【最满意】
1.外观:外观见仁见智,这个尺寸的前提下我觉得比理想好看。
2.内饰:用料良心,看得到摸得到的地方都是软的。
3.操控:整车驾控部分我可以给满分半幅方向盘上手一会就可以适应了。而且这个前档玻璃视野非常好。整车操作非常灵活,转向8,指哪打哪。
4.动力:动力响应迅速,再加上近乎完美的底盘素质,开起来是一辆很有乐趣的车,后驱的动力已经足够,基本上路面上90%的车只要想超就能超。
【驾驶感受】
使用ACC目前来看车道保持、打灯变道跟车的感觉还都挺不错,就是有时候加塞的车进来时减速比较急促,让人不太舒服,基本驾驶下来还行,特别这零重力座椅已经变成老婆专座,副驾已经失宠了。
森屿旅人HOPPO:会有人觉得这车标好看?
太清原始天尊:实话
来一斟星斗:配置3.5分?跟你正文完全对不上啊这评分
提车两个月,与ls7相伴这段时间以来,深切感受到了国产新能源势力的崛起
首先说一说他的外观吧,ls7的外观设计虽圆润但不失运动感,开着他在路上的回头率不比bba差哈(虽然说现在bba满街跑哈哈哈),也因为他是小众品牌吧,路面上本身也比较少见,导致会吸引很多路人的目光(每次看到别人直直的盯着自己的车的时候心里也暗爽哈哈哈)。
内饰方面ls7的用料也是十足的,看到摸到的地方基本上都是真皮包裹,nappa皮的座椅坐着十分厚实,可惜没上高配版,估计配上超纤绒顶配和四门的真木饰板内饰看起来会更上一个档次吧。
配置方面我相信在这个价位,能给到这么全的配置是相当可以了,全明星底盘这些就不多描述了,大家对这部车稍有了解的应该都知道,也可以亲自到4s店去试驾试乘一下,亲身感受很重要。
空间方面是无可挑剔的,3米多的轴距,5米车长2米车宽,无论是横向还是纵向空间都拉满了,但空间大牺牲的无非就是车子体型也大了哈,新手司机停车也是个麻烦事,特别是遇到一些窄路窄车位要加倍注意了哈。
续航能力方面,ls7无奈于车重,而且我的是四驱版(一直都是使用运动模式),所以车子电耗在20度/百公里 上下,平时充电充到预设值90%,大概跑250就会充电,续航能力只能说中规中矩吧,但家里安装了家充桩,没电就插上,而且日常出行以城市道路为主,所以基本没有里程焦虑。
ls7智能化方面,如果要说他的辅助驾驶,那我认为算是挺稳的了(对比某迪),但车机的语音助手有点鸡肋,识别能力有待提升,但不得不说智己的UI设计还是很用心的,每款主题都很不错,隔段时间换一下就像换了新车一样哈哈哈。
最后说说他的驾驶感受吧,ls7配备了空气悬挂,还有全明星底盘的加持,车子转弯时的侧倾控制很不错,高速变道基本上像平移一样,与相同轴距大小的同级车子相比感受很明显,虑震效果也很好,一些细碎路面基本感觉不到震动,但能清晰感受到地面的情况,起伏路面车身的控制我认为还可以做的更好。
希望智己能越做越好吧,也期待ls6的到来!!
雾草厉害了:2.4的胎压值明显低了,最低也得2.6啊。
Randall23Chan:牌照框看着不错,求问链接,谢谢。
外观设计这块比较主观,个人觉得外观的高级感是做出来的,这车开大街上看上去就不是个便宜廉价的车型吧。
【最满意】
内饰的做工用料比较厚道,你能看到摸到的地方基本都是软性材质覆盖
顶配有个零重力模式的座椅,基本可以完全躺平,舒适度确实不错,但使用场景其实不多,无非一个人无聊时开车出去,下着雨,打开躺平模式在车内独处一会,但我是没那个闲心的,要么就是一家三口,老婆躺里面,因为打开0重力模式之后这车就只能坐3人(加司机)只能说更多的算是一个卖点。
车机的智能化程度比较高,语音反应速度比较快,基本可以0操作,全称靠语音下达指令就行
车窗的触摸式开关个人觉得比较鸡肋,反应速度并不快,还不如语音控制来得实际比如:“打开主驾驶一半车窗”反应很快,反而用手去开关摸半天摸不到。
【驾驶感受】
悬挂高低软硬可调,日常驾驶的舒适性不错,但试驾车胎压较高的原因,路感稍微有点强,这车其实主打的就是舒适性,跟智己L7有点相反的感觉,智己L7的底盘给我最直观的感受就是紧绷,紧致,整体感比较强,但这台LS7身上就少了L7上的紧致感,更多的是靠吸收路面的细碎震动去营造的一种舒适感。
跑山过程这种舒适感就体现出来了,放运动模式下悬架高度会降到比较底的位置,避震的硬度也随着模式作改变,稍微带一点激烈驾驶其实支撑性也还能够满足,但真要放开跑下去还是差了一些,舒适和运动永远是对立的。
方向盘这块我开了一天反正是比较顺手的,很明确的一点是,虽然这方向盘是左右900°打满,但只要你不是在市区快速的掉头,跑赛道转spoon弯,单单日常驾驶完全没问题,甚至单手很容易操作,适应能力问题。
日常驾驶刹车前段动能回收的原因会有点虚位,刚开始开离前车近了踩一脚么多少制动力有点慌,但掌握到力度之后就可以了,山路驾驶下刹车制动力有一种撞墙感,制动力足够,跟我经常开的一些改装竞技卡钳有点类似
【续航】
电耗,开了一天,高速占60%,市区占30%,山路占10%,基本电耗能控制在19左右,晚上充电150公里从无锡到上海嘉定100里的路程还剩20km,全程高速120巡航,75%左右的达成率也不错了,现在基本都这个左右的水平。
清爽橙子yl:我去坐了下后排,太窄了,三个成年人很挤,放弃了
xyy11yy:看了那么久我发现电耗真的因人而异,但是小鹏G9整体都是夸电耗续航牛,可惜那个外观差了点,真是纠结怎么选
user865929882569:我刚刚定了LS7
外形时尚大气,内饰豪华用料高档,配置很高,底盘操控达到了一百万级别油车的水准,零重力座椅很舒服,唯一就是需要折叠副驾驶坐,这样就相当于大三座了,对于平时家里人不多的使用场景还是可以的,巨大的前挡玻璃一点也不热,新车没有异味,据说有个投资一个亿的净味工厂,所有内饰配件都需要在工厂放置180天才可以组装,智驾也很稳,现在跑高速都基本不需要接管,可以全程智驾到目的地了!唯一不满意的就是车机总有一些小BUG,期待每个月的系统更新。
用车感受:
整体来说车子还是很满意的。首先内饰很豪华,新车内部气味也在可接受范围内,就是储物空间略少;其次自己驾驶感觉很好,操控很不错,跟油车差距不大,不像有些电车迟滞感很明显;第三乘坐感觉很棒,零重力座椅加按摩相当舒服,车子的NVH也不错;第四就是智驾方面,语音识别中规中矩,辅助驾驶相对比较保守,刹车也不是很线性;最后能耗方面目前城市道路开了一周多,基本上要在19左右,开高架保持在80-90的话相对电耗会低一点,整体来说对我这种无长途需求的人来说没什么影响。