点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.4分“优秀”

【最不满意】 刹车那个异响之大，后备箱开启那个声音之大，真是我嘞个去。 【购车经历】 上一辆是2.0自吸的天籁，原本就想着16，17年的730豪华二手精品的整一台，一看价格也得35-40左右。想着当年裸车最低时也就六七十万，过了六七年还这么保值，感觉直接上国产x5l得了。看了新款内饰，那个兰花档和曲屏，直接劝退了，赶紧在当地找老款现车。都说2.0不够用，我一个2.0自吸的天籁车主，你跟我说这个x5的2.0不够用？？够不够用我会心里没逼数吗！ 【提车价格】 7月中旬买的，买之前说是优惠五万左右，结果砍了一下午价，又要加了两万左右装潢，裸车价也到了61左右，但是不感觉亏。因为周边城市那时候都没有2.0尊享现车，我买东西一定要马上得到，所以只找到这么一家有现车，而且没有红内，只有棕内。反正不管了，就要现车。 【驾驶感受】 没开过太多性能车，但是感觉x5发动机和采埃孚的8速变速箱配合度很高。之前开的天籁无级变速，感觉x5比天籁换挡还丝滑，换挡感觉开起来有点像电车的感觉，没有明显顿挫。超5米车上，你开起来完全没感觉是一辆大车。方向盘比天籁还轻！ 【油耗】 目前开了4000公里，表显油耗11L。昨天开了400公里高速，油耗7.5L。油耗不算高 【乘坐体验】 都说宝马注重操控，感觉这代x5在舒适性上下很大功夫。座椅很大很软，悬挂不会硬邦邦。 【空间表现】 中控多了一个脑残无线充电座，就一个杯架。都没地方放东西，好在四门的储物空间够大 【最满意】 第一次买宝马，很满意。看了很多评测说，x5在底盘用料件为了省钱，铝换铁，还喷了铝的颜色。真是欺人太甚，但我不知道这除了省成本外，还有没有啥不足，有车友了解吗？

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

我们最近在场地里试驾的国产宝马X5，国产版本的改变主要体现在轴距加长，在这次动态试驾之前首先体验了后排空间，相较于进口版本的X5后拍改变明显，直接弥补了之前经常被吐槽的后排空间小的问题。可惜座椅由真皮变为了仿皮，不过乘坐体验还是不错的。前排空间改变不大，最明显的是杯架减少、无线充电板位置改变。在动态驾驶过程中，明显能够感受出中高速时车尾循迹性弱于后轴，并且相较于进口版本的最大功率均略微减少，不过有这48V轻混的加持对于直线加速的影响并不大。在体验模拟越野场景时，由于试驾的为40Li顶配，所以空气悬挂在最高状态下接近角与离去角表现良好，但因为轴距的加长交叉轴项目需要小心驾驶，纵向通过角表现一般，稍不谨慎有磕蹭底盘的可能。最后就是价格，从目前的舆论反馈看，确实价格是有点偏高了，想入手的可以再观望观望！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.14分“优秀”

最不满意：前排无线充电板较“鸡肋”，充电速度慢且容易发烫，尺寸稍大的手机都放不下；购买时溢价，购买后不保值。 最满意的地方：乘坐舒适度高，操控驾驶比较舒服，车很好开；车内空间宽敞，无论是后排空间还是后备箱储物空间都很充足；油门响应速度快，变速箱平顺。 外观方面：外观比较适合大众的审美，大部分人都可以接受，第一眼看去很有气场；延续了进口版车型的设计，但为了迎合中国市场的审美需求，均采用M运动包围代替X-Line豪华设计套装；并且，也看不出加长后有不协调的地方。 内饰方面：鸡腿档把得以保留，中控台区域的储物格被替换成无线充电板与杯托；座椅是合成皮材质，比真皮更加软和。 空间方面：车身尺寸长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，长度、轴距都比进口版的要长的多。后排空间宽敞，座椅柔软，有很好的乘坐体验。 动力方面：3.0T+48v轻混的动力表现很优秀，实测百公里加速用时6.11秒，这样的成绩放在一辆长超过5米，整车质量超过2吨的suv还是很亮眼的。再搭配三种不同的驾驶模式，根据驾驶需求匹配相应的驾驶模式，将这台车的性能发挥到极致。 购买推荐：总得来看，xDrive 40Li M运动套装比xDrive 30Li M运动套装贵了近10万，最大的区别还是在动力系统上，其他配置上面xDrive 40Li M运动套装只多了一点小改动，例如车顶棚，座椅和空调，都有一些升级。因此，xDrive 30Li M运动套装是足够日常通勤和使用的。但如果预算充足，追求动力表现，那么推荐购买xDrive 40Li M运动套装。毕竟六缸发动机的驾驶感受和动力表现是非常强的，是四缸车型无法比拟的。

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 30Li M运动套装

4.21分“优秀”

现在的新能源车，只要定位到中大型SUV，就喜欢对标宝马X5，说明中大型SUV领域，宝马X5就是标杆，那今天一起看下，它到底怎么样？【外观】外观犀利，20寸的轮圈配合前275mm后305mm的胎宽，整体看起来非常饱满。 【内饰】内饰用料上，功夫下的很足。中控区域以上部分使用的都是软材质包覆，搭配上缝线工艺和水晶挡杆极大地提高了整车的质感，中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，车机体验上确实比现在的国产新能源车差一点，不过支持CarPlay，好评。 【空间】宝马X5的车身尺寸，长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说非常不错，完全可以给好评。车内空间规整，但因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后排空间大，后备箱空间完全足够全家人行李箱的容纳，装载能力同级领先。 【动态】宝马X5 搭载2.0T发动机，最大输出马力245Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统匹配采埃孚8AT变速器。动力输出线性，动力储备也完全足够，日常买菜、代步等需求都可满足。开起来自不必说，变速箱匹配极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感。整车NVH水平较高，隔音同级领先。一句话来说开起来德味十足，总体动力总成好评，不愧是黄金组合B48+采埃孚8AT。底盘调校上够国产新能源车再学习一段时间。 【安全配置】宝马X5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、车道偏离预警等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。【总结】作为家里唯一一辆汽车的话，宝马X5在驾驶性或者是经济性上都会是你的一个好选择。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子，前脸的双肾格栅也没变小，外面是镀铬饰条勾勒出来的，底部的包围用了多间隔散热开口设计，两侧的大灯内部是激光灯组模块，有俩抹蓝色在里面，格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。 这次国产是有了一个加长的处理，比进口版的长度增加了130毫米，当然轴距也同样增加了这么多，一条刀锋式的腰线贯穿头尾，这样侧面的造型就非常的硬朗修长。 尾部是尾灯用到了立体式的车灯，没有用到流行的贯穿式，还是保留了自己的性格，也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局，整个车尾的运动氛围挺足的。 内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉，进到车内，座椅由真皮改成了仿皮座椅，说是减配吧，感觉也就这样，对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的，下面需要低头才能看到塑料材质的，整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏，不能像现在的电车那么花里胡哨的，直接装个平板上去，下方保留了很多的物理按键，再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的，显得很高贵？360度全景影像是真的实用，车肯定不是自己一个人开，自己熟悉车，但凡有需要别人开车的时候，有个360让别人放心，也让自己放心。后排的空间，由于车上增加了130毫米，都体现在了后排上，坐在后排，差不多可以躺平了，而且后排座椅的坐垫都增加了厚度，坐在上面真的是非常舒适了。 这台车是高配，用到了2.0T的发动机，匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大，动力会显得有点跟不上，起步加速会有点延迟，速度起来了，急加速的动力也是这样，响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软，过凹凸路面时不会出现抛离感，感觉是坐在很厚的床垫上。 整体下来，其实还是以舒适，家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话，相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点，动力更强劲，底盘更稳健等，能满足很多需求，我会跟想去推荐。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最好的中大型车，不过其出自同平台的X5销量是比较一般的，虽然运动性强，但空间确实比不上同级竞品，而宝马也意识到了这个问题，将经过加长后的X5L引进到了国内市场，这也是X5历史上首台加长的车型。 【外观】 外观基本上和标轴车型保持了高度的一致，直瀑式双肾格栅和两侧的泪眼大灯都是我们熟悉的设计，前脸唯一的改动是在下方两侧雾灯的周围加入了镀铬饰条。 该车车身长宽高为加长了轴距之后，后门的长度一下就肉眼可见的被拉长了许多，但车身比例没有被破坏，配合22英寸的大轮毂和M运动卡钳，整车更有一种全尺寸SUV的感觉。 车尾的造型没有太大的变动，尾门上下双开的“天地门”打开方式让人在后备厢搬运物品时更加方便。 【内饰】 新款的宝马7系、3系都换用了双联屏的内饰，宝马标志性的鸡腿挡把也被换为了拨片式的电子换挡机构，个人认为虽在科技感上有所升级，但在豪华方面下降了不少，预计改款后的5系和X5都会很快用上这套设计。我们这台X5L依然采用了12.3英寸的悬浮式中控设计，标轴X5上的水晶挡把也得到了保留，喜欢这套内饰的可要抓紧了。 得益于高达3105mm的轴距，后排的腿部空间提升非常明显，而且靠背的角度以及坐垫的厚度都有所优化，乘坐的舒适性已全面超越了同级竞品奥迪Q7。 不过比起标轴的进口车型，国产的X5L内饰的座椅皮质从真皮换用了合成皮，虽然依旧柔软舒适，不过之前国产530Li上经常有车主投诉座椅出现开裂，但进口的530i使用了真皮座椅就没有出现这种情况。 【驾乘感受】 3.0T的B58直列六缸发动机搭配采埃孚8AT变速箱，最大马力333匹，峰值扭矩450牛米，相比进口车型，功率有所下调，不过扭矩保持一致。车重虽也有所增加，不过动力的响应和加速给人的体感我是感觉不出有多大差距的。 底盘方面，更长的车身让尾部的跟随性差上一些，但拥有更好的高速稳定性，而且顶配的X5是配备了空气悬挂的，这让它对于路面振动的过滤如同一台碾路机一样，不论是大坑、减速带还是细小一些的碎震，都可以被很好的过滤掉。将底盘降至最低时，过弯的支撑性也不会像开船一样晃晃悠悠的。 【总结】 都说适合市场需求的才是好车，中大型SUV在我们国内的需求有三点，一品牌、二空间、三还是空间，顶配的X5L相比X5多了许多配置，华晨工厂的做工和质量都比美国斯帕探堡更好。不过定价方面有些偏高了，如果以后终端能有9个点左右优惠的话，我认为是目前最值得购买的中大型豪华SUV。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X5即便在BBA中也是一台非常不错的车，X5以前是有很多人期待国产的，但现在的价格确实人很多准车主们止步。xDrive 30Li尊享型是一个2.0T的高配车型，售价都是要63.5万。先来说说外观吧，整体是延续了进口车的设计风格，不过这次国产车全系用到了M运动套件。前脸是宝马非常经典的双肾式的格栅，竖式下垂的镀铬饰条很有格调。两侧的大灯里面含有激光灯组模块的，射程有5百米。底部的前包围用到了多间隔散热开口设计，有效了提高散热效率。两侧的进气口有倒L的设计元素，具有一定的攻击性。相比于进口车，国产车是经过加长的处理，所以侧面看起来魁梧高大。尾灯用到立体式的设计，下方是双边共两出的排气布局，整体层次感丰富。 内饰用到了黑色和摩卡色拼接在一起的设计，全系车型都用到了仿皮材质的座椅，座椅上的菱形纹路透露出豪华的气息，坐起来的感觉还是比较软的。车内的操作台和中控台多处用到了皮质包裹和木纹饰板，进一步提高了车内的豪华感。12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏都是有的，有一的科技配置。下方有一个亮点就是用到了水晶材质的挡把，很有质感，后面还有一个储物箱。这款车还用到了16个扬声器的哈曼卡顿音响，音质效果还是不错的。这款用到的是360的全景影像，而低配车则是倒车影像。后排由于车身经过了加长，所以空间还是非常的宽敞。坐垫和靠背都是经过了加厚的处理，坐起来很软。后排也是有空调独立出风口，下方的地台是非常矮的，上方也是有可开启的全景天窗，有效的提高了视觉效果。 这台车用到了2.0T的发动机和匹配了8AT的变速箱。虽然它尺寸大、重量重，但是开起来推背感是很强的，急加速的时候完全可以跟上你的脚步。百米加速时间不是特别快，但也是完全够日常使用，动力是绰绰有余的。它整个悬挂是非常的软的，但是过了起伏大的路面也没有抛离感，用到的是前双叉臂加后多连杆的悬挂组合。这款车非常适合家用，如果说有什么限制的话，那就是价格限制住了你。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li M运动套装

4.29分“优秀”

宝马嘛，操控没得说。加速，过弯，侧向支撑等都跟帮，比我之前的奔驰略高一筹。（调头有槽点，可能别太大了吧）。内饰吧，我觉得比我那台奔驰舒服一点，不过还是有味道，正好趁大夏天，暴晒几个月也可能好点。 特别要点赞的是，国产版的座椅真的是舒服。说实话，我对比过进口版二手X5M的，试驾过，什么都没得说，不过试驾了国产车后，果断还是下手了。 国产X5的车内隔音效果也是我很欣赏的地方，我家那台雷克萨斯NX350，高速上的噪音都把我耳朵都闹出问题了。耳鸣了三天才好的? 七月买的车，八月爆出来出了新款，后悔啊！ 不过新款取消了鸡腿?，也算是不幸中的万幸? 只行驶了4000多公里，油耗12左右，还算能接受，毕竟3.0T的车。 至于其他的嘛，以后有机会再分享。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

【最满意】 空间巨大 座椅特别软特别舒服，这是我接触到所有坐过这辆X5的所有人统一的感受。 座椅使用合成皮，比真皮更软更细腻，不过更软的座椅取消了坐垫腿托。 后排的升级让X5堪比行政级别车型，同样一致认为的是这是同级别SUV中最舒服的一款。 个人浅见这是三种原因的叠加：后排的宽裕空间、更仰的后排角度、更软的坐垫。 巨大无比的后排空间也能够提供更多、更灵活的使用方式。 【最不满意】 前排座椅后面有块垫，每一个上这台车的人都会边抠边问：这是干啥的? 在拍摄途中一位销售顾问对这块垫的解释特别好：“像沙发前的茶几，主要起装饰作用。” 这比防止急刹车磕到腿的说法好很多，听完这种说法我会恍然大悟般，边点头边说“噢~~” 【乘坐体验】 内饰与进口版本最大的区别是杯架处的处理，从两个杯架和储物空间改为一个无线充电面板和一个杯架。 杯架上方是金属拉丝处理后的面板及字样。 蓝天白云不仅会出现在方向盘上，还会倒映在中控上。 水晶档把与旋钮的质感优秀到一点也不“宝马”了。 在细节处华晨宝马进行了优化处理，方向盘的按键、车窗升降按键都使用了更有质感的金属按键，全系标配哈曼卡顿音响。 中低配驾驶辅助配置、舒适配置、娱乐配置大幅提升。 在进口版本中，只有顶配才会提供并线辅助、车道偏离预警系统、与道路交通标识识别、倒车车侧预警系统等功能，此次全新宝马X5为标配，同时全系标配了哈曼卡顿音响，除最低配外标配触控液晶屏钥匙。 这一代宝马X5的产品力就已经很强了，经过优化、加长之后的乘坐体验一定是同级别最强，尤其是在豪华品牌中遥遥领先，最强的是价格还有所降低。 我预测华晨宝马X5一定会遥遥领先同级别选手，让我们拭目以待。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

选车： 买车时只考虑了四款车，GLC，GLE，X3和X5，GLC大换代，懒得等；GLE面相不喜欢，但内饰挺精致；X3哪里都好，就是后排难受，综合来说X5比较符合自己的需求。 订车：8月初订车，月底提车，想选装自动驾驶的，奈何要等好几个月，无奈放弃，素车一枚。 满意： 1、外观个人觉得比GLE好看，颜值在线，内饰也还不错，但没有奔驰精致； 2、2.0城市代步动力够用，但肯定没有3.0大佬的好； 3、空间巨大，座椅很舒服。 不满意： 1、松油门能量回收有时候会有明显拖拽感； 2、低速涡轮增压介入时，哒哒哒，很烦，拉低档次感； 3、方向盘把auto hold关了没有异响，本来没觉得转动方向盘有拉二胡的声音，看见车友一个个有异响，渐渐臆想自己的好像也有了?

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 5.4号去看车展厅的那辆顶配正好不错，当天订车，5.16号提车，23号上牌，总体还是比较顺利的 【提车价格】没有分期，加了2.58的装潢(不过都不是啥值钱的东西)还买了份店里的什么保险说是必须买的，一年900多必须一次性买3年 【油耗】 油耗方面还算可以，毕竟体重那么大。 【动力表现】 之前开的其它2.0T的，现在3.0T个人感觉还是比较满意！在高速上更能体现出来！ 【驾驶感受】 除了胎噪声大，和加了不值钱的装潢，其它还是比较完美的，不过什么车也没有十全十美的，只要自己喜欢，价格能接受买就完了！ 【乘坐体验】每次都是自己开的，也没有亲自坐后排体验，不过家人和朋友做过说还可以。 以上就是个人从买到目前的经历与体验！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

空间大这不用说，后排摊着坐是真的舒服，无空气悬挂遇着颠簸着实有点晃得厉害，车内隔音很好。最爱的火山红内饰，宝石青外车颜色爱了爱了！为了有水晶鸡腿档赶在新款前定了，早买早享受啦～

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li M运动套装

4.4分“优秀”

动力响应积极，运动模式+S档，很强的推背感，日常使用舒适模式也够用。座椅舒适。转向跟手，滤震一般，路面反馈明显。油耗没有想象中高，市区13-15个油

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

4.9分“优秀”

今年26岁不知道有没有给白手起家的各位丢7脸。年前提的x5本身是没有考虑这款车的，在考虑买Gle 或者是A8。机缘巧合下试驾了这个新款x5然后瞬间被吸粉，当天付款2.0第二天上牌开走！目前行驶了2000公里觉得驾驶起来还是很够用的，虽然内饰看着一般但是隔音效果和空间还是杠杠的！正常行驶目前是9个油还是蛮可以的！新的一年也到来了，祝各位在2023年多多挣钱，身体健康，万事如意！

点评车型: 2022款宝马X5 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.3分“优秀”

实车外观很满意，特别是空气悬挂升起来了以后显更大了。内饰看起来似乎是不错，但用料还是差了些，一上手摸上去感觉有些廉价。乘坐空间虽然很大但这个后备箱就一般。提完开了一千多公里高速，全程运动模式超车转向什么的都挺满意但速度上了130风噪就比较大了。自带的导航太垃圾了，超速个六七公里就一直请减速请减速叭叭叫个不停 不知道从哪能关的，而且哪个是限速摄像头也分辨不出来，每个都标限速，导航还得是高德好用。 总体给我感觉还不错，有些小毛病但没什么大问题，很多人说什么这异响那异响的目前都没感受到，我觉得这车可以买，值这个价