好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
乐ggggggg:我是油3和001双车主,我觉得001的整车真皮+翻毛皮,比油3的仿皮+织物顶棚质感强多了,不知道你对质感这个词怎么理解的
xunxue1980:就一句话 如果不是蓝天白云你买不
【购车经历】
家里老换新
有一台燃油suv,还有一台老君越,后面我爸把老君越卖了,想着家里已经有燃油车了,还是在南方,季节影响不大。平时上下班要30公里+堵车,油耗起码10左右,有点吃不消。我们商量换个电动车轿车。
预算只有30以下,我们购车比较简单,国产我只喜欢理想蔚来【但是预算太高了】,然后看了特斯拉毛豆3,发现一家人出行后排有点小续航短 ,毛豆y又是suv【不想要两台suv】
【最满意】
1.续航40L车型接近80度的电,续航实测450-500 【看脚法,也够用了,基本一个礼拜充一次,一次充电大概费用再七八十元】比油费便宜
2.地盘和驾驶我最满意很均衡有舒适又有一丢丢操控,接送家人地盘还是要舒服为主,过坎柔和像是踩在海绵上面
3.前排坐姿感觉和油3系差不了太多 后排腿部空间2拳【我181体重200】后排的空间比特斯拉毛豆3,蔚来ET5大挺多的
4.隔音因为没有发动机7788声音,整体隔音比油3系好一个阶梯。
5.方向盘手感和指向性还是宝马的感觉,没的说
6.车身比例我觉得还不错,我比较喜欢后驱车的比例,长车头,驾驶舱在车的中间,现在很多新能源车,车头都短,座舱又长,比例看起来很奇怪,有可能这就是未来一种趋势?我还是喜欢传统车的样子
7.无线CARPLAY 全屏幕覆盖车机不足的缺点,【正常都是导航和听歌,其他也用不到太多】
8.后排空气悬挂,20多w,有给总比没有好
9.后驱当单机这个5.6秒加速【体感不止5.6,应该有5.3】这个水平还算是很不错
【最不满意】
1.绝对是后排隆起,这点影响最大,只要不经常坐5个人倒是还好,或者中间可以坐小朋友就不会太难受
2.智能化配置比国产车拉夸很多
【语音能用,但是反应有点慢,有这时间直接用手点了,不过特斯拉语音也是难用一批半斤八两】
【40L都顶配了一些舒适配置少了,没有按摩加热通风】
【40L耀液只有acc自适应巡航,辅助驾驶pro要选装,这个对我来说意义不大,不管新势力特斯拉辅助驾驶再牛逼目前还是不太相信辅助驾驶,我宁愿自己开】
【车机逻辑菜单还是油车的感觉,不简洁美观,流畅度一般,CARPLAY解决】
3.原地转向偶尔咔咔响,不过好像宝马其他车型也会,只能说通病
4.刹车偶尔异响,而且临近刹停时候比较容易出现 不过好像宝马其他车型也会,只能说通病
总结: 对我来说什么油电共生油改电啥的都不是问题,我的理解电车不要脱离是一辆车的本质,只要续航扎实,同价位空间够还不错,好开省心这不就够了吗
虽然舒适配置和智能化没有国产车舍得给,CARPLAY能解决绝大多数的车机不足,
反而电车关注的续航 i3的达成率起码top级别的经典的反向虚标,
反而新势力营销最多的辅助驾驶,真的敢一直用吗,敢再城市开辅助驾驶嘛,我还是不太相信辅助驾驶,我宁愿自己开。
建议去试驾下,可以改变你很多对i3的看法,35w啥也不是,25w真香定律
首先它是要一辆BMW,再来是才是一台电车
主要还是我爸喜欢传统品牌,不然我是想买理想,哈哈哈
氛围灯重度爱好者:你改了氛围灯和音响的哇
番茄2903130256706779:发光盖板很麻烦的哎 售后说这东西 每次升级系统都得拆,我也想改的,被多次拆卸劝退了
先生李253:我跟你一样重,比你高点,这车坐起来开起来舒服吗?
这是一台非常值得推荐的车型,百年宝马造车底蕴,不是什么所谓的新势力比得上的,底盘扎实,提速丝滑,减震非常nice,一点也不颠簸
【购车经历】
家里几台油车了,就再提一台电车
【提车价格】
280000
【驾驶感受】
之前就开过3系,就觉得是一台底盘非常好的车,i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花,不相信所谓的新势力 ,也不需要所谓的智能驾驶,我只是相信自己开,而且这个顶配已经有自适应巡航了,非常好用,已经满足我的使用。
【续航】
高速暴力驾驶大概22度百公里,匀速100km/h的话,温柔驾驶,500公里是可以的
【最满意】
底盘扎实,避震好,驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛
【空间表现】空间不错B级车水准
【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟,电池总容量偏小一些 79度,如果能加到90-100度电量,续航里程定速130,充电速度,20%-100%只需要最多30分钟,实打实做到600公里的话,就堪称完美了!希望以后有一天换电池的时候,可以加容量!
剥开了:这个轮毂太好看了 可就是低配要加一万
庆展200:我也是车不需要智驾,也不需要什么冰箱和大彩电,这些都是没什么用的!开车只相信自己
俊俏橙子9W8:你看看现在还有用励磁电机的吗包括工业上,一个被淘汰的产品
首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。
i3非常符合我的用车需求,车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍!整车底盘和动力匹配比油3要强,也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受,可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一,它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标!同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。
因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用,所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了,也就没再考虑。
这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了,纯纯的一坨答辩!车机可探索的东西不多,对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美,否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大,高度太低了,放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气,一血被代驾拿了,心痛死了!
一念执着bh:[图片]
ccziv:i3底盘真不如油3
湁栺紧扣o为你:句句不提这车后期维修保养费用,而且电池到期了或者不行了,这车就是废铁一个
其实也是机缘巧合吧,本来是准备买3系或x3的,但和销售苦战了一下午都没谈下来,然后自己冷静下去溜达溜达,看到i3就去试驾了下,呀!不错啊!试驾的35,说顶配有现车,然后也不贵就直接定了(有点赌气成分),哈哈!
说说使用感受吧,因为开久了油车,习惯用D档顺滑,这个车隔音很不错安静,能量回收到最低,跟油车毫无区别,续航说592,其实充满真的就450左右吧,如果单程距离久,80-100的开应该能上500没问题!
空间长4.8m后排是真的贼大了,后排人又不会经常坐3个,中间隆不隆起不介意。
吐槽的地方也说几个,上海充电桩只能用国家电网规定的副厂,别的小伙伴都是原厂。做为直男兰花指档把有点不习惯,大屏挺好看,但车机有点弱智,先说这些吧,大家可以提问~
用户339083391797:最近有新买40曜夜运动的没,落地多少,给推荐一下
头条用户:刹车有点头吗?
人称啊帅:这个有车道保持吗
有一辆325i,增购一辆电车。试驾了一圈,蔚来、特斯拉(交了1000定金)、001,最后还是增购了i3。外观仁者见仁,觉得没油3好看(主要是中网挺别扭)。内饰和油三一摸一样,感觉油三做工好一些。不知道是不是心里作用。配置虽然买的顶配,但是没有电动尾门,L2辅助驾驶也要选配。车机确实挺傻,自动泊车不能选择进哪个车位,不过我对这方面要求不高。觉得也还够用。空间也大,坐着也舒服。驾驶感受没得说,随心所欲,底盘质感是所有试驾车里最舒服的。整体评价,41万,工业垃圾,30万,真香🎃
HGXI:应该比油3好开吧,我把i3提回来家里老5也就周末动一动,开着各种不适应已经被电车太过平顺安静惯出毛病来了