满意点:个人外观,内饰比较满意,朋友乘坐后,舒适度一致好评,吐槽点:充电时间稍微长点,没电桩,自己拉线充,下雨不方便。长时间亏电跑影响电池寿命,对电池驱动系统有影响,亏电跑高速油耗也高。提一月有余,出现两次不愉快,一次刚提车去买线和插板准备充电用,天气冷,上车踩刹车点火和挂档,刹车回弹,我以为天冷穿的少退在抖,开出去后,等红灯起步时,还是一样感觉不对,挂档时由于弹回来时挂档,变速箱响了,后面使劲踩才挂上,行驶时踩刹车没问题,开回来联系了工程师。第二天去4S店,启动车辆又没问题了,到了后也没检测出问题,升级了一下系统,现在没有出现过类似问题,4月30日晚上,启动车辆后因为在看手机,没注意仪表屏幕,挂档倒车不走,无郁闷了,低头看在N档,我又往前推一下,还不走,低头一看还是N档,我感觉出问题了,熄火后,从新启动,这次看仪表盘上显示了故障码,发动机故障码和电池驱动故障码,联系了销售,奇瑞工程师,分别和两人进行了视频通话,都没解决问题,报了救援,9左右工作人员下班了,售后让我报保险自己找拖车脱到4S店等他们上班帮我检查,我瞬间来活了,4S我都联系到的挨个骂了一遍。他们派拖车来了。我没让拖。不来人检查先拖车不符合救援流程。我又打电话他们才派人来,人来了车自动好了,又可以挂档了。投诉了售后。昨天去店里升级了一下系统,店里说是长期亏电行驶导致,这个解释虽然不满意。但确实是下雨拉线不安全一个多礼拜没充电了,后面尽量少亏电跑看看有没有类似问题了。总体来说对车辆还比较满意,有问题不可怕,售后跟的上就可以,后面售后给我道歉了,送一次保养。让我以后下午不好充电时可以到他们那里充,也没多远。然后就原谅他们一次,给他们一次机会
用户4194368937373:到底啥原因?
相遇未见:拉家用电器充电需要多少小时,厂家不是赠送充电桩吗
蓝山火锅:和我一样的问题,我以为只有我一个车是这样的呢,下次遇到这样的问题很简单,把后备箱那个电瓶负极取下来,等十分钟左右再上上去就可以了
这车总体来说不错,外观大气,动力充沛,分析下优缺点:
1.外观没什么可挑剔的,很高大威猛,内饰也很漂亮,符合我的逾期。
2.动力总体满意,比较强劲,所以在动力强的情况下就不好说它费电费油,动力和油耗本来就是鱼和熊掌不可兼得的。这车用了一款1.5T的发动机,热效能不先进,如果上1.6T的发动机就好了,干脆走性能车路线!现在油耗不上不下有点尴尬。大家都在吐槽费油费电,混了个寂寞。
3.吐槽下购车体验最不好的地方,那就是安装充电桩了。上海金山供电局要求先装电桩才能装电表,这就意味着折腾,装了之后装充电桩的大佬就不会免费再来接线,再来另收费,也罢,我自己接,还做了接地,结果没人教怎么用,400客服竟然送的充电桩说跟奇瑞没关系,真是服气了,折腾了几天发现充电桩有问题,又联系换新的。为了检测充电桩是否坏了,装充电桩的大佬重新做接地线,硬要收取200块钱,投诉售后无果,我不认为该付钱。谁有奇瑞领导电话,我还要投诉!不懂怎么用充电桩的朋友可以扫一下机身上的二维码,里面有说明,再不明白的可以私信我。
4.至于其他的辅助驾驶,自适应巡航我觉得可有可无,也开过奔驰,莫名其妙给你自动刹车,心脏可受不了。
5.最后的说一下驾驶感受,suv驾驶不如轿车,有了这车之后,我更爱我的高尔夫了(真有高尔夫,不是拖),e+车大,重心高,开快了心慌慌,可能要适应一段时间。
6.我的车是用13年的风云2置换的,优惠1万,风云2就开了6万公里,老婆还舍不得,拉线油门提速快,出现过一些小毛病,基本都是我自己修的,大问题没有,所以还是继续支持一下奇瑞!
申屠冰炎:给各位老弟汇报一下,快充转慢充转接头、油箱升级为60升正在进行中,这次给咱们升级上述两项预计花费1350万元 ,我们个人需要负担一小部分,目前正在报批 具体情况以奇瑞官方公告为主!十月底以前会有三个升级程序,省油模式、动力模式、强制保电模式,大家可以根据自己的选择来确定
用户3832829827201:动力是真的好,变道超车超有信心,越开越爱,虽然亏电不太省油但who care,还好被宋大妈放鸽子否则现在在开船
音乐柏痴:这车哪来的自适应巡航,还有就是你们都送了充电桩吗?我的就随车充
在碳中和的大环境下,对于车企来说,发展纯燃油车已经没有未来,越来越多的车企推出自家的超级混动系统,而奇瑞也不例外,这台瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞所交出的答卷。
【外观】
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计与燃油版的瑞虎8 PLUS基本一致,前脸使用了镀铬的点阵式格栅,而且做出了由上至下从小到大的渐进式设计,正面看过去更加立体。左右两侧的大灯较为狭长,内部匹配了两道L型的日间行车灯,点亮时的视觉效果也是比较时尚的。
这台瑞虎8 PLUS的车身长宽高为4722/1860/1747mm,轴距为2710mm,官方定位为中型SUV,但这个尺寸水平基本是紧凑级SUV的范围。这台车统一采用的是5座的设置,但支持7座选装,个人认为,这个尺寸级别的SUV提供七座纯属多余,第三排只是个摆设而已。
车尾采用上窄下宽的设计,下方采用双边双出的排气口设置,总体显得饱满敦实。尾灯则是使用红色的灯带包裹住内部的列阵式LED光源,即使白天也显得很精致。
【内饰】
车舱内的总体设计较为简约,双12.3英寸的联屏内部搭载了LOON 4.0的雄狮智云系统,反应速度和灵敏性都是比较不错的。
第二排空间表现优秀,我身高175cm,腿部空间还有两拳半有余,头部空间接近两拳,且地台几乎是纯平的,座椅也支持前后和靠背座椅调节,内部填充物和前排同样柔软舒适。
【驾乘感受】
作为混动车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大看点还是在于它这套动力系统上面,该车所搭载的鲲鹏DHT混动系统由一台1.5T发动机和双电机组成,可实现“3擎3挡9模11速”,系统的综合最大功率为240kW,峰值扭矩565牛米。
开动起来之后,由于电动机的加持,初段动力的响应是很迅捷的,特别是0-60km/h这个区间。当大脚油门加速时,发动机会立刻介入,动力衔接平顺性和隔音表现都很优秀。
底盘方面,悬架的调校偏向于舒适性,对于大一点的振动吸收比较充分,但路面的小碎震的隔绝并不是很充分,转向的支撑性也不怎么足够。
而这台车的馈电油耗经测试,城市通勤在6个油左右,高速将近8个,相比起宋PLUS DM-i等同级混动车型有些偏高。
【最不满意】
搭载19.27kWh的电池是比同级别插电混车型更大的,但没有配备快充,像现在油价居高不下,如果你没有家用充电条件的话,就只能把它当成一辆普通的混动车开了,很难做到城市出行全靠纯电行驶。
馈电油耗颇高,行驶过程中顿挫明显。 内饰比较满意,舒适度不错,自带的人工智障需要无杂音环境才能使用 还经常词不达意
最满意的地方:加速时推背感可以,此外这车的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性,没有强烈的拖拽感。作为一款混动车型,这车的行驶质感加上它的价格和油耗优势摆在那,大概是我最满意和选择它的理由。
最不满意的地方:底盘的噪音抑制不够优秀,还有就是在坑洼路面行驶时,前排震感还行后排震感就很明显,长途乘坐舒适性一般。
外观方面:前脸采用点阵式进气格栅,周围有银色装饰包围,日间行车灯呈现出两个“L”型,极具辨识度。车辆尾灯内部采用阵列式光源布局,下方双边双出的排气孔看上去极富运动感,尾门处配有鲲鹏e+的专属标识。整体设计风格走炫酷路线,让人印象深刻。
内饰方面:双12.3英寸屏幕布局,科技感极强,屏幕可展现信息丰富。简洁时尚的仪表盘、握感精致的方向盘、极具舒适性的仿皮座椅,使得内饰整体看起来非常简洁大方,不浮夸很耐看。车内配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,功能相当丰富,对于驾驶者无疑是非常友好的。
空间方面:这车的头部空间比同系车好,整体驾乘空间毫无拘束感。值得一提的事,它有一个尺寸很大的后车门,甚至超过了前车门的尺寸,后排乘坐空间拥有不错的表现。后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,满足日常使用不成问题。
驾驶感受:搭载了奇瑞首款鲲鹏DHT混合动力系统,前置双电机+1.5T发动机,再配合TSD双轴驱动,动力澎湃且平顺。方向盘很轻,操控不错,日常超个车完全没压力。转向方面偏于中庸,日常城市行驶舒适度还行。
购买建议:综合来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+选2022款 PHEV 1.5T风范e+最合适,性价比高。该车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、前排安全带未系提醒、360度全景影像、可开启全景天窗、主副驾驶电动调节/加热、全车车窗一键升降以及防夹手、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠。可以说以上功能既保障了行车安全、行车便利性,又在舒适性方面得到更好地体现,而且与低配版差价才只有一万多块钱,简直超值。
【最满意】
1. 1.5T插电混合动力系统在燃油经济性方面有着绝对的优势,可以有效地降低后续的养车成本。城市道路还是高速行驶都游刃有余,中后段提速超车也不会有拖沓感。
2. 内饰整体表现优良,丝毫没有廉价感;全液晶仪表显示清晰,悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感;贯穿式空调出风口也是时下流行元素,提升了内饰整体的层次感。
3. 空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到;能够满足全家出行需求;得益于SUV的身形,头部空间方面有一定的优势。
【最不满意】
1. 悬架滤震性一般,舒适性稍差。
2. 车内氛围灯被减配。
【油耗】
官方给出的NEDC综合油耗在1L/100km左右;最低电荷油耗为5L/100公里供参考。
Z偉479:配置低,氛围灯,自动驾驶啥都没有,看看长安,比亚迪咋做的,奇瑞不行了吗?
关中刀客孩哥66:油箱多大?支持快充不?
赵玉666666:配置太低了!座椅通风!自主刹车!全速巡航!电动尾门!车内行车记录仪!220外放电都该有!
这台车外观还是比较好看的,看起来比较大气,内饰的话个人也感觉比较好,双连屏加上触控的空调面板比较有科技感,电子挡把的手感也不错,往左边拨是动能回收调节。动力我觉得在混动车型的表现里面还不错,特别是中后段,发动机介入后会有一下突然的动力爆发,非常猛,所以如果是在高架、或者高速超车,这台车完全没有压力。三档变速箱和三个动力源确实给了很大的加持。缺点也是有的,中控车机反应不是很快,类似电流声一样的行人保护音也让人很不舒服。因为复杂的物理结构,所以频繁的换挡的话,顿挫感还是比较明显的。
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