【最不满意】
①虚假宣传+亏电油耗很高
我是贵州鲲鹏e+车主，给工地供应柴油。去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满油满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚约11点30分到湖北随州。27日上午11：48加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程湖北快速路，其他是高速共跑1355公里。共加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地无电。电量消耗15+19.77=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。都说混动车在高油耗“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。
②适合哪些车主：
这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。真省，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码亏电油耗近10升油。不讲武德
③车内布局：
储物格太少，多余重复弄些物理按键凑数，浪费空间。旋钮“运动模式”“标准模式”易误触。
④保养：
5000公里一保养，不分纯电燃油里程。纯电跑4500公里，燃油跑500公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保
⑤没有快充
奇瑞方以慢充两个多小时充满为喜，外面有慢充桩吗？外出几乎和补电无缘。夜间充电一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的有意义？你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎每天夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电…这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？
车是什么？是脚的延伸，是自由！。
选择一人，定居一城，打理喜欢的生活
选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。
没快充这车就像，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。不想开买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
【购车经历】
旧车2014款比亚迪S6，行驶18万公里，特别想换车。在比亚迪4s店和销售坐着，经理站在销售身边，我全款买，店里要求保险钱交店里由店里购买。我有亲戚在保险公司上班找他买保险会返钱，我说能不能只买交强险和150万三者险？经理微微转身面对销售用手拍着桌子对销售说买不满6000保险不要卖给他，经理说完走了…好拽。到处看车有机会4s店能试驾都尽量试驾了，也在网上看各种视频各种文章。都较谨慎，还是吃了大亏买这车，坏就坏在这些视频软文不讲武德虚假宣传。“亏电油耗百公里5L，综合续航1000公里”我居然信了！试驾动力猛就买了！结果亏电油耗9升10升。太欺负人了。
【提车价格】
16.88-3000现金优惠+3000升7座-8000置换补贴+5474保险+500上牌+20印花税+30邮寄牌照费（全款）
【驾驶感受】
动力很足，提速很猛，减震支撑好转弯有信心，可能电车太安静只有轮胎声音，感觉胎噪隔音不好。刹车又柔又线性又好。方向轻对驾驶人员友好。外观端庄大气，初看并无惊喜意，久看不生厌弃心。
【续航】
宣传纯电100公里。工信部能耗标识“纯电80公里”，我也就开65公里。不讲武德宣传100。不要碧莲。
【动力平顺性】
不顿挫的时候都平顺，顿挫频率不高，我年少时有次骑摩托车速度挺快，我一脚踩下去从5挡踩进1挡，我就从摩托车上飞出去了。所以减速的顿挫我倒不怕。从贵州去湖北的路上，朋友开车另一朋友副驾，我躺后排。加速时车底传来“咚”的一声，我特么以为地震了
【性价比】
对比奇瑞丐版1.5T燃油车9万8售价。这个车就多20 度电，市场价900块钱一度。变速箱？平顺？省油？送我都嫌还谈钱，毕竟是高速110-120码亏电油耗10个油的混动车，卖12万，虽然车不好，但是厂家是良心厂家，卖16.88万车又不好厂家良心还坏。
秋日湖泊：太真实了，把我给劝退了
一颗苹果v：燃油车1.5T的，高速你飙120，频繁加减速，也是这油耗，低也低不了多少，SUV跑高速，速度越快越费油，我得追风eti，馈电巡航100，大概是6.5个油，巡航120，是7.5个，你说的9个多，只能说你可能驾驶习惯不好，频繁加速减速，油耗本身就会增高，如果巡航120，我不信能跑到9个多。另外你这样跑，根本不适合买混动，你没弄清楚定位，你买了唐和宋还是一样骂，宋你这么跑高速，不把你扔路上就算好的，动力更是别提。你这情况，根本就应该买大排量燃油车，2.0T的，比这省油还好开。
哭唧唧嘻嘻嘻：既然这么烂，就赶紧出手啊，放在手里时间越长，赔的越多！
【最不满意】
说几个点：
1，蠕行很难受，很突兀，有点类似调得很差的双离合那种突兀感，松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改
2，顿挫感明显，甚至可以说比较严重，超过一定速度之后3dht介入，介入感很强，有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程（仅仅只是类似，并不是说就是手动换挡感）。
退档顿挫明显，速度在35左右，由挡位退出到电机驱动过程中，并不是偶发，可以说是比较频繁的顿挫，这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现，这是我在开了长城，长安，比亚迪，吉利，本田，丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫，就像比亚迪也有顿挫，速度大概在70左右，离合器耦合或者解耦的过程，但是机率很小，开一天我可能只会察觉到一次两次，不会对我感官上有较大的不适。
3，动力响应相对虎8肯定是好了不少，切换运动模式hev会强制介入，急加速发动机噪音明显，跟马自达隔音有得一比
4，在开eti的时候就注意到了电池包的问题，直接挂在底盘下，eti还算聪明，在门槛下面加装了踏板，侧面看至少是起到了“遮羞”的作用，但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了，离地间隙低了很多，万一车主哪天上个马路牙子就，，，这么重要的东西采用这种方式，看得出完全没有为混动架构做好准备
5，车外大，车内小，空间表现不理想，但座椅很舒服，整体车厢内的隔音表现我还是能接受，毕竟价格摆在那
最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口，也许是好事，有责任心的车企会查漏补缺，重视消费者提出的问题反馈，加以整改。但也是坏事，不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。
只能说奇瑞加油！期待第二代混动系统的表现。
meroach：dht两档就好，70一档、100一档或者80一档、110一档。
泹泹118：这个不是还在优化吗？新固件优化的很好了，没升级吗？
糜失本性1：专业
提车两个月，跑了5600多公里了，说说这车的感受。
1.纯电续航方面，基本上以省道为主，实际纯电续航在70左右，天气不好的话续航还要低一点。充电的话随车充20%-100%大约要5小时左右充满，充电桩的话不到3个小时充满。
2.悬架舒适度不错，试驾过比亚迪宋Dmi，各人感觉悬架舒适度奇瑞好一点，隔音效果也不错。虽说鲲鹏E+宣称的是中型SUV，实际车内空间就是紧凑型级别的。
3.配置方面都说配置低，各人的需求不同，对我来说辅助驾驶不是必需。
4.重点的是发动机，这款车不管是有电还是亏电的情况下，70码—89码的速度，发动机的转速能达到2500转左右，车内能明显感觉到发动机的嘶吼，这种低速度发动机高转速不确定是不是这车只有3档的造成的还是只有我这辆车有这个现象，希望各位车主大神可以赐教。
5.保养这块问了4S店，奇瑞没有分纯电和燃油的行驶里程（各人感觉有点坑），到了5000公里或者6个月就要保养，首保免费，后续一次大概在500多一点。
6.油耗方面有电的情况下用混动模式油耗2.4左右，亏电情况下我的油耗在5个左右，看驾驶习惯吧，试过亏电情况下地板油，油耗能上到7个左右。跑过几次高速，满电情况时速110左右油耗5-6个，亏电情况时速110左右油耗能干到8-9个。
迁遂846：我不管他多少千转，只要不坏我就硬踩
用户5353325470177：我亏电情况下油耗干到10个
¹①：混动
【最满意】
方向盘转向很轻，乘坐感受不错，前排两侧车窗有双层夹胶玻璃，隔音效果不错。座椅很软，前排座椅的包裹性好，后排座椅后背的贴合性好，乘坐的空间宽敞，整体来说，乘坐体验让我最喜欢。
【最不满意】
中控扶手前部储物空间更改成了一块触摸大屏，把那部分原有的储物空间改到了触控屏下方，拿取物品不太方便。
【驾驶感受】
0-80KM/H的提速感较好，动力充沛，后段提速相对来说会差一些。底盘的调校是偏向舒适性的调校，细小的颠簸过滤得比较干净。纯电模式行驶时，急加速的情况下，后排乘客会有头晕的感受，这点不太好。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性优秀，第二排座椅很柔软，车内空间大，并且这个车配备了“奇瑞净立方绿色座舱”能够有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌，保障车内环境。
孤标画本难轻疾不知疲：跟吉利星越L混动差价一百块钱，但是吉利在配置上甩奇瑞十条街
明日今朝822：今天去试驾了，不知道是8p系列问题还是怎么样，之前试驾8p豪享和今天试驾e+坐后座都有头晕的感觉。没试驾过其他车，不知道其他是不是也是这样。
忆希0342：宋max车主竟然弄了个e+
绝大多数时间都是上下班用每天约50公里，偶尔出去玩、回老家，不想有里程焦虑，可以装充电桩随时充电，想要七座suv，多俩座位备用，预算也不超过18，并且是可靠些的品牌。按照上述条件去选，也只有这个车符合条件。目前开得时间短，目前整体感觉的挺好的，配置实用的基本都有，副驾驶电动座椅很棒，空气过滤净化功能也很有必要。电车的通病吧，纯电续航打七折。还没测亏电油耗，看其他车主测的一般6.5-8之间，没电了就是纯油车水平，我感觉没啥，毕竟1.5t排量和接近1.8吨的车重。
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2023.3.5一万五千公里，第二次保养，等着无聊，写写感受。第一次是五千公里，后面改成了1年一万公里保养。用车差二十多天到一年。用车环境：有充电桩，几乎每天晚上都充电，主要上下班50公里，偶尔周末出去玩玩或跑点不长的长途。一万五千公里里面也就2000公里用油。总体感受：动力强劲，隔音不错，转弯支撑好，车门厚重给人安全感很足。小缺点也有，但官方一直在不断升级解决，不是一锤子买卖。亏电特定速度顿挫已经好了很多。还有些小问题比如hev刹车不很线性，保电设置不好用等，但基本不影响使用。一年来从没掉过链子。
过去一年很多车主反映很多问题，最主要油耗高，顿挫，没快充等。我这种用车环境也没关心过油耗和快充问题，前段时间亏电跑了300公里，90-100的速度6个多点油，到了120油耗接近7个，我感觉还好，比起油耗，我更看重动力，只要油耗不离谱，动力够用才行，我不相信1.8吨的车1.5l自吸发动机亏电在时速100以上能有好的动力表现，这个1.5t技术老点，燃油经济性没那么好，但起码动力上有信心。作为第一波吃螃蟹的，早就知道了，可以接受才买的。目前总体还是满意的，也可能比较适合我这种用车环境的。
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2023.11.27，2.5万公里保养。上一万公里，没啥问题，没啥好说的。这次保养说升级换啥零件。这方面这有问题的，厂家要紧的电话通知升级解决，不要紧的就保养时升级解决，挺好的。有小问题没啥，只要给及时解决就可以。这次4s店竟然有现磨咖啡喝，赞！
Mrhello156560604：每天上下班来回60km，想买！单数我们这边还没车
ᝰꫛꫀꪝ唐351：保险是多少
头条用户：来回上下班60公里左右每天能充电这车基本就当电车开了，一个月能省不少油钱。
在碳中和的大环境下，对于车企来说，发展纯燃油车已经没有未来，越来越多的车企推出自家的超级混动系统，而奇瑞也不例外，这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞所交出的答卷。
【外观】
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计与燃油版的瑞虎8 PLUS基本一致，前脸使用了镀铬的点阵式格栅，而且做出了由上至下从小到大的渐进式设计，正面看过去更加立体。左右两侧的大灯较为狭长，内部匹配了两道L型的日间行车灯，点亮时的视觉效果也是比较时尚的。
这台瑞虎8 PLUS的车身长宽高为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm，官方定位为中型SUV，但这个尺寸水平基本是紧凑级SUV的范围。这台车统一采用的是5座的设置，但支持7座选装，个人认为，这个尺寸级别的SUV提供七座纯属多余，第三排只是个摆设而已。
车尾采用上窄下宽的设计，下方采用双边双出的排气口设置，总体显得饱满敦实。尾灯则是使用红色的灯带包裹住内部的列阵式LED光源，即使白天也显得很精致。
【内饰】
车舱内的总体设计较为简约，双12.3英寸的联屏内部搭载了LOON 4.0的雄狮智云系统，反应速度和灵敏性都是比较不错的。
第二排空间表现优秀，我身高175cm，腿部空间还有两拳半有余，头部空间接近两拳，且地台几乎是纯平的，座椅也支持前后和靠背座椅调节，内部填充物和前排同样柔软舒适。
【驾乘感受】
作为混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大看点还是在于它这套动力系统上面，该车所搭载的鲲鹏DHT混动系统由一台1.5T发动机和双电机组成，可实现“3擎3挡9模11速”，系统的综合最大功率为240kW，峰值扭矩565牛米。
开动起来之后，由于电动机的加持，初段动力的响应是很迅捷的，特别是0-60km/h这个区间。当大脚油门加速时，发动机会立刻介入，动力衔接平顺性和隔音表现都很优秀。
底盘方面，悬架的调校偏向于舒适性，对于大一点的振动吸收比较充分，但路面的小碎震的隔绝并不是很充分，转向的支撑性也不怎么足够。
而这台车的馈电油耗经测试，城市通勤在6个油左右，高速将近8个，相比起宋PLUS DM-i等同级混动车型有些偏高。
【最不满意】
搭载19.27kWh的电池是比同级别插电混车型更大的，但没有配备快充，像现在油价居高不下，如果你没有家用充电条件的话，就只能把它当成一辆普通的混动车开了，很难做到城市出行全靠纯电行驶。
【购车经历】
自从关注奇瑞已经有一年半了，就在今年10月份考虑换车，可惜赶上疫情封控。我就从网上看车，从懂车帝关注了芜湖帅坤，瑞虎8鲲鹏e+正在搞活动，价格挺合适的，终于下定决心了，于是交了定金，12月14号自己一个人开车从山东淄博跑了640公里到安徽阜阳瑞正奇瑞4s店，之前说是要发物流的，但是我觉得车这个东西还是自己亲自去看看比较好。晚上凌晨一点从家里出发一直到早上9点才到，到店看车再到付款一切都很顺利。等到第二天办了临牌就出发回家了。
【提车价格】
从网上关注到瑞虎8鲲鹏e+正在促销搞活动 我买的是风范原价168800，优惠44000，送第一年全险，优惠后价格是124800，然后正赶上当地政府补贴1500，最后价格是123300。还是挺划算的。
【驾驶感受】
1.车开起来很安静，发动机介入噪音也不高，而且没有突兀的感觉。 2.驾驶感觉很好，特别是悬挂滤振性很好，过细碎路和减速带都很舒服，底盘很整，比我那宝骏730好太多了。
【最不满意】
【油耗】
1.纯电不开空调大概能跑50公里，当然我们这冬天零下十几度，夏天会好很多，估计能跑80公里左右吧。 2.馈电油耗还不清楚，现在一般小计里程的馈电综合油耗在6.5到7.5之间，估计夏天会少一个油，毕竟冬天油耗都比夏天油耗高。 油耗相对比亚迪可能是稍高一点，但我综合其他的还是喜欢奇瑞，我算是奇瑞的铁杆粉丝。
【动力表现】
1.这个动力没得说，加速线性，提
这车的缺点是亏电油耗高，变速箱换挡顿挫。不过我听说现在奇瑞免费给升级变速箱，升级完了驾驶体验感明显比以前好多了。
速太快了，再高速上超个车毫无压力。我有一次从100一脚油门直接干到了170，动力源源不断，简直不要太爽。
用户8218577397347：车是找芜湖帅坤买的，个人感觉帅坤还是信的过的，独自一人开车从山东淄博640公里到安徽阜阳奇瑞瑞正4s店，这是我第一次跑这么远的长途。
东华一号：这车可有购置税？
嘎1e：你是不是帅坤本坤
😈7座e+
👍🏻外观可以了，成熟稳重，又不失时尚气息！
👍🏻内饰个人觉得座椅很好，就档位那里不合理，手机、水杯放上去后，换挡老是碰到。
👍🏻👍🏻驾驶动力很好，一踩就有，响应也快。
驾驶1600公里了，一半是馈电跑的高速，油耗8-9个左右，平时城市道路ev。
👍🏻总体来说还不错，希望手气好，不要出现混动故障，毕竟是第一批混动车主。
🤣拿了佛山的补贴12000元，加上厂家8000补贴（还没到账）实际落地15万左右，这个很正了！
👎不满意的是天热时，有时会穿进来一股热气，也不知道是哪来的，开的是内循环，一直无解！
用户6561325198604：同佛山，不过我是5座，公里数也跟你差不多
酷爱午夜裸奔：是不是必须要装电表？是4s店去申请的吗？
拽拽小表弟：天窗有热气
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4分“优秀”【乘坐体验】
介于大家都知道瑞虎8PLUS的空间表现了，我这里简单跟各位分享下在车身底部加入了电池包之后，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内部空间受到了多大的挤压呢。
先说前排，因为下方一直都机械部件，包括变速箱、三电控制器等等，所以前排的空间基本上相比纯燃油的瑞虎8PLUS是没有太多变化的，头部空间和横向空间都非常不错，毕竟车身尺寸在这放着。
后排的话首先是座椅被垫高了，所以腿部承托会比以前稍微差一点，如果是大长腿的话，膝部关节会有点镂空，没有承托。但好在靠背角度比较靠后，所以中短途乘坐还是没有大问题的，如果后排是两个人的话，腿可以斜着伸出去，倒还好点。如果是三个人的话，腿都会比较难受。
至于后备箱空间，基本上维持了燃油车的水准，唯一就是后备箱地台比较高，搬运东西比较累，这也是自主品牌SUV的老毛病了
首先这辆车的体验重点肯定是在动力环节，关于其它像底盘、车机系统、乘坐舒适性等等表现，基本与奇瑞瑞虎8 PLUS燃油版是比较接近。
但它在静谧性方面的表现要比燃油版会更好一些，在纯电工作状态下，虽然能够听到电机微弱的“滋滋声”，但无伤大雅。另外就是发动机介入时的噪音，其实也不会有特别明显的增加。
开起来最直观的感受就是非常平顺，尤其在低速及缓慢加速工况下与燃油版车型的区别非常明显，非常接近一台纯电动车的行驶质感。但它的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性，没有强烈的拖拽感。
直观的动力感受是加速更干脆也更快，这次试驾的前驱3擎版车型百公里加速可以做到7秒，虽然没有实测，但根据实际驾驶体感判断其加速推背感是有的。
混动系统还不够智能，80速度发动机转速较高，底盘够稳，车机交互不怎么便捷，外观看着大，乘坐的空间感受还是很一般，座椅能再大些就舒服了
“理工男”的混动浪漫！奇瑞鲲鹏e+入局混动市场或许稍欠火候！
试驾下来，奇瑞鲲鹏e+给我感觉似乎没有过于惊艳，而且这台车就是在车底加了个电池，油加电的鲲鹏e+或许“有点敷衍”
【最满意】
1、动力！奇瑞的动力调教无需多言，油门到位，它自己就会“飞”！鲲鹏e+也不例外！实测实打实的数据，足以证明其动力到位之处！
2、空间表现优秀！第二排空间确实有点越级体验，腿部空间、头部空间都比较充裕；而且后排可以全平放倒，值得点赞！
3、舒适性不错！无论是行驶舒适性还是乘坐舒适性，鲲鹏e+的感受都比较优秀。行驶有着良好的视野和属实的底盘调教，车内有着舒适的座椅，表现不错！
【最不满意】
1、插混车型只有一个慢充接头，或许不能有效满足大城市的消费者！这点是硬伤！
2、油加电的缘故，整车底盘降低了，底部电池外露也增加了刮到的风险，这点机械原因，有待改进！
3、为了舒适性调教，牺牲了一定的操控感！转向有点模糊，车身随动性表现得非常拖沓，刹车也不尽人意！
【最满意】
1. 1.5T插电混合动力系统在燃油经济性方面有着绝对的优势，可以有效地降低后续的养车成本。城市道路还是高速行驶都游刃有余，中后段提速超车也不会有拖沓感。
2. 内饰整体表现优良，丝毫没有廉价感；全液晶仪表显示清晰，悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感；贯穿式空调出风口也是时下流行元素，提升了内饰整体的层次感。
3. 空间表现良好，无论是前排还是后排都照顾的比较周到；能够满足全家出行需求；得益于SUV的身形，头部空间方面有一定的优势。
【最不满意】
1. 悬架滤震性一般，舒适性稍差。
2. 车内氛围灯被减配。
【油耗】
官方给出的NEDC综合油耗在1L/100km左右；最低电荷油耗为5L/100公里供参考。
Z偉479：配置低，氛围灯，自动驾驶啥都没有，看看长安，比亚迪咋做的，奇瑞不行了吗？
关中刀客孩哥66：油箱多大？支持快充不？
凌凌就是凌：别都没有也可以评分？？？真不愧车黑帝
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