外观:中网真丑,现在虽然看习惯了,但还是觉得丑。另外,虽然选了20寸轮毂,还是觉得轮胎整体偏小,如果可以选装265/55/R22就好了
内饰:好看,豪华。
配置:配置已经拉满,非常喜欢硅油风扇的声音,比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架,没有空气悬架。
空间:乘坐空间非常好,后备箱空间比较小。
驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说,驾驶感受确实很一般,不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受,只到草原上试过一次,还是很不错的。
油耗:城里20-22,高速10-12,平均15-17。车都买了,谁还在意油耗,无非就是比其他车一年多花四五千加油费,既然买了车,说明早就考虑好了油耗的影响,天天网上喷油耗的,都是键盘侠。
内蒙懂车小哥:前脸是真丑
用户3045892159366:这么霸气的中网竟然说丑 第一次听说啊 哪下面这个车头怎么说
你不是真的存在:大灯中网都丑 搭配一起更丑,可是别的都香,纠结
【最满意】
35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择,动力强劲,内饰豪华,配置丰富,结合价位来看,该车性价相当高。
配置相当丰富,实用性功能强,配置功能贴心。
【最不满意】
标准驾驶模式下,高速行驶处于9挡状态再加速,降档动作响应偏慢,同时降档不够干脆,有时候需要降一个档位,然后电脑再考虑是否还要降至合适档位,标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。
【驾驶感受】
首先该车具备11种驾驶模式(含各种地形模式),主要说一下常用的经济模式,标准模式和运动模式。标准模式下,虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的,但是动力输出并不暴躁,哪怕我们深踩油门,他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放,不会因为这是大排量车型,刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受,让这台车开起来很轻松,乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时,很有韧劲,踏板行程并没有像同类型保姆车那样,做的很长,也是偏运动化的踏板反馈脚感。
运动模式下,全车转向系统,油门与制动踏板反馈系统,和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整,让整车驾驶质感全面运动化,此时,油门响应会更加积极,同时换挡响应也会很积极,而且降档逻辑更加清晰,比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉,偏紧实的反馈感,加速时发动机会有明显声浪传入车内,整体来说,运动模式很具备独特性。
经济模式下,更像是一台大马力纯电动汽车,首先发动机声音被几乎完全隔绝,哪怕我们深踩油门,声音都很难传入车内,同时再加速表现上,降档也更加平顺,几乎感受不到换挡的机械感,同时加速感受也更温柔,更为平缓。
转向力度上,具备轻盈,标准和运动三种模式。标准模式下,转向虚位极小,几乎感受不出来,而且转向力度偏轻,阻尼感很细腻,回馈感也很温柔,随速增益全程线性,这样的调教,让这台中大型SUV开起来相当灵巧,完全不像5米多的车型,更像是一台中型SUV。轻盈模式下,转向非常轻,同时具备较为明显的转向虚位,而此时更像是一台保姆车的驾驶感受,公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明,上面我们也说了,运动模式下,转向挺沉的,同时阻尼力度很近,回馈感也很及时,真的很有运动车型的感觉。
【乘坐体验】
底盘悬架系统采用了前双叉臂,后多连杆整体桥式悬架,整体感受是稍微偏软,比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软,还要硬一些,主要优化在对车辆的支撑性上,尤其再急加速和制动过程中,能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的,具备高级路感。但后排感受上,出坎时,具备一些颤振,是指出坎时,悬架为摆正车身姿态,会纠正车身的横向摇摆,但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动,过滤不净。而这种感受前排就不会有,已向厂家反馈,量产车会优化。
隔音表现,绝对好评,哪怕发动机启动,我们用分贝仪测试的,启动前和启动后的车内分贝,增长不到0.5-1分贝,毫不夸张的讲,启动后不去看转速表,很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃,高速行驶噪音也可以完美隔绝,而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。
【油耗】
先说下试驾当天的条件,标准模式驾驶,从杭州莫干山酒店,全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店,全程58.2%的高速公路,同时因为车是临牌,进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我,总共四人,后备厢装满了摄影器材,空调冷风24度,顺便说一下,风力中间挡,感觉制冷效果一般,但座椅通风9挡特别爽。说多了,就是这么个情况,平均车速54情况下,取得了表显油耗9.8L/100km的表现。
市区我也开了一段路程,表显油耗,每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式,没有在此基础上,再去体验急加速或者操控性,就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗,也说下启停功能,在这台车上,启停功能对省油还是挺重要的,这台车怠速油耗稍微有点高,等红灯的时候,启停介入熄火,再次启动,启动的过程有48V轻混电机助力一下,这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉,做的都不错,唯独就是启停介入不怎么灵敏,我开了基本上两个小时吧,红绿灯走了不少,但启停就介入了两次,这个我给厂家反馈了。
买车买车:太贵了…这个价格怎么想的啊……丰田在日本卖多少钱……服了….
香车配美女9527:估计经常开市区的,16—18个油耗
风向决定发型de:坦克500挺好的
去年车展上面就看见了,推出了6款车型,黑武士早都卖完了,我们现在就看看商务型造境版。整体的设计风格,方方正正车身,宽厚的车头,非常魁梧给人高大霸气的感觉,果真是战斗坦克该有的样子。
前脸是以条条亮银色的镀铬饰条组成,中间放了一个超大的LOGO,硬派越野SUV的气质体现的淋漓尽致。两侧的大灯集合了远近光灯、转向灯等在一起,突出了一个大,造型还很精致。
侧边造型也是非常的板正,轮毂采用了密幅饰条的造型,给人厚实的感觉。打开车门会有自动踏板,对于这车的定位,都是硬汉开的吧,这么高的车是有必要吗,这是对女性朋友的照顾吧!最小离地间隙224毫米,涉水深度可以达到700毫米,越野能力不清楚,动力等会说,这外部条件是够了!
车尾部分相对来说是更加传统了一些,中间是一个外窄内宽的贯穿式镀铬饰条来装饰的,两侧的LED尾灯是纵向排列,方正的造型还是比较有辨识度的。 横开式的电吸尾门,方便不会让老爷们担心关不好,还不用费那么大的劲关上,每砰的一声都能听到心碎的声音。
内饰表现的还是有豪华感的。三幅式方向盘,后面是全液晶仪表,配合超大屏的中控显示,全景影像和透明底盘让人开起来更放心。中控台用到了一些实木来装配,下方有大量的物理快捷按键,中间还带有复古时钟。换挡区域,也是用了很多物理按键用来快捷操作,挡杆用了类似水晶的材质。下面和座椅区域是大面积的亮棕色的色调,硬中带着柔的暖色调,真皮材质座椅的包裹性给人舒适的感觉。第二排座椅也是同样,空间也是相当的充裕了,无线充电,独立空调出风,全景天窗等,具有豪华的配置,支持比例放倒,可以说很不错了。
动力方面,搭载了一台代号是E30Z的3.0T双涡轮增压发动机,匹配了长城自研的9AT的变速箱,可以是说动力是杠杠的,越野的性能一下子直接暴露出来。在车身结构方面,用到了常用的非承载式的车身,同时悬挂方面,用到了前双叉臂加后整体桥式的悬挂组合,还加入了基于中央多片离合器的适时四驱系统,全系还标配了后桥机械式差速锁。
硬汉越野的形象让很多人比较中意心动,还是要理想思考一下,真的是有没有越野的需求,毕竟家用在城市道路上走走停停的真不是坦克的地盘。
用户5479117110548:车头不够霸气,太娘了
外观体量感不错,内饰豪华,功能配置到顶,就是发动机和变速箱有点欠缺,希望坦克以后能改进一点
我爱吃花生hs:恭喜提车
茄子叫落酥:恭喜大兄弟提车
杨宝在努力study:驾驶感受给2分是哪里的问题