点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

大家好，这里是燃擎 Myautotime。 今天我试驾的车型是五菱星辰的顶配车型。 这个车给我的第一个感觉是这车体量感营造的很好。 实车远比图片看起来要大。 车身侧面几条关键的特征线是呈现平行态势的，这让这车是呈现出典型的盒式造型，盒式造型的最大好处，一是空间更大，二是体量感更大。 注意他的C柱，是垂直的，这样的设计保证后排有一个更高的头部空间和更好的后排视野。 而且设计上，五菱银标系列也在家族化，打上眼一看，就知道跟凯捷是亲戚。 第二个Ling OS在这个级别，算是五菱星辰的一个核心竞争了。 我觉得一台车机的最直接标准，就是语音响应速度。任何车机，不管屏幕大小，语音识别不行一切白搭。 可以测试一下，你好小菱”，呼叫连续指令（打开空调，温度调到20度，打开主驾车窗，打开右后车窗，氛围灯调成红色） 车机UI用的也是类似华为保时捷版的主打UI风格，但是好不好看，见仁见智。 这个级别，之前我觉得车机做的最好的品牌就是欧尚X5，现在看ling OS的车机语音响应速度有过之，无不及。 五菱星辰，应该算是网联科技平权的代表作了。 内饰嘛，满满的实用主义氛围。 米色内饰也有家居氛围，跟市面上一味强调运动的黑红内饰感觉完全不一样。但是这个配色可能不耐脏。 中控设计也贯彻了实用主义，触控+物理按键，物理按键这一排都是大概率会用到的，比如空调调节之类的，这点好评。 中央通道虽然看起来凌乱，但是真的好用，放卡的，放杯子的，放手机的空间都预留出来了。 第三个就是动力，这台1.5T的发动机虽然是祖传的，但好歹是个四缸。 毕竟，售价不到十万的车，是没有资格用上傲视同侪，领先时代，超越同级的三缸机的。 虽然发动机是祖传的，这台发动机的账面参数也不差，跟哈弗M6等同价位的产品有一战之力。 搭配的CVT变速箱，也说明这台车定位就是家用，用着不累，价格不贵。 在实际驾驶过程中，这台发动机的表现也是纯粹的居家之感。 两千转左右以下，车上四个人超车有点吃力，两千转以后就是另一副面孔，要干脆一些。 除了发动机动静有点闹腾，这套动力总成在性能和成本方面做了一个比较好的权衡。 对了，最后我还得多说两点。 第一是驾驶姿态，这个车坐上去的时候，就像是坐在一台MPV里，驾驶姿态即便是调好了，也觉得要高一些。 第二就是，刹车制动的设定应该也花了不少心思，我的日常驾驶习惯是慢慢踩刹车，这台车没有跟你脚强烈抵抗的感觉，踩起来很配合驾驶者的刹车意图。 这个市场很有意思，但凡在科技和性能均衡的好的，价格基本都在十五万左右，十万级以下的选择并不多，因为很多大厂心思不在十万级以下的车型，所以，五菱星辰就算是供给侧改革的一次尝试吧。 至于是不是十万级最能打的SUV，这得市场说的算。 在这里祝福五菱星辰可以早日成功。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.93分“良好”

五菱星辰混动版专属的极地冰蓝配色，前大灯根据光线自动开启和关闭，夜间转弯时，可以提供横向的照明。 可以通过手机APP对车辆进行远程启动、开关车窗和天窗、开启空调等等比较舒适和便捷的功能。后备厢的容积非常大，后排支持4/6放倒的。 五菱的星辰混动燃油机是2.0L阿特金森的混动专用发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m；搭载大功率电机，电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。 混动系统采用五菱混动专用DHT技术，低速用电，高速用油；在中低速的时候它的电磁离合器可以脱离，使用EV驾驶，在高速公路，电磁离合器通电结合，变成发动机直驱的形式，提供好的动力。 离地间隙也比较高，有着不错的通过性，10.98万元DHT电速款配备前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。 舒适型皮质座椅。有菱形绗线纹理，打孔透气材料，6 向电动调节座椅。在仪表盘和门饰板使用的环保搪塑工艺，大大降低车内的这种异味。 配备电子档杆，握持感良好的，并且它还有D档和S档的切换。有电子驻车和AUTOHOLD的功能。AUTOHOLD的功能的加入非常实用的。在等待红绿灯。不用频繁切换档位。直接轻踩刹车就可以让车停住。 搭载的Ling OS 灵犀系统的车机系统，这个界面有六套皮肤。它有情景模式：分别是清凉模式、温暖模式、雨雪模式、抽烟模式。还设有场景模式，小憩模式：包含森林模式、听海模式、空灵模式，适用于车内休息、短时间等人、 晚上回家车库里休息使用。 有360环视系统，在车内就很方便的去观察车辆周边的情况，并且可以选择视角，前视角、后视角、左侧、右侧。 语音系统识别率很高，有它的虚拟IP的形象，反应速度也是比较快的，并且可以进行对它连续对话，当然你也可以一句话下达多个指令同时去执行。在娱乐方面还有酷我音乐、网易云音乐和喜马拉雅等这些主流的音乐和有声读物的APP，另外你看在电台方面，五菱它是有自己的专属电台的，内容是纯内容，是没有广告的。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.29分“优秀”

车身尺寸：长度4594mm、宽1820mm、高1740mm 轴距：2750mm 前脸：采用了尺寸非常大的进气格栅设计，且格栅采用类似于钢琴烤漆的材质。 它的日行灯是从两侧一直延伸到下格栅的外部，点亮之后具有明显的辨识度。 后视镜下方有一个摄像头，支持全景影像功能。 前排门把手是无钥匙进入的功能。 尾灯：不规则的多边形设计，通过一块黑色的饰板连接再一起。丰富了尾部的层次感。 后面：配有后置摄像头、倒车雷达 【乘坐体验】 内饰： 采用全新样式的方向盘，粗细适中，握起来也比较舒服。 中控台：是采用上下分层的设计。上方是软质的搪塑材料，下方一块的是类似于拉丝的这种面板。 车机系统：Ling OS灵犀系统。 中控台搭载的是10.25英寸的中控屏幕，悬浮式设计，有很大的黑边，功能非常的丰富，语音识别功能速度是非常的快的，基本上唤醒它的瞬间就能够做出回应，并且能够迅速的执行它该做的操作，而且可以支持最多连续10条语音的连续识别，可以不需要再度去唤醒它。 座椅：浅色的内饰，白色的座椅表面上搭配菱形格的设计，看起来比较具有档次，且它的填充物比较的柔软，座椅两侧也有侧翼包裹的设计，整体舒适性和支撑性都是比较不错的。 后排座椅靠背角度是可以进行调节的，方便我们以一个非常舒服的坐姿躺下来。 【驾驶感受】 搭载1.5T的发动机、匹配CVT的动力总成。 油门和刹车调教还是比较不错的，不管是动力还是制动力的释放都是比较线性的，非常好控制，很好开。 提供8格挡位模拟，可以提供一定的换挡的感觉，这台车具有ECO经济模式、D挡的标准模式、以及S档运动模式三种模式。 转向手感：提供了运动、舒适、以及标准三档可调，可以根据自己喜欢的模式进行选择。 驾驶舒适度：日常在城市道路开的时候基本上不影响舒适性，只是快速压过一些减速带、井盖之类的时候会稍微有颠簸感，包括他的悬架也会有明显的弹跳感，但是结合这台车的价格来说这台车的整体表现来说还是非常的不错的。 发动机：噪音还是比较明显的，尤其是深踩油门去加速的时候，可以很明显的感觉到发动机在咆哮，在S挡的时候会更加明显一些。在日常代步的时候可以选择标准模式，动力表现可以满足我们的日常所需，噪音也不会太过恼人。 整体来说这款车家用还是非常不错的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.57分“良好”

一、动力性较好，油耗低至5.7升 这款五菱星辰采用的是2.0L发动机，这款自然吸气式发动机拥有136马力，可以发出100千瓦的功率。136马力与紧凑型轿车的动力相当，对于紧凑型SUV来说，136马力的动力就显得有些偏弱了。但是别忘了，这是混动版的五菱星辰，这款SUV还设有177马力的电动机。 177马力的永磁同步电机，可以使紧凑型SUV获得良好的动力性。在五菱星辰起步与加速的时候，都有电动机作为辅助动力源，因此这款五菱星辰的动力性主要由177马力的永磁同步电机决定，所以说这款SUV的动力性较好。 发动机的负荷越高，发动机的热效率就越高，因此汽车才会省油。由于有电动机的辅助，因此这款五菱星辰的发动机一般都处于高速运转状态下，这才使得这款五菱星辰的油耗能达到5.7升，显然这个油耗水平与一些小排量轿车相当。因此，这款五菱星辰能够做到省油，主要是得益于油电混动技术。 二、配置适中，能满足日常使用 在配置方面，这款五菱星辰的主要配置有4个安全气囊、倒车雷达、360全景影像、自动大灯、语音识别控制系统等配置。 显然，从配置上看，这款五菱星辰的配置量适中，并且这些配置还是可以满足日常驾驶需求的，因此用户也不需要加装其他配置。 四、总结与讨论 混动版的五菱星辰，兼顾了动力性与燃油经济性，并且这款车的价格适中，虽然配置不多但是能够满足日常使用，因此这款SUV适合作为家用代步车。虽然油电混动技术可以提高燃油经济性，但由于这款SUV主要还是以烧油为主，因此油电混动车不属于新能源汽车。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.64分“良好”

买什么车最纠结你知道吗？答案是10万块以内的车。因为预算不高也要满足多方面的需求，像是乘坐空间、基础配置、外观尺寸、动力总成等等，或许各方面的要求不是90分，但至少会是75分。 五菱星辰，定位紧凑型SUV，银标五菱的第二款车型，外观上我最初接触时真不觉得有多帅，但当我把星辰开回泉州老家的时候，这种感受就全变了，特别是在村的一次酒席上，当云过天青色调的星辰停在一堆黑或白的豪车中间时，那场面多么耀眼你可能需要亲身经历一次才知道，亲朋好友围观着这辆车左一圈右一圈的仔细端详着，“好看”、“这辆是电动车吗”、“五菱还有这样的车啊”“这车多少钱啊”等声音此起彼伏，而这个时候我就会默默的从人群中挤出来，走进星辰，按下无钥匙进入的按键（注意！这里不能掏钥匙！），假装拿点什么东西，来让周遭的人知道这辆车是我开来的，那么就会把以上那些问题统统抛给我，场面一度十分热闹不可控制。 作为一辆我认为十分合格的家用车，五菱星辰长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距2750mm，这个尺寸最大的好处是一眼看过去容易产生中型车的错觉，由于星辉版与星耀版均配有LED远近光灯、LED日间行车灯，所以当你启动的那一霎那，全车都会散发着一股强烈的气息，这个气息还有个名字叫辨识度。 某一天，我刚把星辰停好下车，我那个开路虎揽运的哥哥缓缓向我走来。 “你这辆车是这次要试的？” “对啊，你要试一下吗？” “来，钥匙给我。” 在一阵轻微的发动机轰鸣声中，星辰驶离了我的视线范围。 30分钟后。 “你这车五菱的是吧，叫什么名字来着？我以为的电动车，开起来还可以啊，跟我的路虎差不多，多少钱来着，哈哈哈哈！” 我哥下车后兴致勃勃的跟我说了一堆，并连续抛了好几个问题。 “你克制一下，这辆车叫星辰，旁边不是写了吗！这么大的字，而且这辆车是蓝牌你竟然能以为是电动车就因为车身是绿色的吗？跟你的路虎差不多就有点过分了吧，顶配不到十万块，你可以买一辆车去玩啊，反正你不差这几万块。” 在我细心又敷衍的答复后就开始展开“开起来还可以啊”这个关键问题。 五菱星辰动力总成上采用了，1.5T+CVT组合（手动挡另算）最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，账面数据中规中矩。悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，账面数据无惊无喜。 实际驾驶感受跟各类账面数据还是存在着不小的出入，五菱在星辰上的油门调校是不激进的，采用稳扎稳打的家用车风格，油门初段会比较平缓，差不多踩1/3之后会又比较明显的扭矩提升，对应了最大扭矩转速2200-3400rpm这个数据，常规国道、省道驾驶十分游刃有余，中段加速也不会有明显乏力的感觉，迅时提速会有比较明显的涡轮迟滞跟动力匮乏的感觉，但是结合售价是瑕不掩瑜的。悬架的调校就比较讨巧了，细碎的路感并不会很明确的传递到驾驶者身上，大的颠簸会感觉悬架偏硬，大的路面起伏反而会带点韧性在里面，侧倾抑制得很出色，NVH表现符合预期。 所以五菱星辰在驾驶起来的整体感觉就是“开起来还可以啊”，不信你去试驾一下。 内饰的氛围是五菱星辰这次收获好评最多的一个方面，浅色系本身就很讨好眼球，适量的软性材料运用会明显提升舒适型，Ling OS不论是细节动画还是操作逻辑、屏幕分辨率跟屏幕贴合技术也很出色，放眼同价位的车机，星辰上的Ling OS绝对是出色的存在。 前排座椅包裹性偏舒适型，可以贴合各种类型的身材，不是走的运动风，后排座椅也是同理可鉴，而且由于后排空间本身很大，加上可调节的后排座椅靠背，只要你不是很离谱的身高，基本上都能找到很舒服乘坐状态。 尾巴： 春节期间试车会有很多不一样的感受，不论是接触的人群还是应用的场景都会更加的生活化，我一直相信没有哪辆车可以面面俱到的，但是五菱星辰这次给我的感觉竟然就是全面，不论是陪我去买年货的时候，还是去串门儿的时候，亦或是各种朋友一起出去喝个下午茶的时候，等等还有好多的场景没法细化，但往往就是没法细化的场景才是真正的生活化场景。说真的，还车的时候我怪不舍的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.6分“优秀”

与五菱星辰混动结缘完全是无意之举，原本是去看看miniEV的，然后在展厅看到了星辰混动。高大的车身尺寸，宽敞的车内空间，比较高的离地间隙，比一般的SUV高得多。想着一般是在农村用车较多，这高离地间隙与大空间吸引了我，后排座椅放倒后一个大大的装载空间也是加分项。想着也试驾感受感受。没想到试驾的时候起步177马力的电机完全是纯电的提速感受，平顺静音，不过跑起来胎噪风噪略大，然后发动机突然启动充电的时候动静也会比燃油车声音大些。个人感觉哈 与销售简单聊几句加个微信以后就回家了 。其实在农村自家有小院子方便充电我最开始是倾向于纯电或者插混的。因为近二十年驾龄的老司机了，想换换口味试下新能源。关注预算内的纯电车型与插混一年多了，看着某些车型一路涨价，某些提不到车。就想着还是保留油车，再买个最便宜的电车代步过渡一下，就想到了miniEV了。再然后就遇到星辰混动上市了，顶配10.98的电速款，双十一活动价再加上置换补贴5000，我也就不想着什么EV.PHEV了。星辰这价格对比我原来预算内的那几款车还可以剩几个W用来加油。 买车到现在，由于口罩原因开得不多还不到二千公里，2.0L发动机再加电机车开起来平顺动力足提速快，油耗空间什么都很满意。但我发现混动车型在冬天对于我的一个缺点，也可以说不满意的地方，这车冬天使用的是发动机水温制热（不像某些混动有别的辅助加热方式），如果经常短距离行驶，因为混动车型不需要经常启动发动机，所以经常是到目的地了水温还没上来。湖南的冬天那叫一个冷啊，早上进入车内就像坐在了冰窖里一样。隔壁的皓极混动好像厂家可以加电阻丝制热了，某新势力厂家好像可以加柴暖了，期待人民的五菱什么时候也可以给支持他的人民来一点温暖

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.5分“良好”

【外观】其实对于五菱，大多数人对外观都没有过多期待，毕竟神车的缔造者，能拉货，且耐用就完全足够了，但五菱星辰的出现，外观上也给人眼前一亮的感觉。车头前进气格栅采用了倒梯型的设计，中网由一个贯穿式的镀铬装饰进行点缀，前脸两侧还配有LED日间行车灯。215/55 R18的轮胎，虽然数据上平平无奇，但55的扁平比保证了日常使用的耐用性，能够应对各种复杂路况。 【内饰】 相比五菱旗下其他车型，这台车的内饰也较有质感。有上蓝下米的配色可供选择，搭配上皮质平底的方向盘和水晶电子挡杆，营造出一些豪华感，菱形纹路的皮质座椅，海绵填充量很足，比较厚实、柔软，乘坐起来非常舒适。【空间】车身尺寸上，长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。足以应对日常使用和全家出行的需求。【底盘质感】这台五菱星辰2.0L DHT电速款，是五菱星辰中唯一一台后悬架采用多连杆式独立悬架的车型，虽然悬架不看结构看调校，但明显这台车的上限更好，实际体验也更好，悬架调节的虽然稍硬，但是低中速的抛跳也不明显，能够以较稳的姿态行驶。【动力】五菱星辰2.0L DHT电速款搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率100kW,并且有点电机的加入，甚至能给到一点推背感，动力储备比较充沛。【配置】别看五菱星辰混动版的售价不到10万，但配置还是比较丰富的，10.25英寸的中控屏，搭载lingos系统，操作流畅，多媒体与导航操作逻辑简单易懂。日常非常实用的还有360全景、autohold、定速巡航、胎压显示等功能。【总结】五菱星辰2.0L DHT电速款这台车可以说是开创了10万元级混动SUV的新时代，如果你的预算只有10万元，不妨亲自去4S试驾一下，没准会有不一样的惊喜。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4分“优秀”

【驾驶感受】先尝试模拟早晚高峰上下班拥堵路况：走得慢，起停频繁。我之前预计，这应该是五菱星辰能表现得不错的测试环节。1.5T发动机最大功率147Ps、最大扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，平顺度应该不用担心。轻轻给油，走一小段，再停。从给油到车身动起来，响应间隔短。油门在小幅开合的情况下，初段即可给到发动机明显的加速指令。刹车初段和中段表现比较线性，没有明显的虚位。反复的测试了几次，在发动机的积极响应匹配下，几乎察觉不到顿挫感。之后模拟限速80km/h以下路段的驾驶。正常线性给油，遇到慢车提前做刹车动作，超车时较为缓慢的变道，再加速。整车动态反应很自然，加速踏板、减速踏板的回馈，变道时车身姿态的变化，都能提前预料到。或者说，上手非常轻松，日常开没有特别的感觉。作为一辆工具车，“没有感觉”我觉得才是欧克的。就像吃饭的筷子，用起来顺手就好。 再调整模式，变身年轻人，加速快一些，超车快一些。40km/h左右，大脚油门加速，遇到慢车，点一脚刹车，再变道。这时发动机变速箱会很努力的去等待信号的确认，然后做出响应。整车的动态，会在转速上升到较高水平并持续后，做出变化。较快速度下刹车、变道时，作为一辆紧凑型代步SUV，以前麦弗逊、后扭力梁的基础，悬挂支撑能保证车身姿态的正常稳定行驶。在做提速动作时，整车的车窗、车门隔音尚可，发动机舱的运作清晰可感。转向阻尼小幅度柔，大幅度沉。我觉得，作为一个年轻人的日常用车，它还是能让你适当发挥下驾驶技术的。当然，一定要安全驾驶。 最后在有限的路况条件下进行100km/h以上工况操作。巡航行驶时，车内乘客能正常交流沟通，悬挂还算平稳贴地。变道超个车，发动机响应非常努力，整车动态平稳。我的建议是：驾驶五菱星辰高速超车时，观察好前后车的距离，打好转向灯，留出适当距离变道加速。正常来，按驾校学的那样。这样的高速动态表现呢，对于日常的城际间驾驶，或者家假日出门游玩来说，在100km/h出头的速度下驾驶是欧克的。 【乘坐体验】座椅感受，软硬是舒适的，虽然是革类材料，有打孔。以我177cm的身高，前排头部空间1拳4指，后排头部空间1拳、膝部空间2拳3指。而且后排地板纯平，还配有出风口和USB接口。该有的都有了，居家功能齐活。车内要说惊艳的，还是Ling OS车机系统。功能丰富，各种指令可以连贯的说，反应快，云端处理信号好。轻松进入自主车机系统排行榜前列。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.93分“良好”

外观：最亮眼的的就是这个银标五菱，跟红标完全就是两回事，整个车身设计的方正得体，日间行车灯很有辨识度，关键是配色还挺好看，整的挺时尚的，五菱自从出了宏光mini ev之后真是越来越会玩了。 内饰：如果有人告诉你这台车内饰很豪化，那肯定是忽悠你的，虽然他和豪华没什么太多关系，但是整个座舱的氛围营造的还是相当得体的，用老百姓的话说就是不寒颤，有软质材料包裹的中控面板，10.25英寸的多媒体大屏，不但皮质包裹的座椅，还有256色的氛围灯，晚上点亮后直接效果拉满，让人觉得相当有面的。 配置：很高清度360全景影像 ，可开启的全景天窗，无匙进入和启动，没有ACC但是自动挡车型全系都配有定速巡航，最让我意外的是他居然还支持悬架软硬可调，虽说整体还是偏软，但你就说这给不给力嘛。 而他这个ling os车机系统虽然看起来和新能源汽车上的相比没那么高大上，但是胜在实用容易上手，不卡顿，该有功能一样不少，比合资品牌的车机好用太多了，语音控制的各种指令可以连续跟他说，反应快，云端的接收处理好。而且下方还有空调面板的实体按键，这点太深得我心了，最讨厌把空调面板集成在屏幕里，不过有点让我不喜欢的是他的空调显示的界面藏在二级页面里，导航的时候调一下温度，界面就被覆盖了，路过岔口的时候使用空调，容易走错路。 总结：五菱作为人民需要什么就造什么的企业，用不到7万元的价格 ，实现一个轴距超2米7，看起来大气，开起来舒心，用起来省心的SUV，五菱在广大人民群众，对通往美好生活向往的道路上，先用五菱宏光解决了有无的问题，再用宏光mini让老百姓拥有更时尚环保的出行方式，而现在，在紧凑级SUV这片红海里，又把他价格了打下来，让人民都能开上体面，又经济的大车，而不是小玩具。一步一步让我们这就是他存在最大的意义。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

3.86分“良好”

最满意的地方：后排舒适性比较高，主要体现在两个方面。首先，是有着比较大的空间，能够轻松翘起二郎腿；其次是座椅的舒适性，不仅座椅有着弹性比较高的填充物，而且后排座椅还支持背靠角度调节，这样一来舒适性就比较明显了。 最不满意的地方：轮胎方面尺寸偏小了些，比如18英寸的规格，21mm的胎宽显得比较窄一些。所以轮胎方面和整体放在一起有点不太协调。 外观方面：第一感觉就是比较大气，并且细节方面看起来比较精致，跟以往的五菱车型有很大的不同。整体造型非常规整，没有那种为了吸引消费者而采取大胆设计，求稳才是它想要的。 内饰方面：内饰方面没有太多可以说的，和外观一样也是求平稳的风格，简洁是它的标签。但座椅要比一般车型都来得舒适，填充物比较有弹性。后排的座椅，坐垫够长、够软，且还可以调节背靠角度。 空间方面：别看这款车型尺寸不大，但实际上后排空间是比较理想的。 驾驶感受：1.5T的动力只能说比较够用而已，当然，后期应该是有机会换上跟凯捷一样高功率的版本，那样驾驶起来更加合适。 起步方面动力比较肉，低扭方面比较一般，需要深踩油门，整体的表现比较中规中矩吧。它的最大扭矩输出区间比较小，所以转速一旦超过3000多转的时候，动力表现就会更加平淡一些。这时候，即使是深踩油门，发动机也是只会干吼。 转向性比较模糊，虚位会比较大一些，但是在五菱星辰这款车型上可以接受。底盘调校比较硬，平时遇到一些比较大的坑洼的时候，一些跳动还是比较明显的。不过从星辉这个版本开始配备了FSD减振阀，虽然没能很明显地改变这种弹跳感，但是在过弯的时候能够提供一定的支撑性。 购买建议：推荐大家购买星辉版，在舒适性配置上，配备了LED大灯、后驻车雷达、FSD减振阀、电动天窗、蓝牙钥匙、远程启动功能、皮质方向盘、语音识别控制系统、车联网等丰富功能。另外在被动性方面，这个版本配备了前排侧气囊，了多一分保障。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

3.93分“良好”

提车一个月，回来也就开了130多公里，感觉好用好开，家里人坐着也舒服。 【驾驶感受】 起步慢些，很适合我这种开车慢点的人。 【续航】 城市里面堵车严重，自动驻车功能不错。油耗城市里面9-10升，感觉是有些高。 【空间表现】 空间很好，后备箱能装，一家人出游很合适。 【保养】 希望小毛病少些，目前没发现电瓶没电等问题。 【乘坐体验】 后排很舒适，妈妈和老婆还有孩子坐一起也不觉得挤。 【购车经历】 多跑几家店，价格和优惠都不一样，如果喜欢慢节奏的聊会有很多赠品。全款提车送的保养两次。 【最不满意】 目前没有不满意的地方 ，车机系统小问题多些，但是官方在升级更新。 【油耗】 希望高速油耗有好的表现，毕竟现在油价太高了。 总之希望耐用一些，不负神车之名。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

提车一年跑了六千公里，跑的不多，把车标和轮毂贴了黑色的纸，感觉性能一些。 提车是疫情时候了，有两个月都没怎么开，五菱车不降价是真的，说半天让了一千五。 驾驶很轻松，这点很满意，方向盘很轻，通过性很高。 油耗表不准，是会慢慢变得，我一般开车比较佛系，油耗自己算出来7.7，也不拉货，和官方油耗竟然一样。续航没啥可说的，没怎么算过这玩意儿，大概一箱油600多公里吧。图片是跑了一百多公里高速截的图，最低时候显示4.8。 车机反应不快，但是识别度还是不错的。 比较满意就是便宜好开，空间相对比较大，后排可以按比例放倒也是我看中的。内饰我自己换了一套白色的座套，感觉和整体更搭了，还是很喜欢的。 不满意的是感觉空调风不是很给力，夏天凉的比较慢。还有方向盘特定角度会有被磨着的吱呀吱呀的声音，4s店让我去给方向盘上油，第一次听说给方向盘上油的。还有一点主驾安全带出口里面会有共振，速度上90之后就能听到声音嗡嗡的，开到一百二十多就没声音了。最后不满意的是经济模式或者D档或者S档我没感受到什么区别，踩油门油门声音传到车里很大，不过相对的是路面声音不大，玻璃隔音也不错。 总的来说人生第一辆车，希望能皮实好开和4s店多，满足家用即可，车只是运载工具。家人会质疑我选择五菱，但是我觉得我没选错。小问题都不是事，消耗品，可以接受，只是希望它能多陪我些日子。 写在最后，我搞不懂五菱的策略，这车就不迭代？直接就换设计了？每一代车就是最后一代？成本多高啊。也打不响知名度。担心以后修车配件会少，其他倒也没什么。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 因为舍不得踩油门，再加上这车动力本来就不咋样，所以起步有点慢，不过我也不是什么急性子，勉强能接受。 【油耗】 油耗略高，欢乐表严重，市区开，表显最低降到过6个多，但是实测油耗在9个左右。 【乘坐体验】 空间大，后排宽敞，家人表示乘坐很舒适。就是不开音乐的话，主副驾可以听到很清晰的发动机噪音，不过这不是啥大问题，咱也不是啥娇贵的人，这种问题很多车都有。 【最不满意】 一个是油耗，有点偏高。 一个是车机问题，星辰用的ling os系统，听着很牛逼，但是却不能安装其它安卓app，虽然我平时开车也就听个歌看个导航，但想搞个ar实景导航还搞不了，不出意外这个ling os还是安卓框架，你看人家鸿蒙系统就兼容所有的安卓app，五菱为啥就不能兼容一下呢？ 【维修成本】 目前还没有做首保，也没有维修过，反正听销售说星辰的维护保养成本很低，也不知道是不是这么回事。 总的来说，目前对这车还是比较满意的，感觉比我爸那朗逸强多了

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

4.14分“优秀”

先说购车总价 裸车89800元，保险3800多，购置税7946，金融服务费1000，贷款4.5万，分两年还，每个月还1888。车价最终优惠1000，总落地5000（定金）+40000（首付）+3800（保险）+7946（购置税）+1500（金融服务费+上牌）+1888*24（贷款）=10.35万 过了一个月，数据可能有点小出入。 其次说车子行驶体验 对于我第一辆车，我觉得还行。跑了高速，市区，县道，动力够用，就起步有点慢，给油反馈不及时。不管车速多快多慢踩刹车都会有刹车的异响（我也不知道咋形容，反正就是有声音），去4s店问过，他们说是新车正常的。那就算了吧.... 【购车经历】 这个就得好好说一声，销售送的东西真是太烂了，方向盘套，脚垫都像是劣质品，稍微普通正常一点我都接受了，送的太劣质我接受不了。 【油耗】 油耗不知道咋算，直接上图。加了3次油，200+280+280。 没啥总体感受，第一辆车只希望它抗造一点。