点评车型: 2021款AION Y 70 智领版
怎么说呢,买车一年跑了12万公里,从买车一个月后我就后悔了,续航拉胯,减震拉胯,这两点跟同级别很多新能源车没法比
咬住死磕:同感,但想到去年11万5拿下科技版,太香了
我系nice:12万公里一年,我觉得你跑两年就可以换车了
小帅:秦EV加速蜗牛 最高跑130 更垃圾
·AION Y
怎么说呢,买车一年跑了12万公里,从买车一个月后我就后悔了,续航拉胯,减震拉胯,这两点跟同级别很多新能源车没法比
咬住死磕:同感,但想到去年11万5拿下科技版,太香了
我系nice:12万公里一年,我觉得你跑两年就可以换车了
小帅:秦EV加速蜗牛 最高跑130 更垃圾
无论是试驾、测评还是打车乘坐,这款车给我的最直观的感受就是车内空间,无论是储物空间还是乘坐空间基本都属于这个级别的车型里比较好的了,而且在驾驶时车头的视野表现也非常不错。 续航的达成率方面也不错,我们没有进行跑干测试,只是在100km的距离内进行了急加速、急停、低速巡航和高速巡航等测试行为,模拟城市路况100km,车上乘坐3人,表显里程损失130km左右,从测试开始到结束共持续2小时21分钟,室外温度为17度,空调未开启我们根据以上数据可以大概得出结论,该车的续航达成率约为76.9%。不过以上数据的得出都建立在车辆为新车的基础上,由于电池本身的特性,随着车辆的使用时长加大,车辆的续航达成率也一定会随之减少。 以上简单测试希望可以对购车人群起到帮助。
买车之前,进行了广泛对比,综合来说个人觉得这款车性价比比较高。智能驾驶对新手来说比较友好,就是智能驾驶价格不高,不能达到真正的自动驾驶,但对这个价格来说还算不错。 夏季续航不错,春秋天更好,冬季打开空调后,续航下降较大,但是对于有私桩的我来说,还是可以接受的,也推荐大家购买。
【最满意】 这辆车的动力表现还是非常不错的,起步方面做的比较迅猛,可能是因为电车的原因,反应会更加灵敏一些,在起步还有中后期的加速都会感觉到源源不断的那种动力,就不会有吃力的感觉。爬坡的时候车子也比较给力,不会感觉上不去。车的续航方面也出乎我的意料,我每天就用来上下班使用,周末也很少出门,差不多10来天充一次电吧,而且充电也很方便,总体算下来还是可以节省很多油钱的。 【最不满意】 内饰的方面看起来过于的简单了吧,设计的感觉不是太适合年轻人的审美,塑料感比较强吧,就是包了皮革的位置也很假,硬硬的,看起来科技感不是很足。
续航能力基本八折,空间巨大,慢充八九个小时,快充一个半小时,驾驶起来感觉还不错
用户237538571269:可惜后排坐垫短了点,自己买个托弄一下舒服很多
木木木LL6:你好,你慢充用的是送的那个充电桩吗?还是自己买的便携式充电头?
新车外观整体造型与老款车型变化不大,最主要的变化是增加了两款全新车漆。配置上,新车不同版本车型均较老款有所升级,增加了像电动尾门、副驾驶电动调节+加热、手机蓝牙钥匙、后排出风口及USB、行李架等。动力上,新车搭载最大功率分别为70kW、135kW的电动机,并使用广汽埃安最新发布的弹匣电池,最大续航里程可达600km。2022款AION Y在外观上没有发生很大的改动,延续了老款车型机具未来感的设计理念,前脸配备有7字型的大灯组,呈现出的效果像极了鸟类翼展后的状态,前保险杠向外微微扩张,并加入了彩色喷涂装饰,十分动感。车侧造型方正,C柱位置还营造出了悬浮式车顶的即视感。车尾运动感十足,顶部配有与车身同色的扰流板,不规则样式的车灯与大众高尔夫有着几分相似。内饰上,Aion Y并非采用家族主流的一体式屏幕设计,两块独立的屏幕衬托出不错的科技感,并使用了全新样式的三幅式方向盘。中控区域配有无线充电面板,后方为旋钮式挡把。配置上,新车增加了后排中间头枕、扶手带杯架、电动尾门、副驾电调+加热、手机蓝牙钥匙、遥控泊车、行李架、四门一键升降、皮质方向盘等。动力上,新车继续搭载最大功率为70kW与135kW的电动机,并配有弹匣电池,百公里耗电量为13.8kWh/100km,续航里程分别为410km、500km、600km。
用户10820472284:重点,新款还漏水么?
一般我们在15万的这个预算选择新能源车型,往往看中的是它的性价比,对应到车上大家关注的无非就是,它的续航里程,空间表现以及配置和颜值了。在这个价位区间,广汽的Aion Y就是一个不错的选择。外观方面,这台车很明显的体现出它新能源车型的定位,外观足够的亮眼,并且采用了流线型的车身设计,从远处看就是一个流线型的方盒子。内饰方面,大尺寸的中控屏幕十分抢眼,并且几乎看不到什么物理按键,所有的功能也都集成在了这款大屏上,这要就对它的反应速度和显示效果要求很高,不过这一点做的还是不错的。底部的换挡机构采用的是旋钮式的设计,这点已经是很多厂商都采用的了,个人感觉与其他车型上的大同小异。空间方面,这台车别看看上去不是很大,但是内部空间真的是不小,驾驶室空间很宽敞,视野也很好,但是有一点需要吐槽的是,它的方向盘调节有点不尽人意,只能支持上下调节,不能进行前后的调节,这一点不太好。前排调整好之后,坐到后排,腿部空间还有两拳的富裕,头部也有一拳的空间,这点在同级别中绝对是数一数二的了。续航方面,这台车分别提供了三种不同的版本,分别是410公里,500公里和600公里。对于现在的电动车市场来说,600公里的续航绝对是能排进前十的了,这一点是很有竞争力的。关于驾驶感受,这台车给人的感觉是很轻盈的,在起步和加速阶段也没有很强的拖拽感,还是比较线性比较平缓的。总的来说,在15万的预算区间内,广汽Aion Y的性价比和续航里程是它的核心竞争力,相比于同级别的车型,空间表现也是很不错的。
AW:电池要不要买保险
【购车经历】 最早买的是哪吒小V,开了有个小两年,综合感觉还是很不错的续航扎实,媳妇儿开着也很舒服,很适合女孩子开,我平常没事儿也来开,油车我就上下班开,在家都开电车,确实是划算太多, 【驾驶感受】 哪吒X整体的调教很不错,给人很平稳的感觉,也是请了顶级团队来进行的调教,加速感觉还是随叫随到的。家用绝对够用。时速最高标的150我经常跑到130左右,在这时感觉前机舱很大的嗡嗡声, 【提车价格】 总得落地差不多也就十一多点,车型是顶配加舒享包,因为觉得智能驾驶有点鸡肋,还是L2的,不太敢用 所以没选智驾包。发票价格是10.88加上保险四千,还有哪吒V买的延保直接过户过来,延保加一千,其他没有什么了。然后是小V置换了不到五万吧,按发票价格置换的,其他的减到总价里面了。 【续航】 动天续航七八折左右,这都是电车普遍的现在,现在天气温度上来以后,还是可以的9—9.5折,我媳妇儿开能开到1:1估计是我起步给油比较猛的原因。 【销售态度】 郑州合志诚店,销售态度还是很不错的,每次都是很积极的沟通,也是有问题及时回复,但是在处理问题上面还是沟通不太到位。还需要后期加强。 【空间表现】 整体空间那是相当不错,中控台下镂空的设计,这个大点的物件可以不用再占用副驾了,后排空间三个大人没一点问题,我媳妇儿座椅调好我在后面可以跷二郎腿,哈哈。储物空间也给的很足。 【保养】 首保3000公里免费,后期有详细的保养清单,保养也很便宜,这比油车划算太多了。很不错,但是必须的按按保养的规定来,过保了会影响整车的质保。
五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!
【驾驶感受】 E-GMP 平台功能强大,为起亚电动车带来诸多优势。该平台包含先进电机等组件,支持 FOTA 和 800V 架构升级。驾驶起亚 EV5,NVH 控制出色,传说纯电车的扭转刚度很高,因为电池铺在地板下面,我觉得这个特性也贡献了较低的NVH值,而且官方资料也提到,EV5这车用了液压衬套。车内安静,路噪和胎噪优化显著。很有意思,同样是基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆,捷尼赛思CV60更强调高级和质感,EV6更强调运动和支撑,EV5更强调能耗和续航。然而,EV5 在颠簸路面的表现有待提升。此外,其电驱系统高效,多种驾驶模式切换、刹车脚感和悬架可控性一流,但也存在刹停点头、电机声明显、转向手感欠佳和固定速度时扭矩归零冲击等问题,且快充口位置需留意。
【购车经历】 我这人比较保守,没勇气买新势力,怕哪天倒了车都没地修。元plus这个车远销东南亚,南美洲还有欧洲,国内马路上跑网约车用的也多,说明技术比较成熟,还有比亚迪电池相对其它厂家可能靠谱一点点吧。我这里的比亚迪4s店服务非常棒,负责我的销售,人非常好。 【提车价格】 我买的是430高配,原本想提510的,销售建议我提430的性价比更高,想想也是贵了1万多才多了80公里续航无论市区还是高速实际意义并不大。裸车12.68 置换厂家补贴2000,政府补贴4800,4s店帮我买了个交强险950,帮我免费上牌500。然后就送一堆东西,什么全车车窗贴膜,底盘装甲护板,脚垫…等等反正一大堆吧! 【驾驶感受】 反正开着比油车舒服,动力十足。开久了电车再去开油车会觉得挺难受的! 【续航】 这天气不开空调能做到满续航,以后冬天打几折就不清楚了,反正我对这个不太介意,本来这车就是市区通勤况且家里又有车库方便充电。 【最满意】 都挺满意的,10万出头的车也别要求太高了,未来的日子别坏路上就行。 【最不满意】 比亚迪车机还是差了点,电动尾门也选装不了,中间那个平板分辨率低了点。 【乘坐体验】 前座还好,后座有些颠。
作为一名8年手动挡自吸过来的老车主,随便哪一点都比原来的老车好的多! 老车8年6.6万公里,基本没有长途机会,所以买了个400续航最低配就够了! 【购车经历】 凑了个好日子,从鲁P跑到豫A去提个车。一路上花费:吃了个早饭花了11,鲁p公交免费,坐到高铁站。买了瓶水3元,福利彩票4元,高铁票172.5,下来高铁公交1元,跑到高速服务区,饿的撑不住吃饭花了33,下一个服务区充电预充值50元……暂计274.5元。现在就差高速费没算了,等下更新 再说一下油耗,在4s店里是31km总里程,第一节跑了五六十km,时速在100左右,第二节跑了120km左右,均速115左右,还跑了157最高速,看到摄像头就没继续加速,等会更新电耗 充电效率:大约63kw左右 更新,临近下高速,又充了40块钱的电,高速费153。总计467.5元,这就是异地郑州提车的总成本。 初步估算油耗:满电开始回来,冲了两次电之后剩余197km,相当于200km?54.14度电。也就是表显605km的路程,实际跑了341km,续航达成率56%多,我感觉还可以,毕竟90%的路程都是120的定速,温度3-5°