试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本,说说个人看法。
最满意的地方:
1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些,商务版偏成熟稳重,运动版则是运动越野,还有黑武士版本和红黑定制版本,外观来说确实是挺不错的。
2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的,配置也是十分丰富,后排座椅还提供一块屏幕,还配置座椅按摩,加热,通风等功能,配置挺厚道的。
3.空间。座椅很软很舒服,身高179cm,头部空间2拳有余,5座版本空间表现相当出色,不过7座版第三排会相对拥挤一些。
4.隔音和越野性能。48V轻混加持,车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃,还配备主动降噪,整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式,越野性能表现还是较为强悍的。
不满意的地方:
1.9AT变速箱顿挫感明显,特别是高档位的时候,后期还有优化的空间;
2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时,车辆会有多余的跳动,不够干脆。
此外,驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠,没有开过陆巡这点不是太好评价。另外,车辆油耗表现还是比较理想的,试驾时候的表显油耗是11.6L/100km,市区的话估计14-15L/100km。
坦克500主打30-40万的售价区间,在国产车里头算得比较高的,但产品力确实对得起价格,对标丰田陆巡也不会虚,当然在行车品质方面还是有一点差距的,但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱,真正有技术含量的国产硬货,这点还是要点赞的。
红猴子红心猕猴桃:500硬派越野舒适性你给3分,那其它硬派越野不是一分都得不到!
Syrus1:300都要15个油了 这车起步17往上 V6 3.0T 真没必要谈油耗了
紫星耀月:优缺点说的相对客观,但打分可不客观啊,4.5的打分项先不说,毕竟有可能你的满分标准是1000万的车,这车舒适性在硬派越野车里只给3分就说不过去了
从坦克300诞生开始,国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立,坦克500也就成了新一代的网红车型。
【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的,首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了,性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统,这个价位确实不贵。再说配置,L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的,这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。
【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大,这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧,总感觉原创度还是不够,看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大,在市区里开起来不是很从容,车身也比较高,如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来,哪个越野车不高呢?
【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车,但这车开起来的质感还算是不错的,尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意,没有太过多余的晃动,对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构,实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的,但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天,妥妥的大排量了,数据上也算拿得出手,有360马力,但日常开着最大的感觉还是轻巧,动力还是偏前段。
【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞,尤其是这个5座的版本,不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节,长途乘坐也不会特别难受,但坐姿还是比较直立的,感觉不够舒展。还有一点,这辆车的地台高度还是挺高的,上车、下车都有点费劲。
【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板,2.0T的坦克300油耗就已经不算低了,坦克500用上3.0T的大排量发动机,就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话,也得12L左右,稍微放纵一点,15L油随随便便。
【最后】总的来说,坦克500还是一辆性价比很高的车,毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用,还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求,坦克500还真是个不错的车。
外观:中网真丑,现在虽然看习惯了,但还是觉得丑。另外,虽然选了20寸轮毂,还是觉得轮胎整体偏小,如果可以选装265/55/R22就好了
内饰:好看,豪华。
配置:配置已经拉满,非常喜欢硅油风扇的声音,比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架,没有空气悬架。
空间:乘坐空间非常好,后备箱空间比较小。
驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说,驾驶感受确实很一般,不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受,只到草原上试过一次,还是很不错的。
油耗:城里20-22,高速10-12,平均15-17。车都买了,谁还在意油耗,无非就是比其他车一年多花四五千加油费,既然买了车,说明早就考虑好了油耗的影响,天天网上喷油耗的,都是键盘侠。
内蒙懂车小哥:前脸是真丑
你不是真的存在:大灯中网都丑 搭配一起更丑,可是别的都香,纠结
IiiIIIiIiIIiI:既然你觉得丑为什么要买?
外观和空间还是长在国人审美上的,配置也到位,就是刹车脚感非常不好,避震弹簧阻尼也非常的软,很晃,刹车有种刹不住的感觉,好的点是车身刚性到位。
【最不满意】
刹车+避震。
【驾驶感受】
非常舒适,滤震+隔音得益于双层夹胶玻璃很到位。转向手感中等。
【油耗】
试驾了50公里左右油耗显示18.7L,个人觉得还算正常,因为车身自重摆在这的,想要马儿跑,得让马儿吃草,只不过现在这个草🌿得价格太高了。油耗再低一点也许来着他的心情也会更好点哈哈。
【续航】
续航根据他的油箱容积,跑个高速的话估计在七八百公里吧,下次再试试再回答。
【最满意】
空间,配置,车身刚性,电动踏板是真的香。
【乘坐体验】
第一第二排的横向空间没的说,座椅按摩非常讨喜得点赞。第二排还是比较舒适。
伤羊1:只有我觉得长得丑吗
努力赚钱奔驰e300:50公里就能搞个油耗有点太不真实了
用户4475060456663:我喜欢这种大车,开在马路上都撞不过我
【最满意】
35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择,动力强劲,内饰豪华,配置丰富,结合价位来看,该车性价相当高。
配置相当丰富,实用性功能强,配置功能贴心。
【最不满意】
标准驾驶模式下,高速行驶处于9挡状态再加速,降档动作响应偏慢,同时降档不够干脆,有时候需要降一个档位,然后电脑再考虑是否还要降至合适档位,标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。
【驾驶感受】
首先该车具备11种驾驶模式(含各种地形模式),主要说一下常用的经济模式,标准模式和运动模式。标准模式下,虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的,但是动力输出并不暴躁,哪怕我们深踩油门,他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放,不会因为这是大排量车型,刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受,让这台车开起来很轻松,乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时,很有韧劲,踏板行程并没有像同类型保姆车那样,做的很长,也是偏运动化的踏板反馈脚感。
运动模式下,全车转向系统,油门与制动踏板反馈系统,和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整,让整车驾驶质感全面运动化,此时,油门响应会更加积极,同时换挡响应也会很积极,而且降档逻辑更加清晰,比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉,偏紧实的反馈感,加速时发动机会有明显声浪传入车内,整体来说,运动模式很具备独特性。
经济模式下,更像是一台大马力纯电动汽车,首先发动机声音被几乎完全隔绝,哪怕我们深踩油门,声音都很难传入车内,同时再加速表现上,降档也更加平顺,几乎感受不到换挡的机械感,同时加速感受也更温柔,更为平缓。
转向力度上,具备轻盈,标准和运动三种模式。标准模式下,转向虚位极小,几乎感受不出来,而且转向力度偏轻,阻尼感很细腻,回馈感也很温柔,随速增益全程线性,这样的调教,让这台中大型SUV开起来相当灵巧,完全不像5米多的车型,更像是一台中型SUV。轻盈模式下,转向非常轻,同时具备较为明显的转向虚位,而此时更像是一台保姆车的驾驶感受,公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明,上面我们也说了,运动模式下,转向挺沉的,同时阻尼力度很近,回馈感也很及时,真的很有运动车型的感觉。
【乘坐体验】
底盘悬架系统采用了前双叉臂,后多连杆整体桥式悬架,整体感受是稍微偏软,比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软,还要硬一些,主要优化在对车辆的支撑性上,尤其再急加速和制动过程中,能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的,具备高级路感。但后排感受上,出坎时,具备一些颤振,是指出坎时,悬架为摆正车身姿态,会纠正车身的横向摇摆,但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动,过滤不净。而这种感受前排就不会有,已向厂家反馈,量产车会优化。
隔音表现,绝对好评,哪怕发动机启动,我们用分贝仪测试的,启动前和启动后的车内分贝,增长不到0.5-1分贝,毫不夸张的讲,启动后不去看转速表,很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃,高速行驶噪音也可以完美隔绝,而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。
【油耗】
先说下试驾当天的条件,标准模式驾驶,从杭州莫干山酒店,全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店,全程58.2%的高速公路,同时因为车是临牌,进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我,总共四人,后备厢装满了摄影器材,空调冷风24度,顺便说一下,风力中间挡,感觉制冷效果一般,但座椅通风9挡特别爽。说多了,就是这么个情况,平均车速54情况下,取得了表显油耗9.8L/100km的表现。
市区我也开了一段路程,表显油耗,每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式,没有在此基础上,再去体验急加速或者操控性,就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗,也说下启停功能,在这台车上,启停功能对省油还是挺重要的,这台车怠速油耗稍微有点高,等红灯的时候,启停介入熄火,再次启动,启动的过程有48V轻混电机助力一下,这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉,做的都不错,唯独就是启停介入不怎么灵敏,我开了基本上两个小时吧,红绿灯走了不少,但启停就介入了两次,这个我给厂家反馈了。
买车买车:太贵了…这个价格怎么想的啊……丰田在日本卖多少钱……服了….
香车配美女9527:估计经常开市区的,16—18个油耗
一直一直夜:我看好多人在喷tank在国内的价格比丰田在日本的价格高,我发表一点拙见,人家那里卖的便宜是因为那是人家的智慧结晶,不是我们做出来的,人家有理由在我们这里卖的贵,tank是我们自己研发的,但由于技术,原料来源等原因让他的价格就到了这里,说到底,他们性能差不多,差别在于耐久度,可靠性,这就是人家日本先走几十年路的结果,同理,我们的二八大杠在非洲也卖一千块钱,所以我窃以为很合理
【购车经历】
去年一个偶然的机会关注到了500,以后每天在看一些视频之类的,终于在去年11月19日的那一天订车了,不过这一等就是将近半年的时间,确实很煎熬,不过谁让我喜欢这个车呢。
【提车价格】
预定的比较早,加了原装,当时给的是6折的,这个还是不错的,总价下来37.5万了,总体来说配置我很满意!
【驾驶感受】
动力方面来说没的说,只要你舍得给油,动力表现不错,唯一不足就是变速箱在个别情况下有一点顿挫不过升级了几次之后好多了,期待后续持续改进的。
【油耗】
油耗表现正常,毕竟是一台3.0的车,没指望油耗会很低的,又想马儿跑得快,又想马儿不吃草,没这么好的事情。
【空间表现】
空间这个也是我选择的原因之一,不管是后排座椅还是后备箱,空间都是够用的。
今夕何夕只为良人:你电磁悬挂有吗
健体小王子:黑色商务
奋斗路上的小白:这黑色看着真大气啊
外观:还可以,改装空间不大
内饰:同价位中算天花板了
配置:后悔没买限定版,配置很好,开久了再开我以前的车,很累
空间:我183身高,感觉所有位置空间都还好,旅游出行三个人最好,四个人行李没法带,后备箱空间有点小
驾驶感受:目前三万公里了,只要油门舍得踩,动力那是没的说,这也是我一直选择3.0的原因,高速智能巡航建议加一个服务区语音提醒,开车载导航经常忘了要去服务区,已经抛锚两次了
可靠性:有点偏越野的车都有一个问题,碰撞不喷气囊,除非特别严重的碰撞。这一点理解,但是有没有更好的算法可以规避一下呢?
用车成本:如果不在乎油耗的话,用车成本算是极低的了,对比奔驰那是低太多了。油耗在3.0车中也算中规中矩,不算高也不算低,车重在那了,主要还是用车习惯。
用户5112806471943:关键500上市两年二手车奇多呀
ღ暮念এ269:可惜现在商务版的好像不能选择运动的悬挂式备胎了 只能去外面改装
外观体量感不错,内饰豪华,功能配置到顶,就是发动机和变速箱有点欠缺,希望坦克以后能改进一点
我爱吃花生hs:恭喜提车
茄子叫落酥:恭喜大兄弟提车
杨宝在努力study:驾驶感受给2分是哪里的问题
外观挺帅的,颜色也喜欢,动力不错,就是低速没有日系车冲,城市跑还是不太舒服,毕竟车重,车高。国道,高速挺爽的。配置高,用起来也挺方便。缺点也有:1.后悬挂有点弹跳;2.副驾驶座椅抖动异响.3.我的车发动机变速箱连接处渗油.4.变速箱异响。
虚空莱茵:一个月的时间这么多毛病?
简条猛男:问题解决了没
用户854919059878:低速涡轮没介入,肯定不冲的,而且车重在这里
非常有自身独特卖点的、带大梁的SUV车型。优点一:自主品牌里难得一见的3.0T V6发动机,运转品质出色,动力充足;优点二:空间宽敞,座椅舒适,配置齐全;优点三:车厢静音水平出色,而且整台车驾驶方面基本做得比较完善。主要缺点一:变速箱换挡时较为高频会有顿挫现象,尤其是降挡时;缺点二:六缸大梁越野车,油耗表现自然不会很好;缺点三:市区行驶舒适性一般。