智己L7是一款价格横跨33-58万区间的中大型纯电轿车,从价格上看也是想走更高端的定位。自主品牌每一次想冲击豪华都是值得鼓励的,但同时不希望他们在没有想清楚定位的时候就盲目出新,所以今天我们来看看智己L7到底只是在堆料,还是有更明确的策略。
【主打驾控】智己L7的定位就是走驾控路线,让我想到了同样5米1车长,3米1轴距的宝马5系。不只尺寸接近,也都是主打驾驶乐趣的行政级轿车。
不过智己L7用来破纪录的Snake Performance版本车价太高,配备了赛总级的悬架、制动和半热熔胎,对于普通数消费者而言,想要获得驾驶体验,接触的大概率会是我试驾的这台Pro版,这台更接地气的智己L7仍然有驾驶乐趣吗?
有,且这是为数不多我愿意在试驾全程打开运动模式的车。运动模式下,方向盘变沉,悬架变硬,舒适感减少,但驾驶感确实上头,车长超过5米想做到这点不容易。在弯曲的小道上兜风时,车头的指向性好,车尾及时跟上,方向盘没有虚位,几乎没有过弯时侧倾和侧滑。
【超跑模式】它还提供超跑模式,激活后屏幕下降,界面切换成黑橙色,只显示最基本的动态数据,性能被全部释放。加速带来的心跳加快是实打实的,这种体验需要硬件软件的全力配合。
【硬件堆足】它搭载一台175千万功率的前桥电机和一台250千瓦的后桥电机,总功率达到425千瓦,总扭矩725牛米,推重比很大,加上电动四驱,电子差速锁,风阻系数仅0.21,官方零百数据3.87秒。悬架是前双叉臂后多连杆,使用了CDC电控阻尼减震器,这就是四轮贴地性的来源。
Brembo四活塞卡钳,BDW制动盘自动清洁系统,线控全解耦制动能量回收系统,倍耐力P0电动车专属高性能胎,采用了前245后275的混合胎宽,官方百零制动距离32.69米。这些硬件在这个价位里很少见。加上威廉姆斯团队调教的底盘软件,驾驶乐趣不是纸上谈兵。
【舒适是主旋律】
智己L7是好玩的,但它的好玩更像是图腾,一个让它有别于同价位豪华车型的地方,让人有记忆点。但普通消费者不会太频繁极限驾驶,大部分时间只想舒舒服服开车。那如何填补性能之外的驾驶体验呢?智己L7的方案就是NOA高阶智能驾驶。
【25公里NOA体验】
当时的NOA系统还处在内测阶段,每一到两个月更新完善一次,当我拿到试驾车的时候实际NOA版本已经滞后,但我们仍然可以从它的表现评价大致NOA的水平。
地点是南京大约25公里的NOA高速高架路段,交通繁忙,试驾车没有预装激光雷达,但全程都按照预设的路线顺利跑完,途中零人工接管。
先说优点,能线性加减速和变道,驾驶经验足,坐在车里没有眩晕感和不安全感,比较好地平衡通行效率和安全,变道积极,下匝道不会过早进入最右车道龟速行驶,在距离匝道1公里左右会积极超越慢车,大曲率弯道中很好地抓靠车道中线。
但它不是完美的,我认为需要改进的地方有两点,一是变道逻辑上存在不合理。比如高速上选择右侧车道的频率稍高,但常开高速的人应该知道靠左车道整体通行效率更高。二是对高精地图的依赖偏高,车道线画得不均匀时,车辆还是会按高精地图中标定的理论中线行驶,就会行驶出没有必要的弧线。
【抛去驾控性能谈谈智己L7】
智己L7的外观很收敛,和性能是两种风格,整体尽可能遵循流体力学的理性来设计。
车灯系统相对出挑,前后都有数显屏,可根据主题变换动态图案,尤其是车尾还可以演示红白机的游戏画面。在夜间可以把车宽投射到前方地面,让司机判断是否能通过狭小通道,又或者给出礼让行人的指示。充电口做得很隐蔽,和车身融为一体。
【内饰基本没有预留实体按键】
内饰走极简风,几乎没有预留实体按键,为数不多的也是触感式,按动时会有震动反馈,无法模拟出实体按键那种清晰的阻尼感。
仪表台上两块OLED长屏,离驾驶员距离比较远,操作方便,主要用来显示行驶信息、地图和娱乐系统,实际操作大多集中在12.8英寸的中岛屏上。
【车机体验感有提升空间】
流畅度和亮度不错,但菜单设计的逻辑不够符合直觉,上手不太友好,另外支持的第三方APP较少,人机交互需要过后期OTA来完善体验。
座椅包裹性和支撑性好,符合定位,没有纯电车那种偏高的坐姿。轴距够长,所以乘坐感受没什么毛病。不过后排座椅靠背无法放倒,没有提供副驾手套箱,中央通道的隔间受到中岛屏的影响操作也不太方便,所以整车的空间拓展性有瑕疵。
【总结】静态体验不错,但不如动态那么细腻,是一辆产品属性非常鲜明的车型,没有面面俱到的平衡,而是有所取舍。
外观一眼就看中,驾驶操控一流,DLP大灯炫酷实用遥遥领先,还有carlog车载摄像系统,广角高清记录你的旅行历程,车机系统升级更新快,后排空间座椅需要改进,莫兰迪灰的哑光漆超酷,开了你一定不会后悔,如果你要买L7记得把配置拉满,减配就买其他性价比更高的车吧!
Zero77:想问到底有没有远程召唤功能
彌老头:同款,同色车友好。必须拉满
郑州车友F17:听说多位车主前挡风玻璃开裂,位置还都差不多,厂家不承认质量问题。
驾控满分!大家可以去感受下,这玩意忽悠不了
续航一般,打 7 折左右,冬天 5 折
内饰很收敛,但用料很不错
如约而至:冬天怎过?太寒酸了吧
WenfieC:去试驾ls6真的可以,20多万真香
狂疯怒狼:发现你好喜欢这个颜色
缺点:空间小,布局不合理;续航拉跨,实际高速达成 350 公里。保养维修成本高,比其他国产新能源高出很多。
优点:好看(✧∀✧),驾驶体验不错,变道灵活,车机流畅度不错,辅助驾驶比较好用【比小鹏好使】。
吐槽:品牌运营垃圾,经销商服务坑多,订车一年,提车 3 个月,门店偷偷降价 7 万。官方死不承认。【ls7 的车主们现在也开始经历了提车就降价的刺激】
W法W天:你这我不知道你怎么用的,为啥我这35度左右的天气高速正常450-500呢?
用户333608445626:不知道这个品牌还能活多久,没敢买
液氦超流:高速350就扯淡了。我这周才自驾游回来,两周开了三千多公里高速。可以非常负责说,高速只要前面没车顶着120开,偶尔超车140,这样下卡号不算充电时间平均时速100出头(开过高速的应该知道不低了),我都能400一充电,还是两个人行李带满,空调随便开的情况。
【购车经历】
三个月前在三亚逛街的时候,无意间看到了这款智己L7,一眼倾心,身为颜控的我,这款车的外观深深击中了我心巴,车身比例非常优雅,大灯很有个性气场,内饰方面我也比较满意,唯一略有遗憾的是,氛围灯的营造稍有欠缺,尤其是前排,在白天基本不明显。至于价格么,就不告诉你们了。
【驾驶感受】
首先,跟大部分人不同的是,我非常在乎车内音响的品质,对我而言,开车没有音乐是一件异常枯燥的事情,音质就很关键,当我了解到智己一共有22个扬声器、1120W的超大功率,我太惊喜了,这不纯纯能和保时捷Taycan 、奔驰 S 打成平手即便当我用蓝牙播放手机音乐,也能真实切实体验到虚拟环绕立体声,上路后才发现它是真的非常稳重灵活,对于车技还不够成熟的我太友好了,尽管车身有5米多,在平时一把无法完成的调头时,智己一盘就能完成,四轮转向真的太香了。
【销售态度】
最后再夸一下三亚智己的服务,从试驾-下订-交付流程都完全没有操心,销售的服务态度也都很好,给人感觉很舒服,特别感谢工作人员。真心推荐智己给想入手纯电轿车的车友们
提车至今,行驶已近8000公里。下面简单说说我的用车体验。
【外观】
首先,有一部分是基于颜值才选择智己,我一直觉得智己的颜值是真的高,属于那种越看越好看的类型,锋利的前脸,贯穿式尾灯,流行的轿跑车身,直击我的审美点,亲戚朋友也都说这台车很好看!
【驾驶感受】
l7的操控性能也是比较优秀,提车已经95天了,共行驶了7857公里,期间有市区拥堵、有城市高架快速路、有乡间小道、有跨城高速等等各种用车场景,用车满意度可以给到90分,开起来很丝滑,加速非常迅猛,收电门后滑行感觉与油车无区别不大,这点大好评,好几个代驾司机都说我这台车很好开,非常丝滑。
【续航】
续航应该是想买电车的朋友最感兴趣的点,这台车续航还是非常的不错的,满电可以开500公里左右,工作通勤一周一充完全够用,周末带家人去郊区放松心情也不用担心电量问题,智己真的让我做到了拒绝续航焦虑,已经代替了家里的油车,成为我的代步首选了。
用户7102018330342:后排座椅怎么解
随机的名字sjm:四驱能当后驱开吗
因为工作需要每天通勤路程120公里左右,决定把自己的油车卖掉,当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉,但是内饰实在是一言难尽,也看了小鹏p7,最后综合对比之下选择了智己L7,驾驶感受确实没有让我失望,续航的话我觉得也还行,开个400左右中规中矩,目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会,半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具,也让我进了好几个L7的车主群,一起去分享这一台车,只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。
用户7652760047366:我的天,智己L7,还有人花40万买?二手车打对折
一根大青龙:把这尾部放在深蓝车上,绝对卖爆
青岛鲅鱼饺子:虽然买了LS7,开了半年很爽,但是还觉得L7颜值最高,操控感最好,年底争取买一台D版
不错的车,驾驶感觉不错,后排舒适性有待提升,同时智能化程度也希望通过ota有改进,希望这个品牌越做越好
小小蔡博士:商城里后排坐垫,可以延长一下坐垫长度以及让靠背更斜一些,可以关注一下。不过,我还没到货。
L7到手5个月,比传统燃油车是好玩很多,每个节假日有特定的主题推送,个性化主题可以设置也蛮简单,每次换主题都有不一样的惊喜,真是辛苦智己背后的ui设计师了,真的好爱,太懂女生的心了。外观看起来的话,除了标不明显,没有人认出来之外,外观挺酷的,隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车,算是完成自己一个小小的跑车梦吧,车子蛮大的,停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱,白色车漆有点偏黄那种,需要经常洗车,一个星期必洗两次,棱棱角角地方比较多,需要自己擦,洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半,后面自己在车库装了一个充电桩,蛮小巧,充电比外面的冲的慢多了,充满大概要7个小时,在外面冲时间节约一大半,每次停车也都会看看剩下续航能跑多少,很少在外面冲,因为家里的便宜。开起来给我的感觉,就是省心好开,能够自动识别道路信息,车子可以短暂自动接手自动驾驶,不敢一直这样开着,毕竟国内的道路有很多还不是很完善,在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的,动力也足,小小的驾驶欲还是可以满足的,猛一脚电门,像踹你一脚一样一直往前冲,基本三分之二的电门行程就够用了。
现在国内的电车做的真的要比合资品牌好,想买这车还是多做功课,看看适不适合自己。
木易拓載:比较犹豫,高速燃油车我都是150速度,看很多新能源也就100左右速度,不好玩
仰个头望啥:准备买,考驾照中
来一斟星斗:拉斐尔茶?
深度试驾过智己L7这台车,感受最深的最满意的是它的驾控,实在太爽了,超跑驾驶模式下,整个39英寸液晶屏自动下降,变成激情的红色,配合模拟的运动声浪,让人开起来热血沸腾,总功率425千瓦,这么大一台车3.87秒破百,加速很快动力十足,配有后轮独立转向系统,转弯半径只有5.4米,开起来很灵活,就像开一台A级轿车一样,采用brembo卡钳,百公里时速刹车距离只需32.69米,性能相当出色。智能大灯也非常特别,配备可编程智能大灯,可以把个性化图案或文字投射到前面的路上或墙上,配合音乐还可以播放灯光秀,非常炫。智己L7车长超过5米,轴距3.1米,车内空间非常宽裕,座椅坐起来很舒服,内饰豪华,配置丰富,豪华感,科技感十足,续航615公里,特别赞的是它的操控性很出色,驾驶体验感非常不错,真的值得大家亲自试驾感受一下。
追风筝的贱人:我是汉车主,93年的,我欣赏不来满车大屏,保留一些按键盲操作会更安全,另外L7的后排做过,座椅太短,不舒服的
只吃8424西瓜:车是好车就是定价太高注定不会大卖,如果跟比亚迪汉卖一个价格22万到32万肯定爆杀比亚迪,比亚迪那落后的内饰设计啧啧啧!以后买车年轻人是主力肯定选新势力蔚小理等等的品牌!
柒iiM:这车外观是真帅,价格也是真贵
一开始想换电车,知道智己也算机缘巧合,后来去试驾,直接就上头了,感觉跟我之前开油车的感觉没差多少,直接就锁单,等交车了,结果等了五个月,十月份提车,有几点真的让我大爱,底盘挺稳的,驾驶感受也很好,空间也挺大的,内饰完全符合我的审美,外观回头率也高,不过要吐槽一下,L7别买高配,投影大灯基本没卵用,晚上在地上投影,很社死的感觉,那个电动门,更不好用,反应迟钝不说,刚提车半个月就撞到摩托车了,我打开车门,后方摩托车直接怼上来,我用手扒拉想让门停下,他还停不了,其他都挺满意,就后悔买了pro版,感觉智商税,但智己还是很棒的,售后真的特别满意,第一次见到这么暖的售后。
Tom加油:pro版本头上有激光雷达吗?
IMRED:电动门这点的确没想到,我还后悔没上PRO版呢现在释然了
车友车车有车:可惜了 你没买spl版
在接触智己L7之前,我是一名手动挡燃油车车主,不断老化的车辆状态已不能满足日常使用需求,从年初开始就在物色新座驾。
为什么选择智己L7
首先是被颜值吸引😍,第一次看到L7的照片就眼前一亮,犀利的大灯、流畅的腰线、全景的天幕、性感的屁股。个人感觉是百万以内最好看的车子,没有之一,最重要的是取得LD的一致认可。
其次是底盘配置,由于本人是从事汽车行业的,底盘配置决定了车辆的平台,优秀的底盘质感是我非常关注的。智己L7 CDC+后轮转向非常nice,实际开下来无论是品质还是灵活性都无可挑剔。
最后是净味工坊,家人乘坐之前的车子老是抱怨有异味,容易晕车,加上甲醛含量过高会有诱发血液病的风险,智己L7 180Day+净味工坊保障了驾乘人员的健康。
车辆交付
7月底交付专员通知可以提车,由于当天现场交付的车辆非常多,我并没有享受到车友们的隆重的提车仪式,有点遗憾,好在激活车辆时APP的动画仪式感满满。
用车体验
动力和电耗:
百公里加速3.87s不是盖的,提车回来时开的标准模式,刻意的试了加速性能,动力已经很猛,感觉有点晕,日常驾驶都是开舒适模式,已经比大多数2.0T燃油车动力强。由于这车造型太拉风,被动的和比亚迪、特斯拉等车型对崩过,未曾一败。
综合电耗20个,最低开过16.5,是在限速100的高速上开出来的,上海充电比较方便,暂时没有里程焦虑。
智能驾驶体验:我平时以高速为主,天气条件良好的情况基本都用智能驾驶,开起来特别轻松,偶尔接个电话、看个微信也没那么紧张了。
底盘质感:最关注也是最满意的一点,因为考虑家人乘坐感受,我一般都是用舒适模式,过坑过坎非常柔软,也不会出现大的晃动,很有质感,现在看到井盖就像压一下。
座舱体验:屏幕够大够清晰,UI也很大气(本人比较讨厌花里胡哨、五颜六色,尤其是蓝色背景的UI),操作流畅。有一些小问题(比如账号记忆),不过我平时只用导航和在线音乐,目前还没遇到什么问题。音响效果好,DLP提升小朋友亲密度。
用户1699172982951:车展看过这车,升降屏,音响效果很好,投影功能车尾很帅
IMRED:轮毂罩也扒掉啦?还要自费168买四个盖子…
南宁凌一建培学校:这颜色贼好看,但是路上真不能惹毛豆3 破肥门死, 蹦不过
简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了
论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。
空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。
电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。
其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。
总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。
潮湿的芒果干:知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉
IMRED:这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?
非常满意。始于颜值。去趟市中心,总能引来路人的驻足观望,偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈,这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止,实际使用上也是很给力。可以投影,可以指引导航,还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说,百公里加速度为3.87秒,据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌,绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作,过弯,超车都给足信心,非常扎实。
我自己评价,智己是台即能兼顾传统底盘调教,又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂,又能下的厨房。”品牌方说,是即艺术又科技的完美结合体,说的非常到位。如果100是满分的话,我给99分,还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈
神盾局等等:这车就没有性价比
INOVE:过几年倒闭了都有可能的
走着不了:人们都想看围观是哪个大冤种买这车
国产精品,车辆操控一流,运动和舒适性都不错。但是,系统小毛病,做工上的小毛病都有。续航表现一般,能耗高于特斯拉挺多。总的来说,特斯拉是领头羊,智己也在第一梯队。个人比较喜欢,也可以接受一点小毛病,主要现阶段的服务还是挺满意的。
理想就要离乡:这车送我 我tm都不开
EXMachina:那为啥花40万买一个不如20多万(特斯拉)的车呢
虎虎yyds:这车是挺帅