先夸后骂。
【驾驶感受】
方向盘运动模式,非常稳定,没有虚味的感觉。
转向灵敏,掉头半径也不大。
这个车主打一个Q弹,反而是速度快不那么颠,速度慢过坎不够干脆,别的车噔噔,这个车就是噔~噔~
加速很跟脚,是舒服的,我一般自定义运动电门,舒适刹车,这样不会明显顿挫感。
【空间表现】
够用,前排驾驶位位置很大,后排也还行。就是副驾驶总感觉比主驾驶的位置小,腿弯曲会顶膝盖。
【最不满意】
1.有些许异响,有点像是冰块裂了的声音,噼! 不限于是行驶中,停车有时候也有声音,不知道哪里来的。主要集中在顶灯那个区域的异响,塑料件的声音吧我猜。
2.还有一个吐槽的点就是充电口没有密封,下雨天里面湿漉漉的影响充电感受。
3.最不能忍的是速度超过70的话,后视镜附近有一个口哨声。音乐再大都盖不掉。目前应该还没有解决方法,不知道换后视镜有没有办法解决。
4.交互灯的5000我猜是我的钱大风刮来的,目前谁选谁傻的概念,不知道后期的OTA能否有更多趣味的玩法,如果就目前而言这几个花样,汽配城200我都嫌贵。
用户2337814911357:这车要买就买增成版,这个价位了,比亚迪汗或特斯拉,他不香吗?
斥候屁:操控和其他车对比如何呀?
深海D566:后视镜是缝隙大刚看的有人把后视镜和底座用电工胶布贴一下就没了。
【外观】基于全新EPA1纯电平台打造的首款车型,新车外观采用全新设计,整体造型很有未来感。前脸部分,采用了封闭式造型,分体式大灯组设计很有辨识度,上方的LED日间行车灯设计新颖,下方的远近光灯组则与前包围相融合,大灯下方的矩阵式灯组,还支持互动灯语,看上去很有科技感。车身部分,车头的姿态比较低伏,溜背式的车尾设计也很动感,隐藏式门把手和无框车门的设计也是比较符合潮流。车身尺寸方面,长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm。车尾部分,整体设计也很有新意,“贯穿式”尾灯的布局比较个性,夜晚点亮后有着很高的辨识度,后包围上的尾部扩散器装饰比较动感。
【内饰】设计理念与外观相契合,也采用前卫科技为主旋律,黑色面板和灰色的车顶比较搭,中控布局比较极简,除了没有实体按键之外,就连空调出风口也被隐藏了起来。14.6英寸悬浮式触控屏比较大气,而且可以向左或者向右分别偏转15度,既有档次又便于操作。除此之外,它还拥有浩宇黑、晨曦粉、谧月白、星河红四种内饰配色,浩宇黑和谧月白比较偏居家,而晨曦粉和星河红则更时尚动感。
【空间】有着主流偏上的水准,175cm体验者进入前排座椅,调整到驾驶姿态后,头部空间有着一拳两指左右。由于尾部采用的是溜背式设计,很多消费者都比较担心后排空间,但从真实体验来看,个人感觉其后排空间也够用,头部空间仍有一拳左右,腿部空间则有两拳多一点,中间地台部分比较平整,可以轻松放下双脚。储物空间方面,得益于掀背式设计,长安深蓝SL03的后备厢开口很大,取放物品比较方便。
【配置】还是比较有诚意的,主被动安全配置比较丰富,比如主动安全预警系统(包含车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警以及前方碰撞预警)、主动刹车、车道保持辅助系统、侧安全气帘、胎压显示以及道路交通标识识别等。辅助操控和智能互联配置也很有看点,比如前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、14.6英寸中控大屏、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别以及手势控制功能等。
【动力及悬架】搭载电动机最大功率为160kW,峰值扭矩为320N·m,采用三元锂电池79.97kWh,百公里耗电量最低为12.9kWh/100km,最快充电只需0.58小时。悬架采用的是比较主流的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,调校软硬适中。
【驾驶体验】个人感觉还是比较不错的,起步或者加速时,它的动力响应比较迅速也很充足,采用50:50的均衡前后轴重量分配,经过弯道时不会出现抛离感,不过它的方向盘传出的“路感”不是很清晰,所以运动感表现不是特别明显。而采用前后双独立悬架,在面对颠簸路面时,对细微振动或者连续起伏都能有很好的过滤。另外,它的静谧性表现有点超乎预期,虽然它采用的是无框车门,但是风噪和路噪都得到了有效控制。
用户6312418773693:这都没看出来吗,这就是个拖
通吃岛主:评价挺高,打分不高,这是啥逻辑啊
用户6844088819633:705电机动力够用吗?
1【驾驶感受】底盘偏硬缓震性不足,车辆行经颠簸路面时,对于大大小小的震动过滤得不够干净,路感过于清晰且后排的抛跳感尤为严重。
2【乘坐体验】后排坐垫太短,对大腿的支撑性不足,靠背的角度也比较直且不支持调节。同时,后排的横向空间也较为局促,同时乘载3名成年人且久坐的话,会感到非常不适。
3【耗电】
可分为高速和市区
(一)先来说说高速,高速电耗在19-20kWh。以CLTC续航515公里的纯电版SL03为例,保持全程高速行驶的话,车辆所搭载的58度电池包,最多只能提供300公里的续航里程,高速续航达成率仅为58%。
(二)市区开的话能耗表现是不错的,纯电版的市区续航达成率可达86%,也就是说515纯电版满电最多可以跑440公里以上,平均电耗为13kWh/100km。至于增程版的话,车友群车主反映即便是在亏电状态下,车辆的亏电油耗也不会超过6L/100km,标定200公里的CLTC纯电续航里程,在市区内最多可以跑160公里。
4【驾驶感受】实测零百加速纯电版则是5.9-6.9秒,得益于车辆搭载的160/190kW大功率电机,车辆在起步时的加速感和推背感非常强。此外,长安深蓝SL03的油门响应也相当灵敏,不存在明显的滞后感,运动模式下方向盘几乎不存在虚位,转向十分精准,而坐起来不舒服的底盘悬架,在激烈驾驶下反而能够提供支撑性,使得整车开起来颇具驾驶乐趣。
大概也是这些了!希望对你们有帮助。
手机用户93030179647:新款么 底盘有护板么
某某老百姓:减震确实很垃圾,真的很垃圾,还不如8,9万的车
长安深蓝SL03外观上,前脸是用到了封闭式的设计,加上是白色的车身颜色,看上去就很干净的感觉。两侧大灯组用到的是分体式的设计,下面的位置可以选装一个交互灯。上方是引擎盖做了一个快速下滑的处理,整个前脸的线条棱角分明,非常的硬朗。
侧面造型线条流畅,白黑的颜色显得很酷。隐藏式门把手,无框车门都是入门就有了。下方轮毂的造型也是很漂亮的,半封闭五角星花瓣的造型。
车尾的设计就是比较激进了,上方贯穿式尾灯内部设计很精致,有种能量条的感觉,中间的图标是被内嵌在里面,上方加入了一根灯带,两侧各有三颗灯珠,就像是喷发的推进装置。尾门是掀背式的,打开的角度很大,打开时候尽量在开阔的地方,储物空间不是太大。
内饰的设计也是很特别,是双拼色的配色,给人一种暖暖的感觉。两幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,旁边是官方叫作向日葵屏的中控屏,可以左右朝向移动,还是比较人性化的,中控屏的语音交互还是不错的,开车时候不要动手去触控中控屏。座椅用到的是仿皮材质的包覆,好在座椅的功能还是很丰富的,通风和加热都是有的,主驾还加入电动腰托功能。空间方面,二排的腿部剩余空间还算是充裕的,头部空间还有一拳的距离,算是中规中矩了。二排座椅的坐垫其实够宽,只是离地距离有些近了,导致对腿部的支撑力不是很到位,腿部悬空的有点多。上方的全景天幕很好的增加了视野效果。
这台车一上手就知道它是一台电车,起步开始提速的就非常的快,想要多少就能给多少的感觉,深踩油门能感受到强烈的推背感。底盘方面,这款车的底盘调教也是很扎实的,前后轮都是独立悬架,前麦弗逊加后多连杆的组合,在过一些颠簸路面的时候,可以把震动化解的很好,过的很干脆。
价格区间很大,但是起售价格很低,是可以接受的范围。整体来说是一辆很好开的车型。
前几天陪我们本地开车展,就和朋友一起转了一圈,就看到了这款长安深蓝SL03,并且还直接试驾了一下。
【外观】外观设计前卫而又时尚,前脸部分,选用全封闭式格栅设计,灯组采用分体式设计。侧面来看,这款车的侧面设计风格简约而饱满,线条进行简单的勾勒,增添了几分运动气息,符合当下消费者的审美。尾部方面,这款车的尾部设计可以说是全车的点睛之笔。尾灯选用当下流行的贯穿一体式的设计,车尾两侧还配有三瓣造型尾灯,多层设计的下包围,增加了层次感,提高了整车的辨识度。
【车机系统】这款车搭载一个10.2英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个14.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏分辨率高,操控起来屏幕响应敏捷,不过就是中控屏内容有些多,买回家之后还是要多熟悉一下才能找到选项。车机系统支持GPS导航系统、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别、语音控制系统、手势控制功能和Wi-Fi热点等。这款车的音响选用索尼品牌。
【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面,这款车搭载高通8155智能芯片,同时我们可以通过手机APP远程控制,有预约服务、数字钥匙、车辆监控和充电管理等功能。搭载6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。
【试驾体验】在试驾这款车时,总体上试驾感觉很好。在高速公路上行驶,动力系统一直处于主流水平,且起步反应很迅速,在行驶过程中超车也不是问题。在崎岖山路行驶时,爬坡不会感觉很困难,动力不会出现衰减或缺乏的情况,方向盘也不会有虚位,整体来看属于容易上手的车型,纯电续航可以达到705km,总体表现还是不错的。这款车还提供3种驾驶模式,分别是运动、个性化和标准舒适模式。
【原力技术解读】
长安深蓝SL03 2022款 705纯电版,该车搭载了原力超集电驱,它拥有95%效率的超高效电驱系统,累计申请专利超过163项。能够在减轻重量和体积的同时,提升工作效率,为用户提供不错的动力体验。全球首创微核高频脉冲加热,它可以在-30℃超低温车辆正常启动,实现了锂电池在超低温度下的极速加热,电池包的温度每分钟最快上升4℃,只需要约5分钟的时间,电池温度可以提升约20℃,微核高频脉冲加热技术使车辆动力性提升50%,充电时间缩短15%,全面改善电车冬季用车困难。
【合适人群】这款车外观设计前卫时尚,可以选择多种驾驶模式,整体上来看,这款车具有极强的产品竞争力。动力和续航性能表现也很不错,智能车机系统齐全。
A阿圻:座椅通风只有底部座着能感受到, 靠背没有 ,还不如叫板凳通风呢。
用户7521883042161:续航真能到705???老水军了吧
20万以内最好的新能源车,外观谁看了都要多看两眼,内饰效仿特斯拉,但比特斯拉更好,开起来比较像油车,方向盘和刹车都很灵敏,语音也很智能,目前开了600km,可能是在冬天,续航感觉一般,705km只能跑450km左右,车机内应用商店就一个搜狐视频,B站车机版也很简陋,底盘偏软,其它的没什么毛病,希望年后深蓝能给车机来一次大更新。
義善缘之:700多跑400多新车啊?那以后电池换不是废了啊?
lucky151111:动能回收百分百还像油车?
余生一齐浪:我的也是705今天充电到百分之95白天跑高速基本保持在110到120偶尔130,这样可以跑430左右,
一直🈶听歌,偶尔开除雾,动能回收调到百分之一百感觉还好