点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.21分“优秀”

补充下用车感受 ：ID3我是试驾完就买了，他D档模式可以完全做到无拖拽无动能回收，开起来很爽，但是高速续航就300不到，动能回收B档模式可以高速110时速跑个350上下（福建地区，一档空调）城市开还是挺好的，十几万唯一不像滴滴的车，还有一定的驾驶快乐，毕竟是50：50后驱车！对了关于槽点鼓刹没完全没必要担心，实测百公里制动十次平均值为36米，导致我现在还不知道要不要上一套卡钳，这个数据在电车里面算优秀了！个人槽点：百公里慢，换完锻造轮毂目前7.9s，塑料内饰，无倒车后视镜下翻，尾门很重不好关要用力，续航偏少高速能跑400以上就完美了！个人优点：驾驶乐趣，驾驶逻辑，辅助驾驶比较满意，车友群全是年轻小妹妹我比较满意！车小空间大，转弯半径小一把就掉头。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

外观没得说，因为是初见版内饰是白色的，不禁脏，塑料感一般，操控没得说，就是车机会有卡顿，电子设备偶尔故障，受不了的就是买了一个月之后就换了气囊电脑，厂家和4s店也说不出来什么原因。续航一般，冬季6折左右，我在北京天津开，满电280公里左右。我是盲定的车，没试驾交全款的….吐槽一下就是轮胎太不好买了……4s店一周，外边直接半个月，而且贵…非常规胎也只能这样了……开起来的质感真心没得说，稳扎稳打的底盘，小转弯半径，五连杆后悬也是稳得一批，我觉得对得起这个价格。就是好多人都觉得花这么多钱买这么一个车不如买某拉，某猫，某?，某y和油车…..我觉得吧仁者见仁，智者见智，我就是喜欢这个车而已。最后说一下，这车适合家用通勤，空间里程舒适感都够，各位不喜勿喷哈…..

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

整体车感不错，略微有些小细节是觉得这个成本不该省的，例如后排出风口和倒车后视镜自动下翻（明明功能可以支持，偏偏要做的配置区别化）。车机智能性比较一般，比起同级国产，还是有很大差距，不过也够用了。 底盘：扎实，过减速带和窨井时，滤震很到位 操控：很好，转弯半径非常小 【空间表现】 很大，比大部分a级车都大 【续航】 大部分市区道路，我一个人开，有赖于昆明的好天气，空调用的不多，实测开ac续航里程大约330-350km，不开ac我可以达到450km，而且我踩电门并不温柔 【驾驶感受】 很好开，相较golf视野更好一些，动力却一点也不输 【最满意】 电车史珍香，省钱，我用下来大概就是每百公里10块钱

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观很好看，这是非常重要的一点！ 预算只有15万不然直接上高配了，当事人现在就是非常后悔没有上高配🌝，真的很喜欢高配的白色内饰！ 底盘名不虚传！转弯半径小非常好开，转向十分灵活，扭矩大，空间也大，我搬家都靠ID3！驾驶过程中有满满的安全感哈哈哈，高速高架也不在话下了属实是！ 空调非常给力，我这个人比较考虑自我，平时坐我车的人不多，基本自己或者目前就两个人，夏天的时候空调经常冻死我，唯一的缺点是后排没有出风口的空调。 续航个人觉得还不错呀，不怎么焦虑。我基本高速加高架，0～100预估能开300公里，全程高速我估计250至少有的，平均电耗我是13个左右。 CARPLAY是我最喜欢的功能，非常好用。 缺点：屏幕有点小，有的时候确实会卡住，但是对我来说问题不大，内饰比较塑料普通，这个问题也不大，其他目前使用感受良好！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

外观不多说，千人千面，个人比较喜欢两厢车。方便实用，停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够，后边座椅完全放倒还能装不少货。另外，亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点，特别门边上那块硬塑料，太掉价了。 续航一般般，自己日常通勤足够使用。难得上高速，定速120的话，电量掉的贼快。 配置上基本足够使用，但这个顶配皮座椅没有通风座椅，夏天是真捂汗，关键还不能选装。空调确实给力，很冻头，但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿，我试驾是在晚上，当时没有太在意，买回来后才发现是接近SUV的坐姿，看了宣传册才发现，上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以，操控不赖，后驱的特性也是比较喜欢的，每次急加速有抬头的感觉。另外，转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷！ 最后说到这个轮毂，确实有点大了，感觉要是小一寸，轮胎胎壁厚一点，会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.64分“良好”

北京提车，天津用车。从元旦提车到现在，用车1个半月，4000多公里。主要用车环境是城市，偶尔高速。家庭第二辆车，第一辆大众油车，用车体验如下。 感受不太好的点有以下几个方面： 1.首先是续航，冬季应该直接减半，充电不建议高于80％，用车不建议低于20%，几乎是两天一充。然后冬季充完电以后可能是有虚电，会有很明显的突然掉电。让本来就有里程焦虑的我更加抓狂。 2.然后是车载电源、无线充电和眼镜收纳盒的缺失也很鸡肋。然后车机系统也有很大提升空间，充电等待的时候只能玩儿手机。 3.不知是不是后轮刹车是鼓刹的原因，前半程确实没啥感觉，和我本人的帕萨特反馈不太一样。 4.方向盘很重（对于女性来说），没有360度倒车影像。 再说说优点： 1.好看颜值高，尤其是白色内饰，特别适合我爱人。 2.用车成本低，这个大家都知道。到目前为止一直用送的电卡，预计第一年肯定用不完。这也是第二辆车考虑电车的原因。 3.安全配置吧，家里老人有大众情结，4辆车是大众? 4.车机偶尔会出现一些卡顿和死机情况。而且车机本身也不太智能，不知道后续会不会升级。为啥是好处呢，可以专心开车，不用点击车机了? 总结：对于定位都市女性上下班通勤车辆，家庭使用的第二辆车来说，还是挺准的，但是上面提到的硬伤又对女车主不太友好。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

车型配置挺良心，全系动力一致，除了车机平凡点，驾驶感受上面非常好，操控精准，反应迅速，和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km，实际驾驶过程中，不开空调，平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的，但是如果猛踩猛刹的话，一般打个8折，冬天开空调的情况下，设定21度左右，预计满电300km出头，日常使用完全没影响，跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶，ACC和车道保持标配，还有主动刹车，高速开车可以有效缓解疲劳，高配的话还带旅行模式，自动跟车和变道，更省心。空间方面轴距媲美B级轿车，外形基本就是紧凑型SUV尺寸，家用完全足够，标配前后倒车雷达，不用担心倒车撞杆，撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡，还有最近天冷了跟苹果手机一样，低温开不了机，相信后面是可以优化好的，其他的还是挺满意的。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

外观圆润饱满，很耐看。尤其是白色，越看越喜欢。 内饰这东西受个人主观喜好影响较大，不做说好坏，只谈个人感受：硬塑料有点了太多了，尤其是前挡风附近，太阳一晒噼里啪啦的响，有点儿大的的尴尬。中控和门板车场控制区域的钢琴烤漆太容易留下指纹了。 空间优秀，车长不大空间不小。轴距2765，达到a+级别。 车机急需加强，app太少了。一共才十几个，简直太寒酸了，生态急需加强。 配置有待加强；缺少行车记录仪；没有360也没有倒车后视镜下翻，倒车很不方便。胎压只有监测，不能实时显示也是很不方便。 驾驶感受良好，轻便好开。高速上试了一下辅助驾驶，挺不错，跟车加减速控制很平顺，车道居中控制的也很好。后排乘坐体验不佳，靠背太直了。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

使用半年，一万公里，有以下感受: 优点:行驶质感很好，操控灵活，使用费用低。 缺点:续航一般，车机不好用。 【最不满意】 配件到货时间太长，维修麻烦，车机断网现象时有发生。 【续航】武汉的春秋季节不开空调，市内可以达到标称里程，冬天6折，夏天7折，比较适合市区通勤代步，不太适合高速和长途驾驶。 【乘坐体验】 在紧凑级轿车表现很好，有高级感，噪音处理不错，但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失，后排乘坐舒适性较前座稍差。 【动力表现】 起步提速快，市区够用，高速过60后提速较慢。 【亮点配置】 l2级驾驶辅助系统表现很好，车到保持很稳定，车辆很居中，acc自适应巡航可以全速域跟车，大幅减轻开车疲劳程度。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

驾驶感无敌，车机互联垃圾，只支持苹果的不支持安卓，不过买这车的都不是奔车机去的，都是看中了他的用料跟安全配置，这车总体来说还算满意刚到手几天我再开开试试吧，购车经历买车买急了，这个价格有点高并且收了我两千金融服务费不过我就等了一个星期就提车了还算满意，各位车友切记切记，买车一定要坐下来谈不要心急，要不会跟我一样买贵了就目前来说扎我心啊，不要相信销售那张嘴，只会骗人😂，我现在开了100公里，冬天续航确实要打折的，几折需要各位的黄金右脚了，不过买车的目的不就是为了生活的舒适便利吗，各位车友不要逐本舍末忘记初衷了，这车开起来很好开，很满意，动力十足给油门就走，提车当天很激动差点闯红灯了，行车要规范啊，后面纯凑字数的，想到啥说啥，哈哈，后面是还没提车让销售充电呢这样的羊毛不薅白不薅

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

以前非常喜欢高尔夫，ID3出来后也关注了一段时间，刚好家里有二台车需求，城市代步绝绝子，谁用谁知道，市内代步油车已经不想开了，整体大众保留了70%的油车传统，加入了30%的电车基因，做工扎实安全性高，底盘优秀操控好，辅助驾驶好评。外观内饰设计我认为整体还是非常精致耐看的那种设计，内饰用料稍微差点意思，硬塑料比较多，中控台偶尔会咔咔异响，空间得益于大众全新电动车平台，内部乘坐空间非常惊喜，前排坐姿视野类似小型SUV的感觉，后排平整，后排座椅角度比较直，长时间乘坐的话舒适型稍微差一点，但整体空间除了后备箱外比我17款速腾还大一些，A+级车水平吧，续航整体还是比较满意，正常在11到14个电耗之间，正常跑300到400公里应该是没有问题的，市内代步够用了，一个月也就充三到四次电，而且快充速度也很快不到一小时就可以充满，车机就不用多说了，大家都吐槽的比较多，我个人因为是23款，出厂就是2930的系统版本了，目前用起来没有出现过卡顿黑屏的问题，整体功能实用为主，没有太多花里胡哨的功能，也可以商店下载常用的爱奇艺，咪咕视频，酷狗，网易云音乐等App，而且流量免费，正常听歌看剧都没啥问题的啦，对于苹果用户来说比较友好全系都有无线Carplay，这点好评。驾驶感受方面，也是我认为这个产品最大的产品力，车始终是用来开的，开起来舒服才是最重要的，整体驾驶感受25到30万越级的水平，电车起步快，尤其适合城市通勤，市区起步你只要想踩，没几台油车能跟上你，速度越高电耗越高，电车的优势也就越小了，所以我认为适合自己需求的车就是好车，没有完美的车，也祝大家都买到自己心仪的好车😀

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.22分“优秀”

我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。 ⭕️购车历程 开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app，在懂车帝上看到了ID.3，因为那时候销量不好，路面上很少有这款车，感觉还不错，就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里，开着它跑过高速，穿过闹市区，驰骋过乡间小路。 ?提车价格 裸车价格12.1万，出厂加装了乐享极致包6650元，保险4000元，充电桩自己装的2600元，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 ?充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 ?动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，前段提速非常迅猛有劲，后段加速不太足，有点吃力。 ?驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般，可能跟轮胎也有关系，用的韩泰轮胎，如果换成米胖子或者马牌静音胎，静音效果肯定会有提升。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 ?内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。 第二点，车机不够智能，可玩的软件就那么几款，而且界面设计不够潮流。 第三点，后备箱盖是塑料的，肯定会影响车辆的安全性，如果车辆被追尾了，肯定对后排乘客安全保护不够彻底，如果损坏需要全部更换，养车成本增加。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.57分“优秀”

外观：非常具有认知度，现代感很强。 内饰：选装了白色内饰，非常nice，这个白色实力应该是更接近于灰色。内饰塑料件较多，建议改进。 续航：原来标称430，后来改参照标准了，变成了450，整体感觉冬天可以350+（坐标浙江湖州，冬季最低温度零下5度左右），大众的续航算法属于动态算法，参考价值非常高。 底盘：非常惊艳，悬架韧性十足，过滤性非常强，越级表现。起码比我的宝马x1好不止一筹。 操控：因为是后置后驱，所以前轮转向角可以设计的很大，所以转弯半径巨小。方向盘操纵轻松，但是圈数感觉多了一点，不是小钢炮的感觉，不是指哪儿打哪儿。 车机：提车后，在官方售后的帮助下，远程解决了车机无法登录的问题。然后整个车机系统功能其实挺多，就是找起来不方便，另外希望早日标配华为hicar，毕竟用华为手机的人挺多的。现在只能靠华为hicar盒子连接，真的不方便。偶尔出现账号需要重新登录的情况。最后早日提供ota功能吧，系统设计最好再找个人，还有把联通物联网卡换成移动的吧。 辅助驾驶：说不上高级，但是实用性不错，值得肯定。 舒适性配置：音响建议提供选装包，电尾门提供选装包，座椅提供选装包（通风，记忆） 总结：普遍认为这个车价格偏高，我觉得还行，毕竟免了购置税，日常使用成本也低，还可以终身免费保养，我选了两年免息贷款，这些下来也不少钱了其实。20寸轮毂好看的，换胎成本确实高，选择也少。大众的品牌认知度较高，售后也比较靠谱，也算是我选择id3的重要原因吧。