点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 30Li 尊享型M运动套装
外观和内饰满意,配置太低了,空间确实很大,特别是第二排,缺点第二排座椅不能调节,无线充电非常慢又发热,这个价位的车连通风座椅都没有,太坑了,动力还算可以,驾驶感受不错!
天线造物者:我以为是我手机问题,你的充电也发热啊
Cc藝:恭喜
·宝马X5
外观和内饰满意,配置太低了,空间确实很大,特别是第二排,缺点第二排座椅不能调节,无线充电非常慢又发热,这个价位的车连通风座椅都没有,太坑了,动力还算可以,驾驶感受不错!
天线造物者:我以为是我手机问题,你的充电也发热啊
Cc藝:恭喜
外观霸气,内饰还行吧,配置是真的低,能省的都TM省了,手里这点钱也没什么可挑的,才提车,开了有几百公里了,正常行驶没什么问题,低速情况下打方向盘 感觉有咕咕咕的响,不知道是方向机还是方向盘或者是轮胎摩擦的声音
奇幻明月7y6:59万是分期价吗
Cc藝:恭喜
夏天没有座椅通风对于爱出汗的人来说,实在不够友好,车子在外面暴晒后,后背会湿。座椅通风是不能单独选装,需要跟一万多的舒适座椅一起选装!
南72号:我是大白
Herman671:请问全款还是贷款?落地多少?
饭哈哈:嘿嘿嘿
外观见人见智,内饰中庸,配置连ACC都没标配,城市道路上行驶,刹车顿搓感强
头条用户:刹车好像新车都那样 开时间长了刹车就软了
【提车】 由于是刚工作人生的第一辆车,家里给了70w的预算,这个区间的suv也就途锐、X5、gle350和Q7了。都去4s看了看、试驾,途锐3.0落地66差点当场下单,后来去看了X5,空间同级别没对手,颜值也是比较中意,gle350配置有点丐,最后决赛圈途锐3.0和X5 2.0尊享选择了后者。至今不后悔。 【优点】 宝马作为老牌豪华,驾驶感受不错,用了开通宝刷了超级舒适和超级运动模式,平时用舒适,想踩踩油门的就运动,2.0作为城市SUV足够(当然不差钱一定要上3.0!)。 颜值是我最满意的地方,激光大灯,凸起的引擎盖,后尾灯和天地门。 空间巨大,前后坐满四个一米九无压力,膝盖还有半拳距离,正是看中这个才买的。 内饰表盘和屏幕就是宝马传统设计,也算可以。仿皮座椅说真的更舒适(对比进口x5)。 选择尊享有抬显以及360影像很实用,尤其是自己对于大车的距离把握不是特别到位,这些小功能还是很优秀的。 【不足】 提车第一件事关闭辅助驾驶!会抢方向盘! 油耗略高,官测9-10,自己开平均12.5左右,舒适模式12.3,运动模式13,问了好几个车友都是12-13之间,一箱油700块还是小贵。 1-2档变速有顿挫感,尤其是30码开始降速到10码这个区间,不够平滑,需要一定的刹车技巧。 说是全景天窗但是后半部分的玻璃无法开启,和普通天窗一样只能开前面一块。 无线充电板真的鸡肋,也就充一下液晶钥匙,手机根本充不了还发烫。(感谢圈主CC推荐)
陈开心992:刚工作就上X5了,真幸福
人性丶我了解:恭喜恭喜,家里能帮助真好。靠自己累死累活才开上
用户492517532001:你爸妈一年多少啊,我明年差不多也该买了
【外观】值得肯定。 5分 外观中规中矩,可以被更多的人群接受,不像GLE,喜欢的就很喜欢,觉得难看的人也会觉得很难看。也不像q7,有些人觉得太矮,有些人觉得合适。宝马X5就是大部分人都觉得很有气场。 【内饰】设计一般。4分 内饰的用料还是不错的,但是设计一般,比起GLE,我更喜欢GLE的大联屏一些。当然,萝卜青菜,各有所爱,也有一些更喜欢X5内饰的,觉得更有亲和力一些,不夸张。 【配置】还行。4.5分 我的是40运动,配置上还行,反正尊享的空悬和辅助驾驶功能我是不需要的,但是蓝色卡钳还是令人垂涎,也懒得去改了,省得后期出小毛病还不好找4S麻烦。没有眼镜盒是个问题,单独配置一个吧,觉得比较LOW,另外空调真的是比较一般的,比一般车内要热。 【空间】无可挑剔。5分 空间肯定是比较无敌的。后排都比我之前的冠道还要大。家人乘坐的时候也说座位舒服,空间舒服。后备箱也是大,这个非常满意。 【驾驶感受】也就那么回事。 4.5分 就驾驶感受来说,动力还是不错的,当然一脚油下去也还没有到那种感觉像要起飞的感觉,瞬时的顿挫还是有。低速时有顿挫,我认为是因为48V电机引起的,电机在低速状态下接手,这个时候你会发现发动机已经停止工作了,车辆可慢慢的往前滑行,即使松开油门,发动机也不会启动,除非给油。 【其他】点赞。4.5分 油耗还是不错的,当前总里程1020KM,我每天走市区拥堵路段,配速15KM/H,油耗11.6L/100KM,高速没咋跑过,还不清楚综合油耗。音响效果非常好,尤其是借助了某大神发的调节建议以后。静音效果太好了。自动启停也比较好用,切换时稍微有感觉,不像之前车的自动启停动静那么大。 倒车360影像不太好用,图形偏暗,而且显示的乱七八糟,还不如后视镜好用。 至于大家讨论的踩刹车打方向盘有异响,我觉得是刹车盘被抱时的声音,应该正常,不踩刹车就没事了,而且几乎每辆车都是这样,应该不会对安全和驾驶构成影响。 另外吐槽下手机nfc钥匙不是每次都好用,失败率有30%,这个时候只有用app来解锁,有时候挺尴尬的。 无线充电也还好啦,有空调打开的话没那么热,但是确实充起来很慢,所以我还是配了根数据线的,数据线充电快很多。 希望大家都用车愉快。不管最终你选择了什么样的车!^_^
小魏喜欢车:这个应该是次顶配吧?
用户2853882574961:落地多少老哥
Landjet:均速15,油耗11,这个数据没问题吗?
【最满意】 ①先说说外观,摩天灰+黑化+742应该是血马帅搭配了,甚至超乎了我的现象,之前有看其他车友提摩天灰,感觉都一般,直到自己车到了,才发现原来是这么的帅(其他车友没拍出他的帅,偷笑),我拍出来的,基本跟现实中很接近,现实中更有质感,原图直出,有考虑摩天灰可以按照我这个外观配置冲!一显年轻,二很帅,三很耐脏;②空气悬挂搭配742轮毂 22寸轮胎,静音、舒适、操控精准(之前开的20款X3顶配,20寸的防爆胎,各种性能不如这个22寸的);③3.0+48V轻混,使用下来很NICE,3.0的动力太澎湃了,这个不用我多说,也不像2.0的那么多通病(低速顿挫、发动机低速哒哒哒哒哒声),48V轻混,虽然是BSG,但是做得很成熟,奔驰的BSG失败是因为做得不成熟,宝马48V使用下来,如果你脚法对,我觉得确实靠滑行能省很多油,然后无感启停也还不错,比想象中的好,不过跟我试驾过的GLS450那一套ISG还是差了一丢丢,但是BSG里面应该算很棒的了!④座椅确实很柔软,有大沙发那味了,最开始我是看GLS450的,不过GLS座椅确实没X5L的舒服,而且GLS450目前这一代有个通病,脚部音源震动,脚麻,所以爱听歌的我也就pass了,宝马确实针对国人下了不少功夫,就是不知道这款合成皮耐不耐用,后期我慢慢测试了;⑤音质方面,也许是空间变大了,我觉得虽然和我之前的X3都是同样16个哈曼卡顿喇叭,一样的功率,但是音质确实有明显提升,这一点是我没想到的,很NICE,一个小小的惊喜。 【最不满意】 ①前排无了点烟器,虽然用不到,但是还是要说一说;②前排的绅士按钮也没了,不能在主驾驶帮副驾驶,调整座椅了;③第二排的中央扶手还不够高端,有点简陋了,80万的车了,中央扶手,有个后排操控平板就完美了,哈哈;④后备箱侧边没有,一键放倒功能,这个我经常用的配置,现在些许有些不方便了,要跑到后排,自己放倒,哪怕给我个机械,不给电动都行啊,这配置X3都有;⑤我的一脚踢减配了,这个我也常用,难受,还好外面装原厂的也不贵,后期再考虑,抱大东西,拿快递,还是很方便的;⑥备胎槽的液压杆减配了 【购车经历】 选车时,X5l X7 GLS GLE、Q7,Q7做工质感不好,听说有毒,就PASS了,GLE后备箱不够大 2.5T特供发动机pass,X7 有点像放大版X3 憨憨的,130万以下座椅也硬PASS,GlS450,驾驶体验上很舒适,ISG轻混系统完全无感启停,空悬做得更好,但是通病对我来说正好戳中我痛点,脚部音源震动,然后桃木方向盘确实不适合95年的我,看起来像我爸开的车,所以我觉得3.0T的X5Li+空悬+742轮毂,应该算得上是六边形战士了,当时4月份重庆第一台展车到了,去静态体验了,直接当天就定车了,总的来说从我等待到提这台X5L来说,都挺顺利的,X3我都没写过口碑,这次X5确实是有感而发,写了快两小时了,希望对即将购车的朋友有所帮助
大官人真大:完美、太帅了、742一定要选装.恭喜
Zsison:X5空挂标配才行,还有上了3.0要有选配7座,那就绝配,同意顶起
wleiwilson:其他都还好 就是座椅是在太low了
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
性价比高。 抛开面子,要里子的就懂。安全健康,音响可以。动力比智雅猛多了,比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障!自动行驶老报故障,不知道原因。 长沙的店跑完了,现车就那么几台,有个店说展车一样的,恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的,就我说的出尔反尔的,跑了三次。 电话确认的价格,去了又说经理怎么的。我是当时没录音!看买个车开心的事情没有计较!现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有,出店又打电话什么的!想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了!这中间去都是间隔一个月去谈的,你说郁闷不?后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的,但要在原来谈的价格上?8000才可以提,后来想一个车新,一个近,没7的8的。直接点容易接受,就订了
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。
从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。
开起来确实很棒,行驶质感还可以,座椅舒适,空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳,平时PURE模式纯电续航我开过82公里,比较极限不推荐这么跑,普通hybrid模式一般续航60公里左右,表现58公里实打实可以实现,行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响,猜测是二排座椅下面调节杆震动,不过问题不大。第二缺点是充电速度慢,充电桩7千瓦,实际车机给限制在了3.5KW,充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里,中午回家充电,下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话,纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲,声音低沉好听,纯油输出提速也可以接受,比较澎湃。开行车充电模式比较耗油,不推荐。进口车品质很好,做工不错,内饰全面覆盖真皮,车窗缓速下降显得也很高级,总之是好车。第三排还没有使用过,第二排调到最后面情况下,后排空间还不错,比较宽敞。车很满意,希望大家都用车省心,提到自己的心爱车。