点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4分“优秀”【购车经历】
1、去更换旧车空调线圈路过奇瑞4S店，就想去看看新出的瑞虎鲲鹏混动版，刚到店第一印象比传祺GS8小，特别是横向空间。就随意聊了一下落地价，说有置换补贴和省政府补贴(后来听说已经发放完了)，感觉一般。约了说有试驾车时候通知一下就走了。
2、过了两周，说有试驾车了，因为去跟朋友吃饭那就顺便去试驾了，试驾就感觉很安静，发动机介入很难察觉，很平顺，显示综合油耗从6.3下降到4.2。感觉还可以，然后就走了。
3、在懂车帝上查询了一下车友及视频，实际少得可怜，留了联系方式，有几个佛山的加了我，说佛山有新能源补贴，只要有广东省的身份证就可以，那就在佛山的聊。
4、佛山试驾八九公里，老婆说感觉减震比传祺GS8舒服点。也就慢慢接受了。
5、到处的销售都说三月底要涨价，然后销售说在涨价前给我下了O类定单，可以维持16.88(七座)。然后约好时间就去谈价格的问题了。
总的一句话，购车体验一般。比较匆忙，别问我为什么不去问问比亚迪，主要是比亚迪宋没有七座，比亚迪唐太贵买不起，而且要等。底盘筷子悬挂也不感冒，所以没有去试驾。
【提车价格】
裸车16.88(7座)，
保险：5600(200万三者)
上牌：800(后来自己)
贷款手续费：2300(300是上牌时候说要给的抵押代办费)，坑。解压还不知道要多少钱，这些金融贷款的就是烦，要是商业银行才不会有这些。
电动尾门：1280(本来叫他送的，说领导不同意)，谁叫对方知道你急着搞新能源补贴呢。
送贴膜，脚垫，前后双录行车记录仪(清晰度一般)。
总得来说，落地价：17.878，没价格讲，爱买不买。
【最不满意】
1、最不满意的就是自己去上牌时候还要自己出什么抵押代办费，这个抵押又不是我需要抵押的。还要收我钱，两年后解压估计还要什么代办费，什么玩意。这种4S店的事情转嫁给客户，最反感。
2、送的贴膜还要自己开车去他指定的贴膜店去贴膜，浪费我的时间，还要斗智斗勇。说可以加380搞什么镀晶，坚决不需要，还在说，搞得烦死了。然后就说送的券价值1280，是一种第二代的膜，可以加1200升级为第四代膜。我赶紧打断她。我说我就要送的膜，但是必须要高透光的膜，不要这种那么暗的。然后说没有，就只有这种暗的。那我不跟她谈了。我直接打电话给销售，叫他搞定。我又不是第一次买车，什么膜要两千多。后来他的店老板过来跟我说，我就说只要送的膜就可以。自己觉得不好在京东上什么膜不能买。后来我就出去透气了，让他们自己搞去。后来跟我说给我换了一个透光率高的膜。
提醒小白车友：那些什么升级更好的东西，十有八九就是增加提成的，没必要。觉得不好就自己京东买就行，一样包安装，大把选择。
【最满意】
1、除了那些不满意的，其它都挺满意的。
【驾驶感受】
1、车开起来很安静，发动机介入噪音也不高，而且没有突兀感觉。
2、驾驶感觉很好，特别是悬挂滤震性能很好，细碎路和减速带都很舒服，底盘很整，比我老款的GS8的底盘高级感更好。甩我老奇瑞三条街。
3、电车的加减速表现很完美，一句话说，只要你开过这个车，那就不想再开回燃油车，我老婆说的，开了这个电车后，跟燃油车区别真的很大，不想再开纯燃油车。(原来我老婆只接受合资车的，才开两三次这个车也能接受了，上下班就充电不用加油，省了她每个月一千块钱油费。)
【油耗】
1、纯电不开空调大概能跑90公里，开空调估计能跑70-80。就开过一次跑了66公里，一半开空调的，还显示剩余38%的电。
2、馈电油耗还不清楚，现在一般小计里程的馈电综合油耗在5.0到6.5之间。预估磨合期过后，我觉得5.0升左右是可以的。
油耗相对比亚迪可能是会稍高。但我综合其它的还是喜欢奇瑞，我属于别人说的奇瑞脑残粉。
【动力表现】
1、这个动力没得说，加速线性，加速太快了，老婆说试驾时候贴背感很好。
2、反正开过了一段混动车后，估计再开回燃油车估计感觉体验太差。
潇洒先生783：家用220V的插孔可以充电吗？
快乐丹东2z2：你这种混动，是不是充电用完了，是用油发电驱使动力，，没有机械发动机
ypmwtwff：国产选奇瑞不后悔，理工男的东西，该好的绝对第一，不该好的，他也想不到。底盘调校国产第二，没人说第一
【最不满意】
①虚假宣传+亏电油耗很高
我是贵州鲲鹏e+车主，给工地供应柴油。去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满油满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚约11点30分到湖北随州。27日上午11：48加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程湖北快速路，其他是高速共跑1355公里。共加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地无电。电量消耗15+19.77=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。都说混动车在高油耗“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。
②适合哪些车主：
这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。真省，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码亏电油耗近10升油。不讲武德
③车内布局：
储物格太少，多余重复弄些物理按键凑数，浪费空间。旋钮“运动模式”“标准模式”易误触。
④保养：
5000公里一保养，不分纯电燃油里程。纯电跑4500公里，燃油跑500公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保
⑤没有快充
奇瑞方以慢充两个多小时充满为喜，外面有慢充桩吗？外出几乎和补电无缘。夜间充电一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的有意义？你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎每天夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电…这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？
车是什么？是脚的延伸，是自由！。
选择一人，定居一城，打理喜欢的生活
选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。
没快充这车就像，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。不想开买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
【购车经历】
旧车2014款比亚迪S6，行驶18万公里，特别想换车。在比亚迪4s店和销售坐着，经理站在销售身边，我全款买，店里要求保险钱交店里由店里购买。我有亲戚在保险公司上班找他买保险会返钱，我说能不能只买交强险和150万三者险？经理微微转身面对销售用手拍着桌子对销售说买不满6000保险不要卖给他，经理说完走了…好拽。到处看车有机会4s店能试驾都尽量试驾了，也在网上看各种视频各种文章。都较谨慎，还是吃了大亏买这车，坏就坏在这些视频软文不讲武德虚假宣传。“亏电油耗百公里5L，综合续航1000公里”我居然信了！试驾动力猛就买了！结果亏电油耗9升10升。太欺负人了。
【提车价格】
16.88-3000现金优惠+3000升7座-8000置换补贴+5474保险+500上牌+20印花税+30邮寄牌照费（全款）
【驾驶感受】
动力很足，提速很猛，减震支撑好转弯有信心，可能电车太安静只有轮胎声音，感觉胎噪隔音不好。刹车又柔又线性又好。方向轻对驾驶人员友好。外观端庄大气，初看并无惊喜意，久看不生厌弃心。
【续航】
宣传纯电100公里。工信部能耗标识“纯电80公里”，我也就开65公里。不讲武德宣传100。不要碧莲。
【动力平顺性】
不顿挫的时候都平顺，顿挫频率不高，我年少时有次骑摩托车速度挺快，我一脚踩下去从5挡踩进1挡，我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我倒不怕。从贵州去湖北的路上，朋友开车另一朋友副驾，我躺后排。加速时车底传来“咚”的一声，我特么以为地震了
【性价比】
对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车就多20 度电，市场价900块钱一度。变速箱？平顺？省油？送我都嫌还谈钱，毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车，卖12万，虽然车不好，但是厂家是良心厂家，卖16.88万车又不好厂家良心还坏。
秋日湖泊：太真实了，把我给劝退了
一颗苹果v：燃油车1.5T的，高速你飙120，频繁加减速，也是这油耗，低也低不了多少，SUV跑高速，速度越快越费油，我得追风eti，馈电巡航100，大概是6.5个油，巡航120，是7.5个，你说的9个多，只能说你可能驾驶习惯不好，频繁加速减速，油耗本身就会增高，如果巡航120，我不信能跑到9个多。另外你这样跑，根本不适合买混动，你没弄清楚定位，你买了唐和宋还是一样骂，宋你这么跑高速，不把你扔路上就算好的，动力更是别提。你这情况，根本就应该买大排量燃油车，2.0T的，比这省油还好开。
哭唧唧嘻嘻嘻：既然这么烂，就赶紧出手啊，放在手里时间越长，赔的越多！
提车21天，断断续续出现故障码三次，第一次在隔夜启动之后车子突然出现发动机故障码，纯电续航里程显示57%但无法切换EV模式，发动机咆哮但速度提不起来，联系四S店说开去看一下，后面排除了故障码，车子正常行驶，问了一下什么原因说是车子的程序问题，没细说。第二次也是在隔夜后早上正常启动行驶，所有的故障码全部显示，车子无法切换到EV，这次有点严重，在上二环后，加速无力发动机咆哮，各种故障码一堆无法解释，赶紧靠边熄火联系四S店，这时试了一下重新启动，发现车子没响应了，完全熄火状态，后四S店派工程师来检修，在二环边上，修除了几个故障码，还有一个黄色小乌龟的图标无法消除，车子这时可以启动，但加速无力，无法正常行驶，工程师说要把车开回去检查一下，我就一路开着故障车跟他到了店里，上上下下耽搁了好久，因为急着进货我就先回去了，我态度很明显，新车期连续出现2次故障本来就很恼火，说了再出现类似的故障车我就退了不要了，售后也帮忙着处理，态度还行，后来隔了一天把车子给送回来了，各种故障码消失，车子能正常行驶，后面我去了一趟大理回来到今天2天的时间，又出现问题了，出现黄色小乌龟，突然在二环上失去动力，无法切换EV模式，工程师来检测半天没结果，已经快到容忍极限了感觉！奇瑞在官宣上宣传自己的混动多好多好，多省油各种，实际长途开下来亏电模式下油耗简直不忍直视，而且一路混动模式连1%的电都没充上，表显油耗达到了惊人的13个油，我无语了，加了200的油显示能续航368公里，才开了一百公里表显续航就剩158公里，我无语了，回来到今天两天时间又出现了上述故障！我相信奇瑞，但这稳定性叫我如何信任，买车亲戚朋友都知道，几天时间出现这么多问题，我还不敢跟别人说，嫌丢人！自己想想吧奇瑞，后续我会跟上故障报告，车子质量问题我会继续跟进，如果解决不好问题那就等着投诉和举报吧！
安啦啦的粥：各位持续关注的车友们，车子目前提到了哦，换装了动力电池总成，售后积极跟进，争取到了一个月的车款补贴（承诺，但还没收到），为我免费加装了电动尾门，目前行驶正常，除了耗电比较高以外没其他问题，不知道是给我调了刹车还是什么原因，感觉刹车也比之前好多了，刹车点头缓解了好多，关于行车省电，试了几次能量回收调到3档会稍微比较耐用，但必须加速时脚感要轻些踩深踩还是比较费电，总之目前奇瑞售后给我的态度让我满意，东西买回来了，好坏都得爱，奇瑞积极解决问题的态度也值得肯定和点赞，后续有其他使用感受也会持续分享，感谢大家这久以来的关注
开不起路虎的瑞虎：这是新技术啊。还不成熟现在买的都是奇瑞真爱粉啊。给厂家做测试用的
山水0574：嫌丢人，感同身受
【最不满意】
说几个点：
1，蠕行很难受，很突兀，有点类似调得很差的双离合那种突兀感，松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改
2，顿挫感明显，甚至可以说比较严重，超过一定速度之后3dht介入，介入感很强，有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程（仅仅只是类似，并不是说就是手动换挡感）。
退档顿挫明显，速度在35左右，由挡位退出到电机驱动过程中，并不是偶发，可以说是比较频繁的顿挫，这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现，这是我在开了长城，长安，比亚迪，吉利，本田，丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫，就像比亚迪也有顿挫，速度大概在70左右，离合器耦合或者解耦的过程，但是机率很小，开一天我可能只会察觉到一次两次，不会对我感官上有较大的不适。
3，动力响应相对虎8肯定是好了不少，切换运动模式hev会强制介入，急加速发动机噪音明显，跟马自达隔音有得一比
4，在开eti的时候就注意到了电池包的问题，直接挂在底盘下，eti还算聪明，在门槛下面加装了踏板，侧面看至少是起到了“遮羞”的作用，但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了，离地间隙低了很多，万一车主哪天上个马路牙子就，，，这么重要的东西采用这种方式，看得出完全没有为混动架构做好准备
5，车外大，车内小，空间表现不理想，但座椅很舒服，整体车厢内的隔音表现我还是能接受，毕竟价格摆在那
最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口，也许是好事，有责任心的车企会查漏补缺，重视消费者提出的问题反馈，加以整改。但也是坏事，不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。
只能说奇瑞加油！期待第二代混动系统的表现。
meroach：dht两档就好，70一档、100一档或者80一档、110一档。
泹泹118：这个不是还在优化吗？新固件优化的很好了，没升级吗？
糜失本性1：专业
4月份拿到驾照，迫不及待的想有自己的一辆爱车，但是选择哪款车真的很头痛，第一是预算不能超过20万，第二是家里4个老人 爷爷奶奶，外公外婆，两个小孩，没有七座真的不行，第一次看车是一个人带着小孩去的，看了吉利和奇瑞，后面看了几家的比亚迪，丰田荣放，最后还是选择了瑞虎八鲲鹏e+。新手司机一枚，去比亚迪好几个店都不让我试驾，只让试乘，这个真的没办法感觉到驾驶的快乐，e+我一共试驾了3次，第一次觉得起步非常稳，松开刹车不会有往前冲的感觉，后面第二次试驾下暴雨，后视镜都看不清了，最后顺利返回到店，第三次我老婆要求在试驾一次，多饶了一段路，感觉非常稳，加速很快，目前驾驶100多公里，觉得360度影像对倒车很有帮助，基本两把可以入库。后续驾驶数据慢慢统计，感觉网上视频都在吹什么百秒加速，高配置，感觉脱离了汽车的本质。
噬魂鲤鱼800勇士之一：兄弟，这车现在油耗怎么样？
Designer一Mr胡：这车动力如何，兄弟
拽拽小表弟：在凯迪拉克面前怎么显得这么窄？？？？
提车一个月了，从这个车预销售开始就关注这个车已经半年多了，整体感觉还可以，市内短途通勤，纯电模式，长途旅行保电模式，新车提回来店里送的什么也没要，8000的置换补贴，厂家优惠2000，政府消费券4000，政府电费补贴1500，保险4227，全办下来十六万三，后期自己加装了全车全包围，黑晶太阳膜，行车记录仪，etc。话不多说，先说优点
1.纯电模式真爽，动力充沛，油门响应快
2.混动模式动力也几乎没有衰减
3.外观大气，空间够用
4.底盘调教不错，转弯侧倾小
5.车辆隔音较好
说完优点，再来说一下缺点
1.纯电续航短，温柔驾驶，空调23℃，三档风，50到60的续航，暴力驾驶，40发动机就要介入了
2.没有快充功能，每次充电两小时五十分钟
3.三档dht变速箱调教有待提高，有顿挫，可以接受
4.车机系统不支持第三方软件
5.音乐有时会自动切换
6.混动模式油耗较高
以上是我一个月的用车心得，后期感受
用户9376438329709：馈电时82-100码时发动机转速1.5-1.9k，比燃油车底；市区60-82码最费油，大概是7-8个油；开车时尽量不要大脚油门，避开60-82码，油耗可以控制在7个以内。个人经验，欢迎交流
富足高山pK：市区短途这车真不错。高速动力杠杠的。就是费油
用户7814440374474：现在这个车4s店优惠近三万了
同价位，混动suv，综合表现最强，没有之一。个性鲜明的车子，缺点是日常市区代步工况纯电续航里程无法达到100km，最多只有七十多km，亏电油耗略高，日常代步7l左右。大家说的顿挫感我个人感觉其实还好，温柔驾驶没有明显感觉顿挫。优点是动力，底盘以及七座空间。从车子的机械素质以及整车所表现出的行驶质感，能感受到奇瑞的造车功底及态度。对于奇瑞系车子招黑的问题，个人觉得车子层面的问题不大，是因为奇瑞这个自主穷小子身上有一股傲气，谁也不服就正面硬刚，而且还价格实惠，理工男的傲慢，只以技术视角去理解市场，实际上车无完车，你对各种车子的认知和对自己需求的认知，才促使你成为什么车的车主。大部分人买雷凌轩逸卡罗拉都觉得挺符合预期，却始终有人觉得自己很懂车不会买这些，我们本不一样，为何非要通过一个帖子就要把思想统一求同伐异呢？喷子啥也不是。
用户3660700053471：馈电油耗7个还最强，我只能说你家是开中石油或中石化的
开着一年小鹏亏8w的：电池亏电不说，试驾了比亚迪宋prodmi pluddmi，鲲鹏e+，价格差不多，体验确是2个级别的，比亚迪吊打鲲鹏，说鲲鹏注重动力，前期加速没有比亚迪好，正常行驶感觉车子没力(或者这就是平顺)。唯一好处就是现车。比亚迪等3个月
小龙哥说事123：同深圳买的鲲鹏e+，提车两个周了。请问你申请了深圳市区购车补贴吗？
车子总体不错，7座混动这个价格基本无敌了，一直相信奇瑞品牌，对于那个什么迪因为名字比较忌讳，直接放弃了，也不大喜欢那个迪的外观，奇瑞外边大气，驾驶经验：出厂默认设置不保电，动力回收1级，电用完就冲，感觉长时间高于70码就切换到混动，续航里程综合在700公里多点，充电必须要重点讲，虽然说慢充，但是真的也不慢，基本2小时50分钟充满，17度电不到，家里冲晚上3毛钱一度，跑100公里成品5块钱，就问你还要啥自行车，动力充足，这车开还需要摸索的，不能亏点还设置保电跑，不然油耗让你怀疑人生，没电就完全用油，回家了就及时充电，100公里我基本以用2天，电量管理就用系统默认出厂的不保电，快没电了就冲，70以上直接切换混动，真的不错，车好车，就看你怎么开！
新能源烧油吗：现在七折价格 十一二万 来看看原价老车主
光璞研磨：补充下，有一点很不爽，就是每次重启车辆后都要重新设置保电那里的设置。。
深圳蓝虎：保养是不是五千公里必须到4S店保养，一次都不能拖保，不然不给三电终身质保？
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4.5分“优秀”喜欢国车，尊重国车，关注奇瑞有段时间了，虽然网上对奇瑞的评论五花八门，但，丝毫不影响我对国车奇瑞的喜欢。
提瑞虎8plus e+有3个月多了，就说两句吧，作为奇瑞第一款真正意义上的混动车，瑞虎8plus e+，我认为奇瑞是用心做了，虽然底盘是油改电，但是这种p2+p2.5双电机结构的三档混动，我个人喜欢（不要跟我扯什么复杂不可靠），只是感觉那个p2.5的电机大部分时间是负责主要驱动，功率是70千瓦，小了一点，这样会造成另外一个p2的电机本来可以专门顾着发电就可以了的还要再顾着与p2.5电机一起同时驱动，有点得不偿失，希望下代改善吧。综合油耗还可以，馈电油耗比官方的高，因为会反向充电，一般情况7L左右，高速猛加油保持110-130的话会到8个多9都可能，高速动力猛，哪怕馈电高速还是有力，超车方便安全，目前没有其它异常小问题，我不会刻意追求关注什么驾驶感受，什么娱乐音乐体验，什么静音表现等等一堆感觉很专业实际又没卵用的东西，我就把它当做一个人，能吃能喝能能跑能跳就够了，哪有十全的人哪有十美的车。
（我不喜欢跟众，我身边的人虽然对合资车有爱，而我却从不考虑合资车，花了差不多20还买国车，一些人不理解，而对于我来说他们的思想我才不理解…）
故事会说话：难得看到车主正向的评价，我周六提车，同款风范+
么么牛2：这样的动力，就会有这样的油耗，加上一些车主设置不当，亏电反向充电了，所以油耗比正常的高，
新能源烧油吗：现在七折价格 十一二万 来看看原价老车主，
提车两个月，跑了5600多公里了，说说这车的感受。
1.纯电续航方面，基本上以省道为主，实际纯电续航在70左右，天气不好的话续航还要低一点。充电的话随车充20%-100%大约要5小时左右充满，充电桩的话不到3个小时充满。
2.悬架舒适度不错，试驾过比亚迪宋Dmi，各人感觉悬架舒适度奇瑞好一点，隔音效果也不错。虽说鲲鹏E+宣称的是中型SUV，实际车内空间就是紧凑型级别的。
3.配置方面都说配置低，各人的需求不同，对我来说辅助驾驶不是必需。
4.重点的是发动机，这款车不管是有电还是亏电的情况下，70码—89码的速度，发动机的转速能达到2500转左右，车内能明显感觉到发动机的嘶吼，这种低速度发动机高转速不确定是不是这车只有3档的造成的还是只有我这辆车有这个现象，希望各位车主大神可以赐教。
5.保养这块问了4S店，奇瑞没有分纯电和燃油的行驶里程（各人感觉有点坑），到了5000公里或者6个月就要保养，首保免费，后续一次大概在500多一点。
6.油耗方面有电的情况下用混动模式油耗2.4左右，亏电情况下我的油耗在5个左右，看驾驶习惯吧，试过亏电情况下地板油，油耗能上到7个左右。跑过几次高速，满电情况时速110左右油耗5-6个，亏电情况时速110左右油耗能干到8-9个。
迁遂846：我不管他多少千转，只要不坏我就硬踩
用户5353325470177：我亏电情况下油耗干到10个
¹①：混动
这车总体来说不错，外观大气，动力充沛，分析下优缺点：
1.外观没什么可挑剔的，很高大威猛，内饰也很漂亮，符合我的逾期。
2.动力总体满意，比较强劲，所以在动力强的情况下就不好说它费电费油，动力和油耗本来就是鱼和熊掌不可兼得的。这车用了一款1.5T的发动机，热效能不先进，如果上1.6T的发动机就好了，干脆走性能车路线！现在油耗不上不下有点尴尬。大家都在吐槽费油费电，混了个寂寞。
3.吐槽下购车体验最不好的地方，那就是安装充电桩了。上海金山供电局要求先装电桩才能装电表，这就意味着折腾，装了之后装充电桩的大佬就不会免费再来接线，再来另收费，也罢，我自己接，还做了接地，结果没人教怎么用，400客服竟然送的充电桩说跟奇瑞没关系，真是服气了，折腾了几天发现充电桩有问题，又联系换新的。为了检测充电桩是否坏了，装充电桩的大佬重新做接地线，硬要收取200块钱，投诉售后无果，我不认为该付钱。谁有奇瑞领导电话，我还要投诉！不懂怎么用充电桩的朋友可以扫一下机身上的二维码，里面有说明，再不明白的可以私信我。
4.至于其他的辅助驾驶，自适应巡航我觉得可有可无，也开过奔驰，莫名其妙给你自动刹车，心脏可受不了。
5.最后的说一下驾驶感受，suv驾驶不如轿车，有了这车之后，我更爱我的高尔夫了(真有高尔夫，不是拖)，e+车大，重心高，开快了心慌慌，可能要适应一段时间。
6.我的车是用13年的风云2置换的，优惠1万，风云2就开了6万公里，老婆还舍不得，拉线油门提速快，出现过一些小毛病，基本都是我自己修的，大问题没有，所以还是继续支持一下奇瑞！
申屠冰炎：给各位老弟汇报一下，快充转慢充转接头、油箱升级为60升正在进行中，这次给咱们升级上述两项预计花费1350万元 ，我们个人需要负担一小部分，目前正在报批 具体情况以奇瑞官方公告为主！十月底以前会有三个升级程序，省油模式、动力模式、强制保电模式，大家可以根据自己的选择来确定
用户3832829827201：动力是真的好，变道超车超有信心，越开越爱，虽然亏电不太省油但who care，还好被宋大妈放鸽子否则现在在开船
音乐柏痴：这车哪来的自适应巡航，还有就是你们都送了充电桩吗？我的就随车充
在外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+基本与普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计保持一致，这个在意料之内，但是用当下的眼光去看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的蛮多设计都还是好看的，特别是前脸的点阵式格栅很容易给人一种传统意义上的豪华感，而当你从仰视角去看的时候会发现甚至有点庄严的霸气，环绕车头会明显感受到视觉的突出，特别上前大灯LED日间行车灯点亮的时候，两侧双L型的日间行车灯轮廓很有自己的辨识度。
车身侧面的比例很明显说明了尺寸，典型的一看就是大车，4722*1860*1747（mm）的中型SUV，是绝对不可能小气的，前后悬的距离控制得比较得体，使得轴距有2710mm，但实际上这些数据大家都应该很熟悉了才对。比较不一样的是车身前翼子板多了一个充电接口。
看一眼尾部造型，尾灯造型比前大灯要更加大气一些，也更好看，甚至有些美系肌肉车的视觉效果，LED的光源点亮后还要再更好看一点，双边双出的尾喉配合鲲鹏e+的专属标识，觉得好看的扣1。
内饰就真的是熟悉的配方熟悉的味道，双12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏连为一体，塑造了所谓科技感，虽然简单粗暴但是挺实在的，两个屏幕可以呈现更多的车辆信息，中控屏内置的在线地图、娱乐APP等也符合当下的主流，结合SONY音响，虽然音质平平但是品牌加分啊。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这次的挺让我注意的是这么一句话“3擎3挡9模11速”，如果字面上令你无法理解，那我只有聊直观体验，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，这套动力总成的主要结构就是搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，综合最高565N·m的峰值扭矩，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，匹配混合动力专用变速箱（3挡DHT），还有着9种工作模式。
在日常城市上下班的状态下，100km的纯电续航基本可以满足2-3天通勤，混动状态就比较有意思了，一脚深油门车辆会有较为明显的抬头姿态，动力的衔接也比较顺畅，油门初段的比例要比燃油版好一点，并且由于更换了变速箱跟动力结构，低速行车状态也比燃油版好很多，特别是跟车蠕行的时候。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+很明显是奔着全面去的，本身就是大空间的实用型车，PHEV的加入几乎可以算是全面补足，当然我相信没有完美的产品，但是需要承认的是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一款合格且优秀的产品，但是15万➕的汽车市场早已一片猩红。
在碳中和的大环境下，对于车企来说，发展纯燃油车已经没有未来，越来越多的车企推出自家的超级混动系统，而奇瑞也不例外，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞所交出的答卷。
【外观】
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计与燃油版的瑞虎8 PLUS基本一致，前脸使用了镀铬的点阵式格栅，而且做出了由上至下从小到大的渐进式设计，正面看过去更加立体。左右两侧的大灯较为狭长，内部匹配了两道L型的日间行车灯，点亮时的视觉效果也是比较时尚的。
这台瑞虎8 PLUS的车身长宽高为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm，官方定位为中型SUV，但这个尺寸水平基本是紧凑级SUV的范围。这台车统一采用的是5座的设置，但支持7座选装，个人认为，这个尺寸级别的SUV提供七座纯属多余，第三排只是个摆设而已。
车尾采用上窄下宽的设计，下方采用双边双出的排气口设置，总体显得饱满敦实。尾灯则是使用红色的灯带包裹住内部的列阵式LED光源，即使白天也显得很精致。
【内饰】
车舱内的总体设计较为简约，双12.3英寸的联屏内部搭载了LOON 4.0的雄狮智云系统，反应速度和灵敏性都是比较不错的。
第二排空间表现优秀，我身高175cm，腿部空间还有两拳半有余，头部空间接近两拳，且地台几乎是纯平的，座椅也支持前后和靠背座椅调节，内部填充物和前排同样柔软舒适。
【驾乘感受】
作为混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大看点还是在于它这套动力系统上面，该车所搭载的鲲鹏DHT混动系统由一台1.5T发动机和双电机组成，可实现“3擎3挡9模11速”，系统的综合最大功率为240kW，峰值扭矩565牛米。
开动起来之后，由于电动机的加持，初段动力的响应是很迅捷的，特别是0-60km/h这个区间。当大脚油门加速时，发动机会立刻介入，动力衔接平顺性和隔音表现都很优秀。
底盘方面，悬架的调校偏向于舒适性，对于大一点的振动吸收比较充分，但路面的小碎震的隔绝并不是很充分，转向的支撑性也不怎么足够。
而这台车的馈电油耗经测试，城市通勤在6个油左右，高速将近8个，相比起宋PLUS DM-i等同级混动车型有些偏高。
【最不满意】
搭载19.27kWh的电池是比同级别插电混车型更大的，但没有配备快充，像现在油价居高不下，如果你没有家用充电条件的话，就只能把它当成一辆普通的混动车开了，很难做到城市出行全靠纯电行驶。
【购车经历】
自从关注奇瑞已经有一年半了，就在今年10月份考虑换车，可惜赶上疫情封控。我就从网上看车，从懂车帝关注了芜湖帅坤，瑞虎8鲲鹏e+正在搞活动，价格挺合适的，终于下定决心了，于是交了定金，12月14号自己一个人开车从山东淄博跑了640公里到安徽阜阳瑞正奇瑞4s店，之前说是要发物流的，但是我觉得车这个东西还是自己亲自去看看比较好。晚上凌晨一点从家里出发一直到早上9点才到，到店看车再到付款一切都很顺利。等到第二天办了临牌就出发回家了。
【提车价格】
从网上关注到瑞虎8鲲鹏e+正在促销搞活动 我买的是风范原价168800，优惠44000，送第一年全险，优惠后价格是124800，然后正赶上当地政府补贴1500，最后价格是123300。还是挺划算的。
【驾驶感受】
1.车开起来很安静，发动机介入噪音也不高，而且没有突兀的感觉。 2.驾驶感觉很好，特别是悬挂滤振性很好，过细碎路和减速带都很舒服，底盘很整，比我那宝骏730好太多了。
【最不满意】
【油耗】
1.纯电不开空调大概能跑50公里，当然我们这冬天零下十几度，夏天会好很多，估计能跑80公里左右吧。 2.馈电油耗还不清楚，现在一般小计里程的馈电综合油耗在6.5到7.5之间，估计夏天会少一个油，毕竟冬天油耗都比夏天油耗高。 油耗相对比亚迪可能是稍高一点，但我综合其他的还是喜欢奇瑞，我算是奇瑞的铁杆粉丝。
【动力表现】
1.这个动力没得说，加速线性，提
这车的缺点是亏电油耗高，变速箱换挡顿挫。不过我听说现在奇瑞免费给升级变速箱，升级完了驾驶体验感明显比以前好多了。
速太快了，再高速上超个车毫无压力。我有一次从100一脚油门直接干到了170，动力源源不断，简直不要太爽。
用户8218577397347：车是找芜湖帅坤买的，个人感觉帅坤还是信的过的，独自一人开车从山东淄博640公里到安徽阜阳奇瑞瑞正4s店，这是我第一次跑这么远的长途。
东华一号：这车可有购置税？
拽拽小表弟：你这个价格太美丽了
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
3.5分“良好”瑞虎8plus鲲鹏e+升级后，长途油耗测试结果。
满油满电出发，中途仅在540公里时油箱加满一次，共测试838.1公里(合肥-宏村-翡翠谷icon-休宁-合肥)。其中90%高速，非高速主要为跑山路段。大部分时间空调22度3档风，ECO模式，偶尔大脚油门超车，主要日常驾驶。综合油耗6.4个油。测试结论:高速120公里后超车，动力充足(全程未感受到超车动力不足，甚至140后)，轻松快速完成超车。驾驶感受顿挫完美消除，底盘小舒适。长途高速油耗已明确，不充电，再增加高速里程已无变动趋势。跑山轻飘飘，如履平地，尤其上山的路，就一个感受，轻轻松松。满油满电高速不补能，预计可跑600公里左右(感觉油箱只有40L，最高一次仅加过38L油。)
幽默正直风铃Dd：这么牛逼？
国产车迷2022：这个车现在成熟了，若是换了插混专用发动机油耗还有得降，只是苦了第一批车主的钱包。
富足高山pK：昨天满电出发。230公里。全程城市。用了22升油表显油耗5.5升这就是目前的油耗
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