凯美瑞外观时尚值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.21分“优秀”

我提车有一段时间了，之前是看了雅阁，凯美瑞，天籁，索拉塔，去试驾了，最终在雅阁和凯美瑞之间犹豫，花同样的钱，雅阁动力方面好些，还可以上混动，不过坐上去还是凯美瑞舒服，内饰用料也好些，关门也有厚重感，车子外观无解，我也是看了好久才手，配置不错超过我的预期。1、先说动力方面吧，动力起步慢，后面速度跑起来了还是可以的，到40以后，松油门再踩，感觉劲就上来了。 刚开始油耗12，现在油耗到8.6了，发动机启停和自动驻车在市区真的是绝配，很适合。2、外观无解，我就是冲着锋尚版去的，如果预算够我会上混动风尚版，2.5我感觉动力并没有强多少，混动静谧性会更好。3、内饰感觉没改款前的好看，但是配置增加了不少，使用比老款方便，缺点是刚启动倒车有点卡。座椅座椅坐着比较舒服，包裹性也不错。 4、空间我觉得也还够用，同级别不是最大，但也还可以。5、后备箱空间也还不错，后排座椅能放倒，一些长件物品也可以放置。用结就是，凯美瑞是一辆好车，值得拥有

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

这款车是2021款凯美瑞车系最值得购买的一个，它很好的兼顾了性能、科技化装备两大要素，而且内外形象也发生了质的升华，对于年轻人的契合度更高了，越发时尚、大气的外观可以满足商务、居家等多种出行场合的需求，是追求驾乘品质享受的最佳选择。 外观方面，前脸用上了全新的设计元素，巨大的格栅有着相当立体的视觉效果，两侧雾灯区增加C字形电镀饰条，无形之中拉宽了视觉宽度，甚至从运动气息上来说，并不比S系列要差，侧面腰线犀利，造型相当矫健，足够时尚，也没有丢失对运动的体现，尾部造型依旧突出紧致的特色，红白相间的尾灯组内置全LED光源，后备厢末端保留了小鸭尾，底部黑色保险杠配合双出双排气管的视觉效果还是非常漂亮的。 内饰方面，整体的布局似曾相识，但关键环节做出了巨大的升级，比如首次采用12.3英寸全液晶仪表盘，和10.1英寸悬浮式触控屏，正式进入科技化豪华B级车行列，S型中控台与老款有着异曲同工之妙，但明显在质感方面改善了不少，大面积皮质覆盖和拉丝面板的组合，视觉效果和触感同样出色。 功能方面，具备丰田智行互联系统，可以通过DCM数据模块实时提供全方位的帮助，带有HUD抬头数字显示，可以让驾驶者在保持舒适坐姿的前提下，通过前风挡了解车辆行驶信息，分区恒温自动空调的制冷效果相当迅捷，带有全面的空气净化装置，确保座舱呼吸的干净、安全，配备了L2级自动驾驶和前后雷达等安全装备，即便是新手也可以轻松驾驭，应该说全新凯美瑞在便利性功能上的优化越发全面和人性化了。 空间方面，保持了2825mm轴距，属于同级车型里中档的水准，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排还有一拳零四指的空余，谈不上特别奢侈的空间体验，不过配备的皮质座椅非常柔软，而且坐垫长度很足，前后排的包裹性都非常出色是值得肯定的地方，带有前排电动调节和副驾驶后排可调按键，非常照顾后排乘客的体验。 动力方面，2.5L自吸发动机可以提供209马力和250牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱，两者的配合非常默契，但是低速升降档依然存在轻微的换挡顿挫感，不过动力的传输延续高度平顺性的特点，油门非常灵敏，很符合其稳重、舒适的商务化取向，在起步阶段没有丝毫的犹豫，超车提速也是一气呵成，而且没有涡轮那种闯动的感觉。 隔音方面，配备了双层隔音玻璃，整车主动降噪水准非常高，正常行驶过程中基本上感觉不到任何噪音的影响，在深踩油门的时候，也只是那种浑厚的反馈，高速状态下的胎噪略微大了一点。 底盘方面，重新优化的转向系统，以及双横臂式后独立悬架，为凯美瑞的操控加分不少，虽然外观看起来比较商务，但其操控体验丝毫不属于运动版，这种感觉很好的兼顾了极端状态下对车身的支撑，和保证驾乘人员高度的舒适性。 总体来说，作为全新升级的2.5G豪华版，依然是凯美瑞全系列最值得考虑的车型，通过双大屏、豪华感方面的巨大升级，明显拉高了自己的产品力，是宜商宜家的双重选择。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.86分“良好”

【满意】骑士版采用“X”造型的前脸，并配备运动外观套件，和“大嘴”的普通版车型有着截然不同的视觉效果，非常的动感。配置比较丰富，一改雷凌、锋兰达、威兰达的配置不够高，装备运动风格座椅、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前后驻车雷达及倒车影像、无钥匙进入启动、HUD抬头显示。最后就是舒适性好，2.0L燃油版的驾驶体验虽然没有双擎版的好，但也在中上游水准。 【最不满意】这台车配备18英寸轮毂，在高速行驶的噪音比较明显。其次就是它的发动机声音听起来不顺耳，冷车启动时的噪音偏大，怠速稳定之后基本就没噪音，但是急加速的时候，也能感觉到一定的噪音。最后就是这台车的座椅整体偏窄，尤其是前排两个座位，如果比较胖的人坐进去，臀部坐压在两侧的位置，影响舒适性。 【油耗】目前这台车的综合油耗百公里8.5升左右，整体表现不错，对于一台B级轿车而言，这样的油耗确实不高，毕竟同级别车型油耗都在9-10升左右。如果跑高速的话，它的油耗差不多在6升左右。 【驾驶体验】凯美瑞底盘质感好，很有欧洲车的感觉，扎实稳重。它搭载的2.0L+CVT动力组合（177马力，207牛米），它的换挡平顺性和油耗表现比较好，但硬伤就是动力偏肉，换挡不算积极。正常驾驶没问题，但需要急加速的时候，略显着急，只能靠拉高转速提升动力，但这时候发动机的声音，甚至有些让人心疼了。另外转向手感有些过于沉稳，尤其是在低速时，即使是大老爷们都觉得有些重了。 【总结】凯美瑞2.0L燃油版的机械素质、乘坐舒适性、车内空间属于同级别车型的上游水准，它的发动机的动力输出在城市道路应用绰绰有余，在高速公路行驶也够用，就是急加速从80km/h到120km/h的过程会让人感觉有些漫长。这台车目前落地价格要20多万点，考虑到油耗、品牌以及可靠性方面，它在合资中型轿车当中依旧有着相当强的产品竞争力。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.86分“良好”

在中型车的市场上，广汽丰田凯美瑞可以算得上是“家用旗舰”般的存在，凭借着稳重大方的设计和舒适的家用车定位，在家用车领域有着不错的品牌口碑，在TNGA架构的加持下，又推出了凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版，这款车的运动化设计也得到了不少年轻消费者的关注。 【在外观设计方面】 凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版的外观采用了“黑化”的设计，前中网格栅处的黑色运动外观套件体现了这款车的运动属性，车标处的飞翼式造型与犀利的前大灯组让前脸看上去很有运动感。 侧面比较亮眼的是黑色车顶的运动式设计，并且，轮毂、门把手和后视镜均采用了熏黑的设计，加上4.9米的车身长度，呈现出的是年轻车主比较向往的运动座驾姿态。 尾部比较特别是是尾门上方的黑色小尾翼造型，尾灯组下方添加了黑色的运动装饰，运动式后包围下方的双边共四出的排气管设计提升了运动感。 【在动力性能方面】 凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版搭载了178马力的四缸2.0L发动机，能输出210N·m的最大扭矩，传动系统匹配了CVT无级变速(模拟10挡)，在实际的驾驶过程中，可以明显的感觉到这款车属于偏运动风格的调校，并提供了运动、ECO和标准舒适的驾驶模式。而在油耗方面，这款车百公里5.8L的 NEDC综合油耗相对来说还是比较经济的。 【在内饰设计方面】 这款车的内饰布局与家用款车型并没有太大的区别，中控台采用的是层次感的模块化设计，不同的是在内饰中融入了运动化的纹理设计，10.1英寸中控屏也是当下的主流配置水平，酷黑运动风格的座椅采用了与网纹相拼接的设计。 【在驾乘空间方面】 凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版的长宽高尺寸分别为4900x1840x1455毫米，2825毫米的轴距能给到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验，1.75米的身高坐进前排驾驶位时，头部上方剩余1拳3指的空间，在前排座椅保持舒适驾驶体验的同时坐进后排，腿部前方的剩余空间达到了接近3拳，头部上方则是剩余1拳2指的空间，对于日常家用来说是完全够用的。 【在配置方面】 首先是在安全方面，这款车配备了10个安全气囊/气帘，对于驾乘人员的主动安全防护还是比较到位的，前方碰撞预警和主动刹车的配置在一定程度上提升了行车安全系数，并且还配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统的配置。 在智能辅助的配置上，配备了全速自适应巡航系统，在市区道路行驶时开启后，能自动和前车保持等距离行驶，实现自动跟停和跟起，但在高速行驶时，建议不要过度依赖这个功能。 既然是一款主打年轻化的车型，凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版还配备了抬头显示、车联网和Wi-Fi热点的配置。在实际的用车体验中，这款车的语音识别控制系统能够实现电话、导航和多媒体系统的语音控制，并支持手机APP远程控制空调、车辆定位、车况监控、车主服务和预约保养。 【总结】 通过以上几个方面的分析可以看到，凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版这款车不仅有着运动化的外观设计，并且在家用舒适性方面也有着不错的表现。在与同级别车型本田雅阁和日产天籁的对比中，这款车配备了后双叉臂式独立悬挂，相比同级车型普遍配备的多连杆独立悬架来说，凯美瑞在驾乘舒适性和操控性方面的优势也是比较明显的。最后，对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区发表你的看法。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0E 精英版

3.79分“良好”

今天我们评测的车型是凯美瑞2021款 2.0E精英版 首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格： 2.0E精英版的厂商指导价为17.98万元，虽然是新车上市，但是目前还是能够有5000元的现金优惠，购置税1.55万元左右，保险6000元左右，上牌费400元，所以全款落地价格在19.67万元左右。 下面我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 作为中期改款车型，凯美瑞在外观上的变化还是非常明显的。车头部分，进气格栅的样式发生了变化，看上去更加富有层次感。并且格栅采用了亮黑色的饰条装饰，视觉效果更加的运动。车标周围的造型也调整了细节，让车头更加富有精致感。而车身侧面以及车尾的造型变化就不怎么明显了，仍然保持了老款的设计风格。 内饰部分，因为加入了全新的8英寸中控屏，让凯美瑞车内不再显得那么廉价，并且功能方面还是比较丰富的，支持蓝牙电话、Carlife等功能。车内中控的布局也发生了变化，空调出风口挪到了中控屏的下方，而中控屏则采用了悬浮式的造型。其余部分的变化则不明显，仍然是温馨、舒适的居家风格，并且整体的做工、用料也保持了很高的水准。 动力部分，这款车型仍然搭载的是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。发动机最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，在平顺性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际驾驶体验来看，起步时的动力非常轻盈，并且驾驶起来动力也有着很好的平顺性，动力的储备足，深踩油门也能够获得不错的加速感。 油耗方面的表现也不错，工信部的百公里油耗为5.5L，而实际驾驶这款车型的油耗在7.6L的水平，日常使用的话也是比较经济的。 空间方面，凯美瑞则是以舒适性为主。前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，前排乘客的头部空间在三指左右，而后排乘客的腿部空间则在一拳左右，空间并不是很大。但是座椅的舒适性还是不错的，填充物厚实，而且坐上去非常柔软，适合长时间乘坐。 缺点： 凯美瑞的隔音静谧性有待提高。起步和低速状态下凯美瑞车内还是比较安静的，但是一旦速度超过80km，车内的风噪和路噪都比较明显。 而且新车上市，目前新款凯美瑞的优惠幅度并不高，特别是与老款车型相比，性价比还没有体现出来。 总结： 综合来看，2021款凯美瑞的升级还是很有诚意的。外观更加运动，同时增加的中控屏提升了车内的高级感，动力依旧保持了平顺、省油的特点，加上舒适的空间体验，就算是凯美瑞的入门款车型，目前也是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.93分“良好”

这款车官方指导价为21.98万元，目前全国行情比较坚挺，我们山东地区没有优惠，全款落地价在24.8万元，包括19451元购置税、900元车船税、8000元全车险和200元上牌费，厂家提供5000公里首保和10000公里二保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为626元，到了2万、4万、6万、8万公里需要做大保养，单次费用在902元和2054元，到了10万公里做大保养需要1502元，行驶10万公里所需保养总费用为1.6万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：运动版本的形象设计足够惊艳，与豪华版的差别非常明显，增加了X字形的前格栅，而且线条勾勒相当的突兀，两侧通风口也被蜂巢状面板覆盖，底部还增加贯穿式电镀饰条，整个面部表情足够夸张和激进，配备了全LED大灯系统，带有自动头灯和自适应远近光功能，侧面造型略显稳重和时尚，不过底部增加运动大包围进一步凸显其精准定位，18英寸铝合金轮毂倒是显得特别的精致，尾部最抢眼的当属底部四出四排气管和扰流板了，让人一看便知这是一台不好惹的豪华运动轿车，而尾灯组及其他细节与豪华版没有差别。 2、内饰评价：科技感有了实质性的提升，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、10.1英寸悬浮式触控屏，HUD可以显示时速、指向等信息，仪表盘功能强大，可以通过方向盘多功能按键实现车辆行驶期间的所有信息的观察、调整，触控屏带有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能，还有自动空调、负离子发生器、空气净化器、PM2.5过滤和nanoeTM纳米水离子，确保座舱内空气质量的高度纯净化，主副驾驶都给了化妆镜和照明灯、前排车窗为双层隔音玻璃，确保座舱的高度静谧性。 3、空间评价：轴距为2825mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排还有两拳零两指的余量，确保足够的肢体活动空间，提供了仿皮+真皮材质的座椅，带有主副驾驶位电动调节和副驾驶位后排可调按键，方便后排乘客随时调整乘坐空间。 4、动力评价：搭载的2.5L自吸发动机，可以输出最大209马力和250牛米扭矩，匹配了8挡手自一体变速箱，两者的配合相当默契，起步、提速的表现不输涡轮增压发动机，而且没有涡轮的那种突兀感，整个过程就是高度平顺、响应积极，油门调校偏沉重，但质感做的很到位，就是很有豪华感的那种体会，中后段动力体验同样十分出色，而且精准的转向系统可以确保出色的操控体验。 5、底盘评价：前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架组合，得益于TNGA架构的优化，底盘的性能被再次提升，行驶的质感明显好转，变得更加扎实、稳健，颇有德系的那种感觉，而且对于路面颠簸的过滤也非常彻底，进一步改善乘坐舒适性。 车辆缺点讲解 内饰的配色有点偏低调了，中控台布局也是缺少运动轿车该有的那种激进色彩，底盘离地间隙太低了，过烂路需要控制车速，否则很容易剐蹭底盘，油耗表现不佳，发动机在起步阶段的噪音还是比较明显的。 运动版凯美瑞的形象非常成功，绝对是年轻人喜欢的类型，不过内饰还是没有彻底摆脱商务化的定位，可能是想着兼顾更多消费群体的需求，价格方面确实非常坚挺，只能用较高的保值率来弥补心理落差了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

第8代凯美瑞迎来了中期大改款，外观和内饰方面只有小幅变化，而在信息娱乐系统和驾驶辅助功能方面进行了大幅升级，价格区间却下降了一块，进一步提升了产品力。3年多以前，作为第一款登陆中国市场的TNGA架构车型，第8代丰田凯美瑞在广汽丰田国产上市后，凭借硬朗的底盘、紧致的转向和年轻化的造型赢得了媒体的交口赞誉，并摆脱了凯美瑞“中老年车”的形象。首先说说中控的两块屏幕。在全部10个配置等级中有6个仪表盘从过去的实体加液晶屏升级为12.3英寸全液晶屏，中控触摸屏由之前的8或9英寸扩大到10.1英寸（只有燃油和双擎两种动力配置的入门版还是8英寸），更重要的是屏幕紧随潮流，由平嵌式改为了独立式。另一方面的升级是智能化方面的提升，新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，此外对驾驶辅助功能——“丰田规避碰撞辅助套装”做了升级：PCS新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能，新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能；DRCC可实现0到180公里/小时全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度；LTA可以与DRCC联动，实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。说到驾控方面，因为整个动力总成并未改变，所以除非你之前完全没接触过TNGA车型，可以说已经相当“德味儿”的驾控感受是从3年前就开始改变了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.21分“良好”

丰田凯美瑞值得购买吗？其实这辆车型是一辆典型的常青树车型，无论在国内，还是国际上都具有较强的人气。不过这两年凯美瑞被改款成功的雅阁抢了风头，但是凯美瑞依然保持着较为平稳的销量。那么这辆车子的性价比究竟如何，值不值得我们去购买呢？今天我就选取2021款 双擎 2.5HGVP 领先版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价21.98万元，没有优惠幅度，保险6000元，上牌1000元，购置税19451元，所以这辆双擎版本的凯美瑞全部办好的价格为248500元。 【优点】 全新凯美瑞的外观设计非常运动化，特别吸引年轻的消费者。熏黑的进气中网与led的大灯进行了相互装饰，颜值出色。其实仔细看，又有一点大号雷凌的设计感，不知道小伙伴们有没有这样的视觉感呢？侧面采用了商务且低趴的风格设计，这是TNGA架构独特的低重心设计，有助于降低油耗，也更具颜值。车尾的设计感也具有较高的家族辨识度，两侧的led尾灯由镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。整个外观的设计我觉得比较符合年轻消费者的需求，和老款凯美瑞相比，变化天翻地覆。 内饰采用了不对称式的设计，并且呈现出了S造型，特别具有美感。此外，它的中控部分搭载的是8英寸的悬浮大屏设计，看起来具有较好的科技感。此外，车内使用了细长状的镀铬饰条以及钢琴烤漆面板的材质加以点缀，时尚感被进一步凸显了。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机加电机的双擎混合动力系统，油耗较低，百公里仅仅只有4.1升油耗。试驾过程中，凯美瑞的静音性以及起步阶段的轻盈性给我留下了比较深刻的印象，体验感特别理想，超车不拖拉。 它前后排的乘坐是比较舒适的，也是历代凯美瑞最大的亮点之一。特别是凯美瑞的后排空间乘坐的非常舒适，2825mm的较大轴距，再加上支撑好并且填充到位的真皮+仿皮的材质设计，乘坐的感受比较舒服。 【缺点】 第一个缺点就是这辆车子没有优惠，它的价格非常的坚挺，无论是新款还是老款凯美瑞，都没有出现过较大折扣的情况。当然，这对二手车的保值率很友好，但对新车用户并不友好。 它的车载交互系统确实做得比较差劲，屏幕分辨率较低，而且反应慢，一些常用的配置在首页里根本就找不到。 全新凯美瑞的油漆一如既往非常的薄，因为我的老款凯美瑞同样油漆很薄，经常被小区里的树枝划伤，不过大部分日系车都拥有这样的问题。 总结：这辆凯美瑞最让人心动的地方就是它的双擎系统，低油耗，质量好，而且外观颜值高。但是优惠幅度较低，这样的车子你能接受吗？说句实在的，大部分消费者都是冲着凯美瑞的皮实耐造去的，优惠没有就没有吧，至少开起来小毛病少，还是很放心的，大部分的车主确实也是这样的心态。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

外观方面和上一代车型差不多，不过设计方面更显运动了，比如前脸中控大嘴增加了立体感，两侧镀铬饰条看起来更醒目了，视觉冲击力更强。整体造型来看还是X前脸设计，灯组造型很狭长，内部是LED光源，亮起后效果不错。侧面来看，这款车显得低趴运动，腰线很凌厉，贯穿了门把手，底部有着密辐式轮毂设计，加入了亮黑色套件，运动效果很赞。尾部加入了黑色小尾翼，尾灯造型和前脸呼应，底部有着四出尾排，设计很受年轻人欢迎。 内饰表现，相比德系的一本正经，凯美瑞的设计更有个性，中控上加入了很多不规则线条修饰，层次感很强，各功能区域划分也比较明确。科技方面的表现有些差，仪表盘为常规指针加上中间小屏幕设计，尺寸为7英寸，而且可以和中控大屏幕实现信息互动，中控屏尺寸是10.1英寸，设计不失太时尚，UI界面有些老旧，车机功能很一般，而且还不支持手机互联。多功能方向盘为三辐式设计，上面有真皮包裹，手感还不错，而且支持上下前后调节，方向盘下面还配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。 空间，这款车来到国内并没有特意加长，轴距依旧是2825mm，保持了车型原汁原味，整体来说能满足人们的乘坐需求。实际体验来看，凯美瑞要比天籁空间更大一些，身高1.85米的我坐进去，前排乘坐头部有三指距离，后排表现差了一些，头部空间只有2指左右，腿部空间为四指，对于我这样的高个子来说整体显得有些拥挤，长时间乘坐并不舒服，不过我觉得比较适合身高在1.75米以下的人。座椅是采用了真皮包裹，支持多向调节，对腿部腰部支撑比较好，乘坐起来很舒服。 操控上，这款车它的操控表现相较于之前的那种老款的话，还是有很大程度的提升的，尤其是它方向盘进步很明显，精准性和手感上的柔和性都是能感受出来提升很大的，在转动方向盘的时候，车身就会跟随方向盘的幅度来进行变化，这种即时性表现还是很强的，不会有什么拖沓的感受，动力输出的平顺性保持的也很好。 缺点：1.中控车机系统不支持CarPlay互联功能实在是可惜，实用性打折扣。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.动力上搭载2.0L的发动机，178匹的最大马力，实际开起来动力表现真的是有点弱，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，这两者“强强联合”，对于动力造成的影响肯定是比较大的，尽管说会带来一个很好的驾驶感受， 会带来一个相对更经济的油耗表现，但在动力方面做出的妥协实在是太多了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.93分“良好”

21款的凯美瑞，做为一个中改的小改款，在车型的整体设计和动力方面没有做太大的变化，主要是针对车型的外观，内饰和车机的功能方面做了一个升级。 外观方面的变化，整体还是延续19款车型年轻化风格，21款前脸的在之后下包围进气口的尺寸变的更宽大，两侧还加入了C型镀铬条进行装饰，让车头看上去更低。侧面造型没什么变动，依然是流线的运动风格。尾部造型依旧突出紧致的特色，红白相间的尾灯组内置全LED光源，后备厢末端保留了小鸭尾，，双边共两出的排气口有效增加了运动感，外观方面主要是前面细节上，做了一些提升。 内饰方面是21款改变比较大的，还是Y字型的中控台造型，但配置方面做出了比较大的升级，终于采用12.3英寸全液晶仪表盘，和10.1英寸悬浮式触控屏，比老款车型的机械指针搭配液晶屏的风格精致不少，老款被吐横最多的中控屏丑的问题，得到了解决。其它方面变化，主要是在用料材质上做了调整，大面积皮质覆盖和拉丝面板的组合，视觉效果和触感同样出色。 功能配置的升级，加入了车载微信，在线导航、语音识别、百度CarLife等，而且支持OTA在线升级，还自带三年免费流量。虽然我感觉这块屏幕的显示细腻程度还有待提升，丰田智行安全系统也升级到了最新的版本，自适应巡航功能升级到了全是自适应巡航。老款车型只是能够实现自动加减速，低速时需要驾驶员介入操作。而升级后的，低速时车辆能够在刹停后再次自动起步，巡航功能得到了很大的提升。 动力方没有变化，依旧搭配的一样的2.5L自吸发动机，可以提供209马力和250牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱，配合很默契，动力的输出非常平顺，油门非常灵敏，在起步阶段没有丝毫的犹豫，超车提速也是一气呵成，不会有特别强的加速感，开起来还是凯美瑞一贯的风格，平顺，舒服。 21款凯美瑞，对于老款的短板，做了很有针对性的改进，老款车型上的优势，也继续保留了下来，像主、被动安全配置，在同级车中依然属于优势的水平。除了最低配车型之外，都配备了L2级的自动驾驶辅助。 目前存在的缺点，就是优惠太小，19款凯美瑞就是出了名的优惠少，如今21款凯美瑞刚上市，产品力又有了明显提升，优惠幅度可能还会进一步缩水。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

【买车费用】凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 指导价19.98万，本地4S店优惠3500元，裸车价16.93万，保险（商业险+交强险）6800元，加上上牌等费用，全款落地22.2万左右。 截止到现在，买车1个月，跑了768公里，说一下我的用车感受： 1、我最喜欢的是这车的外观，确实太帅了，风格很年轻，造型比较动感，完全符合了我的审美需求，前脸的设计攻击性比较强，家族式的造型辨识度很高，灯组造型很犀利，内部加入了LED光源加持，夜晚照明效果很好，下方C字形的镀铬饰条增加了前脸的看点，提升了动感气息，车身造型低趴，视觉重心很低，搭配上流畅的线条，营造出了比较强的律动感，17寸的轮毂很漂亮，开起来非常 拉风，另外要注意的是，车漆方面比较薄，符合了日系车一贯的传统。 2、动力要比我之前的预想强不少，搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为210Nm，与之匹配的是CVT变速箱，单从参数来看，表现并不是特别抢眼，实际表现却很充沛，起步的时候并没有觉得很肉，提速还算比较快，深踩油门能够明显感受到车头往前窜，持续给油车速提升很线性，并且没有任何的段挫感，驾驶感受很棒，这点我很喜欢，想要超车的话深踩一脚油门就可以了，平时在市区开一般车速一般都控制在40-80km/h，完全够用了，跑高速后期表现略微有些不足，特别是时速超过120km/h，速度想要再快点就比较困难了。 3、车长为4885mm，轴距为2825mm，参数很主流的表现，内部空间的利用率很好，坐进去没有丝毫的紧凑感，并且还有很大的富余空间，特别是后排空间非常的敞亮，我身高175cm，坐到后排头部空间有1拳的距离，腿部空间将近2拳，后排坐3个成年人一点问题没有，并且后备箱容积表现很出色，能够装得下很多东西，一般回趟老家，老妈都会给我装满满一箱的土特产，足够我吃好久。 4、开这车不仅舒服，而且操控很出色，首先座椅采用的是真皮材质包裹，质地非常的软，座椅内部填充物也很软，并且座椅还配有自动调节功能，可根据自己适合的坐姿来调节，坐上去非常的舒服，长时间开车不会觉得累，后排座椅同样是质地比较软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，并且还有靠背，对颈部的支撑做的很到位；方向盘非常的轻，开起来不用很难用力，转向很精准，基本上是指哪打哪，快速转弯的时候侧倾感不强，车子的稳定性非常好，跑高速很稳当，时速超过120km/h没有漂的感觉，刹车很软，轻踩就会有强烈的制动效果，除经济情况外，一般不需要急刹。 5、底盘悬架很舒适，坐在车里能够明显感觉到，一般小的坑坑洼洼路面都能很好的过滤，低速过减速带也没有太明显的颠簸感，减震效果很不错。 6、吐槽一下隔音，确实表现不咋滴，平时低速跑还好，车速只要超过60km/h就能听到外面的胎噪和风噪，特别是跑山路的时候，胎噪尤为明显，会大大降低乘车质感。 7、内饰让我眼前一亮，整个的布局非常的新颖，10.1英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表呈现出了极强的科技感，并且集成了一系列的功能和系统，操作起来非常的简单，实用性很突出，车顶的天窗是我很喜欢的，采光和通气性都很好，另外还要夸一下这车的安全系统，除了配备了8个安全气囊外，还有一套安全性很高的主动安全系统，保障了车内乘客的安全。 总结：从表现来看，凯美瑞确实是足够抢眼，展现出了极强的产品力，得到了很多消费者的青睐，并且在品牌力以及保值率等方面也有良好的表现，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

虽然价格有点小贵，但各方面表现非常均衡，而且保值率太高了，无形之中会让我降低对他的要求，改款之后形象更加立体和时尚了，内饰也有了凸显科技感的改变，开起来比较轻快但缺乏爆发力，一切以温顺的代步为目的，悬架似乎在往运动路线上靠拢，显得有点硬朗，隔音依然没有实质性的改善，也是比较明显的短板。 新车指导价为19.98万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价需要22.25万元，包括17681元购置税、480元车船税、7500元全车险和140元上牌费，如果不想自己跑车管所挂牌，可以直接从店里选牌照，非常方便，但是需要额外交200元费用，考虑到更加快捷还是建议从店里办理挂牌手续。 在增加了双C字形轮廓后，前格栅变得更加立体和具有冲击力了，大灯组内三角则依稀有着雷克萨斯的味道，全LED大灯系统具备非常完善的功能，比如自适应远近光、自动头灯、高度调节等，17英寸铝合金轮廓可能是唯一看出是中低配的细节了，双出排气管让人感觉它的发动机不只是2.0那么弱，内饰虽然只是把触控屏提高了位置，但带来的改变还是非常明显的，我去试乘试驾的时候，打开车门坐进驾驶位感觉很意外，它给人一种高度包裹性的安全感，手掌触及之处都是软性材质，扶手箱非常靠前，胳膊可以轻松放在上面，S型的中控台轮廓极大地弱化了拥挤感，触控屏伸手即可触控到，非常方便。 前排座椅的凹陷感特别明显，感觉屁股直接陷进去了，可能很多人不太喜欢这种肢体感觉，因为你会发觉视线被拉低了，车头的距离感不好把控，关键是它的底盘离地间隙并不算很低，满载状态下还有155mm的高度，很多轿车都在120mm上下，通过性很有保证，后排座椅舒适性不如前排，我身高1.78米，前排调整好之后，后排腿部还有大约两拳的空余，但是中间地台凸起明显，坐下两名成年人非常惬意，悬架的调校偏硬朗化，后排感觉颠簸感强烈，至少反馈的比较生硬一些。 2.0L的动力体验并没有想象中那么弱，但缺乏爆发力，比如红绿灯起步的时候你会感觉深踩油门之后，车子的提速性能比较差，我对他的评价就是骨子里还是那个商务化的凯美瑞，平平稳稳的行驶风格并没有变，这种体验其实更适合大多数家庭用车的诉求，市区代步对于动力的要求真的没有那么高，但是发动机的噪音非常清晰，会给你嘶吼但使不上劲的感觉，车身隔音也不理想，高速状态下可以通过听音乐来缓解一下。 凯美瑞3年期保值率依然高于71%，这是一个非常可怕的数字，而且丰田给凯美瑞车主提供6次免费基础保养支持，4S店小保养单次费用在600元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3600元，在同级车型里属于相当实惠的类型，对于大多数车主来说，没有必要去外面做保养。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.21分“良好”

【优点】 1、看车也看了大半年，最终和媳妇敲定了丰田凯美瑞。除了口碑以及质量比较好以外，它的外观设计确实很吸引我们。前脸使用了丰田家族式的大嘴设计，车标下方的进气中网内部使用了多条横向镀铬饰条进行填充，两侧细长状的犀利大灯由上进气中网进行了衔接，运动气势较强。车型的侧面看起来非常的休闲，再加上多幅的运动轮毂，看起来比较优雅，而且车窗四周由镀铬饰条进行了装点，精致感提升得也很明显。车尾采用了细长状的尾灯，由镀铬饰条进行了衔接，一体感较好。在保险杠位置使用的双边共双出的圆形排气管，运动风格营造得相当优秀。 2、车内的空间真的是相当的宽敞，车身数据部分，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。这是一辆当之无愧的B级车，车内空间相当的宽敞，工作之余都是我一个人用车。我的身高1米8，坐在驾驶位完全没有问题，接送客户大家都觉得坐得相当的自在。后备箱的空间比较大，放三四个大行李箱也是特别轻松的。 3、动力搭载的是2.5L自然吸气发动，最大功率209马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。有了家庭以后，我现在开车还算是比较温和的，对于动力的要求并不高。这台2.5L的发动机在动力表现上是比较理想的，储备深厚，动力输出比较有信心，但是也没有2.0T发动机那样强大的爆发力，动力的输出是那种绵绵不绝又比较线性的感觉。 【缺点】 1、油漆是真的很薄，有一次会车让对方，刮了一下路边的小树枝，居然也被划出了几条长长的划痕。 2、优惠幅度真的很小，几乎和没优惠没什么太大区别了，我认为这也是凯美瑞卖不过雅阁的主要原因之一。 3、车内的异味偏大一些，主要也是因为座椅拥有一部分的仿皮材质，而且很难散去，一夜下来总归有不小的异味。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

凯美瑞的外观是特别时尚的设计的很前卫，就说车头就不一样，从视觉上就很震撼，两个大灯造型特别的高冷范，在要那夸张的进气格栅，让人看一眼就能记住它的特别之 处，还有我最喜欢的是车子的尾部，感觉跟有尾翼一样， 像改装车一样，特别的有个性，两边的转向灯像两个括号一样相对应，真是越看越精致。 内饰的颜值给人的视觉效果还是很赞的，科技感十足，而且在材质搭配上更显高级感，这个杯架的设计我尤为喜欢，9英寸的触控液晶屏不大不小刚刚合适，不过车机系统功能上比较偏家用，其中语音操控功能指令较少，而且只支持CarLife互联。其中多功能方向盘很是实用了，开车更安全，不用低头去找按键，座椅是仿皮和真皮的材质，走线做工都很细致，这样的内饰怎能不爱。 动力上搭载了2.0L引擎，178匹最大马力，而且发动机采用了混合喷射的供油方式，搭载了独特的VVT- iE技术，动力提供稳定平滑。再有车子匹配了模拟10挡CVT无级变速箱，速度转换很顺畅。非常适合在市区路况较复杂，红绿灯多，需要频繁的加油减速的路段，但这款车的动力系统都是可以满足需求的。要是跑起高速来，这款车的动力也丝毫不逊色，加速超车一步到位， 感觉特别丝滑。 缺点：1.凯美瑞这款车的缺点就是空间不是很大，因为这款车的高度只有1455mm，会有点顶头，我身高1.80米坐里面就会感觉头部不舒服，并且中央扶手箱有点长，延伸的特别好后，后排的中间坐人不太舒服，并且地板凸起来呀，有点高，这是他空间上面的缺点，但是后备箱的空间也算弥补了损失，后备箱的空间也是挺大的。2.虽然前排配备了所谓的双层隔音玻璃，但感觉没什么效果，胎噪在80码左右时一定会准时传到你的耳朵里，隔音效果真心差，路面上的石子打在车身上的声音听起来真的很糟心。3.多媒体系统实在要吐槽，首先车机系统反应有点慢，像是好多年前那种触摸屏一样，点了感觉速度响应慢。另外没有搭配CarPlay手机互联功能。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯美瑞，2019款 改款 2.0E 领先版，这款车买的时候没有优惠就送了枕头和配件，官方指导价是189800元，裸车价格是186800元，购车商业保险7000元左右，购置税17000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价215000元左右。 （外观）凯美瑞放看上去个性十足，前脸采用了大面积蜂窝状格栅，看上去比较结构复杂，融入了梯形设计元素，整体前脸更立体。丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。尾部和侧面设计十分简洁流畅，下面排气布局采用了双边双出的设计。整体看上去时尚动感。 （空间）凯美瑞的车身尺寸分别是长4885MM，宽1840MM，高1455MM，轴距为2825，空间确实不错，空间表现能给四颗星，它的乘坐空间还是挺宽敞的，没有特别的不舒服，后备箱空间也挺大，但是它的储物空间确实有点小，放东西确实不是很方便，放一些钱包，手机类似的小东西没有地方可放，但是车内的设计还是很好看的，虽然损失了一些车内的储物空间。整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩210N.M，动力表现还是非常不错，我平时自己开的比较多一点，老婆也会开一下，动力输出很平顺，换挡也很顺畅，很少有搓感。油耗是我最满意的地方，百公里平均6.8L左右，对于我这个上班族来说，他是比较属于很不错的，也是我最喜欢的一点。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）门板太薄了,车窗降到一半时关车门玻璃都跟着晃。 总结：外形好看，车身线条显得新颖，车好开，动力谈不上强劲但是够用，操控性能好，空间大，比较省油。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。