点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

四出排气拉风，内饰缺少运动感，安全配置丰富。2.5L混动在初段比较有力，中后段略显疲软，燃油经济性很棒。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.14分“良好”

原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱，但现在的凯美瑞越来越年轻，越来越潮流了，也受很多年轻消费者的喜欢。 外观设计非常的年轻化，也特别的犀利，前脸采用了丰田家族的设计元素，使用了鹰眼造型的大灯，并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计，内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿，配备上多幅运动轮毂，犀利感很强。车尾的层次感也比较明显，尾灯采用的是细长造型的设计，内部光源采用的是点阵式的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，精致感刻画得很好。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，在中低速驾驶感受良好，起步阶段提速慢一些，但是没有顿挫，油耗也控制得不错，百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下，二次提速很慢，发动机的噪音比较大，油耗也增加得较为明显。 车内的空间一直是凯美瑞的优势项目，这款车型也不例外，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的，而且座椅宽大酥软，乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升，而且开口大，纵深也很深。因为采用的是布座椅，视觉上不是特别好，而且座椅没有配备比例放倒功能，放大件物品比较让人头疼。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.14分“良好”

老款的凯美瑞大多都是自然吸气的动力，但现在的丰田凯美瑞也跟上形势，使用起了油电混合动力。 动力采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221N•m，与之匹配的电动机总功率88千瓦，总扭矩202N•m，变速箱则采用的是E-CVT的无级变速。得益于电动机的加持，这款双擎版本的凯美瑞如虎添翼，动力强劲，油耗低。从0~100km/h的加速中几乎是感觉不到顿挫的，迅猛有力，车内的静音性也表现的不错。据我的实际计算，百公里的油耗约为五升，燃油效率非常高。 这款车型的空间也是很宽敞的，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。我的身高1米8，前排和后排都拥有着较为宽敞的空间，特别是它的后排，乘坐的舒适度很高。此外，这款凯美瑞还配备了主动刹车功能以及道路偏离预警系统，安全系数在同级别里面算是比较高的。此外还配备了全景天窗，让我在寒冷的冬天也感觉车内也是暖暖的，很舒服。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.14分“优秀”

【最满意】 感觉发动机的质量特别的好，不仅仅是在开车的时候传达出来的静音效果好，而且这个发动机在省油性能方面做的特别的不错，我出差比较多，经常去别的市，所以有这样一款省油的车真的是节省了不少路上的成本，而且这个车的发动机动力也很强，走在路上能明显的感觉到比其他同级别的车好很多，超车很容易，当然也节省了出差时路上的时间成本。说到舒适度，这个车底盘也设置的很不错，它的悬挂在经过坑洼路面时，可以有效减缓这种路面对于整个车身的冲击，当时试驾的时候就挑了一段减速带比较多，井盖比较多的路面，以比较低的速度通过，感觉这个车车身振动的不是很明显，对于大部分细微的振动都能够过滤掉，人坐在里面很舒服。 【最不满意】 车漆稍微有点薄，我们出去玩的时候，孩子们在车边转来转去，不小心用钥匙刮了一条很长的印，也不是很深，就能看到里面的铁皮了，这一点还是挺让我心疼的，孩子也不是故意的，骂也骂不得，只能自己滴血了。 【动力】 动力方面我感觉还是可以的，其实一辆车在起步的时候都不肉，加速的时候没有顿挫感，我觉得也很不错了，而且这个车发动机和变速箱搭配的还是很不错的，走在路上给人的感觉比较平顺，跑高速加速的后劲也比较足，日常出差完全够用。 【油耗】 6.9的油耗，我觉得是找到了一款特别省油的车，毕竟整个车的排量是2.5的，所以在油耗方面肯定是比一些小排量的车高一些，但是以我目前的油耗量来看，其实也高不到哪去，平时出差多，在市区少，一个月得六七百的油，像这样这么省油的话，真的还能省下不少钱。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.64分“良好”

大家好，今天跟大家聊一下我的车——第八代丰田凯美瑞2019款改款2.0S锋尚版，作为2.0L自然吸气发动机车型里的顶配，我这台车在配置上还是很丰富的。我这台车采用了9英寸中控屏幕，这个开着就很提气，比后期加装的强多了。然后，2.0S锋尚版的轮圈尺寸为18英寸，配合运动包围，一下子就抛弃了凯美瑞在人民印象中的“油腻大叔”形象。 配置上，我的2.0S锋尚版配备了车道偏离预警、主动刹车等安全系统，还有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、HUD抬头显示等一系列配置，在开车时非常轻松，车子会分担不少压力。而且，我这台车用的是仿皮材质的座椅，档次感也还不错。 2.0L自然吸气发动机能输出178马力，平时加92号汽油就可以，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。 讲真，我对于自己的车还是有些不满的，因为它的动力确实有点“肉”，不过，凯美瑞的质量大家都知道，只要按时保养，它很少会出现问题。所以，如果你喜欢质量稳定，又对动力没有什么高要求的话，凯美瑞当然是可以考虑购买的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.29分“优秀”

虽然方向盘有点沉，胎噪有，动力一般，女司机够用了。但是我很喜欢。外观漂亮，座椅舒适，油耗可以，五百公里8.2。一半市区一半城乡，没有走高速，还在磨合期。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

凯美瑞目前已经是第8代，外观更加的激进，内饰设计感强，加上空间不错，乘坐舒适，整体的家用属性很突出。TNGA架构下的凯美瑞，安全系数也很高，中保研碰撞成绩非常优秀。缺点就是2.0L的自然吸气发动机动力比较一般，CVT变速箱也没多少运动感。整体的优惠幅度比较小，入门门槛相对较高。

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0GVP 领先版

4.8分“优秀”

外形中规中矩，偏商务一点，经典耐看，驾驶感受还可以，动力够用，平顺性挺好。省油是关键，喝92号油！内饰软材料挺多，不过没有全覆盖，差那点意思，后备箱没有电动尾门是一大败笔吧。其他还好，过得去。一个月优惠力度还行！

点评车型: 2023款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.5分“良好”

关于外观：第一印象，也是第一眼看到就情有独钟！感觉凯美瑞与我的性格很相符！独具个性不张扬的君子，有如莲兰一样，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观而不可亵玩焉。 【驾驶感受】 新手白月光，第一辆车车从初步认知到一步步熟悉，需要一个循序渐进的过程。动力强劲，刚开始时没掌握他的性能，所以给了我几次下马威🐴几番折腾，反复练习，驾驭体验稳步提升中。 【油耗】 可能我的车技还没有完全熟练，目前油耗还是居高。 【空间表现】 空间对于女生来说是很宽敞的，正常成年人180身高前后座都可以留有足够的空间，活动自如。 【动力表现】 动力和刹车系统的表现都是反应灵敏，提速很快，目前还没有跑高速，在市区感觉速度受限，秉承八字决：行走江湖，安全第一。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.5分“良好”

我是从星瑞L换回来，先定了星瑞L混合低配款，落地跟凯美瑞我差不多，发现是三缸机后面我就不要了（网友对星瑞L很狂热的喜欢），最后选择了凯美瑞。选择它是因为朋友之前有一辆，也坐过也开过，去年落地22万，能18落地拿下那也是不错的。所以也算是一辆朗朗上手的车。 价格：都没有到现场去看车，价格合适网上直接定了，真的还能在砍三刀！！提车的时候我发现旁边的威兰达挺大的，发现SUV外观普遍比轿车大。怪不得那么多人喜欢SUV。我同事提了一辆冠道21万，真是羡煞我也！ 动力：舍得踩油门就可以了2.0够用了 外观：算了价格都这样了还要什么外观，毕竟再过五年都要奔30了。我长得老气，车老气点到也符合我特色 配置：够用，家里有一辆国产车配置也高但是不实用。联网功能一年用不到三次。不过！可以不要但不能没有！没联网功能就是一块带屏幕的收音机（毕竟价格摆在那里） 写这些评论的时候车在装氛围灯，这是唯一符合年轻的我的地方了吧（运动版没钱买） 给大家看看小日子的用料，被迫装四门隔音960块（老板说给四十块钱给我抽烟） 最后：买车还没过夜，就被刮了。大家帮我看看，这个痕迹是人刮的还是车刮的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

2.7分“一般”

之前凯美瑞对于像我这样的85后，可以说是一种崇拜吧，毕竟在上学00年二三线城市来说，好点的车能叫上来的，无非是帕萨特，凯美瑞，雅阁之类的，当时就觉得这个车能开上就很不错了，在外面打拼几年，有了点积蓄，而且之前大众捷达确实接送客户有点寒颤，所以想既然老品牌，而且评价很高，加上受广州人影响就换了凯美瑞。 说说驾驶体验吧：1.这个车空间蛮大，能坐6个人空间绰绰有余，2.后备箱空间大，可以和后排坐相通，装物可以把后排放倒一起装，3.动力好：此车在高速轻轻松松就能飙到160，算是相当可以了，4音质效果相当好，喇叭多，立体感很强， 说说缺点吧：1.倒车影像很差，顿挫感相当强，有时候倒车要等很长时间才会冒出来，这点相当不好 2.油漆：此车外观油漆做的特别差，我买的是黑色的，然后仔细看了下，油漆喷的凹凸不平的，没有一点质感，压根不像是B级车，而且鸟屎落在车上，洗车都能把漆带下来，比大众还要差，漆底也薄，我觉得就有点坑了， 3.提速不快，你猛踩油门没有推背感，这点年轻人不适合开。 4. 收音机相当坑，开高速，收听本地广播，广播信号弱的话，时不时会听到日本广播的声音，我心凌乱～ 5.自身功能过多，有防撞，有压线预警，有自动打火等等，但是系统内存太小了，怪不得倒车卡顿 以上纯本人自身驾车感受三个月总结出来的，一句话：这个车不行了，建议买其他品牌

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.93分“良好”

动力方面，该车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率可输出131KW，最大扭矩为221牛米。电机可输出最大功率可达88KW，最大扭矩可达202牛米。丰田家的双擎比较好使，汽油机和电机可随时切换动力源，动力没的说，燃油经济性也不错。 内饰方面，客户的这辆豪华版采用了全黑的配色，略显沉闷。液晶仪表与大的中控屏幕科技感十足。座椅舒适性出色，前排拥有10项电动调节，不管你体型如何，都可将坐姿调整至非常舒适的状态。 给客户更换机油时，举升起底盘，护板比较齐全，前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂式独立悬挂，底盘还是一贯的日系风格，偏向于舒适性调教。 车主反映，该车行驶30000公里左右时，中控会有吱嘎吱嘎的异响，由于天热这一问题尤为严重，实在忍受不了，车主一大早来店里，技师根据异响的大致位置，将部件进行重新拆装，并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响，可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。 维修保养方面，行驶8000公里或者一年左右（先到者为准），需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费600元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。3万公里时需更换一下制动液，顺便检查一下制动片的厚度，4万公里时需要更换一次火花塞，总的价格大约在1000元左右。 可靠性和经济型可以说是凯美瑞双擎最大的卖点，同时外观也非常亮眼。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.57分“良好”

配置：提起丰田，大家首先想到的一定是经济实惠，而丰田的凯美瑞可谓是日系中级车的代表车型。丰田18年在国内推出了第八代凯美瑞。它一改之前凯美瑞沉稳的中年风格，无论是外观还是内饰都变得年轻运动了起来。而最新的2021款凯美瑞又进行了中期改款，在科技性配置上又有提升，比如：全液晶仪表盘。同时全系提供三种动力一共11款车型。 优势：作为广汽丰田的看家车型，凯美瑞有着同级别中较为突出的运动风格外观，造型精致、做工优异的内饰，以及宽大的空间表现。同时，搭载VVT -iE技术的发动机有着同级别较低的油耗，2.5L车型百公里平均油耗只有7.2升。并且，丰田家族的保值率一直居高不下，将来卖二手车也不会亏很多。 劣势：俗话说的好，天下没有免费的午餐，凯美瑞也一样。严格的成本控制理念导致凯美瑞的车漆比同级别其他车型要更薄一些，我经常看见店里的车在后翼子板上方有一些划痕。有次我跟车主聊天时她说是因为被洒水车溅起的沙石把油漆给刮花了。同时我感觉凯美瑞的隔音做的比较一般，跑在高速上如果不开音响的话车内还是比较吵的。 保养：厂家为凯美瑞提供了5000公里的免费检查，10000公里或6个月（两者以先到者为准）4S店会免费更换机油机滤。凯美瑞的保养周期为每10000公里保养一次。20000公里时在换机油机滤的同时也会对空气滤芯和空调滤芯进行更换，保养费用一共为470元左右。如果行驶60000公里全程都在4S店保养，则一共需要花费2750元左右。 常见故障：在第八代凯美瑞上市初期，有存在大量的车门无法打开的“通病”。在经过大量曝光后，国家表示原因是门把手尺寸存在偏差，导致车门可能打不开。厂家给出的解决方案是为车主免费更换门外把手底盖。除此之外，凯美瑞还存在变速箱打齿异响现象，对此问题的解决方案是关闭自动启停功能。另外，凯美瑞在车窗下面的隔板以及天窗也会出现异响。针对车窗的异响，可以花10块钱买一瓶表板蜡。喷到胶条上就不会响了。天窗异响可以在网上花40块左右买新的天窗密封胶条来解决这个问题。 综合：综合来说，作为20万级别的中型家用轿车，凯美瑞有着运动风格的外观，足够的动力，经济的油耗，并且得益于丰田强大的品牌认知度及二手保值率，是性价比非常高的家用轿车之选。