点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

当地没有现车，订车要等一个月，刚好南宁有一辆现车，6200的选装包，反复沟通，裸车价120888+6200选装包，保险4800，回来自己上牌。价格可以接受，果断买了。三办完手续，第四天去提车，效率高。回来上牌还算比较顺利，但要注意，如果自己上牌的，一定先让4S店拍好电动机的编码，我就遇到了一点麻烦，检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到，最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点：外观时尚，操控一流，地盘舒适，缺点：右侧门板感觉有异响，特别是行驶在有稀碎调拨的路段，共振带来的异响很不舒服。总结：第一台新能源电车，因为经常带娃，所以不考虑性能，只考虑坐起来的舒适度和感受，不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕，少了这个苦恼”目前行驶500+共计，比较满意，首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

对于10多万的小车，个人觉得他是最好的选择了。虽然是低配，但是全系标配的足够用了。满足我所有需求。 1.我想要一个小点的纯电车。id3很合适，不大不小符合需求。 2.想要辅助驾驶，代替堵车的劳累。id3自动跟车和车道保持很赞，天天用，目前已经人车合一了。 3.车机要好用。这个车机很德系，完全从实用角度设计出来的，我想开关的他都有设置按钮，真不错。 4.高级设置好加装。大众附件真的是太全了，这是我买的第三个大众了。各种附件加持，很舒服。 5.驾驶感受。id3底盘扎实稳定，驾驶起来很稳。起步超车提速都很快。但是刹车偏软，速度快了不是很有信心能停住。不太适合高速。上高速，体验运动车的性能，我还是会选择开奔驰油车。 6.车内配置。该有的都有，但是不一定很好用。比如语音指令就很二。当然也有不错的，比如精灵灯带，充电，导航，预警，提醒。它都很有灵性的闪动各种颜色呼吸灯语。给小车赋予了灵魂。我最喜欢这个设计。 7.最满意的是续航。52度电的三元锂电池。冬天不开空调只开方向盘和座椅加热，能跑380公里左右。而且动态续航计算的很准。让我对续航很有信心。 开了20天，800公里。我已经让我的奔驰油车趴窝了。。。离不开小电车了！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

【最不满意】不太满意它的喇叭声音，单声道的声音让我听着很不舒服，冬天开车，刚上车比较冷，坐座椅还是比较凉的，打算后期自己改装个座椅加热！ 【购车经历】我是98年的，刚步入社会不久，不过也到了谈婚论嫁的时候，所以爸妈就给我掏了首付，我自己背每月分期入了这辆ID.3，同时也方便每天上下班！看了油车和电车，最终觉得电车性价比比油车高，再加上认识的朋友在卖这车，所以最后就入手了！ 【空间表现】虽然车长属于一般，但是轴距设计良好，长度达到了2765，所以车内空间表现很不错，我身高178体重150左右，坐在主驾驶没有压力，后排座椅坐三个成年人也没有问题，后备箱容积一般，不过我一个大男孩，私人用品也不多，这车日常用空间足够了！ 【外观】 前脸设计比较短，盲区小，适合新手和女司机开；我买的是白色的，经典配色熊猫前脸，黑白搭配，简单大方，不容易过时，车保值率还比较高！ 【驾驶感受】加速非常有线性，提速感受很舒服，没有传统电车晕车的感觉！方向盘轻重适中，转向精准，新手也能轻松驾驭！ 【续航】我买的是450KM的，冬天开空调续航300KM左右吧；夏天开空调的情况下续航380KM！ 【提车价】我当时买车的时候裸车11W左右，走的是五年贷款两年还！首付月供都在能力范围内！ 【亮点配置】这车配备了车道保持、ACC自适应巡航、无钥匙进入、后视镜折叠还有Carplay等功能比较实用，灯光精灵，语音交互功能比较智能！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观着迷，试驾后驾驶感受很棒就下单的。对智能化并不是很在意，在意驾驶感受和新颖的外观。 外观：电尔夫即视感，短小精悍，一看就有运动感的那种，大众这一代设计语言很多都从这台车上。 外观：除了前脸蜂窝状的设计会让强迫症在擦车是崩溃 低配没有发光前脸，和矩阵大灯是个遗憾（可以后期加装） 内饰：加钱选装白色，这钱花的值！ 内饰塑料感有些重 底盘：转弯灵活，两条道就能掉头，停车也方便。 高速稳定性很好，不输更高级别的车！底盘操控精准，很跟手，灵活且沉稳。减震很有韧性，有着不错的高级感。 动力：初段加速很好，零百比官方数据强，八秒内问题不大。尤其是初段加速，起步可以横杀。 电车相应很快，抢道加塞相当实用。D档滑行距离很长，有些离谱。B挡堵车用很舒服 刹车：D档下，行程长，初段没什么制动，有些信心不足，但适应后就好，初段电制动，后面才机械制动。 智能化：车机没有网上说的那么不堪，三个月总共卡死一次；流畅度很可以，cp互联也很稳定。手机app功能太少，都得仰仗个破数字钥匙。 语音凑合能用，不支持开窗有些过分了。 智能驾驶：L2很好用，刹车提速也都很温和，车道保持也稳如老狗。 续航：跟天气有关，春秋不开空调，满电可以做到500多，目前零下三五度，满电开空调也能做到300，再冷零下十度左右就差不多满电200了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

【购车经历】 机缘巧合之下喜提ID3，提车前提：这几年汽车的发展趋势已经从油车开始向电车转变了，身边好几个朋友都也买了电车，每次吃饭喝酒的时候都会在耳边说电车多么多么省钱等等。但是家里有一辆380帕萨特，平时也不开，我日常代步都是骑小踏板摩托（一个人骑踏板简直爽的不要不要，只要不是刮风下雨天气，就是代步神器啊，早晚高峰完全没有堵车困扰，平时停车也方便，路边一停就可以），确实没有购买电车的需求，也就一直没有关注电车这方面。正巧明年工作地点距离住所来回50公里，最近还在思考到时候是附近租个房子还是开车上下班，我姐想买一辆车，就让我给提一提建议，我就又重新下载了懂车帝开始研究了，就看见ID3的大优惠活动了，完了点进论坛看了看车友的提车价格等等，突然感觉挺合适的啊，就先自己去4s店试驾去了，试驾完聊了聊价格，首付1万多，分期每个月还2000，感觉也没有太大压力，毕竟租房一个月也得2000左右呢，于是就有了自己提车想法。回了家继续打开论坛仔细研究了大家的落地价，心里大致有谱了。于是又去4s砍价，砍到了自己的心里价位（本人买东西不喜欢磨磨唧唧，感觉价格自己能接受就行，原来就计划在4s的报价基础上再优惠2000元就行了），结果没成想去了就说再优惠两千就提车，销售居然痛快答应了，然后我心里就有点不舒服了。。。可是也不太好意思再搞价了，于是利利索索办了购车手续，从第一次进店到提车也就三个小时时间吧（我们这正好还有刚回来的现车，加7500的包）。 发几张当天提车回到家的照片，真是越看越待见。过几天整理一下自己的的改装升级再发帖

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.64分“良好”

4月份深圳购入，全款12.8加送数字钥匙，行车记录仪 抱枕 贴膜 估计全深圳还有很多店，做不到这个价格 销售兄弟还是对我很有诚意，所以果断下手了，哈哈哈哈 现购入18天将近1100公里 整体表现不错 加速有推背感，之前总觉得内饰不好看 但时间长了觉得这种商务扶手真的特别舒服 唯一的遗憾就是提车3天棚顶不小心被烫了，但整体感受特别好 无论转弯加速都堪称完美 毕竟我是新手 还有部分功能不会 对于我来说车能开，有空调能听歌就很完美 还有看到很多人说后排座椅很直 但我一直觉得还好 没他们说的那么夸张，外观的话因人而异，因为最先看的是ID4，那是觉得ID3真的小 根本看不上 现在绝对是打脸，越看越好看 希望慢慢的把ID3进行改装，比如贴个拉花，更有科技感些，最后祝所有车友一路平平安安 越来越好 【续航】 续航的话我最近总跑高速 所以会有里程焦虑 基本都冲100 市区的话真的随便开

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.29分“良好”

换纯电车原因： 因为老婆上班离家实在太远，往返一次要300公里，所以她一般选择住单位寝室，每周中回来一次，周五回来一次，然后周一再去上班，交通方式选择是开车+高铁的组合。 之前开的是三系F30 1.6T的316i，车子本身已经非常省油了，高速油耗应该在7个油，但是熬不住单位离实在家太远，算上高速费，来回跑一趟差不多要300块。一周跑两个来回上下班交通费就要600元，一个月就是2400，这实在太夸张了，就算是坐高铁，算上打车到高铁站得费用再加车票也要个100元，而且现在是冬天了，大连的海风肆意的吹，打车，等车，上高铁的空隙也是把人冻得够呛，所以为了低（穷）碳（穷）环（穷）保出行换车的话就打算换一台纯电车。 选车经历： 刚开始研究电车时候我就确定一点，不想要新能源的品牌，尤其是造车“新势力”，现在国家强制要求电车最低三年8年16万公里的保证，我是害怕厂家倒在了质保的前面，还有就是传统油车企业做的电车更像油车，对于我和我老婆这种开了近十五年油车的人在上手适应新车的过程中也更加友好。选车的一个来月中一共试驾和看了如下几个车型。 ID6 ID6试乘试驾的时候我没啥挑剔的，就是感觉车子做成七座的多此一举，后面俩座位估计5岁以上都坐不下，五岁以下估计也不敢让单独让坐后排，但是这台车老婆开着说不舒服，感觉视野不好（我没这感觉），所以PASS 别克E5 别克E5去试驾了一下，当时非常满意，满意到试驾完E5回家就把三系给卖了，后来证明自己仓促了，因为用电车的话，尤其是像我们这种跑得公里数特别大得，最好是有家充，否则两天左右一充，就代表着两天就得去充电站罚坐半小时到一小时，这太耽误事儿了，所以我先花了9W先买了个车位，又安上了电表之后，E5就超出预算了，只好重新选车。 比亚迪海豚 比亚迪国货之光必须去看一看，看好了海豚骑士版，因为有常跑高速的诉求，所以100以上的加速必须得跟脚，这个低配的电机功率肯定是不符合的，但是骑士版的价格比较高，速度超过100以后的稳定性明显没有ID3好，关键还比ID3贵，所以也果断放弃了。 ID3 综合下来ID3是这个价位中，在我的使用环境与习惯之中最合适的车子了，东北地区本身冬天比较冷，需要三元锂，我跑高速比较多ID3有着不错的高速稳定性和很好的动力，因为我自己一直开上汽大众的老途观，所以这台车的转向手感什么的也完全不需要重新适应。通过最近对电车的认识越来越多，我个人认为当下电车技术还不成熟，还有很多技术点需要突破，比方说电池安全性，电池耐用度，充电速度，以及东北地区的公共充电桩的基础设施建设，都需要进一步的加强，所以买个十万出头的电车还是当下比较理想的选择（前提还是自己太穷），即便是一直开到报废，也不怎么心疼。 试驾之后店里正好有一台我看中的灰色现车，就直接定下了，从定车到提车一共两天时间。现在车子提回家6天已经开了1000+公里了。ID3的好处我就不过多赘述了，无非就底盘动力啥的，缺点很多人也一直在讲车机，这个我不配吐槽，因为我的这台车车机目前位置还没出现任何问题。我主要讲一讲使用过程中的电耗，和使用中的一些不满意的地方。 车子开起来最不满意的就是雷达，这个车的雷达整个一精神病，有时候明明离得很近，车子雷达完全不工作，有时候看着距离很远，雷达直接飙高音，一惊一乍的让人摸不着头脑。另外就是充完电的情况下，按车钥匙的解锁键，有时候充电枪不解锁，早上着急上班走的时候特别崩溃，就在那站着疯狂按，要过好一会儿才解锁能拔枪。 另外说一说我开车的电耗，如果不开空调，城市路段，我大概11-13的电耗，具体看开得猛不猛，开空调大概14-17的电耗，我老婆上班高速120公里+35公里左右的成熟路段，电耗在20-23之间。跑一趟要消耗65%-70%的电量，也就是说到了单位就要充电，否则不够回程，还好她单位楼下就有充电桩比较方便，就是价格比较贵1.16一度电。综合家充+她单位充电，上下班来回一趟差不多200元，一个月电费需要1600，比之前能节省一些。 最后给想换新能源车的各位一个小小建议，就是充电一定要方便，最好是家充，因为不仅方便，而且省钱。 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 发个提车作业没想到受到这么多人关注，集中回答几个问题，首先是劝我老婆换工作的车友们，省省吧，别操心别人家里事儿了，谁也不是傻的，只要是你打眼一看就不合理的事儿，肯定背后有他合理的原因，子非鱼安知鱼的无奈和抉择。 另外车子我在市区开了几天，刚好大连最近几天气温回暖，在5-10℃左右，不需要开空调，平均速度二三十，我在开发区也不咋堵车，这个路况和气温下车子还是很省电的，我开车肯定不算慢的，也肯定不怎么和别人绷直线的，市区轻松能开出11-13的电耗。下面有图为证。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

1空间方面，优点头部空间大对个子高的人很友好，后备箱容积也很不错，第二排座椅可以放倒，缺点就是第二排座椅的坐垫太短，而且靠背不可以调节这个点不多好，对自己一个人开车的偶尔带孩子出门短途够用，如果跑的远了建议慎重。 2外形方面 这车最吸引我的点就是外形第一眼感觉一般般很普通，看久了就感觉很可爱，很圆润胖胖的样子， 3续航能力 再买之前通过数据也大概看了一下电池大小接近53度电池，根据自己开车习惯和路况估计春秋天耗电量15度左右 目前14.6度电感觉还能接受，冬天因为没有热泵空调应该会到20度电左右，感觉可以接受还有就是id3的显示续航属于动态续航，这点感觉很人性 4内饰方面 吐槽一下门把手开门的地方如果不用钢琴烤漆感觉会更好，太容易有手印，门板上面如果绒布换成皮革这样就增加质感了，方向盘按键和中控屏下面的按键，如果都是像之前的大众那样不用热感键会更好，按起来很没有质感，中控下面的四闪灯很容易误触， 5操控方面 电车最大的优点动力随叫随到，id3转弯半径小调头不错，指向也很精准，电门踩起来还算不错，不会突然踩深了旷到自己，自从买过来一直用B挡开的拉拽自己能接受，就是害怕不给后方刹车提示怕自己减速对方追尾我，吐槽一下后视镜太小了，倒车也好转弯也好很不方便，还有转向灯回的太慢多次不回，晚上开车下面雾灯也没有转向随动功能，家里宝来就有这个功能 6智能方面 买这车就没打算有啥智能科技能听歌导航手机投屏就可以，空调如果是按键调节认为会更好，毕竟网上看到很多冬天黑屏的这点害怕自己的车也出现这种问题，如果是按键就可以避免

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

7月末有幸结缘ID.3，现将三个季节的深度体验与大家分享。坐标辽宁。 外观：圆润有余而凶狠不足，虽说炫酷的外形男司机开起来也很飒，但总觉得过于圆润了。可能厂商为了博取更多女司机的欢心。 内饰：内饰做工一直是车友们吐槽的重点。大量的硬塑料，内饰用料确实不敢恭维。好在液晶仪表虽小但内容丰富，算了找回了新能源汽车的一点面子。 配置：花6200加了选装包，得到了前排电动座椅、经典的翻盖倒车影像已经带遮阳帘的全景天幕。一下子使得原本寒酸的最低配车型具备了竞争力。车道保持辅助、自适应巡航、车前测距监控系统也是可以 拿得出手向朋友炫耀的利器。 空间：轴距2700+，本人170cm，前排调整好坐姿，头部一拳，后排两拳。 续航：由于条件有限，从未实际把电池跑空。仅分享百公里能耗。夏秋不开空调百公里能耗11度，夏季开空调百公里能耗16度，冬季开暖风百公里能耗28度。按照电池容量52.8度计算，约合夏秋不开空调续 航480公里，夏季开空调330公里，冬季开暖风188公里。 智能化：大众APP仅支持远程空调、车辆定位以及车辆信息查询功能。智能化较差。无奈后期花费1699加装了精彩附件数字钥匙，才得以实现蓝牙钥匙及远程解闭锁、控窗、寻车功能。 驾驶感受：动力充沛，提速丝滑，80以下随踩随有。底盘悬挂支撑有力、滤震干脆，转向精准、虚位很小。车辆行驶轻盈灵活，转向掉头很轻松。整体驾驶感受要优于我家的森林人。唯一不满意的地方就是 这套韩泰的新能源轮胎冰雪路面行驶真的太滑了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

外观符合我的审美，吸引我的是底盘素质和动力。之前看的是缤果，纠结在动力上，后来老婆非要买ID3我开始还不赞成，后来不知道怎么就下手了。反正贵几万总有贵几万的原因嘛。内饰就是塑料感强，买了点碳纤维装饰件，好点了。仪表台反光，但是仪表台垫就没有一个好看的，想包个反绒皮，又觉得麻烦。低配塑料方向盘真的是不应该，买了个手缝方向盘套，自己缝的，节约100手工费。喇叭声音买了个高音喇叭，也是自己装得，也省了手工。自己动手装了挡泥板。这车自己装了不少东西，成就感很高。续航就是因为三元锂建议用到20%就充电，充到不超过80%，实际使用电量就60%，300公里还是少开空调的里程，开空调估计只有200出头。这么看还真不如磷酸锂铁了，那个可以用完充满。智能化就不要提了，感觉跟好我10年前的车车机没区别，全家都觉得是智障化。其他就是开起很稳，动力合适，不是很猛烈那种，已经过了那个年纪了。综合来说，我给80分。

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4.43分“优秀”

最吸引我的地方 第一：电池用的头部品牌宁德时代，据了解宁德时代的电池稳定性更好，电控、电机都是一线品牌。 第二：大众品牌影响力，因为之前就是大众Polo，对大众的品控相当有信心，智能化虽重要但车子本身更重要。 乘坐舒适性：底盘前轮是麦弗逊式独立悬挂，后轮采用五连杆独立悬挂，底盘质感有德系车的味道，过普通细碎路段，由于采用四轮独立悬挂滤震很彻底。在过路障时车身颠簸较小，用心感受会发现后轮的滤震能力会更好，尤其是以较高车速过90度急弯，车身稳定性依然很高一点不飘，之前的Polo老婆经常晕车，现在的ID3好多了，要是前轮能配上双叉臂就完美了。 NVH：电车给人最大的感受就是安静无异味，由于没有废气产生，车内空气质量会高于燃油车。但在低速状态下会有行人提示音，开上音乐会掩盖，不知道是不是国家强制要求保留提示音，如果能关闭更好；当车速超过60公里后不知是胎噪还是风噪谈不上很大，但跟一些高端车比起来静谧性还是差了一点。 转向：ID3继承了大众的优良操控性，方向盘指向精准转向力度适中，不像某些车特别轻反而没有手感，；由于车身小巧，转弯半径较小，在城区道路调头不用再倒一把。 电门：我平常采用的舒适驾驶模式，电门轻轻一点就有响应，超车时稍微用力一踩直接秒过。B档估计就是所谓的单踏板模式吧，基本上不用踩刹车，松下电门踏板后拖拽感很强，会产生较大的惯性，驾驶起来右脚会很累，尤其是乘客感受不好，用了一段时间后索性就不再使用了，平均100公里会节约2度电，其实节约的电费真心不值两个钱。 制动：制动形式采用了前盘后鼓，按理说这个价位的车不应该出现鼓式刹车，大众解释说是为了提升续航而这样设计，踩下制动踏板前半段给人的感受是踏板很软、制动介入较弱弱，其实制动前半段是电机反拖产生阻力用于发电，当然也能减少制动系统的磨损，降低后期维修成本，所以遇到紧急情况还是需要将制动踏板力度踩大一些。 辅助驾驶：开启此功能前，须确保道路标示标线清晰，然后按下方向盘的RES键，即可以保持设定速度（解放双脚），跟随车道（不需要手动转向，但需要将手扶在方向盘上），开启辅助驾驶后能耗会高一两度，不知道车友们是否也注意过此问题，个人认为这是我买此车最有用的功能，之前有个同事暑期买了红旗EQM5，续航虽然长一些但是没有辅助驾驶，现在同事只有每天羡慕我啦；此外ID3还带有acc车道偏离预警功能，当车速较高时如果压线方向盘会产生回转力矩，提醒驾驶员，最开始我还认为车子有问题后来看帖子才知道这是车辆的一项安全设置；然后是主动刹车功能，当车辆前后雷达探测到距离较近时，安全系统会主动刹车以确保安全，但是刹车会比较突兀，有时会吓人一跳，但是人难免会有分神的时候，这也是最大限度的确保安全，有胜于无。

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3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.93分“优秀”

＃懂车分 真的不错，没有网上说的那么不堪一击！ 1.加速底盘不用说了网上一堆说的真实，棒！ .. 2.车机没有网上说的那么拉胯，我还有台刚卖的奥迪A4,就没用过车机，流畅度我录了视频！只能发图给大家 .. 3.内饰没有大家说的那么不行，10万零点块要啥自行车！反正能接受，之前还想去改内饰的，不改了。极简！我就喜欢这种极简风！ .. 4.天幕很不错啊，前天提车，恰好今天成都天气大好，来两张图给大家 .. 5.氛围灯，后阅读灯都有啊，怎么网上说没有，还可以无钥匙进入，我特么A4.选配才有，5系入门配没有，需要手动按 有点小惊喜！ .. 吐槽: 1.两侧的点点，真的设计丑，前天提车后下午就撕掉了，德国人不懂中国极简，撕掉好看多了，有撕掉后的对比图 .. 2.悬挂比5系有点硬，不过个人小钢炮，要啥舒适悬挂，多少钱自己心里没点Bi数吗？反正习惯了肯定能接受 建议 1.和销售搞好关系很多事情很好办！销售送我的，我确信各位没有 .. 2.便宜香！ .. 3.因为头几天才开了L8长途自动驾驶，自动驾驶要能检验加塞车辆就好了，但封闭道具用比我5系A4好开，轻松多了，（原本打算接娃用，现在我先开，我每天来回约60公里，成都堵车，累） .. 各位有问题问我，我都答复，今年开始发现喜欢研究车了，这是我第四辆车了，哈佛 奥迪a4 宝马5系，大众ID3, 现在每天只开ID3了！ .. 下一步打算等电池更好点，技术再成熟点，新势力再卷点，换6座的纯电！ . 来吧，有问题问我…！后续我会发使用体验！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率