做比较。我在这里只说明我的观点,首先说自吸车起步肉的肯定不了解自吸发动机的工作特性土话就是先扬转速后提速。而一辆车起步的快慢跟扭矩有着直接关系。涡轮车起步快的原因它的最大扭矩是一个区间,这个区间范围又很大几乎涵盖了平时用车的所有转速,而自吸车是一个点,而这个点往往又很高,而大家对于自己的车又不舍得踩高转所以起步嫌肉也正常因为没有肉车只有肉人。变速箱方面8AT变速箱丰田调教明显没有上心,30公里降档的时候会有一个比较大的闯动。油耗的话本人脚法偏狠时常地板油,市区省道一半一半现在油耗表显7.2,觉得还是蛮省油的尤其是中高速这辆车真的把省油做到了极致,40%热效率的发动机真的不是吹的,90公里匀速基本上转速不超1200转,赞一个。
7、舒适性:毕竟凯美瑞是一辆舒适性取向的买菜车嘛,座椅包裹性不错软硬适中,但是需要吐槽坐垫偏短,长途的话支撑不住大腿会很累。悬挂也是柔中带刚,既不会让你觉得很颠也不会让你觉得很软。
总结:凯美瑞这台车目前来看我并不后悔,行驶至今没有网传的机油增多乳化后续也会继续跟进。而且本身这台车就是一台特别中庸的车,它没有特别的完美也没有特别的差劲,总之一切都是够用就好。
隔壁老钱:买凯美瑞的为什么没买亚洲龙呢?
烟花易冷254852520:多感觉我买的是假凯美瑞,2019款改款2.5G豪华版,目前7000公里,平均车速23公里每小时,平均油耗10个
八岐混凯:楼主说太好了,我觉得买车就是看哪款车能够get到自己的点,凯美瑞的点太多了,1.外观运动新颖,2.内饰整个中控台软料,豪华感还可以,y形设计简洁大方,并且中控副驾层次感十足,3.底盘感受舒适有韧劲,偏德系4.操控不错,我试过70迈左右急变向避让,超有信心,得益于底盘进步。5.前门窗玻璃下沿下压,视野超爽。6.混动启动戓变向加速反应很快。7.抬头显示有点逼格8.座椅也是经心设计的,不算软,也不算宽大,但很舒服。后面也发现一些细节不爽,挡把处中控银色档板太薄,一拍整条晃,后车门轻显单薄,车机落后,音响一般,隔音一般。总之感受到了凯美瑞在安全,底盘,舒适等一些关键地方的用心和进步,也能感受到在一些地方的抠门和不求上进,但是自己关注的地方被get到了,就是这么个心里。凯美瑞,加油!
开了两个多月下来,外观上面还是属于比较耐看的(有点情人眼里出西施的感觉),内饰也是属于中规中矩,中控9英寸不大不小够用,座垫怪舒服的,动力方面虽然是2.0的,但是日常城市代步完全够用了,毕竟市区也开不起来,只要肯踩油门,够够的,空间日常家用完全够用,很大。
凯美瑞这款车,我也是开过多次,来说下我的看法。
不说别的,2.0E精英版的外形设计还是很好看的,比较沉稳大气,整体呈现出来了档次感。车子的线条感很强,棱角分明,不管是从哪个角度看都很完美。这款车在沉稳中又不失年轻时尚感,无论是五六十的成功人士还是20多岁的小伙子,应该都适合开这个车。而且车身制造工艺做得不错,车漆特别亮,在阳光下有一种闪闪发光的感觉。别说,朋友这挑车的眼光我还是很赞同的。
空间方面也算是凯美瑞比较出色的一点,坐进去非常宽敞,尤其是跟朋友每次出去自驾游的时候,感觉非常开心。
车内的造型质感同样很好,再加上面板玻璃的中控屏以及红底表盘的仪表等,都让这车看起来非常有感觉,科技感也是满满。
这车也有一些小瑕疵,不知道大家对于CVT变速箱存在什么样的看法,但是对于我来说不是太认可。
朋友说刚开始也想买2.5L的车型,因为动力肯定会充沛一些。但是,他当时在预算不是很充足的情况下,只能买到这个2.0L版本。CVT变速箱带来的驾驶体验是很一般的,不像AT变速箱那样拥有非常丰富的驾驶乐趣。
日系车一般拥有耐造的优点,但是在这款车上并没有体现出这一点。另外由于车身大的原因,在操控灵活性上也有着一定影响。
总之,这款车既有优点又有缺点,就看大家愿不愿意接受了。