提车到现在快两个月了,日常通勤并加上接送小孩上下学,这车开起来真的不错,平时上路不跑高速的话,音乐开着,胎噪风噪这些都可以忽略不计,运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗,如果是按我同事那样每天通勤的里程来算,省下的油钱都可以供这台元PRO了。
车内塑料感强,毕竟在这个价位是完全正常的,不过座椅是真的蛮舒服的,中控台我喜欢,够大够流畅。空间按我家两大两小来说,空间很足,手脚放得开。
坐标在深圳坪山,我的日常出行每天不到20km,所以这接近两个月的时间才跑了1000km,充电费用加起来大概在180左右,现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车,我们办公室就已经三辆比亚迪,大家都对这个牌子感觉很好,有想换车的同事也借我们的车来试驾。
沉着山丘Rl:为什么裸车才9.38啊
lilyzm:有没感觉音乐声音太小声了?
用户2654344764405:坪山哪家4s?可以这么便宜。我要从南山过去买
家里有一台油车她用,再添一辆日常上下班使用,接送娃自己用。生不了二胎,至少可以整一辆二车吧。我觉得比亚迪的电动车做得很好,尤其是王朝系列,评价不错。意向购车当天试驾,感觉元Pro好开好看好停,尤其是前脸,纯电外观靓丽,像一个小白胖子,询问为数不多的有现车4S店(有2台),次日缴纳定金2000(只剩1台了),2日后付全款(贷款免息,但需要额外3000费用)。成都询问了几家店,可以优惠交强险950,但是上牌费需要1000元,后来选择了一家店,赠送的比较多,比如车垫,车膜(无前窗),行车记录仪(配16G卡),炭包,灭火器等,关键是人家服务态度很好,诚恳(食堂午餐菜品好),随时可以免费充电,洗车。
提车当天上高速,4S把电充满,选择回馈较大,开空调,跑了210公里左右,剩余178,平均电耗13左右。回程高速,选择回馈舒适,松开电门,顿挫感减少明显,开空调,最高电耗达到20。这车市区代步很方便,偶尔成都近郊跑一趟,也可以,现在主要高速较大的服务区都有充电的,但是节假日出行要做好充电排队的准备。市区出行基本都是快充,很方便。
车子座位很舒服,视野开阔,开起来很顺手,不费力。自动大灯,电子手刹,语音控制,配备基本的实体按键都很适用。动力,电机,电池容量等方面比海豚强一点点,而且本人不喜欢海豚的中控台的实体按键,说不出来那种感觉,总之不喜欢。
我买的8.98万元的,性价比高。使用一段时间后,还是有点后悔,若加1万元,则多了天窗,360环影,后排2喇叭,电动后视镜折叠,阅读灯触摸开关,侧气帘,车内顶层绒布也会上档一点。仅供大家参考。
目前10月中旬,成都气温不超过20度,市区跑下来基本电耗在12度左右。
滚滚滚哈哈哈:等了多久提车,落地多少钱
晗依:你在成都哪个4S店买的呀,我也准备入手
用户180579415509:终于看到个川A的兄弟了
元Pro基于最新的Dragon Face3.0设计语言打造。前脸采用封闭效果的前格栅,前脸造型偏向比亚迪汉EV的设计,银色饰条贯穿前脸并连接前大灯组,提升了辨识度。此外,车尾依旧配备了个性备胎罩。
内饰方面,元Pro采用色彩搭配的方法,呈现出一定的内饰质感,其中灰棕色主要运用于座椅、门板扶手等皮质部分,视觉效果上更加简约和居家。车内搭载10.1英寸多媒体显示屏,内置全新DiLink3.0智能网联系统,集智能语音交互、语音控制电话通讯、语音控制音视频播放等功能。此外,元Pro还将配备360°高清全景影像系统,提升行车的便利性。
空间方面,元Pro的座椅以舒适性为主,坐垫较为厚实,两侧还做了包边处理,提升了舒适性。后排中央地台并不太明显,即便是满员的情况下,依旧能够提供不错的头部和腿部空间。
动力方面,元Pro搭载了最大功率为100kW的电机,其峰值扭矩为210N·m。同时,该车全系标配磷酸铁锂刀片电池,提供电池容量为38.9、50.1kWh的两种续航版本,在NEDC工况下提供301km、401km的续航里程。
总之,比亚迪元Pro采用Dragon Face 3.0设计语言,搭载DiLink3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、刀片电池,好看、好开、智能、安全它统统能完美匹配上。