凯美瑞外观时尚值得买吗_凯美瑞外观怎么样

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.7分“优秀”

开了4年的CHR空间太小了，后来看了雅阁，天籁，凯美瑞，感觉凯美瑞吧没啥优点也没啥缺点，就是很平庸，凯美瑞吧家用足够，家用主要考虑省心，空间大够用就好，外观也挺漂亮

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

4.83分“优秀”

油耗有点虚，实际九点几，有的时候十十或者十一点几，最多的时候有十二点几，内饰的话中控部分Y字形看着很舒服。外观时尚，大气，驾驶有三种模式可以选择：经济模式的话容易积炭，正常模式市区开开也行😁，（建议在非常堵的路段开进经济）运动模式高速没什么车可以选择，另外还有个只有2.5才有的S档，可以自己变速。 【亮点配置】 2.5自吸发动机跑高速超个大货车没问题。 【保养】 几乎不用考虑，可靠性很高。 整车何很不错，中型车建议选他它。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0S 骑士版

3.79分“良好”

【最满意】凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版外观设计的非常好看非常高端，前脸采用大嘴式进气格栅加熏黑处理，个性化十足，很有辨识度；车身侧面的线条十分流畅，增加了整车的运动感。此外，溜背式车顶也让其运动了不少。即便是和一众高端豪华车放在一起，其外形也丝毫不落下风。 【乘坐体验】作为一款中型车，凯美瑞2022款2.0S骑士版的车身尺寸为4900mmx1840mmx1455mm、2825mm为轴距，这个数据表现还是不错的，基本上达到了中型车的一般要求，加之内部空间的合理规划，即便是身高180+和190+的人也可以舒展自如；皮织混搭的座椅材质，舒适性比真皮和仿皮差一些，但也不会感觉难受，此外主驾和副驾均可支持电动调节，前排主驾和副驾均配有头枕，可以极大地缓解旅途中的疲劳。 【驾驶感受】动力方面，凯美瑞 2022款 2.0S 骑士版搭载了2.0L 178马力 L4燃油发动机和CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，最高车速205km/h，这些数据表现和配置，在B级车中也是相当优秀的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

外观设计时尚，2.5升＋8AT黄金组合，后期维护省心省力，非常适合家庭使用，缺点油耗高，车漆太薄了。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.5分“优秀”

【购车经历】 一开始在看2.0豪华版，试驾感觉差点意思来来回回看了本田雅阁，后面又试了一下2.5风尚版感觉挺不错直接找了一个有现车的店订了。 【驾驶感受】 动力感觉很不错。特别是跑高速（本人一个星期回家要跑60公里） 【最满意】 喜欢他的外观，特别是黑白双拼色😍 【油耗】 磨合期没过。目前高速8.5。市区10 不管怎么说，自己喜欢就好。家人也特别满意😎

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.5分“良好”

二十几万的车，内饰，车机不值，外观现实比照片好些，能看。 配置中规中矩，只能说勉强够用，没有电动尾门，没有360，价格很坚挺，总体还是觉得一般。 动力就那样，可能混动的更丝滑吧，我没有体验过燃油版的，这车就是单纯的家用轿车，属于只要不抱有幻想就没有失望的车。 皮薄之类属于正常情况

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

B级别看了很多，选来选去还是选了凯美瑞，可能心里还是冲着销量去的，这车的外观还不错，前脸好看，内饰简洁耐看，配置不是很高，但家用足够了，感觉不好的是驾驶的时候方向盘挺重的，其次就是2.0自吸的确肉，起步和超车时感觉最明显。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.7分“良好”

很好，很喜欢凯美瑞外观，就是车机智能差点意思。动力能接受，很稳！就是皮感觉有点薄，用手按按都能变形！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4.07分“优秀”

2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的外观非常有运动感，格栅采用了分体式的造型设计，将中网两侧的进气口进一步扩大，强化了外观上的运动感，辨识度很高的。车身侧面线条比较圆润，圆润的侧面线条有种“柔中带刚“的感觉，很有设计感，并且精致感也进一步得到加强。2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的车身长宽高分别是：4900/1840/1455毫米，轴距是2825毫米，这样的车身尺寸为空间表现提供了良好的基础，在B级车中算是非常优秀的了。内饰方面，2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版同样做到来年轻化和精致。悬浮式显示屏很有科技感，10.1英寸的屏幕能够实现智能语音交互系统和高德地图导航等功能，最有趣是，得益于丰田与腾讯的合作，使得2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版能够支持车载微信，这个功能真是太实用了。动力方面，2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版的动力总成是：2.0L+CVT，最大功率是131千瓦，最大扭矩是210牛•米，工信部百公里油耗是5.5-5.8L，油耗表现非常优秀。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.5分“良好”

个人是第八代凯美瑞的车主，中期改款的凯美瑞，前几天也在拜访厂家的时候接触了实车，有一说一，凯美瑞整体产品表现基本是没有问题的，值得购买。细分来说，外观比较个性，改款后设计感和时尚感更足了；内饰中控协调性一般，与车厢布局结合有点突兀，动力表现是比较好的，2.5L发动机是主推车型，动力比较足，油耗与2.0排量相差不大。需要改进的是，车身的噪音处理，高速行驶胎噪、发动机噪音明显。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4分“优秀”

2021款凯美瑞外观变化主要集中在车头等一些细节处，同时还新增了钛辉银色车身配色，看起来更显时尚运动。车身整体依旧是熟悉的轮廓，包括雅阁和天籁在内的这一代日系B级车，都开始朝着更年轻化的趋势发展，而作为最先换代的凯美瑞，可以说是开了个好头，尤其是车系中的锋尚版，将其赋予了更多运动气质。车头部分对大嘴式中网进行调整，相比之前轮廓更加立体，同时给人感觉也更显凶狠。 内饰方面的变化主要集中在仪表盘和中控多媒体部分，整体布局与之前基本上没有变化。新款车型采用了更大的10.1英寸触控液晶屏，由于屏幕尺寸的增加，促使其改变为悬浮式造型设计，虽然与原有的中控面板之间搭配不再那么协调，好在能够让新车看起来更有科技气息。 2.5L发动机采用混合喷射技术，兼顾了更好的燃油效率，匹配8挡手自一体变速箱，虽然动力参数表现不俗，但即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，相比2.0L版本响应更快了。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，对细小振动的过滤明显，经过一些减速带，能感觉出来底盘也不是一味地软，而是有一定的韧性。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.64分“良好”

凯美瑞是日系B级车的当红车型，收到市场的广泛青睐。 2021款凯美瑞的外观设计有所调整，最大的变化在车头，即中网大嘴变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果，视觉冲击力很棒。新增的钛辉银车身色也兼具时尚和运动效果，档次感十足。新车长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与老款车型保持一致。 内饰方面，该车沿用美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。 动力方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；可以看到，新车的变化主要集中在外观、悬浮式屏幕、升级的配置等等，一直等待新款凯美瑞到来的朋友们可以考虑入手了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.86分“良好”

这一代的凯美瑞总体而言外观和内饰的设计更加的年轻。外观再也不是中年男人那么无味，棱角分明的前脸造型，透露了一丝运动的感觉。毕竟是一台中级车，所以车身侧面比较修长。尾部的设计还是有些保守，没有过多的运动元素。内饰的造型可以说是整体偏向年轻化，不过还是保留了一些经典的味道，上手非常方便。空间和乘坐的舒适感都是凯美瑞车型给人留下的良好口碑。无论是前排还是后排，都有着不错的乘坐体验。2.5L油电混合动力，让这台车起步更加的轻盈，急加速也会有更好的动力响应，只不过怠速充电的时候噪音有点大，还是要熟悉一阵子，才能接受。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，相比凯美瑞19款来说，2021款的前脸细微之处有修改，前大灯以熏黑处理，两边雾灯的黑色区域面积更大，黑色中网内的网格从交叉网状变成六边形蜂窝网状。新增了不同样式的轮毂和双色车身颜色搭配， 新增了" 钛灰银 " 车身颜色，以及尾灯的组合略有不同。双擎版只有单边双出排气管，而燃油版则是 " 双边四出 "。 内饰方面，加入了 12.3 寸全液晶仪表盘，中控屏幕由原来的嵌入式变成悬浮式，尺寸也从 9 英寸增加至 10.1 英寸，空调出风口相应地从上方移到屏幕下方。车机内置车载微信、百度 CarLife、高德地图、语音控制等本土化功能，但一些 APP 的加载速度比较慢，感觉日系车都不太在意这种细节地方的优化。 配置方面，配备TSS 智行安全系统，预碰撞安全系统新增白天识别自行车行人 / 夜间识别行人、路口转向辅助功能，动态雷达巡航系统新增全速域跟车功能、弯道速度控制功能等功能，还有360全景影像、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、主副驾驶座电动调节等。 空间方面，车身尺寸长宽高为4885mm*1840mm*1455mm，轴距2825mm，乘坐空间还是比较宽裕的。双擎版后备箱容积为593L，相较于燃油版的620L空间略小。 动力方面，配备型号A25B的2.5L自吸发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，峰值扭矩221Nm，并配合总功率88kW的永磁同步电机，电池组质保8年/20万公里，变速箱为E-CVT电子无极变速箱。双擎版油耗使你即使在暴力驾驶模式下，也不会超过5个油。 操控和舒适性，100km/h-0刹车距离约38.98米。TNGA架构下的凯美瑞，拥有前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架，日常驾驶整个底盘都柔韧有余，通过减速带时一点都不会生硬，而高速行驶时也比较沉稳，具有不错的舒适性。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

造型上我相信凯美瑞就无需多言了，历代车型一直都是年轻活力的代言人，尤其是这代车型巨大的镀铬下进气格栅，紧跟眼下最流行的时尚元素，让凯美瑞的受众面可以更广。 相比外观造型，凯美瑞的内饰才是最吸引人的，不对称的造型是当今汽车设计领域里足够新颖的，皮革、木纹、镀铬多种元素的结合很温馨，让整个座舱的耐看度更高，不会产生视觉疲劳。至于凯美瑞为什么能成为专车车型里的香饽饽，就是因为座椅舒适。 改款后的凯美瑞全车最大的亮点就在动力总成上，2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速的CVT变速箱。这套组合相比老款不只是动力数据有了一点点提升，它还拥有了更多先进发动机技术。 Dynamic Force可以说是丰田的看家本领，但与时俱进也非常重要。加颗涡轮其实不是什么难事，可换来的动力效果却是不言而喻的。