点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

这款车让我满意的地方真的是太多了，比如说外形炫酷，减震好，隔音好，而且起步平稳，加速有劲儿，这些都是满意的地方，但是如果说最满意的地方，那就要说省油了，如果耗油，这款车一定会让我无法接受，因为这个涉及到我的后期投入，我是对金钱很在意的。肯定很多人会说买二十多万的车还加不起油啊，我开车其实主要也就是上下班用，但是我们公司其他的项目经理开的车都不错，我也想买个有样的，在经过一番思量以后，也慎重的选择了这台凯美瑞，毕竟我对生活还是精打细算的，油耗对我来说绝对算是一款重大开销了。 不满意 最不满意的地方应该就是优惠小了吧，因为我在买车之前是做过一些功课的，现在很多汽车都在搞优惠，搞促销，但是只有凯美瑞，一直都是这个价格，迟迟不肯促销，我觉得这一点让我真心感觉无力，但没办法，我正是抓住了这一点，因为只有这样的车，才不会贬值的太快。 为什么选择这款车 首先是好看，新凯美瑞的外形非常拉风特别是这款运动版的开在路上的回头率还是比较高的从路人的眼里可以看出是比较羡慕的眼神，车身的线条非常动感，毕竟颜值摆在那，不过外观这种东西不好做评价，也有人嫌弃它长得太激进。 动力 加操控 这款车的动力非常好，可以说是随叫随到，而且起步很平顺,没有什么卡顿的感觉，最主要的一点还有提速，这款车一点也不肉，想要超车也是随随便便，没有一点的拖泥带水。方向盘的大小适中，我都认为非常的舒适，其实这个点是很难把握的，毕竟男士跟女士的肩宽不一样，所以有很多车女士开着习惯但是男士未必爱开，其实这也是我买凯美瑞的一个主要原因，车子本身的动力很足，而且操作的话我能够很好的掌握，这样的一款车才会被最大限度的利用上，从性价比的角度来看也是最划算的。 空间加内饰  车厢里的空间到了中型车的水平，家里人做后排还是比较宽敞，真皮包裹的座椅手感还不错比较细腻不是廉价的皮质座椅。凯美瑞的舒适性大家早已有所耳闻，丰田在人机工程学的设计从来不会让人失望，扶手箱的位置和一切需要操控的按钮都设计的刚刚好不会别扭，上手起来容易，后备箱的空间也足够大。 性价比  车子虽然没有很大优惠，但是买来以后可以最大化的利用这台车，对于我来说，这台车的性价比是非常高的，而且日常上下班，油耗也还不错。，动力也很足，外形还好看，我开这款车，对超车非常有信心。基于这些点的考虑，我觉得性价比还是很高的，对于一般的居家生活用车来说，是很值得购买的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.07分“优秀”

凯美瑞是丰田家的热门车型，从品质上还是比较放心的，颜值也不错。 我买车也没有太多要求，就上下班代步和生活需要，看重的就是性价比和实用性了。丰田的三大件的可靠性也非常令人满意，故障率非常低，还有保值率也非常出色。 【空间】空间设计充裕，日常使用过程中我们一家四口人乘坐起来非常舒适。短途的自驾游行李还有儿童座椅都可以放在后备厢里面，对于家用来说空间很舒适。 【内饰风格简约】内饰的整体感比较好，而且比较实用的，软性材质覆盖面积很大。没有什么过多的造型设计，但是我觉得简约而不简单就是我想要的。 【外观大气】外观很帅气，开出去感觉很气派。气场很强，稳重大气又充满了运动气息，整体感很强的线条感，前脸大灯还有中网等的设计，看上去就比较运动。 【内饰】 内饰我还是比较满意的，首先是这个内饰的材质摸起来手感很棒，而且做工也比较精细，缝隙和接缝都很少。 中控台的造型设计虽然简约但是不简单，就是一种稳重的极简风，时尚又现代。 音效效果还不错，开车的时候听点音乐特别棒，出去玩的时候一家人坐在车里再听着歌，别提悠闲了。 【配置】 这款凯美瑞的配置我还是比较满意的，各方面还有的都有，这个不用多说买的人自然懂得真香。 【动力】 丰田发动机三大件的黄金动力组合很出色，跑起来一点也没有吃力感，而且换挡切换驾驶模式也没有大的顿挫感。 超车的时候，基本上油门一给动力就有响应，开起来一点也不肉，让我很满意。 【舒适性】 看过好多车，最终决定选择丰田凯美瑞就因为这车是最舒适，最安全的。这辆车的悬架算是比较软的那种，重心高也不觉得太过颠簸。 座椅舒适度令人满意，开车的时候座椅的软硬程度以及腰部支撑，完全符合人体工程学的设计，能够带给驾驶员或者乘车人非常棒的体验感。 【操控】 底盘悬架非常稳定，高速过了100码之后车身依旧很稳不发飘，转向的指向性也很精准。 驾驶辅助系统开起来也非常好用，自适应巡航在高速开车的时候可以很好的减轻驾驶疲倦感。车的倒车影像也很不错，画面很清晰，可以避免倒车时侯发生剐蹭。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

3.5分“良好”

合资B级轿车的标杆产品，无明显短板也无突出亮点的一款车。 2.5运动款有时髦的外观套件、熏黑车顶和方向盘拨片，但是也没有了全景天窗、副驾电动座椅和后排遮阳帘，可以说是把取悦乘客的钱全部花在了取悦自己上。不对称的中控台在图片上看有些怪异，但实车观感尚可。但整个中控屏幕区域，无论是屏幕内的字体、主题，还是屏幕外的饰板、按钮和刻字，都有一种说不出的汽配城风格，显得比较廉价。另外中控台是高亮塑料材质，油脂和灰尘很容易粘附。 凯美瑞座椅软硬适中，腰部支撑性还不错。身高190的体验者在后排也有超过1拳半的腿部空间和1拳左右的头部空间。 驾驶感受上，2.5L自然吸气发动机响应迅速，但加速十分一般，而且超过3000转后声响较大。侧倾较大，加速时抬头比较明显，但刹车脚感线性。噪音控制方面在同级属一般水平，主要是风噪较大。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.07分“优秀”

这一代的凯美瑞车型，在外观的设计方面，相比老款车型实在是有着翻天覆地的变化。老款凯美瑞虽然经典，但无奈时代的变迁，如今的审美和当年早已有着不小的变化了。新车作为丰田TNGA架构下的新产物，变得更加年轻，同时看着也更加运动了，这是老款车型所没有的。尺寸方面，凯美瑞则是和它的同级别车型平分秋色，属于这个级别的主流水平。 内饰方面，凯美瑞的设计很独特。Y字型的设计布局区分了功能区，同时也让车内的时尚气息增强了不少。至于像用料和做工方面，这对丰田来说，实在是小菜一碟，大面积的软性材质覆盖着中控台，同时搭配仿木纹饰板的装饰，整体还是非常有质感的。配置方面，并线辅助、车道偏离预警等都有装备，其它的像是360全景影像、自适应巡航，方向盘记忆、7英寸液晶仪表盘等都有提供，在同级别车型当中的表现属于主流。 动力方面，现款凯美瑞提供了一台2.0L自然吸气发动机，2.5L自然吸气发动机，以及2.5L混动，三种动力系统。传动系统方面，则是分别匹配了CVT（可模拟10挡）变速箱、8AT，以及E-CVT变速箱。 驾驶品质方面，2.5L自然吸气车型的发动机在动力响应方面给人非常绵绵不断的感觉，这也是自然吸气发动机的机械特性所定，但是搭配这台8AT变速箱，整体的动力输出感受非常顺畅，在低速时，变速箱也没有明显的顿挫感。整体表现还是比较顺手的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

3.86分“良好”

外观吧算好看，动力吧够用，内饰吧还行，空间吧不错，油耗8个左右（市区高速各一半）。提车快一年了，对凯美瑞的新鲜感也过了，最近想换台C级车所以又看了很多品牌，客观一点说：凯美瑞这车稳定性好一点，没什么大缺点，但也没有大优点，日系车中舒适型最好了，就家用车而言，这个价位就凯美瑞比较合适。如果让我重新选择，我会加钱选择再高一个级别的（我普通工薪阶层，并不富裕，只是对车有这个预算）。 买回来后加装了几千块套件，下次再给大家分享。毕竟不是博主，也懒得去拍图片了。图片先欠着，有兴趣的车友欢迎留言大家探讨。 最后祝各位今年买凯美瑞，明年换奔驰，后年提劳斯莱斯

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4分“优秀”

可以很直接的讲2.0L的凯美瑞与2.5L的凯美瑞很像是两款不一样的车型，2.0L版本车型的买菜属性太强了。2.5L车型的乐趣要高出不少，至于运动化的外观咱们就暂且不谈了，整车是匹配了一套8AT变速箱。最大马力209匹，峰值扭矩250N·m。另外整车质备不到1.6吨，开起来的感觉是足够轻快的，而且这套变速箱的换挡逻辑足够清晰，升降挡的表现非常积极，在前中后段都有着比较充足的动力输出，而且急加速的表现能力很不错。至于底盘部分整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的结构类型，调校上对于支撑性的强调会让我误以为是一台德系车，一扫2.0L版本车型那么软绵绵的悬挂和避震阻尼，所以整车在过一些高速弯的时候，对于车身侧倾的控制值得表扬。空间方面，整车轴距为2825mm，数据看似一般，但身高175cm的体验者在前后排都有着不错的空间感，头部以及腿部的空间都相对合适，只是中央地台的隆起还是高了一点，后排中间乘客的舒适性很一般。终端优惠不大，不过这也是丰田的一贯作风，比较推荐2.5L版本车型。如果预算不足的话，还是建议不要选择2.0L版本。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.14分“优秀”

【最满意】 感觉发动机的质量特别的好，不仅仅是在开车的时候传达出来的静音效果好，而且这个发动机在省油性能方面做的特别的不错，我出差比较多，经常去别的市，所以有这样一款省油的车真的是节省了不少路上的成本，而且这个车的发动机动力也很强，走在路上能明显的感觉到比其他同级别的车好很多，超车很容易，当然也节省了出差时路上的时间成本。说到舒适度，这个车底盘也设置的很不错，它的悬挂在经过坑洼路面时，可以有效减缓这种路面对于整个车身的冲击，当时试驾的时候就挑了一段减速带比较多，井盖比较多的路面，以比较低的速度通过，感觉这个车车身振动的不是很明显，对于大部分细微的振动都能够过滤掉，人坐在里面很舒服。 【最不满意】 车漆稍微有点薄，我们出去玩的时候，孩子们在车边转来转去，不小心用钥匙刮了一条很长的印，也不是很深，就能看到里面的铁皮了，这一点还是挺让我心疼的，孩子也不是故意的，骂也骂不得，只能自己滴血了。 【动力】 动力方面我感觉还是可以的，其实一辆车在起步的时候都不肉，加速的时候没有顿挫感，我觉得也很不错了，而且这个车发动机和变速箱搭配的还是很不错的，走在路上给人的感觉比较平顺，跑高速加速的后劲也比较足，日常出差完全够用。 【油耗】 6.9的油耗，我觉得是找到了一款特别省油的车，毕竟整个车的排量是2.5的，所以在油耗方面肯定是比一些小排量的车高一些，但是以我目前的油耗量来看，其实也高不到哪去，平时出差多，在市区少，一个月得六七百的油，像这样这么省油的话，真的还能省下不少钱。

最满意 外观很对自己的品味，自从上市后就一直关注，直到今年才拥有，算是完了自己一个不大不小的目标。行驶品质好，乘坐空间符合主流B级车标准，后备箱很大，非常适合家用。主被动安全配置很足够，对得起它的价位。 不满意 起步动力肉，0-40加速很慢，有拖拽感，有时会有拖档感，除非深踩提高转速，但油耗会飙升。起步低速段顿挫感明显，上60后提速会好点，动力后劲足，而且相对低速段平顺。 副驾不是电动，性价比相对较低 空间 没啥可吐槽的，乘坐、置物、后备箱，均满意 动力 红绿灯起步肉，0-40真的有慢，出自家车库斜坡没我的旧车1.5自吸理念来得够力和快。速度上50后加速会快点，高速上100还能感觉动力源源不断，2.5L自吸动力储备很充足，轻轻踩就能完成超车。 操控 还不错，4.9米车长，比旧车长了接近50cm，但很快上手 油耗 市区上班早高峰8左右，下班晚高峰11-12，郊区快速路7左右，高速5~6。个人认为不同车子的油耗都差不多，主要看路况和驾驶习惯，飞度在市区堵塞路段都能9~10，中型SUV高速一样可以6，大脚油门急刹车等开车习惯必然会导致高油耗。这个周末走了500公里的沈海高速，综合油耗应该5点多，高速的确挺省油的，自适应巡航很好用。80公里时速应该是最省油的。 舒适性 开高速3个多小时也没觉得累，家人也没吐槽不舒服 小家伙一直说爸爸的新车很大… 外观 很好看，大气，符合自己的品味 性价比 不太高，配置比2.5G低，没全景天窗，副驾没电动调节，价格却高了几大千 选择理由 丰田的品质、对口的外观、2.5自吸、AT波箱