【购车经历】
今年6月就打算换车了,预算30左右吧,看了二个月,在毛豆3毛豆Y和i3徘徊(家里二个小孩,我是想直接上理想L9,价钱差太多了,奈何钱包羞涩)从经济实力出发我是想毛豆Y的,但试驾后后排没有i3后排坐得舒服,因为老婆基本坐后面的,最后选择了i3
【提车价格】
2023年8月11号下订,裸车282730,保险1.15,服务费2000,贷款100000一年利息4600,一年后提前还款3%违约金2400(总利息7000)置换补贴6000,政府补贴5000,算下来总费用29.2,坐标广西柳州
【驾驶感受】
开了1200多公里,目前电耗是17.8(数值出厂)当油车开,没刻意去小油门或是什么省电的操作,家充申请了380V11kw(实际充电是是10kw)打电话咨询了南网,整个广西没有峰谷充电时段,都是按居民用电计量。开起来整体还行,动力也够,市区超车和高速超车杠杠的
【续航】
没具体测过,正常开感觉市区450高速400应该可以,充满电跑了几次高速回老家定速120跑了183公里还剩51%电量
【最不满意】
后排的凸起还行吧,小孩子很喜欢说可以“骑马”🤣还有方向盘的皮给我扒了,真的讨厌😫最不满意就是后备箱的一脚踢,我踢了不止十次,只开了一次,我老婆手抱满快递踢不开差点把后杠坏😀现在都用手来了
【保养】
三年内也就换个空滤和刹车油吧?具体没了解,等车机报了再说吧
总的来说购买i3挺好的,说i3是什么油改电杂牌车我也认了,适合自己用的才是最重要的,萝卜青菜,各有所爱,管他那么多,爱谁谁
雨雪的无奈:40的25万
凯:买个汉啊,C级了,坐的肯定比这个舒服,豪华装修,目前电车这东西还是比亚迪强,电车国产比合资强不少
坤坤哥0473:这么便宜吗?我同学3月买的38个多
好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
回品nice:[图片]
乐ggggggg:我是油3和001双车主,我觉得001的整车真皮+翻毛皮,比油3的仿皮+织物顶棚质感强多了,不知道你对质感这个词怎么理解的
外观方面,宝马i3整体上依旧延续了这一代宝马3系的设计语言,辨识度还是非常高的。当然相应的它也更换了封闭式格栅等新能源应有的元素。我们拿到的顶配耀夜运动套装会增加一些亮黑色的元素,半封闭式的低风阻轮圈也很有特色。整体上相比如今越来越多新势力更为激进的设计风格,宝马i3则保持了大家熟悉的样子,对于传统的消费者来讲,这未必不是一件好事。
内饰方面,i3同样展现出了我们熟悉的风格,最新的一代的设计语言非常明显的变化,就是双联屏以及小巧的电子档把的加入。个人感觉,虽然新的档把造型没有原先的“鸡腿”档把那么经典,但确实节省了很多空间,从其前方的杯架以及手机无线充电板上拿去物品也更为方便,实用性是得到了增强的。而车机方面,主界面增加了时下流行的卡片式的布局,但内层的操作逻辑其实还是非常宝马,当然它也增加了腾讯生态的应用,属于无功无过吧。
配置方面,我们拿到的顶配车型整体的配置水平还是可以的,除了基本的舒适便捷配置,还提供了L2级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响。值得一说的是,i3所搭载的驾驶辅助系统虽然没有新势力那些高阶的功能,但对于基本的车速、车距以及车道居中功能的实现体验非常不错,加减速顺滑线性,过弯时方向打的也非常柔和,和驾驶经验丰富的司机区别真的不大,还是挺有惊喜的。
空间方面,i3的底板确实相比3系会高一些,但整体空间体验并没有受到多大的影响。首先就是前排座椅可以调到非常低,有种坐在地上开车的感觉,而且搭配以及方向盘的位置非常合适,坐姿很舒服。而在后排,除了头部和腿部空间有不错的表现外,它也延续了燃油版3系坐垫长,承托性好的特点,坐垫有合适的上扬角度,整体的舒适性也很不错。
动力方面,40L车型电机的功率和扭矩都有所增加,5.6秒的百公里加速能力其实也不仅仅是够用了,用充沛形容一点也不过分。同时,i3的电门踏板也有着很好的比例感,日常开,柔顺轻快,需要加速时深或急踩踏板,它的动力爆发又足够直接和迅捷,开起来是很跟脚的。另外,i3的制动踏板脚感相比大部分电车都更加扎实,制动力释放也更加积极,动能回收在弱的模式下介入也很线性舒服,这方面的调校水平还是非常在线的。
底盘方面,i3的转向手感根据驾驶模式的不同,助力大小变化也是非常明显的。同时,虽然i3也像宝马新时代很多车型一样,屏蔽掉了绝大部分路感回馈,但转向依旧有着很不错的响应速度,车头指向也很符合驾驶者的预期,属于很准很好开的类型。悬挂方面相比燃油3系变化较大,路感确实更明确,但依旧维持了十足的韧性和厚实感,支撑性更为充足的同时,也少了很多不必要的晃动,驾驶起来会更有信心也更显扎实。
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装
4.5分“优秀”【最不满意】
居然没有后备箱键,离谱
【驾驶感受】
开起来确实指哪打哪,无后驱不豪华
【续航】
续航,我这边零下左右,不开空调400差不多吧
【动力表现】
动力可以,不是电车红绿灯崩他问题不大
【空间表现】
还可以,一般后排很少做人,不过感觉前面储物空间有点小
【购车经历】
其实理性来说,宝马的电车没有那么差,半个个月不到开了2000公里
,充电会麻烦点,目前一直商充,家充没装,江浙沪皖这边充电桩还是比较多的,时间的话一般20充到80也还行,在车上看看电影感觉过得也很快。有什么想问我的,欢迎来咨询
马云儿子马大哈:充电的时候能开空调不
铁幕诱惑1994:宝马是真抠门。哥们你多少落地,我29个
胡噜哇哇塞:后备箱空间怎么样
【最不满意】
没有什么不满意的,全能
【驾驶感受】
加速迅猛,刹车相应灵敏,转向精准,无可挑剔
【动力表现】
百公里五秒二不是吹的,运动模式一开路上基本上没有对手
【续航】
个人认为高速差不多打6折,市区的话七折左右
不凡的啊羡呀:有钱人的世界真搞不懂 三十万买续航三百公里的车
铁幕诱惑1994:我想要这个轮毂,但是销售说改不了了,哎!
秦苑995:哥们你改中网了没,发出来看看呗,我马上也提海岸蓝,不知道中网改成啥样,原车的太丑了